【正文】 企業(yè)推出各類(lèi)售后服務(wù)活動(dòng)，服務(wù)活動(dòng)內(nèi)容盡力追求特色，且服務(wù)活動(dòng)非常頻繁；部分企業(yè)甚至將服務(wù)提升到了品牌訴求的戰(zhàn)略高度。對(duì)于零售網(wǎng)點(diǎn)，摩托車(chē)企業(yè)都幾乎都建立了動(dòng)態(tài)的零售商檔案，力求控制渠道的終端，以在一定程度上避免經(jīng)銷(xiāo)商更迭、反水等對(duì)整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的影響。城市禁限牌現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村市場(chǎng)受居民消費(fèi)水平和消費(fèi)信心指數(shù)影響很大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)明確規(guī)定禁限牌的城市達(dá)147個(gè)。其中，20個(gè)城市全面禁牌，79個(gè)城市部分禁牌，18個(gè)城市全面限牌，8個(gè)城市部分限牌。由于具有地方保護(hù)主義色彩的“禁限牌”政策嚴(yán)重制約了城市摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展。任何民用消費(fèi)品的都具有從高消費(fèi)能力群體到低消費(fèi)能力群體的特征，然而在摩托車(chē)行業(yè)，由于城市消費(fèi)市場(chǎng)的扭曲發(fā)展，絕大部分新款摩托車(chē)都是先推向農(nóng)村市場(chǎng)，可以說(shuō)這也是摩托車(chē)行業(yè)的一大特色。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展滯后，農(nóng)村居民消費(fèi)能力的低下，以及城鄉(xiāng)居民收入的巨大差距，使得農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)難以在短期內(nèi)有大幅的增長(zhǎng)。因此，農(nóng)村摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還有賴(lài)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。農(nóng)村市場(chǎng)成為摩托市場(chǎng)的主力。 農(nóng)村市場(chǎng)大于城市市場(chǎng)，部分原因也在于城鄉(xiāng)人口比例。我國(guó)31%的人口為城市人口，69%是農(nóng)村人口。目前城鄉(xiāng)摩托車(chē)保有量和摩托車(chē)銷(xiāo)量比例和人口比例基本接近。2003年，近70%的摩托車(chē)為農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。四、摩托車(chē)行業(yè)特點(diǎn)摩托車(chē)市場(chǎng)容量將緩慢增長(zhǎng)，低于人均居民消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，漲幅在6%左右。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高增長(zhǎng)，人均國(guó)民收入不斷增長(zhǎng)，居民的消費(fèi)能力和消費(fèi)水平不斷上升，摩托車(chē)市場(chǎng)容量也在不斷上升。1994年—2003年摩托車(chē)行業(yè)整車(chē)銷(xiāo)量見(jiàn)下表：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)輛（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)）1994199519961997199819992000200120022003采用時(shí)間序列自回歸模型簡(jiǎn)單地對(duì)今后幾年摩托車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。（不考慮其他因素對(duì)模型的影響）以上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)時(shí)間序列自回歸模型進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如下：模型中R2=，=＜。說(shuō)明該模型的擬合優(yōu)度相當(dāng)高，可以用該模型來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。時(shí)間序列及趨勢(shì)線圖如下： 通過(guò)該模型得出的預(yù)測(cè)結(jié)果如下表：年份2004年2005年2006年2010年預(yù)測(cè)銷(xiāo)量1521萬(wàn)輛通過(guò)摩托車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)，可以預(yù)見(jiàn)今后幾年摩托車(chē)市場(chǎng)容量呈上升趨勢(shì)，但增長(zhǎng)幅度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)平均增長(zhǎng)幅度在6%左右。我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)保有量有關(guān)專(zhuān)家根據(jù)近幾年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況、機(jī)械制造工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、摩托車(chē)行業(yè)相關(guān)歷史數(shù)據(jù)、居民消費(fèi)水平、企業(yè)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、每年摩托車(chē)報(bào)廢數(shù)據(jù)等情況，采用多種預(yù)測(cè)模型（定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)兩個(gè)方面），并對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)、訓(xùn)練、修正，最后預(yù)測(cè)出今后幾年我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)保有量，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：（人均保有量數(shù)據(jù)以我國(guó)總?cè)丝跀?shù)為13億計(jì)）保有量預(yù)測(cè)值單位：萬(wàn)輛 人均保有量單位：輛/千人年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年保有量預(yù)測(cè)值9950989010200107001116511670人均保有量76從上表可以看出，我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)保有量逐年上升。四川市場(chǎng)為例：2003年年底，%；，%。世界各國(guó)（部分國(guó)家和地區(qū)）摩托車(chē)保有量數(shù)據(jù)（見(jiàn)下表）（2001年數(shù)據(jù)） 單位：輛/千人臺(tái)灣馬來(lái)西亞泰國(guó)日本法國(guó)印度美國(guó)中國(guó)42421916512054271550（左右）我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)保有量高于世界摩托車(chē)市場(chǎng)保有量的平均水平，但與高保有量水平的國(guó)家或地區(qū)還有很大的差距。與日本相比，要達(dá)到日本2001年的摩托車(chē)市場(chǎng)保有量水平，從目前的發(fā)展水平來(lái)看，還需要很多年的時(shí)間。行業(yè)利潤(rùn)指標(biāo)偏低，產(chǎn)品附加值低，車(chē)型結(jié)構(gòu)銷(xiāo)售非常集中。利潤(rùn)指標(biāo)低。%，%，遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)的平均水平及國(guó)外同行業(yè)水平。產(chǎn)品附加值實(shí)物產(chǎn)品價(jià)值產(chǎn)品售價(jià)低、產(chǎn)品附加值低。任何一項(xiàng)產(chǎn)品的價(jià)值都是由產(chǎn)品的實(shí)物價(jià)值和附加值組成。產(chǎn)品附加值包含：品牌價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、技術(shù)價(jià)值等。而在這些方面則是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)所缺乏的。在這方面我們可以從國(guó)內(nèi)外部分商家的產(chǎn)品售價(jià)看出。以寶馬摩托車(chē)在我國(guó)國(guó)內(nèi)2003年的零售價(jià)為例：（見(jiàn)下表）車(chē)型型號(hào)零售價(jià)（人民幣元）F650GS ABS139，700F650GS DAKAR ABS148，000F1150R ROCKSTER204，600R1150GS ADVENTUER231，000R1200C INDEPENDENT225，500R1200CL283，800R1100S231，000R1150RT251，900K1200RS247，500K1200GT264，000K1200LT313，500再以哈雷戴維森摩托車(chē)為例。2003年。而國(guó)內(nèi)摩托車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格普遍在40008000元之間。且銷(xiāo)量大都集中在售價(jià)較低的彎梁和五羊款車(chē)型上。車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)非常集中，80%以上的銷(xiāo)量集中在100ml125ml上。2003年各種排量摩托車(chē)的銷(xiāo)售比例見(jiàn)下表及圖：100ml以下100ml110ml125ml150ml及以上%%%%% 以日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各種排量的摩托車(chē)2003年110月的銷(xiāo)量繪制的車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)圖如下：行業(yè)集中度低，生產(chǎn)效率與國(guó)外同行相比較低。我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)有近200家摩托車(chē)制造企業(yè)，生產(chǎn)相當(dāng)分散。，占行業(yè)總銷(xiāo)量的57%。日本的四大摩托車(chē)制造企業(yè)2003年摩托車(chē)銷(xiāo)量見(jiàn)下表：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)輛企業(yè)本田鈴木雅馬哈川崎全球銷(xiāo)量915亞洲銷(xiāo)量136統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)行業(yè)內(nèi)排名前十位的企業(yè)銷(xiāo)量總和不及日本一家企業(yè)的銷(xiāo)量。但是平均銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度與日本四大摩托車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率基本持平。生產(chǎn)效率低。見(jiàn)勁隆公司與哈雷戴維森公司的對(duì)比表（如下）項(xiàng)目哈雷戴維森公司勁隆公司年整車(chē)銷(xiāo)售量（萬(wàn)輛）年銷(xiāo)售額33億美元利潤(rùn)總額人均產(chǎn)值80萬(wàn)元（估計(jì)）人均利潤(rùn)（估計(jì)）從上表我們可以看出：生產(chǎn)效率差距巨大。，且其員工人數(shù)為勁隆公司的三倍多，但其產(chǎn)品附加值高，銷(xiāo)售價(jià)格高，從而形成如此巨大的差距。同時(shí)我們也可從下面的數(shù)據(jù)看出我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)與國(guó)際發(fā)達(dá)工業(yè)工業(yè)國(guó)家的摩托車(chē)行業(yè)效率的差距：2003年，美國(guó)摩托車(chē)整車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售整車(chē)83萬(wàn)輛，行業(yè)產(chǎn)值（折合為人民幣）為520億元人民幣；而我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)2003年銷(xiāo)售整車(chē)1475萬(wàn)輛，總產(chǎn)值為600億元人民幣（估計(jì)值）。當(dāng)然，我們也可以從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看出，兩家公司差距的核心在于產(chǎn)品的附加值，這也是我們今后發(fā)展的戰(zhàn)略方向。我國(guó)摩托車(chē)業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)??！摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)方式多元化、競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)更高。競(jìng)爭(zhēng)方式從以前單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、銷(xiāo)售渠道競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。從競(jìng)爭(zhēng)形式發(fā)展的趨勢(shì)看，今后業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)方式將會(huì)向更高層次的競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)化，即：數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)和戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)。自國(guó)家頒布3C強(qiáng)制性認(rèn)證后，行業(yè)技術(shù)壁壘提高，新的摩托車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)后，就以其大規(guī)模、高技術(shù)、雄厚的資金，以及完整的配套體系所構(gòu)成的群體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)。合并、兼并等重組浪潮初起。如錢(qián)江集團(tuán)將其摩托車(chē)資產(chǎn)出售給廣東大長(zhǎng)江集團(tuán)，非摩托車(chē)資產(chǎn)通過(guò)MBO（企業(yè)管理層收購(gòu)）方式重組。這也預(yù)示著部分國(guó)有摩托車(chē)資本開(kāi)始退出摩托車(chē)行業(yè)。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快，企業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)投入增加，新產(chǎn)品上市數(shù)量增多；企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)，過(guò)去的一年很多企業(yè)都開(kāi)始采用法律的手段進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)。業(yè)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新、技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新；數(shù)據(jù)信息采集工作力度加大，同時(shí)加強(qiáng)了數(shù)據(jù)信息的保密工作。通過(guò)過(guò)去一年的發(fā)展，摩托車(chē)行業(yè)各個(gè)方面都取得了不俗的業(yè)績(jī)。但仍然存在一些不足之處：自由競(jìng)爭(zhēng)有余，宏觀調(diào)控不足，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展，缺乏針對(duì)性較強(qiáng)的政策干預(yù)和引導(dǎo)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，市場(chǎng)混亂。同時(shí)由于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)政策未得到有效的實(shí)施，利用信貸、稅收等經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行合理規(guī)劃，優(yōu)化資源配置沒(méi)有得到有效的落實(shí)。忽視市場(chǎng)培育與建設(shè)。地區(qū)間發(fā)育不平衡，市場(chǎng)主體不成熟；地區(qū)封鎖嚴(yán)重；（我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)內(nèi)的城市禁限牌政策嚴(yán)重制約了摩托車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而在日本摩托車(chē)發(fā)展歷史幾十年中從未有過(guò)“禁限牌”政策的出臺(tái)。）市場(chǎng)組織化程度低，服務(wù)體系不健全；市場(chǎng)建設(shè)缺乏宏觀調(diào)控。第二章 摩托車(chē)出口一、2003年摩托車(chē)行業(yè)出口綜述2003年出口數(shù)據(jù)，%；。2003年出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在江浙板塊和廣東板塊企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，一向在出口貿(mào)易中扮演主角的重慶摩托車(chē)在全國(guó)摩托車(chē)總出口中的比例正在急劇萎縮，2001年重慶摩托車(chē)出口占全國(guó)出口的比例為60%左右，2003年這個(gè)比例下降到了1/7左右。2003年重慶有53家摩托車(chē)出口企業(yè)。力帆、隆鑫、嘉陵、宗申扮演主要角色，二、三線摩托車(chē)出口企業(yè)新進(jìn)和退出的相當(dāng)多，新進(jìn)22家企業(yè)，同時(shí)退出23家企業(yè)。以錢(qián)江集團(tuán)為代表的江浙板塊摩托車(chē)企業(yè)2003年出口總額在2001年的基礎(chǔ)上翻了兩番，從2001年占全國(guó)總出口比例10%上升到2003年的近50%，大有取代重慶成為全國(guó)的出口基地。2003年摩托車(chē)行業(yè)出口（按整車(chē)出口數(shù)量排序）排名前20位的企業(yè)數(shù)據(jù)表，見(jiàn)下表：企業(yè)名稱(chēng)本月累計(jì) （輛）上年同期（輛）同期增長(zhǎng)（%）創(chuàng)匯（萬(wàn)美元）重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司442869401954金城集團(tuán)有限公司39773815531012843隆鑫集團(tuán)有限公司274000232840中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司1756541127354398宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司1526381837074961新大洲本田摩托有限公司14431146388南方摩托股份有限公司126839826694268建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司124694768334357中國(guó)輕騎集團(tuán)有限公司11040841418錢(qián)江集團(tuán)有限公司105254104157重慶中汽吉龍摩托車(chē)有限公司8997079573廣東精通天馬摩托車(chē)有限公司8682242362江門(mén)中裕摩托車(chē)集團(tuán)有限公司7076534515廣東清遠(yuǎn)清新聯(lián)統(tǒng)實(shí)業(yè)有限公司5508500重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司34811396231234江蘇赤兔馬總公司345438560洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司3403025463江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司27499319861274上海幸福摩托車(chē)總廠252427293廣州摩托集團(tuán)公司226086217全國(guó)合計(jì)27838011848770下圖為摩托車(chē)行業(yè)出口排名前20位的企業(yè)2003年出口數(shù)據(jù)和2002年出口數(shù)據(jù)的對(duì)比圖（以整車(chē)出口數(shù)量進(jìn)行排名）。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析圖顯示：力帆繼2002年出口排名在行業(yè)內(nèi)第一，2003再次成為行業(yè)出口龍頭企業(yè)；行業(yè)內(nèi)出口排名前十位的企業(yè)，金城集團(tuán)出口同比增長(zhǎng)率最高，%；在出口創(chuàng)匯方面，在行業(yè)中排名第一；%；%，高于出口總量增長(zhǎng)率（%）。2004年出口招標(biāo)數(shù)據(jù)2004年摩托車(chē)行業(yè)出口無(wú)償中標(biāo)情況表（前十名）見(jiàn)下表。其中摩托車(chē)中標(biāo)企業(yè)76家，發(fā)動(dòng)機(jī)中標(biāo)企業(yè)55家。單位：摩托車(chē)（輛） 發(fā)動(dòng)機(jī)（臺(tái)）企 業(yè) 名 稱(chēng)摩托車(chē) 中標(biāo)數(shù)量企 業(yè) 名 稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī) 中標(biāo)數(shù)量金城集團(tuán)進(jìn)出口有限公司307930力帆進(jìn)出口有限公司426778力帆進(jìn)出口有限公司186807江門(mén)中裕摩托集團(tuán)有限公司300000重慶中汽吉龍摩托車(chē)有限公司180978宗申集團(tuán)進(jìn)出口有限公司192170新大洲本田上海分公司180000隆鑫集團(tuán)進(jìn)出口有限公司148994重慶北方建設(shè)進(jìn)出口公司168871江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司143978江門(mén)中裕摩托集團(tuán)有限公司150000廣東省肇慶土產(chǎn)進(jìn)出口公司111365廣東肇慶土產(chǎn)進(jìn)出口公司127623江蘇健龍新田摩托車(chē)公司110000宗申集團(tuán)進(jìn)出口有限公司117230泰安遠(yuǎn)東經(jīng)貿(mào)總公司83000隆鑫集團(tuán)進(jìn)出口有限公司103265五羊自行車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)出口公司80000溫嶺錢(qián)江進(jìn)出口有限公司100000廣東中輕南方煉糖紙業(yè)有限公司55000二、摩托車(chē)出口技術(shù)壁壘在我國(guó)加入“WTO”后，根據(jù)“普惠制”原則，%。但發(fā)達(dá)國(guó)家為保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)，控制進(jìn)口，紛紛設(shè)置技術(shù)性貿(mào)易壁壘，在一定程度上，對(duì)我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的出口造成了影響。技術(shù)性貿(mào)易壁壘通常在如下方面：噪音污染、電磁污染、節(jié)能性、安全性、兼容性等；同時(shí)歐盟國(guó)家還制定了嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量人證制度和合作平定程序，如要求進(jìn)口摩托車(chē)的排放參數(shù)必須達(dá)到其最新的排放標(biāo)準(zhǔn)；還有部分國(guó)家規(guī)定摩托車(chē)的行使速度不得低于70KM/H，從而限制了我國(guó)小排量摩托車(chē)的出口。而小排量摩托車(chē)在我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)出口總量中占有較高的比例。較大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，要向其出口摩托車(chē)往往要耗費(fèi)巨大的資金進(jìn)行逐項(xiàng)認(rèn)證，少則一年，多則幾年才能完成認(rèn)證工作。為扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)，加速摩托車(chē)國(guó)產(chǎn)化的越南曾經(jīng)是我國(guó)摩托車(chē)出口的最大市場(chǎng)，2002年開(kāi)始，越南政府出臺(tái)了一系列不利于我國(guó)摩托車(chē)出口的政策