分部土石方工程開工報告lk26161lk-文庫吧
2025-07-09 05:19 本頁面
【正文】 遍，然后進行振動碾壓，并遵守先慢后快由弱振到強振的原則，最大碾壓速度不應(yīng)超過4km/h；直線段由兩邊向中間進行碾壓，曲線段，有增高的地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。要達(dá)到無漏壓無死角，確保碾壓均勻。 路基每填筑一層應(yīng)進行質(zhì)量檢驗（壓實度、壓實厚度）合格后再填上一層。 為保證路堤填筑的準(zhǔn)確性，防止偏填，中心、邊線，要按每填筑兩層放樣一次。為控制每層填筑厚度,填筑層每層均應(yīng)設(shè)置厚度控制標(biāo)志。，石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當(dāng)石料強度小于15MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣、石屑整平后碾壓。當(dāng)石料含量小于70%時，土石可混合攤鋪。填石路堤的施工，石料應(yīng)有良好的級配，且石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。，根據(jù)沉降量在3mm以內(nèi)確定壓實遍數(shù)，通常碾壓6遍以上就不再下沉。土方路塹的開挖 挖土采用機械化施工，配合人工刷坡。路塹的開挖方法視路塹的長短，分別采用橫向分層或縱向分層開挖。每層開挖深度以3~4米為宜。挖土?xí)r，坑底應(yīng)平整，并向一面留有3%的坡，坡底挖溝以利排水。挖土應(yīng)自上而下進行，開挖時防止超挖而影響邊坡的穩(wěn)定。邊坡應(yīng)預(yù)留足夠的厚度用人工刷刮邊坡。 當(dāng)土方開挖接近塹底時，應(yīng)留有30cm左右的余量。如土質(zhì)符合要求進行修整，精平按規(guī)范碾壓密實，如土質(zhì)不合要求，應(yīng)挖除換填或用石灰改善土填筑壓實。石方路塹的開挖，對強風(fēng)化巖石，用挖掘機開挖。當(dāng)不能直接采用機械開挖時，采用爆破方法破碎松動巖層后用機械開挖。爆破作業(yè)方案必須經(jīng)過駐地監(jiān)理審查核準(zhǔn)后方可實施。，邊坡應(yīng)順直園潤、大面平整，不得有松石、危石。應(yīng)按規(guī)范要求進行施工。橋涵及擋土墻填土臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。涵洞兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械。擋土墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向外的橫坡。填土過程中防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉?；靥钔翍?yīng)分層填筑，松鋪厚度不宜大于15cm，壓實度≥96%。路基壓實度填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實度（%）高速公路、一級公路零填及挖方0~0~≥96填方0~≥96~≥94＞≥93路基整修。按設(shè)計文件對路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水溝系統(tǒng)進行測量檢查，對不符合施工圖的地方要進行整修。邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應(yīng)自下而上挖臺階加寬填補夯實。再按設(shè)計坡面削坡。，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格，必須重新處理。，要用平地機刮平。，溝底應(yīng)平整，排水暢通，凡不符合設(shè)計要求的，必須按設(shè)計整修。、排水溝及邊溝的斷面、邊坡坡度，應(yīng)符合設(shè)計，溝的表面應(yīng)整齊、光滑。1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）土方路基，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實度土壤強度和路床的整體強度符合設(shè)計要求。、洞穴等必須進行處理，上邊坡要平整穩(wěn)定。路床土質(zhì)強度及壓實度必須符合規(guī)定。、草皮、淤泥、腐殖土和冰塊并平整壓實。路堤邊坡應(yīng)修整密實、直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑，填料及路堤的整體強度必須符合設(shè)計要求。、棄土坑的位置適當(dāng)、整齊、無水土流失和淤塞河道情況。土方路基允許偏差項次檢查項目允 許 偏 差高速公路、一級公路其他公路1路基壓實度（%）按JTG F102006標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行2彎沉（）不大于設(shè)計計算值3
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