【正文】 于農(nóng)灌和綠化澆灌。養(yǎng)護(hù)工區(qū)污水設(shè)油水分離器處理。（四）大氣環(huán)境1. 通過(guò)對(duì)盛家灣、陶廟小學(xué)、肖王營(yíng)小學(xué)等8個(gè)重要敏感點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)可知，公路主線和連接線沿線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)NOx，NO2和TSP均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，各段大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀非常好，環(huán)境容量較大。2. 施工期對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響主要來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)。粉塵污染可通過(guò)灑水等措施得到有效抑制，物料拌和時(shí)采用集中廠拌方式且采取相應(yīng)的防塵措施后可抑制粉塵污染。瀝青混凝土拌和在采用全封閉廠拌方式，選用具有二次除塵含密封裝置的攪拌機(jī)，且廠址選在距離居民區(qū)300 m以外的下風(fēng)向（以主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闇?zhǔn)）處后，將有效減小瀝青煙氣的影響范圍。（五）社會(huì)環(huán)境 經(jīng)湖北省文物考古研究所初步調(diào)查，擬建公路推薦方案沿線存在兩處具有保護(hù)價(jià)值的文物古跡，由于受自然因素和工程因素的限制，公路無(wú)法避開(kāi)它們，該處文物古跡在施工前將得到確認(rèn)，如有較大考古價(jià)值，則將被發(fā)掘、保護(hù)、整理和展出，充分發(fā)揮其社會(huì)價(jià)值。四．評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 本次環(huán)境影響調(diào)查，原則上采用原環(huán)境影響報(bào)告書所采用的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已經(jīng)修訂新頒布的標(biāo)準(zhǔn)則采用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。 (1)聲環(huán)境 根據(jù)湖北省環(huán)保局鄂環(huán)函[1999]201號(hào)《湖北省環(huán)保局關(guān)于漢十高速公路孝感至隨州和隨州至襄樊段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》和《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報(bào)告書》，本次調(diào)查驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行的聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為，對(duì)公路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民臨路第一排建筑物執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB 309693 ) 4類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，學(xué)校執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表3。表3 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB 309693 ) 2類、4類標(biāo)準(zhǔn)晝間/dB（A）夜間/dB（A）2類60504類7055 (2)水污染源 根據(jù)湖北省環(huán)保局鄂環(huán)函[1999]201號(hào)《湖北省環(huán)保局關(guān)于漢十高速公路孝感至隨州和隨州至襄樊段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》和《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報(bào)告書》，服務(wù)區(qū)污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》( GB 89781996 )中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體見(jiàn)表4。表4 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(GB 89781996 )水質(zhì)指標(biāo)pH化學(xué)需氧量/(mg/L)懸浮物/(mg/L)氨氮/(mg/L)動(dòng)植物油/(mg/L)石油類/(mg/L)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6～910070151055． 建設(shè)項(xiàng)目工程分析（一）高速公路施工期的劃分高速公路施工是按照項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的工程內(nèi)容組織實(shí)施的過(guò)程，高速公路施工期具有明顯的階段性，一般分為施工前準(zhǔn)備階段和主體工程全面施工階段。（1） 施工前準(zhǔn)備階段包括施工準(zhǔn)備、施工放線、路段試驗(yàn)等階段。施工準(zhǔn)備是指設(shè)計(jì)文件交底、編制施工組織設(shè)計(jì)、施工營(yíng)地、料場(chǎng)和施工便道的確定和修建等；施工放線是指按照設(shè)計(jì)的線位和點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量和放線；路段試驗(yàn)是指選擇路段對(duì)高速公路采用的新技術(shù)和新材料進(jìn)行試驗(yàn)，用以指導(dǎo)全線。（2）主體工程全面施工階段公路主體工程施工按各種構(gòu)筑物的特點(diǎn)呈現(xiàn)明顯的階段性。公路工程施工按一定的工序進(jìn)行，大致可以分為3個(gè)階段，在施工初期主要是路基施工和橋隧等控制性工程施工階段（簡(jiǎn)稱為“路基橋隧階段”），而施工后期主要為路面工程施工階段，最后是交通工程施工階段。主要階段如下：（a）路基工程階段 主要包括場(chǎng)地清理、路塹開(kāi)挖、路堤施工、土石方調(diào)運(yùn)、取棄土等。（b）橋梁工程施工階段 主要包括基礎(chǔ)施工、橋臺(tái)和支座施工、橋梁預(yù)制、橋梁架設(shè)、橋面施工、橋面面層攤鋪等。（c）隧道工程施工階段 主要包括洞身開(kāi)挖，隧道棄渣，洞身防護(hù)、加固、砌護(hù)，通風(fēng)、照明施工，路面面層攤鋪等。（d）路面工程施工階段 主要包括路面材料拌合、路面基料鋪設(shè)、路面面層攤鋪、路面壓實(shí)和修整等。（e）交通工程施工階段 主要包括修建交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。從施工期各階段來(lái)看，各種工程活動(dòng)不可避免會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對(duì)環(huán)境的影響主要是在路基修筑、橋涵建設(shè)、隧道貫通，直到路面鋪設(shè)和配套工程建設(shè)中產(chǎn)生的，其間發(fā)生的影響有兩類：以土地占用、植被破壞、土石方工程、水土流失和景觀影響為主要內(nèi)容的生態(tài)環(huán)境影響與破壞；以揚(yáng)塵、施工噪聲、施工廢水和生活污水排放為主的環(huán)境污染影響。（二）污染源的分布高速公路施工工程不是一個(gè)單項(xiàng)工程，而是一項(xiàng)環(huán)節(jié)復(fù)雜、工程龐大、時(shí)間跨度大、路線較長(zhǎng)的綜合性工程。在施工過(guò)程中，由于單項(xiàng)工程工序各不相同，對(duì)沿線環(huán)境影響或破壞的特點(diǎn)也不盡一樣，其中對(duì)環(huán)境影響較大的是路基工程、橋涵工程、隧道工程和路面工程。由于單項(xiàng)工程的工程內(nèi)容不同而引起的環(huán)境影響的具體特點(diǎn)也有很大差異。（1） 路基工程路基工程對(duì)環(huán)境的影響主要是場(chǎng)地清理和路基填挖引起的生態(tài)破壞、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵和噪聲、機(jī)械施工產(chǎn)生的噪聲和場(chǎng)站拌合產(chǎn)生的揚(yáng)塵等，具體情況見(jiàn)表5。表5 路基工程對(duì)環(huán)境的影響工程內(nèi)容環(huán)境影響清除草叢、樹(shù)木等植被；2水土流失清淤水體流失結(jié)構(gòu)物拆除；；場(chǎng)地內(nèi)積水水污染廢棄物未及時(shí)處理廢棄物流失污染水、土壤環(huán)境開(kāi)挖；；（振動(dòng)）；爆破（炸藥殘留）；（振動(dòng)）挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等；2漏油污染；；土石方運(yùn)輸；；施工 機(jī)械壓路機(jī)、平地機(jī)、夯實(shí)機(jī)；；挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等；2樓有污染；3揚(yáng)塵污染；設(shè)備維修保養(yǎng)漏油污染軟弱地基處理；；土工格柵等處理固體廢棄物污染（2）橋梁工程橋梁工程的主要環(huán)境影響是橋梁基礎(chǔ)施工引起的水環(huán)境污染，橋梁預(yù)制產(chǎn)生的生態(tài)破壞和噪聲污染。具體情況見(jiàn)表6。表6 橋梁工程對(duì)環(huán)境的影響工程內(nèi)容環(huán)境影響河道開(kāi)挖1. 生態(tài)破壞；、淤泥堆積、圍堰作業(yè)等污染環(huán)境水泥混凝土施工；；；；物料堆放；施工船舶；；；機(jī)械設(shè)備鉆孔機(jī)、打樁機(jī)；；；；（水）環(huán)境污染各類運(yùn)輸車輛；；；（3）隧道施工隧道施工對(duì)環(huán)境的影響主要是洞口施工和棄渣對(duì)植被的破壞，洞內(nèi)施工的揚(yáng)塵、噪聲和廢水排放等，具體情況詳見(jiàn)表7。表7 隧道工程對(duì)環(huán)境的影響工程內(nèi)容環(huán)境影響洞口施工；洞內(nèi)施工；；；；；棄渣場(chǎng)；（4）路面工程路面工程對(duì)環(huán)境的主要影響是拌合站和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)引起的空氣污染以及物料運(yùn)輸帶來(lái)的揚(yáng)塵和噪聲污染，具體情況見(jiàn)表8。表8 路面工程對(duì)環(huán)境的影響工程內(nèi)容環(huán)境影響拌合站場(chǎng)地平整；灰土拌合站；；；、石灰等棄渣污染土壤水泥拌合站；；；瀝青拌合站；、回收粉排出污染環(huán)境；瀝青揮發(fā)、泄漏有害氣體；；物料運(yùn)輸灰土混合料；瀝青混合料原材料物料堆放碎石、黃沙揚(yáng)塵污染石灰、礦粉、礦粉灑落污染空氣；機(jī)械設(shè)備運(yùn)行破碎機(jī)、振動(dòng)篩；運(yùn)輸車輛；；；攤鋪、壓實(shí)設(shè)備；；；瀝青廢料污染土壤、水環(huán)境拌合站夜間強(qiáng)光影響生態(tài)環(huán)境六．項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期主要污染的產(chǎn)生及排放情況 (1)公路上汽車行駛，噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作、學(xué)習(xí)和休息；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOX和石油類物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生環(huán)境空氣污染。 (2)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水，路橋面徑流可能會(huì)污染水體，從而危害公眾健康。 (3)突發(fā)性交通事故會(huì)影響公路的正常營(yíng)運(yùn)和公共安全；若因危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故而導(dǎo)致有毒、有害危險(xiǎn)品泄漏入水中，將會(huì)危害水體，降低地表水和地下水水質(zhì)。 (4)由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時(shí)間，水土流失在工程營(yíng)運(yùn)初期可能仍然存在。(5)線型廊道的阻隔和阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流、地表和地下徑流等，對(duì)動(dòng)植物繁衍也有一定影響。（6）公路工程對(duì)環(huán)境的影響涉及眾多環(huán)境要素，如水、大氣、聲環(huán)境、環(huán)境振動(dòng)、土壤、巖石、生態(tài)環(huán)境等，通過(guò)對(duì)高速公路工程施工期污染源的調(diào)查分析，對(duì)環(huán)境影響較大的主要是大氣污染源、水污染源、噪聲及振動(dòng)和生態(tài)破壞，具體情況分別見(jiàn)表表10。表9 大氣、水、噪聲及振動(dòng)污染源調(diào)查表污染源類型污染源位置主要污染物大氣污染源預(yù)制場(chǎng)橋梁預(yù)制場(chǎng)揚(yáng)塵爆破點(diǎn)大爆破點(diǎn)揚(yáng)塵隧道施工洞口作業(yè)面揚(yáng)塵灰土拌合，瀝青拌合拌合站揚(yáng)塵、瀝青煙土石方運(yùn)輸施工便道揚(yáng)塵 水污染源施工營(yíng)地主要營(yíng)地生活污水生活垃圾儲(chǔ)油點(diǎn)礦物油泄漏橋梁基礎(chǔ)施工（包括施工船舶） 主要橋梁船舶污水排放懸浮物底質(zhì)鉆渣預(yù)制場(chǎng)、拌合站河流伴行污染施工廢水跨越路段物料、廢渣堆懸浮物噪聲及振動(dòng)污染源爆破點(diǎn)大爆破點(diǎn)噪聲、振動(dòng)拌合站拌合站噪聲隧道作業(yè)主要隧道噪聲施工機(jī)械公路便道沿線噪聲運(yùn)輸車輛噪聲軟地基夯實(shí)路基施工噪聲、振動(dòng)表10 生態(tài)破壞調(diào)查表類型來(lái)源特征影響分析生態(tài)污染源取棄土場(chǎng)斑塊擴(kuò)散 取棄土作業(yè)破壞了地表植被和土壤結(jié)構(gòu)，改變地形地貌級(jí)自然景觀，使區(qū)域植被覆蓋率和生物多樣性下降，使自然景觀破碎化。取棄土場(chǎng)作業(yè)在一定程度上加劇水土流失級(jí)風(fēng)沙活動(dòng)等。其影響主要是地表植被破壞、土壤結(jié)構(gòu)改變，自然景觀破壞沙石料場(chǎng)斑塊擴(kuò)散 通過(guò)采挖沙石，可改變地形地貌、破壞自然景觀及地表植被。受沙石材料限制，其場(chǎng)地多選擇在河谷灘地或石質(zhì)山地。影響對(duì)象主要是地表植被、地形地貌和自然環(huán)境施工便道帶狀切割 運(yùn)輸機(jī)碾壓地表層，破壞地表植被和土壤物理結(jié)構(gòu)，可影響植物生長(zhǎng)發(fā)育，直至植物枯死，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)破壞和功能下降，并使生態(tài)景觀受到影響，加劇水土流失及風(fēng)沙活動(dòng)橋梁工程斑塊擴(kuò)散 橋梁工程建設(shè)，可改變河道地形地貌、水文過(guò)程，破壞地表植被，影響生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能?？稍谝欢ǔ潭壬霞觿∷亮魇?，影響對(duì)象主要是地表植被、地形地貌、自然景觀、水文過(guò)程等，同時(shí)影響河流水質(zhì)生活營(yíng)地橋梁工程斑塊擴(kuò)散 通過(guò)場(chǎng)地占用、機(jī)械碾壓和人員活動(dòng)等破壞地表植被和土壤物理結(jié)構(gòu)，降低生態(tài)系統(tǒng)功能。其影響范圍和程度與戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)模、人員數(shù)量以及時(shí)間長(zhǎng)短有密切關(guān)系，同時(shí)產(chǎn)生生活垃圾等環(huán)境問(wèn)題 從以上調(diào)查可以看出，在高速公路施工期，大氣環(huán)境的主要污染物是揚(yáng)塵和瀝青煙，產(chǎn)生于預(yù)制場(chǎng)、爆破點(diǎn)、隧道施工點(diǎn)、拌和站、施工便道等處。水環(huán)境的主要污染物是施工廢水、機(jī)械油污、生活污水，主要分布在橋梁施工點(diǎn)、施工營(yíng)地、預(yù)制場(chǎng)和拌合站等處。噪聲及振動(dòng)主要是由爆破點(diǎn)、隧道作業(yè)以及拌合站的運(yùn)輸車輛運(yùn)行產(chǎn)生的。生態(tài)破壞表現(xiàn)為工程占地引起的植被破壞、土地功能改變，進(jìn)而會(huì)降低生態(tài)系統(tǒng)功能。7． 環(huán)境影響分析（一）生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查分析 本次調(diào)查主要是針對(duì)工程永久和臨時(shí)占地（施工便道、施工營(yíng)地、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)等）的數(shù)量、類型及對(duì)沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響，臨時(shí)占地的恢復(fù)情況以及邊坡防護(hù)，綠化景觀設(shè)計(jì)情況，固體廢物影響等內(nèi)容進(jìn)行。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主線道路沿線區(qū)域呈典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，項(xiàng)目建設(shè)并未造成兩側(cè)土地利用類型的改變，沿線呈典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)類型，農(nóng)作物茂盛，植被良好，呈現(xiàn)一派典型的農(nóng)業(yè)景觀。此外，云夢(mèng)連接線和棗陽(yáng)連接線兩側(cè)也主要保持了農(nóng)業(yè)生態(tài)類型，只是在靠近公路側(cè)部分村民新建了住宅以方便出行。但隨州連接線建成后，成為隨州市的主要發(fā)展通道，兩側(cè)開(kāi)發(fā)建設(shè)了較多建筑，包括隨州市政府、隨州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、隨州市人民醫(yī)院等大型市政公用建筑和學(xué)校，現(xiàn)在路線兩側(cè)還有大量開(kāi)挖作業(yè)區(qū)，土地開(kāi)發(fā)活動(dòng)十分活躍，隨州連接線兩側(cè)己經(jīng)呈現(xiàn)出一定的城市生態(tài)系統(tǒng)類型，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨州連接線兩側(cè)將成為隨州市中心區(qū)域，而公路也成為該區(qū)域開(kāi)發(fā)和進(jìn)一步發(fā)展的主要依托。 經(jīng)調(diào)查，工程全線永久性征用各類土地27 （667m2），包括孝感市9 ，隨州市8 ，襄樊市9 。其中耕地21 （包括旱地、水田、魚塘、菜田等），非耕地5 （包括荒坡和林地等）。 工程占用的耕地面積達(dá)到總占地面積的80%。必將對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。但是，由于高速公路項(xiàng)目為線性工程，項(xiàng)目占用的土地相對(duì)于項(xiàng)目直接影響區(qū)土地而言是很小的，不會(huì)改變?cè)摰貐^(qū)的土地利用方式。 工程對(duì)占用的排灌溝渠均進(jìn)行了改建或重建，可以滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利灌溉的要求。另外，本項(xiàng)目設(shè)立了完善的路面排水、中央分隔帶排水、路基排水等設(shè)施，保證路面徑流不沖刷農(nóng)田，不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，初步設(shè)計(jì)階段在沿線設(shè)置取土場(chǎng)104處，棄渣場(chǎng)33處。實(shí)際情況與初步設(shè)計(jì)基本一致，主線實(shí)際產(chǎn)生取土場(chǎng)141處、棄渣場(chǎng)26處，此外在項(xiàng)目沿線還設(shè)置了施工場(chǎng)地等21處，連接線取土場(chǎng)6處、棄渣場(chǎng)1處，目前己基本得到恢復(fù)。此外還有部分施工便道作為現(xiàn)有地方道路使用。臨時(shí)用地的恢復(fù)情況詳見(jiàn)表11 ～ 表13和圖1 ～ 圖4。 取土場(chǎng)：主線取土場(chǎng)141處，占地約7 ，以旱地和山地為主。其中，近4 865畝取土后與地表相平，恢復(fù)為耕地；2 303畝深挖取土場(chǎng)恢復(fù)為魚塘；301畝取土后恢復(fù)為林草植被；另有57畝取土后用作蘑菇養(yǎng)殖基地。絕大多數(shù)取土場(chǎng)恢復(fù)效果好，植被繁茂，難尋施工痕跡，僅有36號(hào)、56號(hào)和111號(hào)取土場(chǎng)恢復(fù)效果欠佳，建設(shè)單位目前正在進(jìn)行林草植被的恢復(fù)。連接線取土場(chǎng)6處，恢復(fù)為魚塘和耕地，效果良好。棄渣場(chǎng):主線棄渣場(chǎng)26處，以沖溝和荒地為主。根據(jù)調(diào)查，目前較大型棄渣場(chǎng)采用了階梯狀平整并恢復(fù)綠化，在坡腳設(shè)置有擋墻，擋墻外有排水溝。大多數(shù)棄渣場(chǎng)防護(hù)效果良好，僅3號(hào)、4號(hào)棄石場(chǎng)植被恢復(fù)效果一般，建設(shè)單位目前正在加強(qiáng)恢復(fù)。連接線棄渣場(chǎng)1處，表面土層已平整，待復(fù)耕。表11 取土場(chǎng)恢復(fù)情況序號(hào)樁號(hào)距路中心線距離/m面積/畝開(kāi)挖深度/m恢復(fù)