【正文】 輸出具有過流保護和過載保護，并能自動恢復。電機的驅(qū)動是基于門控器的控制。其中微處理器具有智能化的控制算法，能保證車門機構(gòu)的平穩(wěn)運行，當出現(xiàn)故障時，該門控器可中斷電機的電壓輸出。二十一、障礙物檢測如果車門關(guān)閉過程中受到障礙物阻擋，門控器應采用預先設定的最大的關(guān)門力持續(xù)秒關(guān)門,若車門仍無法關(guān)閉，車門重新打開門至秒后再重新關(guān)門。如果車門處的障礙物移除，車門將自然關(guān)閉并閉鎖。如果三次反復后，障礙物仍然存在，它將保持打開的狀態(tài)直至故障解除。次開關(guān)門動作的參數(shù)設置可通過修改控制軟件進行調(diào)整。當車門由于障礙物而停止，清除障礙物后，按再開閉按鈕后就可以再次使其關(guān)閉。 車門關(guān)閉并鎖緊，其安全回路能夠正常工作。當車門關(guān)閉時，若障礙物最大截面尺寸為 時，則應能用不大于 的力抽出。二十二、零速保護功能當沒有零速信號時，沒有完全關(guān)閉的車門將自動關(guān)閉，關(guān)好的車門保持關(guān)閉狀態(tài)。車門完全關(guān)好并鎖閉后，門控器不再響應開關(guān)門信號對車門的操作。二十三、隔離功能當該車門不投入運行或車門出現(xiàn)故障而不能及時修理時可鎖閉隔離鎖。當隔離鎖鎖閉后，隔離鎖將車門機械鎖閉，隔離開關(guān)觸點閉合，同時將隔離信號傳至門控器，門控器通過程序自動切斷該車門的控制回路，隔離指示燈點亮，并向車輛監(jiān)控報告該車門退出服務，保證車輛的正常運行，同時不響應任何的開關(guān)門命令。二十四、車門內(nèi)外緊急解鎖功能； 在緊急情況下，無法電控開關(guān)門時， 工作人員操作緊急解鎖把手，即可實現(xiàn)機械手動開門。當有零速信號時，操作緊急解鎖后，手動開門力僅為車門的機械阻力。 當沒有零速信號時（即車速大于），操作緊急解鎖后， 需要克服電機的阻力（一般情況下牛），才能實現(xiàn)手動開門。二十五、車門試驗臺操作箱在試驗臺設置一個操作箱，實現(xiàn)功能如下：（） 操作按鈕：、集控開門按鈕，可以模擬司機集控開門；、集控關(guān)門按鈕：模擬司機集控關(guān)門按鈕；、再開閉按鈕，模擬車輛再開閉操作；（）轉(zhuǎn)換開關(guān)：、零速開關(guān)：模擬車輛信號；、使能信號：模擬車門允許開關(guān)信號；、自動手動開關(guān)：實現(xiàn)單次門開關(guān)和以每秒（可調(diào)）一個周期進行的車門疲勞實驗。（）指示燈：試驗臺操作箱設有三種指示燈：、車門關(guān)閉指示燈，顯示車門關(guān)閉并鎖閉的信號；、開關(guān)門狀態(tài)指示燈，顯示車門開關(guān)門過程狀態(tài)；、門隔離指示燈，操作門隔離時，燈亮；、安全回路指示燈（可模擬安全回路接通，聯(lián)鎖正常）；（） 計數(shù)器：可以記錄車門開關(guān)門實驗的次數(shù)，一個開關(guān)門為一個周期，計數(shù)器可以記錄超過萬次。 二十六、車門服務按鈕車門機構(gòu)上方設置一個服務按鈕，該服務按鈕可以在零速信號及使能信號有效的情況下實現(xiàn)開關(guān)門操作，達到現(xiàn)場調(diào)試車門的目的。二十七、車門指示燈（）車門內(nèi)側(cè)開關(guān)門指示燈可以下方式執(zhí)行：在試驗門的上方設有一個橙黃色的指示燈；當指示燈亮時表示該門開啟，車門關(guān)閉或鎖緊，該車門相應的指示燈熄滅；當指示燈閃爍時，表示相應的車門已收到開門或關(guān)門指令，且正在開關(guān)門過程中，車門關(guān)好后橙黃色指示燈滅，車門打開后，指示燈長亮。在執(zhí)行開門指令或人工操作緊急解鎖裝置將車門打開后，車門燈常亮顯示。在車門因故障未關(guān)好時，車門燈應閃爍。（）車門內(nèi)側(cè)隔離顯示燈：在客室每個側(cè)門內(nèi)側(cè)上方均設有紅色指示燈；該燈亮表示有關(guān)車門已隔離不能操作。（）車門指示燈 安裝在車門外側(cè)，車門開未關(guān)好，燈（紅色）亮，門關(guān)好，燈滅。開關(guān)門過程中該燈不閃。二十八、聲音信號當車門打開和關(guān)閉時，車門蜂鳴器都會發(fā)出聲音提醒。車門隔離和緊急解鎖時，蜂鳴器長響。二十九、門控器功能 （）. 初上電自檢關(guān)門： . 門控器初上電時，先檢測門是否關(guān)到位，如果門沒有關(guān)到位，車門將自動關(guān)門到位；若門關(guān)到位則保持關(guān)閉狀態(tài)不動。 .上電關(guān)門并關(guān)到位后，門控器即處于待命狀態(tài)。 （）.電控開門 ．只有在車輛處于靜止狀態(tài)下（即有零速信號），隔離鎖未鎖閉，無緊急解鎖操作時才可以進行電控開門操作。 ．開門操作可通過集控開門或服務按鈕之一來打開相應的車門。開門是否到位是門控器依據(jù)門板鎖閉開關(guān)狀態(tài)及電機編碼器信號來判斷的。 .如果開門超時（如超過秒）門沒有打開（電機編碼器位置不正常），則該門的門控器報警，但此時仍可對再次對該門進行開門操作。 （）電控關(guān)門 ．只有在車輛處于靜止狀態(tài)下（即有零速信號），隔離鎖未鎖閉，無緊急解鎖操作時才可以進行電控關(guān)門操作。 ．關(guān)門操作可通過集控關(guān)門或服務按鈕之一來關(guān)閉相應的車門。關(guān)門是否到位是門控器依據(jù)兩個門板開關(guān)和鎖閉開關(guān)信號來判斷的。 .如果在門關(guān)閉時沒有遇到障礙物，且門被關(guān)閉，但是門控器沒有收到完全關(guān)閉信號，又超過時限（約秒），此時門控器將停止該次關(guān)門動作，門控器報警。但對該門可繼續(xù)再進行電控關(guān)門操作。 （）開關(guān)車門的二次緩沖功能； （）防夾人物功能（障礙物探測重開門功能）； （）再開閉功能；可以通過操作再開閉按鈕來實現(xiàn)。關(guān)好的車門保持關(guān)閉狀態(tài)；未關(guān)好的車門立即執(zhí)行開門動作，車門打開后自動關(guān)閉。 （）開、關(guān)門提示鈴聲當門控單元接收到開門指令時，蜂鳴器鳴叫聲（頻率）后車門打開；當門控單元接收到關(guān)門指令時，蜂鳴器鳴叫聲（頻率）后車門關(guān)閉。在車門打開或關(guān)閉過程中蜂鳴器鳴叫。 （）.自學習功能；門控器能通過運行過程的智能判斷門的狀況，優(yōu)化參數(shù)，實現(xiàn)運動曲線的最好。（）開、關(guān)門速度以及關(guān)門擠壓力調(diào)整功能； *開關(guān)門時間為：開門時間： 177。 關(guān)門時間： 177。 *開、關(guān)門時間調(diào)整范圍： *開、關(guān)門延遲時間： 可調(diào)以上時間可以通過門控器調(diào)整；（）實現(xiàn)防夾功能；（）隔離功能： 如有車門故障或不需要投入運行，則車門通過工作人員操作隔離功能（門隔離裝置）；此時隔離鎖將車門機械鎖閉，隔離開關(guān)觸點閉合，同時將隔離信號傳至門控器，門控器收到門隔離信號后，邏輯上不再響應開關(guān)門命令等所有功能，只是等待，蜂鳴器長響。（）車門內(nèi)外緊急解鎖功能； 緊急解鎖后，門控器判斷有零速信號時，不響應集控及服務按鈕開關(guān)門操作信號。 當沒有零速信號時（即車速大于），操作緊急解鎖后，門控器將提供控制電機一個阻力，此時需要克服電機的阻力（一般情況下牛），才能實現(xiàn)手動開門。 （）故障診斷和顯示功能；門控器具有自主故障診斷功能并通過門控器顯示顯示出來。 （）記錄、存儲和傳遞車門故障信息，存儲容量不小于； （）預留通信接口； （）設有服務接口，通過讀取數(shù)據(jù)進行故障分析及車門運動控制參數(shù)設定； （）車門安全回路通過硬線傳輸?shù)讲僮飨洹? （）使用診斷軟件能夠顯示存儲在可編程只讀存儲器中的電子門控器的軟件版本信息。 （）門控器具有功能，可以通過實現(xiàn)網(wǎng)絡通訊及程序下載，讀取門系統(tǒng)的工作狀態(tài)及故障信息；試驗試驗臺配裝的車門系統(tǒng)應能滿足萬次開關(guān)門動作測試后無任何損壞。門驅(qū)及其它附屬件尺寸中與車體有接口關(guān)系或影響門系統(tǒng)功能的相關(guān)尺寸，應標明尺寸公差。門驅(qū)及其它附屬件尺寸和公差應符合設計圖紙的要求。賣方應保證門驅(qū)及其它附屬件的防腐性能、表面質(zhì)量、受力后的變形量和可靠性。門驅(qū)及其它附屬件外觀質(zhì)量標準：門驅(qū)內(nèi)組件完整、導線捆扎、運動空間無干涉物。門驅(qū)及其附屬件在白天，裝車位置，從遠處觀察，表面油漆或光面均勻完整，無凹陷、扭曲、焊渣、毛邊、擦痕、表面污點和表面損傷。第二包序號名稱技術(shù)參數(shù)數(shù)量單位一、動車組電氣控制系統(tǒng)安裝與維修實訓考核裝置總體要求.外型：整體尺寸長≥ ，寬≥，高≥；.實訓臺架的材料：雙層亞光密紋結(jié)構(gòu)；.電源： )電源輸入：三相 177。 三相五線；)電源輸出：／直流電源路、／交流可調(diào)電源路，／三相交流電源路、／單相電源路、／直流可調(diào)電源路，實驗管理器：具有時鐘、定時提醒、定時上電、定時切斷電源功能。.內(nèi)部測量顯示：指針式交流電壓表只，數(shù)字式直流電壓表只、數(shù)字式直流電流表只、數(shù)字式交流電壓表只、數(shù)字式交流電流表只，實時監(jiān)控所測電壓電流變化； .保護：短路保護、過載保護、欠壓保護、漏電保護，漏電保護動作電流≤。越級跳閘保護單元：由限流元件、漏電保護模塊（≤）及報警輔助觸頭等組成，能夠?qū)Χ搪冯娏鲝姸冗M行有效限制，及時切斷本級電源的同時不會引起同級或上級電源的誤跳閘動作，確保計算機等用電設備的正常工作；電源短接檢測保護單元：由采樣電源、短接檢測保護板、接觸器、輔助觸頭、自復位按鈕及急停開關(guān)等組成，能夠自動檢測因錯誤接線所致的電源短路故障并鎖定電源的輸出，直至短路故障被排除后方可手動復位對設備的正常供電，有效地保護設備和人身的安全。 .實訓：本設備可以完成不少于個能列舉出來的拓展實訓項目。 .安全：具有誤操作統(tǒng)計及控制系統(tǒng)臺可以完成以下典型實訓.動車組典型電氣控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓一 受電弓升降控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓二 主斷路器控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓三 牽引控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓四 空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓五 緊急、停放車制動與轉(zhuǎn)向架監(jiān)控控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓六 客車照明控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓七 客車自動門控制電路的工作原理與故障分析與排除實訓八 （及）的編程實訓實訓九 人機界面(觸摸屏)的基本界面的編程實訓實訓十 基本通訊實訓實訓十一 變頻器基本參數(shù)設置實訓實訓十二 變頻器多速段控制實訓及基于變頻器的閉環(huán)控制實訓實訓十三 基于與變頻器的通訊的開環(huán)控制實訓實訓十四 基于與變頻器的通訊的閉環(huán)控制實訓實訓十五 絕對值型、增量型編碼器在上的編程實訓實訓十六 人機界面與的通訊實訓. 基礎繼電控制回路及動車組典型電氣控制電路的安裝實訓一 按鈕聯(lián)鎖的正、反轉(zhuǎn)控制線路實訓二 接觸器聯(lián)鎖電動機正、反轉(zhuǎn)控制線路實訓三 接觸器和按鈕雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路實訓四 按鈕切換的△啟動控制線路實訓五 時間繼電器切換△降壓啟動控制線路實訓六 三相交流異步電動機能耗制動控制線路實訓七 受電弓升降控制電路實訓八 主斷路器控制電路實訓九 牽引控制電路實訓十 空調(diào)系統(tǒng)控制電路實訓十一 緊急、停放車制動與轉(zhuǎn)向架監(jiān)控控制電路實訓十二 照明控制電路實訓十三 列車自動門控制電路.設備針對國內(nèi)最先進動車組項目的整體聯(lián)動實訓項目*（）受電弓升降控制電路系統(tǒng)的工作原理與故障分析與排除具體要求：本設備應由個電路模塊構(gòu)成，分別是車模塊、車車模塊、車模塊，三個模塊通過重載連接器互相連接，達到與動車組相同的成列編組的狀態(tài)，采用一個外掛受電弓模擬模塊用來實現(xiàn)弓體升降弓的具體動作。通過車模塊或車模塊上設置的升降弓操作手柄、司機室鑰匙開關(guān)、接地鑰匙開關(guān)、行車方向開關(guān)、旁路開關(guān)，通過建立接地鑰匙控制環(huán)路、緊急斷電環(huán)路、升弓環(huán)路等，向車車模塊發(fā)出升降弓指令，、車車模塊控制外掛受電弓模塊模擬實現(xiàn)電控氣動升降弓控制功能。為方便學員練習，設備至少要設有個故障設置開關(guān)，可以快速模擬故障，達到訓練及考核目的*投標時需提供以上實訓項目滿足技術(shù)參數(shù)的證明材料。*（）主斷路器控制電路系統(tǒng)的工作原理與故障分析與排除具體要求：本設備應由個模塊構(gòu)成，分別是模擬車、車、車的模塊及模擬車、車、車的模塊，二個模塊通過重載連接器互相連接，達到與動車組相同的成列編組的狀態(tài)，采用二個外掛主斷路器模擬模塊用來實現(xiàn)主斷路器閉合、分斷的具體動作。通過在兩個模塊的車上設置的主斷路器閉合分斷開關(guān)，通過硬線搭建主斷路器環(huán)路，控制車、車分別連接外掛主斷路器模塊模擬實現(xiàn)主斷路器閉合分斷控制功能。為方便學員練習，設備至少要有個故障設置開關(guān)，可以快速模擬故障，達到訓練及考核目的*投標時需提供以上實訓項目滿足技術(shù)參數(shù)的證明材料。*（）牽引控制電路系統(tǒng)的工作原理與故障分析與排除具體要求：本設備應利用一個電路模塊模擬動車組牽引電機調(diào)速控制電路。通過網(wǎng)絡連接，模擬高速動車組通信和通信以及站，達到與動車組相同連接狀態(tài)。采用一個外掛牽引電機模擬模塊用來實現(xiàn)牽引電機的閉環(huán)調(diào)速的具體動作；一個外掛司控器模擬模塊用來實現(xiàn)動車組司機操作臺速度控制手柄的控制功能。通過模塊上設置的司機室鑰匙開關(guān)、行車方向開關(guān)、主斷閉合分斷按鈕在硬件通信網(wǎng)絡建立起來的情況下，由模擬器做為網(wǎng)絡主站，通過網(wǎng)絡通信，將控制數(shù)據(jù)發(fā)送給牽引變流器（）模擬器，通過硬件連接外掛牽引電機模擬模塊實現(xiàn)牽引電機調(diào)速控制功能。同時，通過觸摸屏模擬動車組司機臺顯示各種行車數(shù)據(jù)。為方便學員練習，設備至少要有個故障設置開關(guān)，可以快速模擬故障，達到訓練及考核目的。*投標時需提供以上實訓項目滿足技術(shù)參數(shù)的證明材料。*（）空調(diào)系統(tǒng)控制電路系統(tǒng)的工作原理與故障分析與排除具體要求：本設備應利用二個電路模塊分別模擬動車組空調(diào)控制電路，模塊模擬空調(diào)控制器、壓縮機、壓縮機、冷凝風機、冷凝風機；模塊模擬操作面板、風機、風機、加熱器、加熱器、廢排風機，二個模塊通過重載連接器互相連接，達到與動車組相同的空調(diào)電氣線路。采用二個外掛空調(diào)負載模擬模塊用來實現(xiàn)空調(diào)的具體動作。模塊的控制可以進行空調(diào)系統(tǒng)邏輯計算，模塊的操作面板可以進行空調(diào)的狀態(tài)監(jiān)控及工況控制，在模塊上設置的空調(diào)工位選擇開關(guān)可選擇空調(diào)自動、全冷、半冷、全熱、半熱、通風等六種狀態(tài)；設置了壓縮機高壓、低壓檢測；通風道空氣流通檢測；溫度保護檢測。向空調(diào)控制器發(fā)出指令，由空調(diào)控制器進行邏輯運算，將運算結(jié)果輸出到空調(diào)負載模擬模塊模擬實現(xiàn)空調(diào)控制功能。為方便學員練習，設備至少要有個故障設置開關(guān)，可以快速模擬故障，達到訓練及考核目的。*投標時需提供以上實訓項目滿足技術(shù)參數(shù)的證明材料。*（）緊急、停放車制動與轉(zhuǎn)向架監(jiān)控控制電