第六章港口陸域設(shè)施-文庫吧
2025-07-17 13:20 本頁面
【正文】 上兩限界之間的 空間，以確保安全行車。 鐵路限界 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機(jī)車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)。 港口鐵路股道間距一般采用 5m。門機(jī)下的鐵路股道間距可采用 。 ①全長： 股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。 ②有效長： 供機(jī)車停留而不影響相鄰股道運行的股道長度。由 警沖標(biāo) 、 信號機(jī) （出站，調(diào)車）、 車檔 、 道岔尖軌 的尖端來確定 l效 。 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 二、港口鐵路總體布置 1）港口車站： 承擔(dān)港口列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)并向各分區(qū)車場或裝卸線取送車輛的車站。 2）分區(qū)調(diào)車場 ：承擔(dān)本分區(qū)內(nèi)的車列到發(fā)、取送及調(diào)車作業(yè)的車場。 3）聯(lián)絡(luò)線 ：港口站至分區(qū)車場的銜接線路。 4）鐵路裝卸線 （碼頭前沿、庫場兩側(cè) 等） :專供貨物車輛裝卸作業(yè)用的鐵路線。 5）連接線 ：分區(qū)車場至碼頭、庫場裝 卸線間的銜接線路及其他連接線路。 6）其他設(shè)施 ：通信信號、機(jī)車、機(jī)務(wù) 設(shè)備、給水排水、供電照明和房建等。 ； ； ； 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 ①與整體規(guī)則布置協(xié)調(diào)； ②方便貨物的裝卸； ③通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)； ④與城市規(guī)劃密切配合； ⑤考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，留有發(fā)展余地。 港口車站、分區(qū)車場的布置，應(yīng)根據(jù)接軌站與港區(qū)的相對位置、碼頭布置形式、裝卸工藝要求、運量、行車組織和地形條件等綜合考慮，可布置成 橫列式 、 縱列式 和 混合式 。 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 ⑴ 縱列式： 港口車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。 ①優(yōu)點： 列車無折返行程，各場調(diào)車互不干擾。 ②缺點： 占地長，布置分散 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 ② 混合式 ：部分橫、部分縱。 優(yōu)缺點介與縱、橫兩者之間，是常采用的布置形式。根據(jù)實際的地形，地面地要求，回車最少，用地最少。 ③ 橫列式： 站、場、線平行排列。 由于車輛取送折返行程，咽喉區(qū)交叉干擾多，一般不宜采用。 第六章 港口陸域設(shè)施
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