【正文】 主導者聯盟如中國郵政 正在考慮建立寬泛的網絡 資料來源：文獻檢索；訪談；麥肯錫分析 ◎大型的國企 如中外運、中遠和中國鐵路有著豐厚的資產，而且與國營制造企業(yè)和當地政府有很好的關系，他們占據的優(yōu)勢足以使之成為強大的對手（表九）。 不過他們本身還缺乏以低成本和高效率的方法來管理和發(fā)展已有網絡的能力，所以必須尋找合作伙伴，或以其它方式與他人合作。這就給擁有技術、運營和解決方案等實力的外資第三方物流服務商提供了進入市場的敲門磚。 同時，他們也有可能將外資伙伴視為資金來源。許多中國公司都有計劃出售自有的資產，將自己從基礎服務供應商轉變到真正的第三方物流服務供應商。 ◎當地的物流供應商或合資公司 如ST－安達、大通國際和寶供物流等公司規(guī)模小，但是實力卻相當不錯。這些公司大多由一些從國營公司出來的經理們建立，他們把基本的服務組合起來，為特定的行業(yè)如快速消費品或耐用消費品提供可行的物流解決方案。 不過，像這類物流公司很少有能力解決傳統(tǒng)零售行業(yè)的直接配送問題。零售行業(yè)的問題是：零售門店高度分散，遍布全國各地城市，其中很多店正竭力不斷地增加經營范圍和擴大銷售的地域覆蓋范圍。 對于這些物流公司來說，未來的成功取決于能否提供優(yōu)質的服務來達到客戶的需求、找到優(yōu)秀的人才并找到可以支持未來發(fā)展的投資。 相對于本土公司來說，合資公司的優(yōu)勢在于服務通常略好一些，而且對現代零售業(yè)的發(fā)展有一定的參予。 ◎國外的服務商 如中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國EXEL公司和英之杰等主要為跨國公司的進出口業(yè)務服務。有些公司從核心業(yè)務進行延伸，提供更為專業(yè)的服務品種。像東方海外的保稅鐵路將港口與幾個經過選擇的內陸城市連接了起來。這種類型的公司提供在港口進行的“拼箱”和“拆箱”業(yè)務。因為有更強的能力，強大的海外網絡和國際客戶，更能找到好的頂尖人才，他們對其它類型的競爭者產生了巨大的威脅。 我們相信外資服務商將會在兩個方面逐漸擴展：（1）進入多式聯運服務，將此服務與他們已有的供應鏈網絡聯系在一起。（2）為跨國公司發(fā)展本地的解決方案。他們也正在努力為比較先進的本土制造商們發(fā)展供應鏈的整體解決方案。然而，迄今為止，因為與本地客戶的聯系不多，本地公司的外包項目也不多，他們只取得了非常有限的成功。 ◎一些原先的制造商和分銷商進入了物流產業(yè)一個例子就是海爾物流。海爾將其內部的分銷部門轉換成了獨立的物流服務公司，并且與中國郵政組成了一個聯盟。這些新服務商的出現往往是由于母公司在發(fā)展自有物流和運輸時遭遇了很多挫折，他們認為可能其它的廠商也會有類似的問題和對物流服務的需求。另一個原因是他們看到了發(fā)展全國性配送分銷網絡的機會，并且感到有能力去建設一個更有效的網絡。問題是，有多少產業(yè)遇上了同樣的問題？他們怎樣積累經驗從而把業(yè)務做好（表九）？表九 國有物流服務商是令人生畏的競爭對手 關鍵公司 優(yōu)勢 弱點中外運 廣大的運輸網絡 固化的國企思維方式 (Sinotrans) 老牌企業(yè) 按地域劃分的組織或按運輸模式 中遠 與政府有良好關系 劃分的管理,太分散 (COSCO) 龐大的資產實力, 高度集中在單一運輸模式業(yè)務上 中國郵政 對外部資產有很強 龐大資產負擔 (China Post) 的吸引力 太專業(yè)化的資產設備 中國鐵路 管理技能不夠 物資儲運總公司 銷售/營銷 (CMST) IT管理、品牌不代表質量 資料來源：麥肯錫分析機會分布在3個廣泛的領域里 在重要區(qū)域內建立全國性的網絡提供真正的供應鏈優(yōu)化服務專業(yè)服務提供技術解決方案 在進入WTO的未來2到4年內，值得關注3個領域： 第一：創(chuàng)建有效的國內運輸網絡，或至少在重要區(qū)域內建立全國性的網絡。譬如，能夠打破地區(qū)保護并建立起獨立靈活的“拼車”（less－than－truck－load，LTL）或“滿車”（full－truck－load，FTL）服務的公司一定生意興隆。相對目前從業(yè)者惡劣的服務水平，他們可以提高服務，從而獲得略高的價格。類似的，一個面向大批零售商，覆蓋全國主要城市，并提供真正連網、高效、而且透明的“最后一公里配送”的公司，將很少有競爭對手。不計其數的分銷商和制造商會對這種服務趨之若騖。 第二：為中國主要的制造商、分銷商和零售商們提供真正的供應鏈優(yōu)化服務。當然，不是所有的公司都準備外包供應鏈管理。但我們有理由預言，面臨日益巨大的競爭壓力，越來越多的公司會嘗試聘請裝備精良的服務商提供物流服務，降低成本。 現在，即使是最好的制造商也沒有優(yōu)化的供應鏈。高價值的產業(yè)，如電腦和配件、消費電子類產品和家電，完全可以通過優(yōu)化供應鏈獲取更多的利潤。不過，做到這點需要一個對供應鏈的整體認識，而且需要精準控制信息流和高質運輸服務的支持。 掌控運輸資產的本地服務商顯然還沒有能力幫助客戶優(yōu)化供應鏈。這為那些能夠創(chuàng)新和愛冒險的公司提供了一個獨特的機會。他們可以通過與當地或外資的公司建立聯盟，從而在中國（或是中國以外）建立一個世界級的公司。 最后，那些更為專業(yè)的服務商可以找到細分的利基市場來提供技術解決方案。例如，貨物跟蹤系統(tǒng)的硬件和軟件、專業(yè)的網絡優(yōu)化軟件、相關分銷的財務服務等。中國市場的規(guī)模可以提供一個廣闊的空間，讓更為專業(yè)的公司在不久的將來成為一個大公司。 前景無疑是光明的。但如果政府改變政策，將會改變我們預言的格局，影響物流業(yè)務的發(fā)展。進入市場的路徑 就算是全國性運作的公司也應該考慮地區(qū)優(yōu)先排序。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產，而不是全部買下。 一個擁有資產實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網絡、充足資金的外資公司的“絕配”。 任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持，知道如何在各類限制性因素下工作?？傮w來說，我們有理由相信所有的有雄心和準備的公司會有更好的機會取得成功。對于這一類公司，麥肯錫公司的建議如下：◎本地化思維／多地區(qū)思維 目前還難以建立一個全國性的網絡，這是由于經濟活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進入障礙差異很大，且各不相同。就算是全國性運作的公司也應該考慮地區(qū)優(yōu)先排序，然后再擴展到其余部分?？紤]到中國的市場規(guī)模，在一部分地區(qū)取得成功可能帶來可觀的回報，相當于在其它亞洲國家的取得全國范圍性的成功。 ◎專注于發(fā)展信息流和物流解決方案，而非資產的所有權 許多核心資產掌握在國內公司手中，但是以國際標準來衡量，這些資產并不是很好。這些資產需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應用和其它運營上的協(xié)同效益。如何使用它們來為客戶創(chuàng)造價值的各種解決方案需要仔細琢磨。聰明的企業(yè)會應用他們的知識，用創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產，而不是僅僅全部買下它們。 ◎積極追求聯盟 聯盟能有效地控制潛在的競爭，建設運輸網絡和建立各種各樣的關系。領先進入的企業(yè)應該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。一個擁有資產實力但尋求全球化投資和管理的本土公司，可能是擁有強大全球網絡、充足資金的外資公司的“絕配”。 更為重要的是，在發(fā)展運輸網絡這個問題上是有“先發(fā)優(yōu)勢”的。在發(fā)展運輸網絡的時候，主動地去掌控競爭、化敵為友，是非常必要。相似的，由于供應鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關鍵因素。 ◎像關注戰(zhàn)略或運營一樣關注組織的建設 從長期來看，物流服務的成功與否將取決于解決方案的質量、人的技術和決心。員工們的內在驅動力，創(chuàng)新和投入會使服務質量和解決方案的效果截然不同。在中國這些因素更是雙倍的重要，因為任何一個成功的公司都需要強力團隊的支持，特別是那些知道如何在各類限制性因素下工作的團隊，在中國尤其是。還有，就像大多數成功的物流企業(yè)依靠聯盟一樣，設立合理的薪酬激勵、業(yè)務結構和管理流程是取得服務質量的前提條件。 中國物流產業(yè)發(fā)展的現狀和走勢2001－10－09國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所研究員王微 隨著世界經濟的快速發(fā)展和現代科學技術的進步，物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”。中國物流產業(yè)發(fā)展的現狀和主要特征企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現且發(fā)展勢頭極為迅速。其中，在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外，一些新興的經濟領域，如私營企業(yè)、快遞服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成：一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務。另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。二是由傳統(tǒng)的運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業(yè)轉化。例如中外運集團等。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。在物流企業(yè)不斷涌現并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速；另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模經過多年發(fā)展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。在儲運設施方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸５個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿、糧食等行業(yè)及軍隊中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現了快速增長趨勢。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過３０萬千米，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和９０％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網絡連通。此外ＥＤＩ、ＥＲＰ、ＭＲＰ、ＧＰＳ等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進了物流效率的提高。在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和貨物搬運技術在我國已擁有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并帶動了包裝、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。物流產業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業(yè)作為支持深圳市２１世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)之一，并初步制定了物流產業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃。國家經貿委、國家計委、交通部、外經貿部等國家有關部門，也從不同角度關注著我國物流產業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產業(yè)發(fā)展的有關政策。中國物流產業(yè)的發(fā)展前景及其對國民經濟的主要貢獻物流產業(yè)的發(fā)展將成為２１世紀中國經濟發(fā)展的一個重要的產業(yè)部門和新的經濟增長點物流產業(yè)發(fā)展的歷史和國際絕對化經驗表明，物流產業(yè)作為新興的服務部門，已經進入全面、快速發(fā)展階段。相比較而言，中國的物流產業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當一些領域和地區(qū)已經表現出快速發(fā)展的趨勢和潛力。從物流需求情況來看，發(fā)展迅速的領域主要集中在：一是以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經濟為服務對象，第三方物流將繼續(xù)呈現快速發(fā)展勢頭；二是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內部物流管理的基礎上，逐步產生和發(fā)展的物流服務需求；三是以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等。從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是隨著中國加入ＷＴＯ的日益臨近，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，將有更多的外資物流企業(yè)進入中國；二是民營企業(yè)、多元化股權結構的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經營觀念、機制、管理方式能夠適應市場快速發(fā)展的要求，將成為中國物流產業(yè)發(fā)展進程中最為活躍的部分；三是部分傳統(tǒng)工業(yè)的運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務領域的基礎上，通過向物流服務領域延伸，成為物流產業(yè)中強有力的競爭者。從物流的區(qū)域市場發(fā)展來看，經濟發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產業(yè)發(fā)展將快于