【培訓教材】路面工程造價控制及案例分析ppt-文庫吧
2025-07-17 16:18 本頁面
【正文】 級公路） 歐美國家 中國 四川 瀝青路面 ＞ 95% ＞ 90% 85～ 90% 水泥路面 ＜ 5% ＜ 10% 10～ 15% 四、瀝青混凝土路面造價控制 ? 路面工程在整個項目建設過程中起著重要作用： ① 路面平整度、彎沉值是項目驗收的一項技術指標； ② 路面施工進度影響整個項目總進度； ③ 路面舒適性是評價路面使用效果的依據（社會反響最為直接）； ④ 路面早期破壞程度是評定路面結構優(yōu)劣及基層穩(wěn)定性的重要指標； ⑤ 路面工程工期短、受干擾程度大（天氣、材料、設備、混合交通），路面工程的完成情況是考研項目管理的重要內容。 （一）路面工程造價的影響因素 ? 材料 ? 結構型式 ? 施工工藝 ? 設備選型及數(shù)量 ? 運輸方式及運輸距離 ? 受干擾程度 路面工程相關材料 墊層 最大粒徑小于 ，壓碎值不大于35%，液限小于 28%,塑性指數(shù)小于 9 基層、底基層 壓碎值不大于 35%，液限小于 28%,塑 性指數(shù)小于 9，有機質含量小于 % 19mm~ mm ~19mm ~ 0~ 基層 25 23 17 35 底基層 22 30 20 28 推薦碎石分級及各集料的推薦比例 玄武巖、輝綠巖、砂巖等 石灰?guī)r 中、下面層 上面層 瀝青混合料粗集料質量技術要求 瀝青路面宜用 A級 70號道路石油瀝青，或 A級 70號道路石油瀝青為基質瀝青的 ID級 SBS改性瀝青； 填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑 材料管理 原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑 5km以上方可開工； 杜絕不合格材料進場； 更換原材料 并須重新進行配合比設計； 對粗、細集料應隔倉存放并搭建雨棚。 瀝青 乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料、表面處治； 對于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣候嚴酷地區(qū)，或鋪筑特殊結構層，以及連續(xù)長、陡縱坡段等，可選用改性瀝青； 生產場地須用水泥混凝土硬化 生產場應有良好的排水措施 各級料堆之間應采取隔離措施 必須配置有效的除塵設備 應安裝帶條形篩網喂料器 生產能力最低不得少于 1200噸／天 路面集料生產的一般規(guī)定 料場布置與設備 路面集料在拌和場應單獨設置料倉存放，儲料倉的走向應與拌和樓冷料倉的排列平行一致。 采用污工隔墻分隔儲料倉確保各料倉間不串料，并保證隔離墻的橫向穩(wěn)定。 瀝青拌和場用儲料倉的數(shù)量不少于 5個，基層與水泥混凝土拌和場的儲料倉的數(shù)量不少于 4個，儲料倉面積不少于 8000m2。 路面集料堆放的一般規(guī)定 ? 材料價格直接影響路面工程造價； ? 以省內某高速公路為例，經測算分析： ? 人工費占路面工程總建安費的 %，材料費占路面工程總建安費的 %，機械使用費路面工程占總建安費的 %。 材料對工程造價的影響 瀝青混凝土路面結構型式 ? 瀝青混凝土面層結構型式： ? AC瀝青路面 asphalt
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