【正文】 60。 研發(fā)費(fèi)用1999年公司研究開發(fā)費(fèi)用為——。一、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長，孫光，男，46歲，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會(huì)科學(xué)院研究生院?，F(xiàn)任山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。 董事，薛鍔峰，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動(dòng)化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（MBA）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，傅金虎，男，32歲，大學(xué)本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，閆開倫，男，48歲，大學(xué)本科，高級(jí)會(huì)計(jì)師?，F(xiàn)任山東省交通廳運(yùn)管局計(jì)財(cái)科科長。董事，杜永安，男，47歲，高級(jí)工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司山東公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，楊旭峰，男，34歲，大學(xué)本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會(huì)計(jì)主管，崔麗萍，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。 三、公司發(fā)展規(guī)劃 公司三年發(fā)展規(guī)劃l 2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入350萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前利潤達(dá)到160萬元。l 2002年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件公司“十強(qiáng)”。實(shí)現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入1400萬元，硬件銷售收入2600萬元，稅前利潤達(dá)到1200萬元。l 2003年，達(dá)到二板上市公司標(biāo)準(zhǔn)并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500萬元，稅前利潤達(dá)到2200萬元。關(guān)鍵成功因素：l 奉行以人為本的公司文化。l 倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精神。l 對(duì)交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)有深入的研究。l 有獨(dú)立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場(chǎng)需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。l 建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸公司、運(yùn)輸市場(chǎng)提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命?，F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：l 《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》l 《物流基地管理信息系統(tǒng)》l 《交通運(yùn)輸公司綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》l 《辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：l 稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：l 地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用l 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)l 技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。l 前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。l 功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。l 通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。l 查詢方便。對(duì)每一種信息，系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對(duì)信息進(jìn)行綜合和分析。l 運(yùn)行可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機(jī)制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。l 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。l 與辦公自動(dòng)化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時(shí)效性。二、行業(yè)和市場(chǎng)公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)公司，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。軟件是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一?！∥覀冋紦?jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)前景優(yōu)勢(shì)。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%50%左右，成長期將達(dá)到50%以上。從交通行業(yè)來看，交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長速度約為1012%。這樣的發(fā)展速度，運(yùn)輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程?！督煌ú坎块L黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會(huì)議上的講話》指出：“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。”全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。《山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場(chǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實(shí)載率低于50%，每年綜合