【正文】 的韌性和塑性。 （ 2）該軸式階梯軸，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度一般，其有三個過渡臺階，一個錐度臺階。根據(jù)表面粗糙度要求和生產(chǎn)類型，表面加工根圍粗加工和精加工。加工時應(yīng)把精加工和粗加工分開，這樣經(jīng)多次加工以后逐漸減少了零件的變形誤差。 （ 3）此零件的毛坯為模鍛件，外形不需要加工。 （ 4）該軸的加工以車削為主，車削時應(yīng)保證外圓的同軸度。 （ 5）在精車前安排了熱處理工藝，以提高軸的疲勞強度和保證零件的內(nèi)應(yīng)力減少，穩(wěn)定尺寸、減少零件變形。并能保證工件變形之后能在半精車時糾正。 （ 6）同一軸心線上各軸 孔的 同軸度誤差會導(dǎo)致軸承裝置時歪斜，影響軸的同軸度和軸承的使用壽命。所以在車削磨削過程中，要保證其同軸度。 4 減速箱輸出軸的表面粗糙度、形狀和位置精度要求與表面粗糙度要求見表 2 表 2 加工表面 尺寸及偏差（ mm） 公差及精度等級 表面粗糙度Ra（ 181。m） 形位公差 主軸左軸面 φ ?? IT7 ↗ AB 主軸左軸面 248。48 主軸左軸面 φ ?? IT6 左端錐面 錐度 5： 16 248。35 軸面 φ ?? IT7 ↗ AB 248。35 軸面 φ ?? IT6 ↗ AB 主軸右軸面 φ ?? IT5 主軸右端內(nèi)螺孔 M6 210 12P9 35 ≡ D 8P6 50 ≡ C 5 審查零件的結(jié)構(gòu)工藝性 （ 1）結(jié)構(gòu)力求簡單、對稱，橫截面尺寸不應(yīng)該有突然地變化。 （ 2）應(yīng)有合理的 模面和 圓角半徑 （ 3） 45 剛具有良好的鍛性 6 由于 248。48 的左端面的粗糙度為 ，要求較高，需要磨削工藝。為了磨削加工方便，不損壞φ ?? 軸面粗糙度，應(yīng)在該處加褪刀槽 2 。一方面在加工軸面時退刀需要。另一方面在磨削加工時能給刀具足夠的進退空間。 四 選擇毛坯、確定毛坯尺寸、設(shè)計毛坯圖 1．毛坯的選擇 因為減速箱輸出軸在工作過程中要承受沖擊載荷、扭轉(zhuǎn)力矩。且載荷比較大。為增 強它的抗扭強度和沖擊韌度，毛坯應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)低碳鋼。應(yīng)為生產(chǎn)類型屬于小批量生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率宜采用模鍛方法制造毛坯。 2確定毛坯的尺寸公差及機械加工余量 （ 1） 公差等級 根據(jù)零件圖個部分的加工精度要求，鍛件的尺寸公差等級為 812 級，加工余量等級為普通級，故取 IT=12 級。 （ 2） 鍛件的質(zhì)量估算與形狀復(fù)雜系數(shù) S 的確定。 鍛件的質(zhì)量為 mf= 形狀系數(shù) S 等于 mf/mn其中 mf為鍛件的質(zhì)量， mn為相應(yīng)的鍛件外廓包容體質(zhì)量， S=根據(jù) S值查相關(guān)文獻可知鍛件的形狀復(fù)雜系數(shù)為 S1級，既簡單級。 （ 3） 零件表面粗糙度 根據(jù)零件圖可知該軸各加工表面的粗糙度至少為 。 （ 4） 毛坯加工余量的確定 根據(jù)上面估算的鍛件的質(zhì)量、形狀復(fù)雜系數(shù)與零件的長度，查表可得單邊余量的范圍為 ～ 。由于零件為階梯軸，可以把臺階相差不大的軸的毛坯合成為同一節(jié)。 ① 對軸左端φ ?? 的外圓表面粗糙度 的要求，對其加工方案為粗車 —— 半精車 —— 磨削。 查工藝手冊得：磨削的加工余量為 ,半精車的加工余量為 ，粗車的加工余量為 ，總得加工余量為 ，所以去總的加工 余量為 6，將粗車的加工余量修正為 。 精車后工序的基本尺寸為 35mm，其它各工序的基本尺寸為： 磨削： 35+= 半精車： += 粗車： +=41 確定各工序的加工經(jīng)濟精度和表面粗糙度：由工藝手冊查得： 精車 后為IT7， Ra 為 。半精車后為 IT8,Ra 為 ，粗車后為 IT11,Ra 為16181。m。 ② 對于 248。48和 248。40 的外圓端面，為了提高加工效率，可以作為同一臺階。248。40 的外圓表面粗糙度為 ，確定其加工方案為：粗車 —— 半精車 —— 精車。 由工藝手 冊查得：精車的加工余量為 ，半精車的加工余量為 ，粗車的加工余量為 ，所以總加工余量為 ，取加工余量為 10，修正粗車余量為 。 精車后工序的基本尺寸為 40，其他各工序的基本尺寸為 : 精車： 40+= 半精車： += 粗車： +=50 確定各工序的加工經(jīng)濟精度和表面粗糙度：精車后為 IT7， ，半精車后為 IT8， ，粗車后為 IT11， Ra16181。m。③對 248。48 的外圓端面，加工方案為粗車。粗車的加工余量為 粗車： 48+=50 ③ 248。35 和 248。30 的毛坯加工余量的確定：由于臺階相差較小，在確定毛坯時可處于同一臺階面，以 248。35 為對象，其外圓的表面粗糙度為 ,確定其加工法案為：粗車 —— 半精車 —— 磨削。 精車 后的尺寸為 35，其它各工序的基本尺寸為： 磨削： 35+= 半精車： += 粗車： +=41 確定各工序的加工經(jīng)濟精度和表面粗糙度：由工藝手冊查得： 磨削 后為IT7， Ra 為 。半精車后為 IT8,Ra 為 ，粗車后為 IT11,Ra 為16181。m。 所以 248。30的總加工余量為 4130=11 ④ 軸端面加工余量的確定： 根據(jù)軸的尺寸長度與零件直徑，查工藝手冊得端面的加工余量為 2。 五 選擇減速箱輸出軸的加工方法，制定工藝路線 1．定為基準的選擇：正確的選擇定位基準是設(shè)計工藝過程中的一項重要的內(nèi)容，也是保證加工精度的關(guān)鍵，定為基準分為精基準和粗基準，以下為定位基準的選擇。 （ 1）粗基準的選擇 粗基準的選擇應(yīng)能保證加工面與非加工面之間的位置精度，合理分配各加工面的余量，為后續(xù)工序提供精基準。所以為了便于定位、裝夾和加工，可選軸的外圓表面為定為基準，或用外圓表面 和頂尖孔共同作為定為基準。用外圓表面定位時，因基準面加工和工作裝夾都比較方便，一般用卡盤裝夾。為了保證重要表面的粗加工余量小而均勻，應(yīng)選該表面為粗基準，并且要保證工件加工面與