【正文】 表23序號名稱規(guī)格、型號數(shù)量(臺)用途性能1空壓機滿足施工要求風動力良好2挖掘機1良好3側翻裝載機ZL5O2裝渣良好4裝載機ZL5O2拌合站良好5載重汽車不少于4出渣良好6開挖臺車1鉆爆、噴混良好7架設臺車1防排水鋪設、鋼筋綁扎良好8襯砌臺車2二襯良好9鉆孔風槍20鉆孔良好10潛孔鉆1鉆孔良好11數(shù)控鋼筋彎箍機1鋼筋加工良好12砼拌合站JS10002良好13管棚機1管棚鉆孔（如需要）良好14型鋼成型機1鋼拱架良好15車載式濕噴機2噴混良好16碎石破碎機2碎石加工（如需要）良好17鋼筋加工設備2套良好18變壓器600KVA1良好19發(fā)電機200KVA1臨時供電良好20鋼筋調直機2良好21爬焊機6防水板焊接良好22通風設備2良好備注：型號按隧道的施工情況而定 ，設備的配置應充分考慮備用設備的進場。 施工場地和臨時工程 施工場地隧道開工前應繪制施工現(xiàn)場總體布置圖。施工場地布局一般采取“一次規(guī)劃，分期實施”的原則。應按照《河北省高速公路施工標準化管理指南 第2部分工地建設標準化》的要求執(zhí)行，并滿足以下要求：1) 臨時工程應滿足安全、環(huán)保和便于施工正常開展的需要。2) 臨時房屋的布置應避開自然災害威脅的地段，并制定相應的應急預案；臨時房屋采用彩鋼板房，周圍做好防排水措施，冬季做好防凍、取暖措施。3) 施工便道引至洞口，滿足行車安全要求，并經常養(yǎng)護，保障行車安全和暢通。在急彎、陡坡處設置警示標志，急彎處須設置反光凸鏡。4) 施工便道的設置綜合考慮與地方道路相結合，方便施工的同時也改善地方交通。 施工供風1) 空氣壓縮機站應在洞口旁邊選址修建，宜靠近變電站，應有防水、降溫、保溫和防雷擊等設施。2) 空氣壓縮機站供風能力須滿足隧道正常施工需要，供風管路布置應盡量避免壓力損失。3) 隧道掘進100m后應將供風管道引至洞內進行供風，供風管道前端至開挖面距離不應大于20m。 施工供水1) 按施工需要的供水壓力()，合理選址、修建高位水池、低位水池，安裝上、下水管路，并做好管路的保溫、防凍措施。2) 供水管道前端至開挖面一般不超過40m。 臨時供電1) 對于短隧道應采用高壓至洞口，再低壓進洞；特長隧道應考慮高、中壓進洞，以滿足施工需要。2) 隧道施工供電應采用三相五線供電系統(tǒng)；動力設備應采用三相380V；照明電壓一般作業(yè)地段不宜大于36V，成洞段和不作業(yè)地段可采用220V，瓦斯地段不得超過110V，手提作業(yè)燈為12～24V；選用的導線截面應使低壓線路末端電壓降不大于10%，36V及24V線不得大于5%；高壓分線部位應設明顯危險警告標志；所有配電箱必須全部安裝漏電保護器，并明確責任人和標識用途。嚴禁非專業(yè)電工電路操作。3) 洞外變電站應設置防雷擊和防風裝置，且宜設在靠近負荷集中地點和設在電源來線一側。當變電站電源線需跨越施工地區(qū)時，其最低點距人行道和運輸線路的最小高度應滿足：，電壓6～，電壓400V時6m。變壓器容量應按電氣設備總容量確定，當單臺電動設備容量超過變壓器容量的1/3時，宜適當增加啟動附加容量。4) 洞內變電站應設置在干燥的緊急停車帶或不使用的橫通道內，變壓器與周圍及上下洞壁的最小距離，不得小于300mm，同時應按規(guī)定設置燈光、輪廓標等安全防護設施。洞內高壓變電站之間的距離宜為1000m，由變電站分別向相反兩方向供電，每一方供電距離宜采用500m。洞內高壓變電站應采用井下高壓配電裝置或相同電壓等級的油開關柜，禁止使用跌落式熔斷器，應有防塵措施。5) 成洞地段固定的電線路，應采用絕緣良好的膠皮線架設；施工地段的臨時電線路應采用橡套電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線；涌水隧道的電動排水設備應采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置；動力干線上每一分支線，必須裝設開關及保險裝置；嚴禁在動力線路上加掛照明設施。6) 照明和動力線路安裝在同一側時，必須分層架設；隧道施工作業(yè)地段必須有充足的照明。7) 電線懸掛高度應滿足：110V以下電線離地面距離不應小于2m，6～。供電線路架設一般要求高壓在上、低壓在下，干線在上、支線在下，動力線在上、照明線在下。圖24三管兩線布置示意圖 施工期間“三管兩線”架設、安裝應順直、整齊，按左圖24所示布置。 施工通訊設備1) 隧道施工前，各洞口均需安裝對外有線電話，以備無線手機無信號時應急聯(lián)絡。2) 隧道施工前，實現(xiàn)洞內外無線對講通訊，方便施工。 施工監(jiān)控 1）隧道洞口應安裝實時監(jiān)控系統(tǒng)和人員設備出入自動實時考勤登記系統(tǒng)，全天監(jiān)控進出洞人員和監(jiān)測隧道的施工情況。2）隧道洞口應設立電子顯示屏幕（尺寸3米*），用作進洞人員情況動態(tài)顯示以及有關信息、宣傳和警示等。 棄渣場、料場、危險品庫 棄渣場 1) 隧道施工前應對現(xiàn)場周圍地形做好詳細調查，及時取得當?shù)卣闹С趾团浜?，選擇出渣運輸方便、距離短的場地作為棄渣場，合理確定棄渣場。2) 棄渣場防護工程應進行專項設計，不能滿足實際工程需要時，報監(jiān)理人審核，發(fā)包人批準方可變更。 隧道棄渣綜合利用1) 承包人組織隊伍挑揀隧道棄渣中片石，經試驗合格后，可于防護工程；亦可就地安裝破碎機加工成各類規(guī)格的碎石。(見附圖1)2) 對于既不能加工碎石又不能用于防護砌筑的隧道棄渣，宜將棄渣場上鋪設種植土，把棄渣場改造為農田、林地或其他用地。3) 隧道棄渣盡可能考慮用于本合同段填方路基的加寬，以降低路基邊坡防護高度；亦可在條件允許的路基加寬段修建觀景臺。4）棄渣場棄渣完成后結合地勢必須對棄渣堆進行整形。棄渣邊線順直，高度大于8m必須錯臺堆放，坡度不小于1:1。表面整平后覆蓋不小于30cm的種植土。5）其他要求按《河北省石家莊至冀晉界公路施工標準化管理實施細則（工地建設篇）》中的有關規(guī)定執(zhí)行。 危險品庫1) 承包人提出建庫計劃(包括擬建倉庫的地點、時間、設計圖紙、保衛(wèi)措施、防火制度、保管和看守人員名單等內容)，報所在地縣以上公安機關審核批準。完工后須經公安機關驗收合格方可使用。同時辦理爆炸物品“儲存許可證”。2) 建庫選址時，承包人會同公安機關進行實地勘察，建立符合公安機關要求的庫房。3) 危險品庫應設置在安全、偏僻的地帶，并配備符合要求的專職守衛(wèi)人員和保管員，安裝完善的防雷電、防盜、報警設施。4) 儲存爆炸物品的庫房的管理除應符合《河北省石家莊至冀晉界公路施工標準化管理實施細則（工地建設篇）》的有關要求外，還應符合以下要求：(1) 建立健全火工用品管理制度，嚴格火工用品采購、儲存、領取、使用和退庫的各個環(huán)節(jié)的管理和操作，做到全程監(jiān)控，全程把關。項目經理每月、安保負責人每半月必須對危險品庫進行一次全面的安全檢查，監(jiān)理人要加強監(jiān)督檢查。(2) 雙洞中隧道及長隧道、特長隧道宜設置專用火工品庫房，其他短隧道可結合其他隧道及路基、橋涵施工集中設置。(3) 其他危險品，如氧氣、乙炔、油料等應單獨建庫存儲，庫房建設及管理應符合《工程爆破及爆炸物品運輸保存管理辦法》的規(guī)定。(4) 工地不得建立汽油儲存庫，必須現(xiàn)用現(xiàn)買。 施工質量控制現(xiàn)場質量控制流程圖(圖25)材料 加工件 設備檢查驗收工序質量檢查驗收分部分項工程質量檢查驗收單位工程質量檢查驗收各工序控制點實施組織人員 材料把關 合理調配機械 執(zhí)行工法 提高效率執(zhí)行精細化管理質量控制施工現(xiàn)場質量控制工序控制圖251）從施工技術角度制定水土流失保護措施方案。2）隧道排水的處理，應以不改變原地下水環(huán)境為原則，以截為主，截排相結合。3）淺埋段的地表預注漿，應從注漿材料和范圍等方面充分考慮施工對地表植被的影響和破壞，采取相應的預防措施。4）隧道棄渣場的選擇和設置，應充分考慮對原地貌、斜坡巖體的穩(wěn)定性、地表徑流的影響，對下游的威脅程度及棄渣場的綠化和綜合利用等問題，防止產生次災害。 1）在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時醫(yī)療衛(wèi)生設施，以便及時救治。2）采取合理措施，保護隧道內外的環(huán)境，避免因施工產生的粉塵、噪聲等污染對人員或財產造成損害。3）對主要的施工便道及時進行維修，避免有坑槽出現(xiàn)，同時應時常灑水養(yǎng)生，減少揚塵。4）開工前，應制定塌方、涌水、冒頂、泥石流和爆炸等突發(fā)情況的應急預案，并進行演練；開挖軟弱圍巖段時，應在隧道拱腳的位置設置逃生鋼管（直徑不小于80cm，板厚不小于10mm）。5）編制治安保衛(wèi)工作總體方案、日常治安保衛(wèi)檢查制度；制定防火、防盜搶、防爆炸防范措施；建立與當?shù)毓矙C關聯(lián)防聯(lián)警工作制度，設立聯(lián)防室。6）其他遵照《河北省高速公路施工標準化管理指南》、《河北省石家莊至冀晉界公路施工標準化管理實施細則（工地建設篇）》中的有關規(guī)定執(zhí)行。3 施工測量 一般規(guī)定，應根據(jù)隧道規(guī)模和貫通誤差的要求，綜合考慮控制網等級和圖形、測量儀器精度和測量方法、估算誤差范圍。 隧道施工測量儀器按照《中華人民共和國計量法》及相關法規(guī)鑒定與維護。斷面測量必須采用隧道激光斷面儀。隧道激光斷面儀 承包人對設計交樁按照規(guī)范要求進行復測，平差后報監(jiān)理人，監(jiān)理人應按照監(jiān)理規(guī)范的要求對復測結果進行實際測量復核，滿足要求后進行測量成果批復。施工中按照批復的成果進行控制測量。施工期間每年春融后進行導線點、水準點及臨時控制點進行復測，復測結果經監(jiān)理人復核后方可使用。 控制測量 平面控制測量可采用GPS測量、導線測量、三角測量。洞外平面控制測量利用已有的定測控制網，并符合隧道貫通誤差的有關規(guī)定和隧道施工要求。 貫通中誤差 表31測量部位兩開挖洞口間長度高程中誤差(mm)L30003000≤L6000L≥6000橫向貫通中誤差允許值(mm)洞外≤177。45≤177。60≤177。90≤177。25洞內≤177。60≤177。80≤177。120≤177。25整個貫通區(qū)≤177。75≤177。100≤177。150≤177。35 隧道平面控制測量等級 表32隧道長度測量等級隧道長度測量等級L≥6000二等1000≤L3000四等3000≤L6000三等L1000一級 高程控制測量高程控制測量采用水準測量 隧道高程控制測量等級 表33隧道長度測量等級水準線路最大長度(km)L≥6000二等6003000≤L6000三等60L3000四等25 導線測量和水準測量的主要技術要求按照《公路勘測規(guī)范》（JTG C102007）的要求進行。 洞內平面控制測量1) 洞內平面控制測量采用導線測量。2) 洞內導線，應根據(jù)貫通精度的要求布點，選擇在施工干擾少、通視的地方布點。直線段不小于200m，曲線段不小于70m。3) 聯(lián)系洞外和洞內的控制測量，宜選在洞外和洞內觀測條件接近的時段進行。 每個洞口應設置不少于4個平面控制點，2個高程控制點。隧道控制測量樁點應定期進行復核。 施工測量 開挖前應在開挖面上標出設計斷面輪廓線，開挖工作完成后及時測量超欠挖并繪制橫斷面。 洞內施工用的水準點，應根據(jù)洞外、洞內已設定的水準點，按照施工需要加密，并定期復核。 在開挖斷面形成后，及時進行斷面測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)修正開挖參數(shù)，控制超欠挖。 貫通誤差的測定及調整 貫通誤差的測定應按照以下要求進行：1) 采用導線測量時，在貫通面附近設一臨時點，由進出的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，在置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。2) 采用中線法測量時，應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并在貫通面上分別得出中線點，量出兩點的橫向和縱向距離，即為該隧道的實際貫通誤差。3) 水準路線由兩端向洞內施測，分別測至貫通面附近的同一高程控制點或中線點上，所測得的高差即為實際高程的貫通誤差。 隧道貫通后，洞內導線、施工中線及高程的實際貫通誤差，應在貫通面兩側未襯砌段調整，該貫通誤差調整段的長度應根據(jù)中線形式、貫通誤差值、支護和襯砌(包括仰拱)施工情況綜合確定，不宜小于200m(貫通面兩側對稱)。該段的后續(xù)工序均應以調整后的中線及高程為準進行放樣。 采用導線法測量、貫通誤差不超過允許值時，應按以下要求進行貫通誤差調整：1) 方位角貫通誤差分配在未襯砌地段(該段長度不小于200m)導線角上。2) 坐標閉合差在貫通誤差調整段的導線上，按邊長比例分配。3) 采用調整后的導線坐標作為貫通誤差調整段的放樣依據(jù)。 采用中線法測量，貫通誤差不超過允許值時，應按以下要求進行貫通誤差調整：1) 貫通誤差調整段為直線，宜通過加設曲線來調整路線中線，所加設的極限參數(shù)應滿足《公路路線設計規(guī)范》(JTG D202006)的要求。2) 貫通誤差調整段全部位于圓曲線地段時，貫通誤差應由曲線的兩端向貫通面按長度比例調整中線。3) 貫通誤差調整段既有直線又有曲線時，宜通過調整曲線偏角和曲線起(終)點位置調整中線，滿足《公路路線