【正文】 xx年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量超過(guò) 200 萬(wàn)輛，其中轎車(chē)達(dá)到 70 多萬(wàn)輛；汽車(chē)保有量超過(guò) 1650 萬(wàn)輛，其中轎車(chē)的保有量超過(guò) 590 萬(wàn)輛。 20xx 年汽 10 車(chē)銷(xiāo)售總收入 1500 多億元，利潤(rùn) 為 431 億元，平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率高達(dá)%。 20xx 年 3 月至 20xx 年 4 月奇瑞轎車(chē)生產(chǎn)了 10 萬(wàn)輛，有專(zhuān)家分析預(yù)測(cè) 20xx 年，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量將超過(guò) 250 萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將達(dá) 2500 多萬(wàn)輛。今年 1～ 4 月份，奇瑞公司共生產(chǎn)轎車(chē) 萬(wàn)輛，銷(xiāo)售 萬(wàn)輛。國(guó)際投資銀行巨頭曾在發(fā)表的全球汽車(chē)工業(yè)報(bào)告中指出，至 20xx年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將達(dá)到 690 萬(wàn)輛；國(guó)內(nèi)專(zhuān)家也預(yù)測(cè)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)五年內(nèi)仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。國(guó)、內(nèi)外專(zhuān)家分析，并一致認(rèn)為至 20xx 年，我國(guó)轎車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到 300 萬(wàn)輛，屆時(shí)奇瑞轎車(chē) 的年產(chǎn)量也將達(dá)到 100 萬(wàn)輛的規(guī)模。 “ 九五 ” 以來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宏觀(guān)調(diào)控，汽車(chē)工業(yè)已從分散逐步走向集中， “ 十五 ” 以來(lái)，國(guó)家已進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略性的調(diào)整。自加入 WTO 以來(lái)，已有百余汽車(chē)廠(chǎng)破產(chǎn)或被兼并，同時(shí)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。 奇瑞轎車(chē)以其核心的競(jìng)爭(zhēng)力，打造自主民族品牌，并以驕人的業(yè)績(jī)穩(wěn)居我國(guó)汽車(chē)工業(yè)前十位。 20xx 年 12 月就已承接 20xx 年的出口定單 萬(wàn)輛，其中包括整車(chē)出口和以 CKD 散件出口在國(guó)外生產(chǎn)、銷(xiāo)售、代理銷(xiāo)售和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等四種方式的營(yíng)銷(xiāo)量。 20xx 年奇瑞年 產(chǎn)各類(lèi)轎車(chē) 18 萬(wàn)輛 ,銷(xiāo)售 萬(wàn)。目前 ，以 “奇瑞 ”為龍頭的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也日益彰顯。 汽車(chē)低壓電線(xiàn)及線(xiàn)束的生產(chǎn)發(fā)展前景和市場(chǎng)預(yù)測(cè) 汽車(chē)低壓電線(xiàn)經(jīng)加工制作成汽車(chē)線(xiàn)束總成后，再為汽車(chē)制造廠(chǎng)配套。而汽車(chē)低壓電線(xiàn)又大部分為轎車(chē)所用，因此可從轎車(chē)產(chǎn)量估算出 11 新車(chē)配套需求的電線(xiàn)用量。當(dāng)然，這一電線(xiàn)用量并不包括車(chē)輛維修（二級(jí)市場(chǎng)）的需求量和線(xiàn)束直接出口的需求量。汽車(chē)低壓電線(xiàn)和線(xiàn)束的銷(xiāo)量不但與汽車(chē)產(chǎn)量有關(guān)，而且還與單臺(tái)車(chē)輛配線(xiàn)數(shù)量有關(guān)。中國(guó)一輛轎車(chē)目前的平均用電線(xiàn)約 800m，歐州一輛轎車(chē)平均用低壓電線(xiàn)為1500m。此外還與車(chē)型級(jí)別相關(guān)，上海大眾的第一代普桑車(chē)電線(xiàn)用量?jī)H 500m，而寶馬名車(chē)的電線(xiàn)用量達(dá) 2500m。奇瑞有不同車(chē)型，每輛車(chē)的用線(xiàn)數(shù)量也不盡相同，而且標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格也不一樣，這些將在隨后的營(yíng)銷(xiāo)策劃中予以進(jìn)一步摸底了解和跟蹤確認(rèn)。 20xx 年上汽集團(tuán)年產(chǎn) 12 萬(wàn)輛普桑、 9 萬(wàn)輛 20xx 型、帕薩特 3萬(wàn)輛；上海通用年產(chǎn) 5 萬(wàn)輛別克轎車(chē)（別克新世紀(jì) 萬(wàn)輛，別克變形車(chē) 萬(wàn)輛）。目前帕薩特和別克車(chē)型所用的線(xiàn)束總成已由全部依賴(lài)進(jìn)口轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)品替代，其余車(chē)型一直采用國(guó)產(chǎn)線(xiàn)束總成。 “入世 ”以來(lái)，隨著汽車(chē)零部件的全球化采購(gòu)，給汽車(chē)低 壓電線(xiàn)的生產(chǎn)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 “入世 ”既為外貿(mào)進(jìn)入中國(guó)創(chuàng)造了條件，同樣也為中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)掃清了障礙。隨著汽車(chē)生產(chǎn)全球化向縱深發(fā)展，汽車(chē)零部件的采購(gòu)也日益加快地進(jìn)入全球化時(shí)代。未來(lái)的企業(yè)在加入電線(xiàn)電纜行業(yè)后也應(yīng)盡快樹(shù)立國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的經(jīng)營(yíng)理念。 以上海一家全球最大的專(zhuān)門(mén)制造汽車(chē)線(xiàn)束總成的公司為例。該公司投資 3300 萬(wàn) $，目前為 50 萬(wàn)輛整車(chē)配套汽車(chē)線(xiàn)束總成，大部分產(chǎn)品出口美國(guó)。公司現(xiàn)有員工 20xx 人， 1999 年時(shí)產(chǎn)值為 10 億 RMB，今年預(yù)計(jì)將超過(guò) 18 億 RMB，而國(guó)內(nèi)為該公司配套供應(yīng)的汽車(chē)低壓電線(xiàn)僅占 20%，大部分則由美國(guó)、德國(guó)進(jìn)口，尤其是 薄壁型汽車(chē)低壓． ． ． ． ． ． ． 12 電線(xiàn)． ． 。此外由上海東昌企業(yè)集團(tuán)有限公司與古河金山電器（香港）公司投資 億元組建的 上海金亭汽車(chē)線(xiàn)束公司 已于 1999 年底在上海寶山建成投產(chǎn)，該公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)線(xiàn)束總成，主要配套供應(yīng)于日本豐田、本田、凌志、鈴木、帕薩特等品牌汽車(chē)。這二家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)廠(chǎng)近幾年一直處于高速發(fā)展期，為上海及周邊地區(qū)的汽車(chē)低壓電線(xiàn)的制造業(yè)提供了機(jī)遇。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)低壓電線(xiàn)制造業(yè)的現(xiàn)代化水平尚處于初期發(fā)展階段， 上海塑膠線(xiàn)廠(chǎng) 、 白城派克電氣有限公司 和武漢恒通汽車(chē)電線(xiàn)公司 等企業(yè)雖已有一定的規(guī) 模，但離汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需求仍有很大差距?？傮w反映出行業(yè)規(guī)?？偭窟^(guò)大，但企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)水平較低，資金分散，生產(chǎn)集中度差的局面。上文提及的那家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)線(xiàn)束總成的公司擁有目前世界上最先進(jìn)的線(xiàn)束生產(chǎn)設(shè)備幾十臺(tái)套，公司投資力度之深，裝備之先進(jìn)、技術(shù)管理水平之高，生產(chǎn)規(guī)模之大都是常規(guī)發(fā)展思路不可想象的，但是站在世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的高度和經(jīng)濟(jì)全球化的角度就不難理解這樣的規(guī)劃和決策。蕪湖奇瑞（科技）公司直接投資（ 4500 萬(wàn)元 RMB）的 蕪湖凱威汽車(chē)零部件有限公司 于 20xx 年 12 月注冊(cè)成立（位于蕪湖市橋北工業(yè)區(qū)雙閘工業(yè)園）。 該公司也同樣擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，如瑞士產(chǎn)的 KOMAX 系列全自動(dòng)裁線(xiàn)壓接機(jī)，德國(guó) SCHUNK 公司的超聲波線(xiàn)束焊接機(jī)，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化流水裝配線(xiàn)。凱威公司現(xiàn)階段主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束并已于 20xx 年 5 月試制成功，并已量產(chǎn)。該公司現(xiàn)已和香港德昌電機(jī)集團(tuán)達(dá)成合作意向。計(jì)劃合資后年產(chǎn) 30 萬(wàn)套轎車(chē)線(xiàn)束，逐步成長(zhǎng)為世界一流的汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)企業(yè)。 13 [鏈接 ] “ 香港德昌電機(jī) ” 背景資料 ——香港德昌電機(jī)集團(tuán)公司是香港的上市公司，是香港聯(lián)交所所有上市公司中最大的工業(yè)制造企業(yè)，其產(chǎn)品銷(xiāo)往二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球雇有三萬(wàn)多名員工，主要從事 微電機(jī)和集成精細(xì)馬自達(dá)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造，是該行業(yè)的全球領(lǐng)先企業(yè)，其中應(yīng)用于汽車(chē)零部件的產(chǎn)品占全部銷(xiāo)售收入的 63%。此外，還涉及電動(dòng)工具等六大領(lǐng)域。 “ 德昌電機(jī) ” 是一個(gè)成功的全球化品牌，其在全球化的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)中積累了大量的與全球客戶(hù)溝通、共同開(kāi)發(fā)和服務(wù)客戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)，以及廣泛的行業(yè)信息和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。 由以上分析資料可以預(yù)測(cè)，未來(lái) 2～ 3 年，我們的企業(yè)就地配套銷(xiāo)售的首要客戶(hù)便是 凱威汽車(chē)零部件公司 ，這也是為奇瑞轎車(chē)配套服務(wù)的一個(gè)最直接的重要渠道。選擇 凱威公司 作為我們公司的第一個(gè)下游企業(yè)，首先要發(fā)展同一地域區(qū)位上 的合作伙伴關(guān)系，進(jìn)而建立和 “ 德昌電機(jī) ” 的聯(lián)銷(xiāo)外貿(mào)關(guān)系，這應(yīng)是未來(lái)企業(yè)的一項(xiàng)重要營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。英國(guó) CRU 國(guó)際公司的一項(xiàng)研究報(bào)告說(shuō)明，為了使汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)集中投資和降低成本，九十年代初，一些較大規(guī)模的線(xiàn)束企業(yè)被投資選擇在匈牙利、波蘭和捷克共和國(guó)；現(xiàn)在 DELPHI 和 YAZAKI 公司也通過(guò)尋求并落實(shí)了下一個(gè)線(xiàn)束制造源頭的投資熱點(diǎn)（如在羅馬尼亞和斯洛伐克）。究其原因，則是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的格局下，線(xiàn)束的價(jià)格已不只是取決于生產(chǎn)成本，同時(shí)還必須加上 “運(yùn)輸成本 ”。這就產(chǎn)生了 “ 集中度 ” 的概念。 蕪湖凱威 是由奇瑞直接投資的，所以系統(tǒng)內(nèi) 配套服務(wù)是其首選的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，但不是唯一的，在最大限度地滿(mǎn)足奇瑞需求的情況下，還將攜手 “德昌電機(jī) ”融入全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)，這也是奇瑞公司加快國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展步伐的一項(xiàng)重要的運(yùn)作舉措。顯然凱威公司在其下家目標(biāo)明確的同時(shí)，作為采購(gòu)商，對(duì)其上游廠(chǎng)商（低壓電線(xiàn)供應(yīng) 14 商）的策劃也會(huì)漸趨明朗的。多家競(jìng)相擠進(jìn)格局或許早已有輪廓。未來(lái)，我們的公司應(yīng)首先努力成為凱威公司的合格供應(yīng)商，然后在充分發(fā)揮社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)和地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，盡顯 “天時(shí)、地利、人和 ”綜合疊加的有利態(tài)勢(shì)，從一個(gè)合格供應(yīng)商成長(zhǎng)為一個(gè)優(yōu)秀供應(yīng)商，從而在近期（ 2～ 3 年 ）年獲取 1 / 4 市場(chǎng)份額，中期（ 3～ 5 年）獲有 1 / 3 甚至更多的份額，三年后和凱威公司一道隨德昌公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)可設(shè)想為： 以奇瑞 未來(lái) 三年內(nèi)年生產(chǎn)、銷(xiāo)售各種車(chē)型的轎車(chē) 五 十 萬(wàn)輛，每輛用線(xiàn) 1km 計(jì)，年需求電線(xiàn)約 50 萬(wàn) km，采購(gòu)價(jià)額約 5 億 元，按 1 / 4市場(chǎng)份額計(jì)，配套供應(yīng)量的保守估計(jì)約 億 元。隨著奇瑞產(chǎn)銷(xiāo)量的逐年遞增，我們的電線(xiàn)供應(yīng)量也至少會(huì)以同樣的幅度增長(zhǎng)。 這還不包括為江淮汽車(chē)和國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)制造商配套的供應(yīng)量，當(dāng)然也不包括二級(jí)維修市場(chǎng)的需求和線(xiàn)束制造商出口線(xiàn)束需配套的供應(yīng)量。 同時(shí)，我公司還 可同時(shí)配套供應(yīng)阻尼型汽車(chē)高壓點(diǎn)火線(xiàn) （ 該產(chǎn)品將申報(bào)省高新技術(shù)項(xiàng)目，目前，皖 、 浙 、贛、豫等地均無(wú) 生產(chǎn)廠(chǎng)家，國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家制造商 ） ， 以凸 現(xiàn)企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)。相信，以我們公司生產(chǎn)線(xiàn)的柔性加工技術(shù)和全方位的現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念和策略，積極為奇瑞和其他汽車(chē)制造商配套服務(wù)并爭(zhēng)取外貿(mào)出口是完全可行的。 “ 十五 ” 以來(lái)，美、日出于經(jīng)濟(jì)原因選擇了中國(guó)作為線(xiàn)束制造源頭之一。除了經(jīng)濟(jì)因素之外，充分理解汽車(chē)制造商和電線(xiàn)制造商之間的關(guān)系也是十分重要的。相互的產(chǎn)品質(zhì)量信任是簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議的保證。公平交易是沒(méi)有時(shí)間原則的，一旦汽車(chē)制造商感到線(xiàn) 束供貨源 15 頭安全度不可靠或線(xiàn)束制造商認(rèn)為電線(xiàn)供應(yīng)商在品質(zhì)、價(jià)格、服務(wù)任一方面不可靠時(shí)，終止協(xié)議的執(zhí)行是正當(dāng)?shù)呐e措，也是符合國(guó)際慣例的。這些理念不僅要融會(huì)貫通在未來(lái)公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，還必須體現(xiàn)在企業(yè)未展開(kāi)之前的規(guī)劃設(shè)計(jì)中。 國(guó)內(nèi)有專(zhuān)家分析認(rèn)為， 高起點(diǎn)、集中化、規(guī)?；?． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)低壓電線(xiàn)生產(chǎn)，按先進(jìn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)耐油、耐高溫、薄絕緣電線(xiàn)產(chǎn)品，才能適應(yīng)國(guó)、內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)兼并重組、汽車(chē)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高的趨勢(shì)，才可能贏(yíng)得這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這也正符合國(guó)家有關(guān) “十五 ”期間優(yōu)先發(fā)展電線(xiàn)電纜升級(jí)換代新產(chǎn)品的規(guī) 劃與