【正文】 程的施工經(jīng)驗。 第二章 工程概況 一、工程概況 河口站設在黃浦路下，沿黃浦路而設，車站主體基本為東西走向。車站中心里程為 CK22+ 。車站起點里程 CK22+ 至車站終點里程CK23+ 總長 m 設四個出入口，兩個物業(yè)出口 ,兩處風亭、一部直升電梯、一個疏散通道。 本站為地下雙層 雙 島式站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站總長 ，標準段寬 ，總建筑面積。 車站施工采用明挖法施工。 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 4 178。 河口站平面布置圖 二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 工程地質(zhì)特性 第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、沖洪積層（ Q4al+pl） ○1 1 素填土： 灰褐色～黃褐色 ，主要成分為 碎石、 粘性土 及少量建筑垃圾 ， 有一定程度壓實，部分鉆孔頂部有 40cm 左右的瀝青砼 。該層 各鉆孔均有揭露 ，厚度 ～ ，層底高程 ～ 。 ○3 5 粉質(zhì)粘土 ： 黃褐色 ， 可塑狀態(tài)，局部含有少量碎石 。厚度 ～，層底高程 ～ 。 ○3 6 卵石：灰黃色，呈亞圓形，主要成分為石英巖，粒徑 20200mm 不等，含量 3060%，分布不均勻，粘性土和砂礫石充填 粒間孔隙，局部漂石，稍密 中密狀態(tài)。層厚 ～ ，層底高程 ～ 。 震旦系五行山群長嶺子組（ Zwhc）板巖， 按風化程度可 將其巖性 分述如下： ○121 全風化板巖：灰黃～土黃色，結構基本破壞，礦物成分完全變化，巖芯呈土狀。層厚 ～ ，層底高程 ～ 米。 ○122 強風 化 板巖： 灰黃色～灰色 ， 結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯 呈 碎屑狀、土狀， 遇水易軟化 ，局部含有中風化板巖殘塊 ，軟硬不均。 層厚 ～ ， 層底高程 ～ 。 ○123 中風化板巖：灰色 ，板狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面多見有黃褐 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 5 色水銹，巖芯多呈碎塊狀、少量短柱狀。巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。 ○124 微 風化板巖：灰色 ，板狀構造，節(jié)理裂隙局部較發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、柱狀。巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。該層層頂高程 ～。 水文地質(zhì)概況 各巖土層的富水性及滲透系數(shù) ： 根據(jù)勘察階段，于該場區(qū) ZDHKⅡ 3 ZDHK10 鉆孔進行抽水試驗，并根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，將各巖土層的富水性及滲透系數(shù)建議范圍值分述如下： ① 1 素填土在本場地廣泛分布 ，素填土具中等 透水 性 ，建議取滲透系數(shù)K＝ 2～ 5m/d。 ○4 3 卵石具強透水性，取滲透系數(shù) K＞ 100m/d。 ○121 全風化板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=1～ 2m/d； ○122 強風化板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=7～ 10m/d。 ○123 中風化 板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=5～ 8m/d。 場區(qū)地層中的孔隙水與裂隙水局部具連通性。 地表水及地下水對混凝土結構無腐蝕，對鋼筋混凝土結構中鋼筋及鋼結構具 中等 腐蝕性 。 自然條件 大連地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)，并具有海洋影響的特點，本區(qū)屬暖溫帶大陸性季風半島氣候區(qū)，雨量集中，冬季寒冷，夏季炎熱，八月最熱，一月最冷。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。主要氣象要素如下： 歷年極端最高氣溫： 176。 C 歷年極端最低氣溫： 176。 C 累年平均氣溫： 176。 C 累年平均降水量： 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 6 累年最大積雪深 度： 37cm 累年平均相對濕度： 65％ 累年平均雷暴日數(shù)： 日（最多 30 天，最少 11 天） 全年平均風速： 30 年一遇最大風速及其風向： 本氣象資料統(tǒng)計范圍為 1951 年～ 1980 年，由于近年來全球氣候的變化，大連地區(qū)的氣候也有所變化。 土壤最大凍結深度 大連市土壤最大凍結深度為 。 第三 章 鉆孔灌注樁 試樁 施工 方案 河口 車站主體結構圍護樁采用鉆孔灌注樁疏排結構形式。 根據(jù) 地質(zhì) 勘測結果顯示 大連 地區(qū)土質(zhì)以 震旦系板巖 為主，施工采用 沖擊鉆機 成孔，混凝土采用水下混凝土澆筑方 法進行。 在位于 南 側的圍護樁中 選定兩組（第一組 AA A12，第二組 B2 B3 B40） 進行試樁施工。 如附圖 一 、鉆孔灌注樁施工用料 及設備投入 設計參數(shù) 鋼筋籠加工用材： φ 1 Φ Φ 25 、 Φ 28 鋼筋。 混凝土材料 ： 樁身混凝土為 C30 商品 混凝土 （水下） 。 A型樁： Φ 1000@1400,L= 米； B 型樁： Φ 1000@1200,L=～ 米。 擬投入機械設備 設備名稱 規(guī)格型號 完好狀況 數(shù)量 備注 鉆機 良好 3 吊車 良好 1 挖掘機 良好 1 發(fā)電機 良好 1 備用 泥漿泵 良好 3 電焊機 良好 3 鋼筋彎曲機 良好 1 鋼筋切割機 良好 1 自卸車 良好 5 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 7 試樁計劃開工日期： 2020 年 1 月 15 日，計劃完工日期： 2020 年 1 月 21日。 二 、 施工 步驟及 工藝流程 施工步驟 場地平整 → 樁位放樣 → 開挖漿池、漿溝 → 鉆機就位 → 埋設護筒 → 沖擊造 孔 → 旋挖鉆機旋回 , 將其內(nèi)的土砂料傾倒在土方車 、泥漿循環(huán)，清除廢漿、泥漿 → 鉆孔完成 ,清孔并測定深度 → 放入鋼筋籠和導管 → 進行混凝土灌注 →拔出護筒并清理樁頭沉淤回填 , 成樁。 施工工藝流程 測定樁位 開始填寫鉆孔樁記錄 挖埋鋼護筒 鉆機就位、位置校 正 場地平整 監(jiān)測孔身、 孔徑、垂直度 鉆孔就位對中 填寫記錄 終 孔 抽漿清孔 鋼筋原材料 試驗及制作 吊車配合 鋼筋籠安裝定位 導管拼裝 下導管 砼灌注 拆除鋼護筒 成樁養(yǎng)護 測樁頂標高、切樁頭 成樁驗收 樁孔鉆進 吊車配合 制作砼試件 輸送混凝土 砼試塊試驗 填寫現(xiàn)場記錄 探槽開挖 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 8 施工方法 、鉆孔灌注樁定位 現(xiàn)場放線定出樁位后， 并且在樁位外 1000mm 打設四個護樁， 要做好樁位的軸線標記， 施工前 經(jīng)復核確認樁位的軸線正確無誤，并用管線探測器探測樁位下面是否埋有管線，確 認 無管線埋在地下時，方可打鑿路面、清障和埋設護筒。 、鉆孔灌注樁護筒 埋設 護 筒采用 8mm 厚的鋼板加工制作 ，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 20cm。護筒的埋設深度為 ，護筒頂面高出施工水位或地下水位 2m， 護筒的頂部應開設 1～ 2 個溢漿口 ， 在地質(zhì)松散地層或受水位影響比較大時，護筒應加高加深 ， 并高出地面，使溢流泥漿流入泥漿池，減少污染場地。 護筒四周填塞粘土，夯壓密實。 護筒埋設用加壓和錘擊的方法夯實 ，埋設準確、穩(wěn)定、護筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致困鉆 頭 反復上下升降、機身振動而導致坍孔。 、安裝鉆機 護筒 埋設完畢后在，在護筒邊的護樁上拉線繩，確定出樁位中心， 鉆機中心對準樁 位 中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，調(diào)整 底座平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。 、鉆孔灌注樁泥漿制拌 開孔使用的泥漿用膨潤土 制作 泥漿進行護壁 。 泥漿控制指標：粘度 18～22s,含砂率小于 6%，膠體率 大于 95%， PH 值 應大于 。 施工中經(jīng)常測定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率 ， 并且做好原始記錄 。 各類土層中的沖程和泥漿密度選用表 表 3－ 26 項次 項目 沖程 泥漿密度 備注 1 在護筒中及護筒刃腳下 3m以內(nèi) ~ ~ 土層不好時宜提高泥漿密度，必要時加入小片石和粘土塊 2 粘土 1~2 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊 3 砂土 1~2 ~ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，路塌 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 9 孔 4 砂軟石 2~3 ~ 加大沖擊能量，勤掏渣 5 風化巖 1~4 ~ 如巖層表面不平或傾斜，應拋入 20