【正文】 司貴廣鐵路指揮部 9 樁基允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 頂面位置 50mm 測(cè)量檢查 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 % 鋼筋的制作與安裝 ⑴ 原材料檢驗(yàn)： 鋼筋須按不同規(guī)格、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，立牌以便識(shí)別。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前需按規(guī)范要求抽檢，符合規(guī)范要求的方能使用到工程中。 ⑵ 鋼筋籠制作： 鋼筋籠骨架在制作場(chǎng)內(nèi)采用胎具成型法分節(jié)制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固，最后安裝和固定聲測(cè)管。根據(jù)鐵路施工要求，按照設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)接地鋼筋。 （ 3）鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置 綁扎混凝土預(yù)制塊：混凝土預(yù)制塊為 15cm 20cm 8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。縱向?yàn)橹辈?，橫向?yàn)榍?，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對(duì)稱的埋設(shè)兩根備綁扎用的 U型 12號(hào)鐵絲。墊塊在鋼筋骨架 上的布置以鉆孔土層變化而定，在松軟土層內(nèi)墊塊應(yīng)布置較密。一般沿 孔豎向每隔 2米設(shè)置一道，每道沿圓周對(duì)稱的設(shè)置 4 塊。 （ 4）鋼筋骨 架的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝 ①鋼筋骨架臨時(shí)存放的場(chǎng)地必須保證平整、干燥。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按順序裝車運(yùn)出。 鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運(yùn)輸時(shí)要保證在每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等。 橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 10 ②鋼筋籠入孔時(shí)，由吊車吊裝。 在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。吊放鋼筋 籠入孔時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。 第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時(shí)，穿進(jìn)工字鋼，將鋼筋骨架臨時(shí)支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用 滾軋值螺紋 套筒連接。連接時(shí)上、下主筋位置對(duì)正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個(gè)方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按 50％接頭數(shù)量錯(cuò)開至少 20d 連接。接頭焊好后，骨架吊高 ，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 骨架最上端的定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用 錨桿 。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計(jì)中心位置對(duì)正，反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位于 錨桿 上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在 6h 內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。 ③聲測(cè)管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計(jì)要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測(cè)管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。聲測(cè)管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過 渡，管口高出設(shè)計(jì)樁頂 20cm，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致。 ④ 挖 孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度 177。 100 用尺檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20 3 主鋼筋間距 177。 用尺檢查不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 20 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 11 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 注： d為鋼筋直徑（ mm）。 灌注砼 ⑴ 在灌注混凝土前應(yīng)對(duì)孔徑、孔深、孔型全部 檢查并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。 ⑵ 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工， 若孔較淺且無水時(shí)可以采用正常砼澆注施工， 插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑入 孔 溫度不低于 +5℃ ，也不 宜 高于 +30℃ 。 ⑶ 灌注支架采用移動(dòng)式的 ,事先拼裝好 ,用時(shí)移至孔口 ,以懸掛串筒 ,漏斗底口。從高處直接傾卸時(shí) ,其自由傾落高度一般不宜超過 2 米并不發(fā)生離析為度。當(dāng)傾落高度超過 2 米時(shí) ,應(yīng)通過串筒、溜管或震動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過 10 米時(shí)，并應(yīng)設(shè)置減速裝置。 ⑷ 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30～ 45cm。振搗采用 φ 70 插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的插入間距控制在 50cm，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中 5～ 10cm，移動(dòng)間距不超過 40cm，與鋼筋籠鋼筋保持 5～ 10cm 距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土表面泛漿，不冒氣泡，不下沉。 ⑸ 對(duì)于 1 米直徑挖深樁，如果樁身較長，混凝土振搗操作有困難時(shí)，可采用水下混凝土方法灌注。 水下砼灌注方法：封底混凝土采用大容量料斗灌注 (混凝土量經(jīng)過計(jì)算確定，滿足導(dǎo)管初始埋置深度 )，封底成 功后改用小容量料斗進(jìn)行連續(xù)灌注，直至完成整根樁的澆筑。在混凝土澆筑時(shí)保持護(hù)筒內(nèi)水面高于水位 2m 左右，隨時(shí)測(cè)量混凝土面的高度，正確計(jì)算導(dǎo)管埋入混凝土深度，導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在 2～ 6m 范圍內(nèi)。灌注完畢時(shí)樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m 左右，以保證樁頂混凝土強(qiáng)度，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除?；炷凉嘧⑦^程中按要求認(rèn)真做好記錄。 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度，當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，然后可恢復(fù)正常灌注速度。 灌注 將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌注數(shù)量，以確定所灌混凝土的高度是否正確。 橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 12 樁基檢測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在所有鉆孔樁砼澆注完畢并達(dá)到齡期（ 14 天）后，應(yīng)采用超聲波或小應(yīng)變逐樁進(jìn)行檢測(cè)，以判定樁身混凝土的質(zhì)量；如果監(jiān)理工程師要求對(duì)個(gè)別樁進(jìn)行抽樣檢測(cè)，取芯后應(yīng)壓注同標(biāo)號(hào)水泥砂漿。采用超聲波檢測(cè)樁基質(zhì)量，在澆筑砼時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋鋼管，檢驗(yàn)樁基有無斷樁、縮頸、空洞等質(zhì)量問題。 挖孔樁質(zhì)量保證措施 ⑴對(duì)護(hù)壁砼按配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)量和拌和，嚴(yán)禁無計(jì)量配料和隨意拌制護(hù)壁砼，確保護(hù)壁砼的質(zhì)量。 ⑵安裝固定護(hù)壁 砼模板前，認(rèn)真清除開挖樁表面上的松散土體，以確保護(hù)壁砼與土體的連接質(zhì)量，從而進(jìn)一步保證樁的承載力和抗沉降能力。特別對(duì)依靠摩擦力支撐荷載和抵抗沉降的摩擦樁，要特別重視和嚴(yán)加控制。 ⑶盡可能的增加護(hù)壁砼表面的粗糙度，以提高護(hù)壁砼與樁身的連接質(zhì)量和連接整體性，必要時(shí)設(shè)置護(hù)壁砼與樁身砼的連接鋼筋。 ⑷挖孔時(shí)經(jīng)常檢查地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料對(duì)照，并同步真實(shí)做好挖孔記錄。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)出入較大，按變更程序上報(bào)辦理。 ⑸在灌注砼前必須抽干孔底積水，并將孔底沉淀物全部清除并吊出孔外。若水量較大，按灌注水下砼的方法 進(jìn)行處理。當(dāng)孔內(nèi)無水按無水砼施工時(shí)，通過導(dǎo)管下落砼，禁止將砼直接往孔內(nèi)傾倒。 ⑹挖孔過程中經(jīng)常檢查樁孔直徑和垂直度，垂直偏差不得大于 ％，每次挖進(jìn)后支護(hù)孔壁前，均從孔口中心處吊線錘，檢查其中心是否準(zhǔn)確，四周半徑是否符合要求。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，必須予以妥善處理后方可進(jìn)行下道工序。對(duì)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，要及時(shí)提出變更，由設(shè)計(jì)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖后土層的實(shí)際情況解決。 人工挖孔安全措施 ⑴ 防坍塌安全技術(shù)措施 搞好孔口防護(hù)規(guī)劃 ,防止地表水進(jìn)入孔內(nèi)。在開挖過程前根據(jù)不同地質(zhì)情況做好護(hù)壁方案設(shè)計(jì)，在開挖 過程中必須認(rèn)真復(fù)核地質(zhì)情況 ,根據(jù)不同地質(zhì)條件嚴(yán)格做好孔壁防護(hù)工作。對(duì)于需要砼防護(hù)的孔壁，嚴(yán)格按規(guī)定的進(jìn)尺開挖 ,護(hù)壁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆模。 ⑵ 孔內(nèi)通風(fēng)安全措施 人工挖孔樁應(yīng)做好孔內(nèi)通風(fēng)，當(dāng)挖孔深度達(dá)到 5米時(shí)，及時(shí)采用通風(fēng)管往孔內(nèi)送風(fēng)措橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 13 施。操作工人工作 2 小時(shí)左右，應(yīng)到孔外休息。對(duì)于特殊地質(zhì)的地段，在挖孔過程中，應(yīng)做好有害氣體的檢測(cè)。 ⑶ 孔內(nèi)防落物措施 對(duì)于提升架鋼絲繩 ,應(yīng)有不小于 12 倍的安全儲(chǔ)備 ,并定期檢查其磨損情況。吊斗裝渣不能太滿，防止碎渣散落。下孔操作人員應(yīng)戴好安全帽，對(duì)于特殊孔位、還應(yīng)系好救 生繩。 ⑷ 應(yīng)急措施 根據(jù)不同地質(zhì)條件 ,施工單位應(yīng)做好安全應(yīng)急預(yù)案 ,險(xiǎn)情發(fā)生時(shí) ,有相應(yīng)的處理措施；事故發(fā)生后 ,有相應(yīng)的救助方案。 橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 14 2 鉆孔樁水下混凝土灌注作業(yè)指導(dǎo)書 編制 目的 及 依據(jù) 目的 為貫徹執(zhí)行貴廣鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序質(zhì)量管理和控制，指導(dǎo)作業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行水下混凝土灌注，防止混凝土灌注過程中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，以確保建成世界一流的鐵路。 編制依據(jù) （ 1）《新建 貴廣 鐵路土建工程 GGTJ10標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書、工程量清單》 ； （ 2）《 新建 貴廣 鐵路土建工程 GGTJ10 標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)投標(biāo)文件》； （ 3）《新建 貴廣 鐵路土建工程 GGTJ10 標(biāo)段施工合同》； （ 4）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1042594)； （ 5）《鐵路工程基樁無損檢測(cè)規(guī)程》 (TB1021899)； （ 6）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB102102020）； （ 7）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032020）； （ 8）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》（ TB104262020/J342－ 2020）； （ 8）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 (TZ2102020)； （ 9）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132020）； （ 10）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2020]160 號(hào) )； （ 11）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號(hào)）； （ 12）設(shè)計(jì)圖紙及文件； （ 14）鐵道部 貴廣 鐵路建設(shè)總指揮部和 佛山 指揮部下發(fā)的相關(guān)文件； （ 15）中國水電 建設(shè) 集團(tuán) 路橋工程有限公司 京 貴廣 鐵路 十 標(biāo)段項(xiàng)目部《 貴廣 鐵路GGTJ10 標(biāo)段 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)》 ； （ 16）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地 質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 15 等資料。 適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 貴廣 鐵路 GGTJ10標(biāo)段鉆孔樁水下混凝土灌注工序施工。 混凝土灌注方法及工藝要求 施工工藝流程 水下混凝土灌注工序施工工藝流程見圖 1。 澆筑前的準(zhǔn)備工作 混凝土澆筑前應(yīng)周密組織，精心安排，做好以下準(zhǔn)備工作： （ 1）完成鋼筋籠、聲測(cè)管的下設(shè)和清孔驗(yàn)收工作。 （ 2）配管。根據(jù)孔深編排各根導(dǎo)管的管節(jié)組合，并填寫“ 樁導(dǎo)管下設(shè)、開澆情況記錄表（自制） (見附表 1)”，記錄好導(dǎo)管下設(shè)順序、每根導(dǎo)管根數(shù)、各管節(jié)的長度、導(dǎo)管實(shí)際下設(shè)情況、開澆情況等。 （ 3）繪制“鉆孔樁水下混凝土澆筑指示圖”（自制）（附表 2）。其主要內(nèi)容有：樁孔縱剖面圖、導(dǎo)管布置、每根導(dǎo)管的分節(jié)長度及分節(jié)位置、理論與實(shí)際澆筑混凝土方量、不同時(shí)間的混凝土面深度和理論與實(shí)澆方量、時(shí)間～澆筑方量過程曲線等。在混凝土澆筑指示圖中，各節(jié)導(dǎo)管的上下位置應(yīng)倒過來畫，以便在澆筑過程中直觀了解管底已提升到了什么位置。 （ 4）備足水泥、砂、石、粉煤灰、礦渣粉、外加劑等原材料和各種專用器具、零配圖 1 鉆孔樁混凝土澆 注工序施工工藝流程圖 灌注混凝土 泥漿回收 下設(shè)澆筑導(dǎo)管 導(dǎo)管水密試驗(yàn) 驗(yàn)收 (若不合格，采用氣舉法二次清孔 ) 原材料質(zhì)量檢測(cè) 提出施工配合比 拌制水下混凝土 混凝土質(zhì)量檢測(cè) 拌和車輸送 混凝土至樁孔口 儲(chǔ)備原材料 橋梁 工 程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中水 建設(shè) 集團(tuán)路橋工程有限公司貴廣鐵路指揮部 16 件，并留有備用。 （ 5）對(duì)混凝土拌合設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及與各種澆筑機(jī)具（包括起重機(jī)、隔水球、漏斗等）進(jìn)行仔細(xì)地檢查和保養(yǎng)。 （ 6）維修現(xiàn)場(chǎng)道路，清除障礙，保證全天候暢通。 （ 7）組織準(zhǔn)備。對(duì)混凝土攪拌、運(yùn)輸、樁孔孔口灌注等各崗位進(jìn)行分工，并明確各崗位任務(wù)和職責(zé)。 導(dǎo)管結(jié)構(gòu)及下設(shè)