【正文】 WLZX9 施工準(zhǔn)備 20xx 年 4 月 8 日 —— 20xx 年 4 月 15日 路基工程 、清表、路基處理 20xx 年 4 月 15 日 —— 20xx 年 4 月 25 日 、涵洞工程 20xx 年 4 月 20 日 —— 20xx 年 4 月 28 日 、路基回填、路床整平 20xx 年 4 月 25 日 —— 20xx 年 5 月 30 日 排水工程 20xx 年 4 月 20 日 —— 20xx 年 5 月 25 日 給水工程 20xx 年 5 月 15 日 —— 20xx 年 6 月 10 日 路面工程 、底基層 20xx 年 5 月 28 日 —— 20xx 年 6 月 10 日 、水泥穩(wěn)定砂礫基層 20xx 年 6 月 8 日 —— 20xx 年 6 月 30日 、道牙安裝 20xx 年 6 月 20 日 —— 20xx 年 7 月 3 日 、瀝青混凝土面層 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX10 20xx 年 6 月 25 日 —— 20xx 年 7 月 10 日 人行道工程 、土方填筑 20xx 年 6 月 15 日 —— 20xx 年 6 月 22 日 、路緣石安裝 20xx 年 6 月 22 日 —— 20xx 年 6 月 30 日 、水泥穩(wěn)定砂礫基層 20xx 年 6 月 20 日 —— 20xx 年 6 月 28 日 、面磚鋪設(shè) 20xx 年 6 月 27 日 —— 20xx 年 7 月 15 日 其它附屬工程 20xx 年 7 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 20 日 （后附《施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》） 五 、主要分項(xiàng)工程的施工方案及施工方法 規(guī)劃三號路路基紅線寬度 米，四號路路基紅線寬度 米；路基施工前首先依據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求清除地表垃圾、雜草等附著物，并對路基進(jìn)行處理 。 路基施工時(shí)，對于填方高度大于 米（路面結(jié)構(gòu)層及路基部分、清表 部分的總和），路基頂面以下 米范圍直接用礫類土回填；填方高度不大于 米的段落，應(yīng)挖方至路基頂面以下 米處，再 回填礫類土，保證路基質(zhì)量。 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX11 路基開工前，全面熟悉設(shè)計(jì)文件并積極組織參與設(shè)計(jì)單位 、建設(shè)單位 進(jìn)行的技術(shù)交底，對交底的內(nèi)容仔細(xì)研究，對交底的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，核實(shí)工程量，按工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及 工程 施工 進(jìn)度 計(jì)劃。 施工測量和放樣：技術(shù)交底后立即組織人員按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣， 復(fù)測沿線水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線控制點(diǎn)，進(jìn)行原地面復(fù)測 ， 報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行核查、確認(rèn)。 施工前的復(fù)查和試驗(yàn)：路基施工前，對路基工程范圍內(nèi)的水文、地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)查，并進(jìn)行取樣試驗(yàn)。 施工組織 該一標(biāo)段 工程由 三號路及四號路組成，施工時(shí)應(yīng)分 2 個(gè)施工 作業(yè)隊(duì)穿插 完成 施工任務(wù) ，共配備施工主要機(jī)械設(shè)備為：運(yùn)輸車輛 20 輛 ， 平地機(jī) 2 臺 ， 光輪壓路機(jī) 6 臺 ， 振動(dòng)壓路機(jī) 4 臺，裝載機(jī) 6 臺 ， 挖掘機(jī) 2 臺 ，灑水車 4 輛 。 穩(wěn)定土廠拌設(shè)備 1 套 ， 瀝青砼拌和設(shè)備 1 套， 攤鋪機(jī) 2 臺，24T 以上膠輪壓路機(jī) 2 臺。 工期安排 路基 處理、 挖 方、 填 方 及路床整平 ： 20xx 年 4 月 15 日～ 20xx 年 5月 30 日 。 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX12 土方開挖及調(diào)配 采用挖掘機(jī)開挖，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)。 路基填筑 采用 裝載機(jī) 配合人工清表，挖掘機(jī)配合自卸車調(diào)運(yùn)土方。 裝載 機(jī)、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)配合光輪壓路機(jī)碾壓。 路基填筑與壓實(shí) （ 1） 分層填筑 按橫斷面 寬度 縱向水平分層填筑壓實(shí)， 按照路段長度劃分 施工段落，松鋪厚度按 試 驗(yàn) 所得 數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制。 （ 2）攤鋪整平 先用 裝載 機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，使每層平整均勻。整平時(shí)層面做成 ％ 的橫坡，以利排水。 （ 3） 機(jī)械碾壓 碾壓前，先對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求的用平地機(jī)整平至符合要求后再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先用 18T 以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，再用 18－ 21T 以上光輪壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葍蛇吅笾虚g，先慢后快，先振動(dòng)后靜壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)往返行駛的輪跡光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬 、 振動(dòng)壓路機(jī)重疊 ～ 米 ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊。壓實(shí)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 （ 4） 回填層 質(zhì)量檢測 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX13 路基每層填筑壓實(shí)后，由現(xiàn)場試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行檢測。每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能 進(jìn)行下一層填筑施工。 （ 5） 路 床 整形 路基分層填筑，當(dāng)接近路基設(shè)計(jì) 頂面 標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測量控制檢查，以保證完工后的路基頂面的寬度、高程、平整度、路拱度及邊坡符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求 ，路床平整密實(shí) 。 路基挖方 在完成路基紅線范圍垃圾及雜草等附著物清表工作后，在對路基沿線設(shè)計(jì)填方高度不大于 米（路面結(jié)構(gòu)層及路基回填部分、清表部分的總和）的段落，應(yīng)挖方至路基頂面以下 米處，再回填礫類土 。挖方采用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)及自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)土方，并集中堆積，以備人行道土方回填使用；開挖后對路槽進(jìn)行碾壓后 方可回填。 涵洞工程 施工順序 基坑放樣→基坑開 挖→ 管節(jié)基 礎(chǔ)→管節(jié)安裝→接口處理→臺背回填 首先采用全站儀準(zhǔn)確放樣涵洞基坑位置、頂面開挖具體尺寸，并埋設(shè)控制樁，在基坑開口處灑白灰線，以利于下一步開挖。開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合機(jī)械整平槽底。開挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況適當(dāng)控制開挖邊坡，并對土質(zhì)松軟段做適當(dāng)支護(hù)，防止基坑坍塌。管道安裝時(shí)應(yīng)小心輕放，防止損壞管口，安裝后做好管道接口處理。臺背回填時(shí)，應(yīng)采用級配良好的砂礫料分層回填，并兩側(cè)對稱回填，每層回填松鋪厚度宜控制銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX14 在 30cm 之內(nèi)，回填壓實(shí)度應(yīng)在 96%以上。 施工注意事項(xiàng) （ 1）管節(jié)對口拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞。 （ 2）管節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)、存放時(shí)，應(yīng)注意輕提輕放，堆放時(shí)底面平整，使得各處受力均勻，以免損壞管節(jié)。 （ 3）施工時(shí)，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及管端位置的準(zhǔn)確，對斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按照 1 米標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，余下不足 1 米的管節(jié)應(yīng)按 米正管節(jié)調(diào)整；當(dāng)管節(jié)長度與實(shí)際涵長只有微小差值時(shí)，應(yīng)將差值分解于上下游兩側(cè)處理。 路面工程 車行道底基層施工時(shí)選用級配 良好的砂礫，試驗(yàn)室應(yīng)在基層施工前根據(jù)施工規(guī)范要求，對材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)到合格后方可使用。集料利用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平。碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)和靜輪壓路機(jī)組合碾壓至規(guī)定的密實(shí)度。施工方法如下： ：土基不論路堤或路塹，必須用 12— 15t 三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3— 4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生 “ 彈簧 ” 現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。對于底基層，根據(jù)銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX15 壓實(shí)度檢查和彎 沉測量的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采取補(bǔ)充碾壓、 加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 ：在土基上恢復(fù)中線。直線段每 20— 25m 設(shè)一樁，平曲線段每 10— 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 — 設(shè)指示樁。 1）備集料 a、采備集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 b、集料中的超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。 c、應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下采集集料，不應(yīng)分層采集。不應(yīng)將不合格的集料采集一起。 d、對于粘性土，機(jī)械拌和時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械性 能確定土是否需要過篩。人工拌和時(shí)，應(yīng)篩除 以上的土塊。 1）、根據(jù)各路段砂礫墊層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度（換算為壓實(shí)密度），計(jì)算各路段需要的干集料重量。根據(jù)料場集料的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。 2）、根據(jù)砂礫墊層的厚度和預(yù)定的干容重及水泥劑量，計(jì)算每一平米需用的重量，并計(jì)算每車的攤鋪面積。 3）、計(jì)算每車料的卸放位置，即縱向和橫向間距。 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX16 1）、應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實(shí)密度 比 值）。人 工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)可參考下表的值。 2）、對能封閉交通的道路，攤鋪集料應(yīng) 邊集料邊 攤鋪。攤料長度應(yīng)與施工日進(jìn)度相同，碾壓成型即可。 3）、在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應(yīng)過份潮濕而造成泥濘。 4）、用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 5）、攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 1）、先用平地機(jī)初步整平和整型。在直線段，產(chǎn)地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，需要時(shí)，再返 回刮一遍。 2）、用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1— 2遍，以暴露潛在的不平整。 3）、每次整型都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。特別是注意接縫處的整平，接縫必須順直平整。 4）、在整型過程中，必須禁止任何車輛通行。 1）、整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量 177。1% 時(shí)，進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。 銀川公路鐵路運(yùn)輸 物流中心一期一標(biāo)段（三號路、四號路）道路、給排水及路燈工程投標(biāo)文件 寧夏永建建筑工程有限公司 WLZX17 2）、用 12t 以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2的輪寬；后輪必須超過兩段的 接縫處。后輪壓完路面完工時(shí)，即為一遍。碾壓直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓 6— 8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1檔（ — ）為宜，以后用 2檔（ — ）。 3）、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2— 3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和急剎車，以保證 底基層 表面 不出現(xiàn)擁包現(xiàn)象 。 4）、在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)必須將局部高出部分刮除并掃出路外。 水泥穩(wěn)定砂礫基層采用 WBY500型穩(wěn)定土 拌和機(jī)集中廠拌，利用 10t以上自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平的施工方法。壓實(shí)采用 1821t 靜輪壓路機(jī)和 16T 以上振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓，養(yǎng)生利用噴灑式灑水車保濕養(yǎng)生。 、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，無松散的材料和軟弱地點(diǎn)，凡是不符合設(shè)計(jì)要求的路段必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓，換填好的材料，采用挖開晾曬等措施，使其達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。