【正文】 安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 國務(wù)院第 393 號(hào)令； 2) 滬昆客專貴州段 十二 標(biāo)段施工合同及其相關(guān)文件； 3) 建質(zhì) [20xx]213 號(hào)文《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》； 4) 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB1030420xx）； 5) 客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) [20xx]160號(hào)）； 6) 客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（ TBTZ21420xx）； 7) 實(shí)施 性 施工組織設(shè)計(jì)。 為了確保 虎跳河多線 特大橋 鋼板樁 圍堰 施工 安全 ，防止重大安全事故發(fā)生。通過提前制定 虎跳河多線特大橋 鋼板樁 圍堰 施工安全專項(xiàng)方案以應(yīng)對(duì)施工中 圍堰 垮塌 、 淹溺 、起重傷害、觸電傷害 等現(xiàn)象，并在施工中及時(shí)調(diào)整施工方案，確保工程順利進(jìn)行。 本方案適用于中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部 虎跳河多線特大橋 鋼板樁 圍堰 施工。 二 .工程概況 本橋位于普安車站，為車站橋，設(shè)計(jì)中心里程為 D1K924+，起止里程為 D1K924+～ D1K925+，橋梁跨徑為 1 24m+4 32m+（ 6 32)m 道岔連續(xù)梁 +23 32m，全橋長度為 。 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標(biāo)段 鋼板 樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案 3 設(shè)計(jì)橋梁樁基為鉆孔灌注樁（ 648根），承臺(tái) （ 89個(gè)） 上接多種形式的橋墩，橋墩最大高度 31m，蓋梁（ 25個(gè)）有二柱式、三柱式兩種 ；全橋簡(jiǎn)支梁及道岔連續(xù)梁均采用現(xiàn)澆，現(xiàn)澆梁形式總計(jì) 11種，即 24m、 32m 梁、道岔梁（ I 號(hào)梁）、 II 號(hào)梁至 VIII 號(hào)梁 、站臺(tái)梁，現(xiàn)澆梁片數(shù)量為 169片（含道岔梁），各種形式的梁體沿全橋分布，施工組織難度大。 橋梁位于山區(qū)及水庫，沿線地勢(shì)陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，二次跨水庫，多個(gè)橋墩位于水庫內(nèi)，需按水中基礎(chǔ)施工，搭設(shè)棧橋、水上平臺(tái)；梁部現(xiàn)澆基本上需要采用梁柱式支架，需投入大量的周轉(zhuǎn)材料及設(shè)備。 三 .地質(zhì)說明 1．地層巖性及基本承載力： 橋址緩坡地帶覆蓋有第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）、滑坡堆積層（ Q4del）、沖洪積層（ Q4al+pl）、坡殘積層（ Q4dl+el）、坡洪積層（ Q4dl+pl），下伏基巖為二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（ P3l）、二疊系上統(tǒng)峨眉山玄武巖組 (P2β）地層。 橋址處位于二疊系龍?zhí)睹合档貙优c二疊系峨眉山玄武巖組交界地段，前者巖層單斜，見較多扭曲，后者呈巖株產(chǎn)出，節(jié)理發(fā)育，二者呈不整合接觸，關(guān)系復(fù)雜。區(qū)段內(nèi)發(fā)育西隴斷層及虎跳河斷層。 1)地表水 橋位處地表水為河水（虎跳河），常年流水，主要由大氣降雨補(bǔ)給。 2)地下水 (1)第四系 孔隙水 第四系孔隙水潛水主要富存于河床內(nèi)所覆蓋土層中，由大氣降雨及河水補(bǔ)給，與河水有密切水力聯(lián)系，地下水位面主要受河水控制，水量較豐富，水量隨季節(jié)變化。 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標(biāo)段 鋼板 樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案 4 (2)基巖 裂隙水 主要賦存于玄武巖 及泥質(zhì)、鈣質(zhì)頁巖 的節(jié)理裂隙及構(gòu)造破碎帶中，其富水性受區(qū)域構(gòu)造形態(tài)、基巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度及完整性控制，主要受大氣降雨補(bǔ)給。 4．地震資料：地震動(dòng)峰值加速度 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為，場(chǎng)地類別為 I 類。 5．環(huán)境類別及作用等級(jí)： D1K924+141～ D1K925+010段地下水水中 SO42對(duì)混凝土具侵蝕性，侵蝕等級(jí) H1。 D1K925+010～ DK925＋ P2l 煤系地層，鉆探揭示有較厚煤層，該段地下水 SO42侵蝕等級(jí) H2。 6．不良地質(zhì)： 橋址處不 良地質(zhì)發(fā)育，主要有不穩(wěn)定斜坡、人工填土；特殊巖土為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、膨脹土。 7． 水文資料 ： 水文資料： Q1/100 =1400m3/s， H1/100=， V1/100=；Q1/300 =1780m3/s， H1/300=， V1/300=。 四、 鋼板樁圍堰 安全 方案 25（ 2 個(gè)）、 2 2 2 B3鉆孔樁及承臺(tái)施工采用先打設(shè)鋼板樁后填土的方式做施工平臺(tái) 或利用棧橋施工平臺(tái) ，樁基施工完畢進(jìn)行承臺(tái)土方開挖，施工承臺(tái)。 1．鋼 板樁圍堰 組成 水中 11 個(gè) 承臺(tái)施工采用鋼板樁 圍堰 ， 圍堰 鋼 板 采 用（拉森 Ⅳ ），鋼板樁長度約 14m；內(nèi)支撐采用 型鋼 。 見下圖 1： 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標(biāo)段 鋼板 樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案 5 圖 1：鋼板樁 圍堰 平面 布局 示意圖 流程 圖 12：鋼板樁圍堰施工 工藝流程 圖 測(cè)量放線 導(dǎo)梁圍籠加工 鋼板樁加工 圍籠安裝定位 插打鋼板樁 鋼板樁組裝試拼 插打合攏板樁 基坑開挖 基坑抽水 基坑清理 基坑檢驗(yàn)合格 灌筑基礎(chǔ)砼 拔出鋼板樁 結(jié) 束 否 新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程 CKGZTJ12標(biāo)段 鋼板 樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案 6 鋼板樁圍堰尺寸根據(jù)《鐵路橋涵施工規(guī)范規(guī)定》每邊比承臺(tái)大出 m（ m） 。圍堰施工程序?yàn)槭紫劝惭b導(dǎo)向架，插打鋼板樁定位樁，然后插打鋼板樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ⑴、施工準(zhǔn)備 1）、鋼板樁進(jìn)行鎖口通過試驗(yàn)，用卷揚(yáng)機(jī)拖拉， 其拖拉力不大于 5KN，鎖口通不過的鋼板樁需修整后才可使用。 2）、鎖口內(nèi)涂抹混合防水材料，按黃油：瀝青：干鋸末：干粘土 =1：1： 1： 配制（重量比）。 3）、將樁尖處插打前進(jìn)方向的凹槽底口封閉，避免泥土擠入。 ⑵、鋼板樁插打與合攏 鋼板樁插打采用二流水段作業(yè)方式，從上游側(cè)一角開始，沿長短邊方向向兩側(cè)插打，最后在短邊下游側(cè)合攏。將第一根鋼板樁用夾具夾緊吊起立直，從兩個(gè)相互垂直方向測(cè)量其垂直度，滿足要求后錘擊下沉，每下沉1m 測(cè)量一次。若偏差太大，拔出重打。打至預(yù)定深度后立即用鋼筋或鋼板與圍檁支架臨時(shí)電焊固定