合龍段施工技術(shù)交底書-文庫吧
2025-06-28 22:05 本頁面
【正文】 口鎖定的連接下能自由伸縮。為保證澆筑砼過程中，合龍口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在懸臂端加與合龍段砼重量相等的配重，配重在臨時(shí)鎖定安裝前加載完畢，卸載要與砼灌注速度相對(duì)應(yīng)。收集近年與合龍時(shí)間同期氣溫資料，同時(shí)設(shè)專人記錄合龍前5天每隔1～2小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)氣溫情況，從而確定合龍時(shí)的技術(shù)措施，并從中找出一天中氣溫較低且較穩(wěn)定的時(shí)間，用以指導(dǎo)合龍鎖定和進(jìn)行砼澆注施工。合龍段剛性支撐臨時(shí)鎖定前應(yīng)對(duì)合龍段兩端梁體高差及軸線偏差進(jìn)行調(diào)整，通過在高端壓重調(diào)整使兩端高差小于15mm。（60+100+60）m連續(xù)梁邊跨合龍段混凝土重量為：，采用遮板進(jìn)行配重， 技術(shù)交底書表格編號(hào)1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第 4 頁共 12 頁交底編號(hào)工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位跨機(jī)場(chǎng)快速路（60+100+60）m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術(shù)交底書交底日期2017年7月20日技術(shù)交底內(nèi)容：分別在中跨11塊中心配置1/2邊跨重量，再在邊跨11塊中心配置1/2邊跨重量，在澆筑邊跨合龍段砼時(shí)同步卸下邊跨合龍懸臂端配重，中跨懸臂端配重不動(dòng)。在合龍中跨合龍段時(shí)，由于中跨合龍段的重量和邊跨合龍段一樣，所以邊澆筑邊卸下由邊跨合龍段兩端留下的1/2的中跨重量，砼澆筑時(shí)，同步卸下相應(yīng)遮板，179。/塊的速率卸載邊跨配重遮板，以保持懸臂端高程不發(fā)生變化，對(duì)稱同步卸載。邊跨合龍段具體施工流程邊跨15和13梁段施工完成后，行走掛籃，利用掛籃合龍邊跨合龍段。調(diào)整兩側(cè)梁面在同一標(biāo)高上，綁扎合龍段鋼筋，立內(nèi)模，安裝預(yù)應(yīng)力管道，檢查簽證，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量合龍口長度，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)截取勁性骨架。將勁性骨架與兩端梁體內(nèi)相應(yīng)預(yù)埋件焊接，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索，完成合龍段鎖定。澆筑混凝土，完成邊跨合龍。澆筑混凝土前應(yīng)注意解除邊墩支座上下擺的臨時(shí)縱向約束。預(yù)應(yīng)力張拉前割除鎖定外置勁性骨架。邊跨合龍后，拆除邊跨支架。支架拆除應(yīng)自上往下，均衡對(duì)稱進(jìn)行。并拆除主墩墩梁固結(jié)臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩拆除應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱、同步。 合龍鎖定設(shè)計(jì)與施工合龍前使懸臂端與邊跨現(xiàn)澆臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合龍段混凝土在澆筑及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積變化，鎖定時(shí)間按合龍段鎖定設(shè)計(jì)執(zhí)行，臨時(shí) 技術(shù)交底書表格編號(hào)1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第 5 頁共 12 頁交底編號(hào)工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位跨機(jī)場(chǎng)快速路（60+100+60）m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術(shù)交底書交底日期2017年7月20日技術(shù)交底內(nèi)容：“鎖定”是合龍的關(guān)鍵，合龍“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括勁性骨架支撐和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。勁性骨架的鎖定選擇在較低氣溫時(shí)，確定勁性骨架連接桿的長度。安裝勁性骨架連接桿，提前將連接桿一端與錨固件焊接連接
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