【正文】 對(duì)重塊裝置、對(duì)重導(dǎo)軌、天架天輪、鋼絲繩、偏心繩具、卷繩筒等組成。對(duì)重系統(tǒng)的作用主要是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出功率不變的情況下提高升降機(jī)的額定載重量。單籠機(jī)的對(duì)重裝置沿吊籠對(duì)面的導(dǎo)軌架立柱管運(yùn)行。雙籠機(jī)的對(duì)重裝置沿焊接（或用螺栓固定）在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩側(cè)框架上的專設(shè)導(dǎo)軌運(yùn)行。鋼絲繩一端連接對(duì)重塊裝置，通過設(shè)在導(dǎo)軌架頂部的天花板架滑輪繞到固定在吊籠頂部的偏心繩具上。偏心繩具上裝有松繩開關(guān)，兩根鋼絲繩中的任何一根因故斷裂或松掉，松繩開關(guān)動(dòng)作，立即切斷電源，剎住吊籠防止事故擴(kuò)大。電纜導(dǎo)向裝置升降機(jī)在導(dǎo)軌架安裝高度小于100米情況下，一般在導(dǎo)軌架或外側(cè)過道豎桿上約每隔6米左右安裝一個(gè)電纜導(dǎo)向架，以保護(hù)電梯電纜，也可以用電纜滑車形式進(jìn)行導(dǎo)向。升降機(jī)在導(dǎo)軌架安裝高度大于100米時(shí)，為克服電纜過長產(chǎn)生的電壓降，一般使用電纜滑車形式。即在地面站到導(dǎo)軌架中部接線盒之間用較大的電纜固定在導(dǎo)軌架上，在接線盒到吊籠進(jìn)線架之間 的隨行電纜靠電纜滑車?yán)保⒃趯?dǎo)軌架上安裝電纜導(dǎo)向架保護(hù)電纜。安裝吊桿安裝吊桿分為手動(dòng)和電動(dòng)二種，其最大限度起重量200kg。使用時(shí)，裝配在吊籠頂上的插座中或螺栓上，用以安裝、拆卸標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和天架等升降機(jī)部件。在升降機(jī)投入正常工作時(shí)，應(yīng)將其卸下，以減少吊籠重量和安全。需要時(shí)再重新安裝。圖310 安裝吊桿示意圖第三節(jié) 施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)屬高空危險(xiǎn)作業(yè)機(jī)械，它不但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面具有極大的安全系數(shù)來保障運(yùn)行安全，而且還專門設(shè)置了一些安全裝置消除或減少故障，并在升降機(jī)一旦發(fā)生意外故障時(shí)起作用，保障乘員的生命安全，避免或減少設(shè)備和貨物的損壞。升降機(jī)的安全裝置分為機(jī)械安全裝置和電氣安全裝置。一、防墜安全器防墜安全器的型式及主參數(shù)⑴防墜安全器的型式 防墜安全器按其功能分為漸進(jìn)式、瞬時(shí)式和勻速式三種。最常用的是漸進(jìn)式防墜安全器。⑵防墜安全器的型號(hào)施工升降機(jī)防墜安全器的參數(shù)代號(hào)與標(biāo)記方法如下所示：SA 變型代號(hào)：用拉丁字母A、B、C等表示 主參數(shù)代號(hào)：額定制動(dòng)載荷—額定動(dòng)作速度（kg—m/s） 特性代號(hào)：S—瞬時(shí)式，J—漸進(jìn)式，Y—?jiǎng)蛩偈? 名稱代號(hào)：升降機(jī)—S；安全器—A3 標(biāo)記示例　?、兕~定制動(dòng)載荷為20kN。標(biāo)記為：升降機(jī)安全器SAJ20— JC5058—1995。②額定制動(dòng)載荷為30kN，第一次變型的瞬時(shí)式升降機(jī)安全器。標(biāo)記為：升降機(jī)SAS30— JC5058—1995。⑷ 升降機(jī)安全器主參數(shù)升降機(jī)安全器的主參數(shù)系列應(yīng)符合表35的規(guī)定。表35 升降機(jī)安全器主參數(shù)名稱主參數(shù)系列額定制動(dòng)載荷kN20，30，40，60額定動(dòng)作速度m/s，防墜安全器的作用漸進(jìn)式防墜安全器是齒輪齒條式施工升降機(jī)極其重要的安全裝置。它能限制吊籠在失控情況下的超速下降，有效防止和消除吊籠墜落事故的發(fā)生，在吊籠失速后防墜安全器開始動(dòng)作直到完全制動(dòng)的整個(gè)過程中，由于制動(dòng)力矩是逐漸增加的，吊籠有一定的滑移距離，因此制動(dòng)平穩(wěn)，無沖擊，有良好的緩沖效果，從而保證了乘員的生命安全和設(shè)備的完好無損。防墜安全器的結(jié)構(gòu)原理該裝置主要由齒輪軸、離心塊、離心塊座、內(nèi)錐鼓、外錐體、銅螺母和碟形彈簧等組成。齒輪軸的齒輪與升降機(jī)的齒條嚙合，吊籠上下運(yùn)行時(shí)，齒輪軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。吊籠在限定速度內(nèi)上下運(yùn)行時(shí)，離心塊在彈簧力的作用下，與齒輪軸上的離心塊座緊貼在一起，如圖310（a）所示。當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行速度超過額定限制速度（即超速運(yùn)行）時(shí)，離心塊克服彈簧力而向外甩出，離心塊的端部與外錐體內(nèi)表面的凸緣接觸，并帶動(dòng)外錐體旋轉(zhuǎn)，如圖310（b）所示。裝在外錐體軌端的銅螺母只能作軸向移動(dòng)，所以當(dāng)外錐體旋轉(zhuǎn)時(shí)，銅墻鐵壁螺母便向內(nèi)移動(dòng)而壓緊碟形彈簧，如圖310（c）所示，在碟形彈簧的反作用下，內(nèi)、外錐體摩擦面的壓緊力隨之逐漸增加，致使制動(dòng)力矩逐漸加大，直到吊籠停止運(yùn)行，達(dá)到平穩(wěn)制動(dòng)的目的，另外，在制動(dòng)過程的同時(shí)，微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，自動(dòng)切斷驅(qū)動(dòng)裝置的控制電路。 圖311 防墜安全器工作示意圖防墜安全器的技術(shù)要求 升降機(jī)所使用的防墜安全器必須同時(shí)滿足下列技術(shù)要求： ⑴ 安全器在升降機(jī)正常作業(yè)時(shí)不得動(dòng)作，當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行，其速度達(dá)到安全器的動(dòng)作速度時(shí)安全器應(yīng)能立即動(dòng)作，并可靠地使吊籠制停。 ⑵ 安全器的動(dòng)作速度范圍隨升降機(jī)額定提升速度大小而定，動(dòng)作速度取值范圍見表36所示。表36 安全器動(dòng)作速度的取值范圍表升降機(jī)的額定提升速度v（m/s）安全器動(dòng)作速度（m/s）＜v≤(∽)v＜v≤(∽)vV＞ ⑶ 漸進(jìn)式防墜落安全器，∽，瞬時(shí)式安全器動(dòng)作時(shí)不應(yīng)造成結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞。 ⑷ 作用于一個(gè)導(dǎo)向桿或?qū)蚶K的安全器，工作時(shí)應(yīng)同時(shí)起作用。 ⑸ 裝有安全開關(guān)的安全器，在安全器動(dòng)作后，安全開關(guān)應(yīng)可靠地切斷電動(dòng)機(jī)電源。 ⑹ 安全器的速度控制部分應(yīng)具有有效的鉛土封或漆封。 ⑺ 安全器只能在有效的標(biāo)定期限內(nèi)使用。安全器的有效標(biāo)定期限不能超過兩年。⑻ 安全器的裝配質(zhì)量要求如下：a安全器的裝配應(yīng)符合JG/。b安全器的外購件和外協(xié)件必須有合格證。c安全器外露表面現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行防銹蝕處理。⑼ 安全器的使用維護(hù)要求：a 安全器無論使用與否，在有效標(biāo)定期滿后都要送交制造廠或?qū)I(yè)檢測單位重新進(jìn)行標(biāo)定。b安全器裝機(jī)使用時(shí)，應(yīng)按升降機(jī)額定載荷進(jìn)行墜落試驗(yàn)，以后至少每三個(gè)月進(jìn)行一次額定載荷的墜落試驗(yàn)。c安全器制動(dòng)表面不得有油污和雜物。 防墜安全器的墜落試驗(yàn) 每臺(tái)首次作用的升降機(jī)或轉(zhuǎn)移工地重新安裝的升降機(jī)，必須在投入使用前進(jìn)行一次額定載荷的墜落試驗(yàn)，升降機(jī)投入正常運(yùn)行后，還需要每隔3個(gè)月進(jìn)行一次這種試驗(yàn)。在新產(chǎn)品作用兩年后必須進(jìn)行檢測（包括兩年中未曾使用過的產(chǎn)品），經(jīng)檢測 后方可使用，以后每滿一年要進(jìn)行一次檢測，以確保升降機(jī)的安全。墜落試驗(yàn)步驟如下： ⑴ 試驗(yàn)前，應(yīng)檢查并確保電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)器工作正常。 ⑵ 在吊籠中加載到額定載荷。并均勻布置在吊籠內(nèi)。⑶ 切斷電源，將墜落試驗(yàn)按鈕盒的電纜線插頭插入吊籠上電氣控制箱底部的墜落試驗(yàn)專用插座中（第一次試驗(yàn)時(shí)應(yīng)核對(duì)原理圖與實(shí)物接線編號(hào)是否有誤，接線圖如311所示）圖312 墜落試驗(yàn)接線圖 ⑷ 把試驗(yàn)按鈕盒的電纜通過適當(dāng)?shù)耐緩嚼降孛嬲?，確保做墜落試驗(yàn)時(shí)電纜線不會(huì)被卡住。 ⑸ 撤離吊籠中所有人員，關(guān)好吊籠門和底籠門，接通電源開關(guān)。 ⑹ 按下墜落試驗(yàn)按鈕盒上的上升按鈕，并一直按下，驅(qū)動(dòng)吊籠上升到離地面約10米高度時(shí)松開按鈕，吊籠停止。 ⑺ 按下按鈕盒上的墜落按鈕，并一直按住，此時(shí)電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)無電流，而制動(dòng)器線圈通電，制動(dòng)器動(dòng)作松剎，吊籠開始下墜加速，直到防墜安全器的速度達(dá)到動(dòng)作速度，防墜安全器動(dòng)作，將吊籠剎住，防墜安全器動(dòng)作時(shí)，∽。 ⑻ 防墜安全器試驗(yàn)合格后，須經(jīng)復(fù)位，除去試驗(yàn)按鈕盒，吊籠才能投入正常運(yùn)行。 防墜落試驗(yàn)注意事項(xiàng)： a 在開始?jí)嬄湓囼?yàn)前，要確保電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)器工作正常有效。 b 在進(jìn)行墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠內(nèi)不允許有人。 c 如升降機(jī)有對(duì)重，墜落試驗(yàn)時(shí)必須裝上對(duì)重。 d 在進(jìn)行墜落試驗(yàn)時(shí)，如果吊籠下墜加速后，超過安全器的動(dòng)作速度，在離地面約3米，防墜安全器還沒有動(dòng)作或剎不住吊籠時(shí)應(yīng)立即松開墜落按鈕，使電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，防止吊籠撞底損壞。之后再操縱吊籠慢慢下降到地面，除去試驗(yàn)按鈕盒，檢查防墜安全器不動(dòng)作原因，排除故障，必要時(shí)須將防墜安全器卸下送生產(chǎn)廠校驗(yàn)?？傊?，在防墜安全器可靠有效情況下，吊籠方能投入正常運(yùn)行。防墜安全器的復(fù)位 ⑴ 防墜安全器制動(dòng)距離的計(jì)算防墜安全器的制動(dòng)距離S，可以根據(jù)防墜安全器內(nèi)的指示定位銷的移動(dòng)距離L進(jìn)行估算，對(duì)于SC100、SC160、SCD200型升降機(jī)，；對(duì)于SC200升降機(jī)。防墜安全器的正常制動(dòng)距離應(yīng)在250mm∽1200mm之間。 ⑵ 安全器的復(fù)位 防墜安全器經(jīng)墜落試驗(yàn)后，以及在正常操作中每發(fā)生一次動(dòng)作均需要對(duì)防墜安全器復(fù)位，在防墜安全器未復(fù)位前嚴(yán)禁操作升降機(jī)運(yùn)行。除墜落試驗(yàn)外，在正常操作中防墜安全器動(dòng)作后，在復(fù)位前還必須調(diào)查發(fā)生動(dòng)作的原因，應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容的檢查： a 檢查制動(dòng)器的工作及制動(dòng)力矩是否正常。 b 檢查蝸輪傳動(dòng)副和聯(lián)軸器是否完好。 c 檢查吊籠導(dǎo)向滾輪和齒條背輪是否正常。 d 檢查傳動(dòng)齒輪、齒條是否完好，其嚙合是否正常。 e 檢查升降機(jī)的結(jié)構(gòu)及連接是否有損壞及永久變形。 f 檢查升降機(jī)吊籠底板在各方向的水平度偏差改變值不應(yīng)大于31mm/m。在以上各項(xiàng)檢查正常后，就可進(jìn)行復(fù)位。安全器復(fù)位步驟如下：① 關(guān)掉吊籠內(nèi)的總極限開關(guān)。 ② 旋下安全器端蓋螺栓1，并拆下端蓋2。 ③ 取下銅螺母固定螺栓3，用專用扳手撬棍8放松銅螺母4，直到指示定位銷5的端面與安全器的端面齊平為止，同時(shí)輕輕敲擊轉(zhuǎn)體尾端，使轉(zhuǎn)體錐面復(fù)位。④ 注意檢查微動(dòng)開關(guān)6電路，此時(shí)應(yīng)恢復(fù)閉合。 ⑤ 裝上銅螺母固定螺栓3，裝好端面2。 ⑥ 打開總極限開關(guān)，把吊籠向上開動(dòng)一段距離，使離心塊與轉(zhuǎn)體分離。⑦ 驅(qū)動(dòng)吊籠試運(yùn)行一次。二、連鎖開關(guān)和終端開關(guān) 施工升降機(jī)上多處設(shè)有連鎖安全開關(guān)。 門連鎖安全開關(guān)在底籠門、吊籠的單開門、雙開門、天窗門等均安裝有電氣連鎖開關(guān)，串聯(lián)接入電氣控制電路，當(dāng)任何一個(gè)門沒有關(guān)上時(shí)，吊籠均無法啟動(dòng)；或在運(yùn)行過程中打開任何一個(gè)門時(shí)，吊籠會(huì)立即自動(dòng)停止運(yùn)行，以保護(hù)吊籠安全運(yùn)行。在底籠門上還安裝有機(jī)械連鎖開關(guān)，只有當(dāng)?shù)趸\下降到底籠內(nèi)后，頂開機(jī)械連鎖鉤后，底籠門才能打開，否則打不開底籠門。如圖314所示。 限位安全開關(guān) 在吊籠內(nèi)安裝有強(qiáng)迫減速開關(guān)、上下限位開關(guān)、總極限開關(guān)，并在導(dǎo)軌架的下部和頂端安裝有限位擋條和極限擋塊。當(dāng)?shù)趸\失去控制沖向?qū)к壖茼敳炕虻撞繒r(shí)，首先觸動(dòng)強(qiáng)迫減速開關(guān)使吊籠減速、停機(jī)，當(dāng)強(qiáng)迫減速開關(guān)不能使吊籠停止而繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，則觸動(dòng)限位開關(guān)動(dòng)作，使吊籠停止。當(dāng)限位開關(guān)仍不能使吊籠停止時(shí)，最后觸動(dòng)總極限開關(guān)，將切斷電源使吊籠停止運(yùn)行?？倶O限開關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。 斷繩保護(hù)開關(guān)對(duì)于有對(duì)重的施工升降機(jī)，在吊籠頂部偏心繩具處安裝有斷繩保護(hù)開關(guān)。當(dāng)對(duì)重鋼絲繩斷裂或?qū)χ剡\(yùn)行出軌而擱置在某處時(shí)，因?qū)χ劁摻z繩松動(dòng)，偏心繩具發(fā)生偏移而觸動(dòng)開關(guān)，從而斷開驅(qū)動(dòng)電源使吊籠停止運(yùn)行。 三、電子載荷限制器 電子載荷限制器的主要作用是限制施工升降機(jī)超載運(yùn)行，當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí)，限制器發(fā)出斷續(xù)的蜂鳴聲報(bào)警，并在顯示器上顯示不同的顏色。當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的125%時(shí)，限制器發(fā)出連續(xù)的蜂鳴聲音，并切斷控制回路電源，使吊籠無法啟動(dòng)。載荷限制器主要由傳感器、信號(hào)線、超載裝置組成。其工作原理如圖316所示。 四、緩沖器緩沖器是施工升降機(jī)的最后一道安全裝置。緩沖器安裝在底座上，每個(gè)吊籠下方安裝二個(gè)，每個(gè)對(duì)重下安裝一個(gè)。當(dāng)?shù)趸\或?qū)χ厥Э囟驳讜r(shí)，它能起到緩沖并吸收消耗吊籠或?qū)χ氐臎_擊能量，使吊籠或?qū)χ匕踩珳p速而停止。 五、安全鉤安全鉤是安裝在吊籠立柱上的一種鋼制鉤形組件。當(dāng)?shù)趸\正常工作時(shí)，它的弧面與導(dǎo)軌架立柱管保持一定間隙，一旦出現(xiàn)“冒頂”事故，它能防止吊籠脫離導(dǎo)軌架，避免吊籠傾翻。如圖315所示。第四節(jié) 施工升降機(jī)的電氣控制系統(tǒng) 一、施工升降機(jī)使用條件 ㈠ 環(huán)境條件 環(huán)境溫度：一般不超過+40℃。變頻調(diào)速升降機(jī)要求在—10℃∽+40℃。 環(huán)境空氣的相對(duì)濕度：一般不超過85%。