【正文】 程的施工經(jīng)驗(yàn)。 第二章 工程概況 一、工程概況 河口站設(shè)在黃浦路下，沿黃浦路而設(shè)，車(chē)站主體基本為東西走向。車(chē)站中心里程為 CK22+ 。車(chē)站起點(diǎn)里程 CK22+ 至車(chē)站終點(diǎn)里程CK23+ 總長(zhǎng) m 設(shè)四個(gè)出入口，兩個(gè)物業(yè)出口 ,兩處風(fēng)亭、一部直升電梯、一個(gè)疏散通道。 本站為地下雙層 雙 島式站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，車(chē)站總長(zhǎng) ，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，總建筑面積。 車(chē)站施工采用明挖法施工。 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 4 178。 河口站平面布置圖 二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 工程地質(zhì)特性 第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）、沖洪積層（ Q4al+pl） ○1 1 素填土： 灰褐色～黃褐色 ，主要成分為 碎石、 粘性土 及少量建筑垃圾 ， 有一定程度壓實(shí)，部分鉆孔頂部有 40cm 左右的瀝青砼 。該層 各鉆孔均有揭露 ，厚度 ～ ，層底高程 ～ 。 ○3 5 粉質(zhì)粘土 ： 黃褐色 ， 可塑狀態(tài)，局部含有少量碎石 。厚度 ～，層底高程 ～ 。 ○3 6 卵石：灰黃色，呈亞圓形，主要成分為石英巖，粒徑 20200mm 不等，含量 3060%，分布不均勻，粘性土和砂礫石充填 粒間孔隙，局部漂石，稍密 中密狀態(tài)。層厚 ～ ，層底高程 ～ 。 震旦系五行山群長(zhǎng)嶺子組（ Zwhc）板巖， 按風(fēng)化程度可 將其巖性 分述如下： ○121 全風(fēng)化板巖：灰黃～土黃色，結(jié)構(gòu)基本破壞，礦物成分完全變化，巖芯呈土狀。層厚 ～ ，層底高程 ～ 米。 ○122 強(qiáng)風(fēng) 化 板巖： 灰黃色～灰色 ， 結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯 呈 碎屑狀、土狀， 遇水易軟化 ，局部含有中風(fēng)化板巖殘塊 ，軟硬不均。 層厚 ～ ， 層底高程 ～ 。 ○123 中風(fēng)化板巖：灰色 ，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面多見(jiàn)有黃褐 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 5 色水銹，巖芯多呈碎塊狀、少量短柱狀。巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。 ○124 微 風(fēng)化板巖：灰色 ，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙局部較發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、柱狀。巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。該層層頂高程 ～。 水文地質(zhì)概況 各巖土層的富水性及滲透系數(shù) ： 根據(jù)勘察階段，于該場(chǎng)區(qū) ZDHKⅡ 3 ZDHK10 鉆孔進(jìn)行抽水試驗(yàn)，并根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，將各巖土層的富水性及滲透系數(shù)建議范圍值分述如下： ① 1 素填土在本場(chǎng)地廣泛分布 ，素填土具中等 透水 性 ，建議取滲透系數(shù)K＝ 2～ 5m/d。 ○4 3 卵石具強(qiáng)透水性，取滲透系數(shù) K＞ 100m/d。 ○121 全風(fēng)化板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=1～ 2m/d； ○122 強(qiáng)風(fēng)化板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=7～ 10m/d。 ○123 中風(fēng)化 板巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù) K=5～ 8m/d。 場(chǎng)區(qū)地層中的孔隙水與裂隙水局部具連通性。 地表水及地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具 中等 腐蝕性 。 自然條件 大連地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，并具有海洋影響的特點(diǎn)，本區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)半島氣候區(qū)，雨量集中，冬季寒冷，夏季炎熱，八月最熱，一月最冷。鐵路工程氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。主要?dú)庀笠厝缦拢? 歷年極端最高氣溫： 176。 C 歷年極端最低氣溫： 176。 C 累年平均氣溫： 176。 C 累年平均降水量： 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 6 累年最大積雪深 度： 37cm 累年平均相對(duì)濕度： 65％ 累年平均雷暴日數(shù)： 日（最多 30 天，最少 11 天） 全年平均風(fēng)速： 30 年一遇最大風(fēng)速及其風(fēng)向： 本氣象資料統(tǒng)計(jì)范圍為 1951 年～ 1980 年，由于近年來(lái)全球氣候的變化，大連地區(qū)的氣候也有所變化。 土壤最大凍結(jié)深度 大連市土壤最大凍結(jié)深度為 。 第三 章 鉆孔灌注樁 試樁 施工 方案 河口 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁采用鉆孔灌注樁疏排結(jié)構(gòu)形式。 根據(jù) 地質(zhì) 勘測(cè)結(jié)果顯示 大連 地區(qū)土質(zhì)以 震旦系板巖 為主，施工采用 沖擊鉆機(jī) 成孔，混凝土采用水下混凝土澆筑方 法進(jìn)行。 在位于 南 側(cè)的圍護(hù)樁中 選定兩組（第一組 AA A12，第二組 B2 B3 B40） 進(jìn)行試樁施工。 如附圖 一 、鉆孔灌注樁施工用料 及設(shè)備投入 設(shè)計(jì)參數(shù) 鋼筋籠加工用材： φ 1 Φ Φ 25 、 Φ 28 鋼筋。 混凝土材料 ： 樁身混凝土為 C30 商品 混凝土 （水下） 。 A型樁： Φ 1000@1400,L= 米； B 型樁： Φ 1000@1200,L=～ 米。 擬投入機(jī)械設(shè)備 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 完好狀況 數(shù)量 備注 鉆機(jī) 良好 3 吊車(chē) 良好 1 挖掘機(jī) 良好 1 發(fā)電機(jī) 良好 1 備用 泥漿泵 良好 3 電焊機(jī) 良好 3 鋼筋彎曲機(jī) 良好 1 鋼筋切割機(jī) 良好 1 自卸車(chē) 良好 5 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 7 試樁計(jì)劃開(kāi)工日期： 2020 年 1 月 15 日，計(jì)劃完工日期： 2020 年 1 月 21日。 二 、 施工 步驟及 工藝流程 施工步驟 場(chǎng)地平整 → 樁位放樣 → 開(kāi)挖漿池、漿溝 → 鉆機(jī)就位 → 埋設(shè)護(hù)筒 → 沖擊造 孔 → 旋挖鉆機(jī)旋回 , 將其內(nèi)的土砂料傾倒在土方車(chē) 、泥漿循環(huán)，清除廢漿、泥漿 → 鉆孔完成 ,清孔并測(cè)定深度 → 放入鋼筋籠和導(dǎo)管 → 進(jìn)行混凝土灌注 →拔出護(hù)筒并清理樁頭沉淤回填 , 成樁。 施工工藝流程 測(cè)定樁位 開(kāi)始填寫(xiě)鉆孔樁記錄 挖埋鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位、位置校 正 場(chǎng)地平整 監(jiān)測(cè)孔身、 孔徑、垂直度 鉆孔就位對(duì)中 填寫(xiě)記錄 終 孔 抽漿清孔 鋼筋原材料 試驗(yàn)及制作 吊車(chē)配合 鋼筋籠安裝定位 導(dǎo)管拼裝 下導(dǎo)管 砼灌注 拆除鋼護(hù)筒 成樁養(yǎng)護(hù) 測(cè)樁頂標(biāo)高、切樁頭 成樁驗(yàn)收 樁孔鉆進(jìn) 吊車(chē)配合 制作砼試件 輸送混凝土 砼試塊試驗(yàn) 填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)記錄 探槽開(kāi)挖 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 8 施工方法 、鉆孔灌注樁定位 現(xiàn)場(chǎng)放線(xiàn)定出樁位后， 并且在樁位外 1000mm 打設(shè)四個(gè)護(hù)樁， 要做好樁位的軸線(xiàn)標(biāo)記， 施工前 經(jīng)復(fù)核確認(rèn)樁位的軸線(xiàn)正確無(wú)誤，并用管線(xiàn)探測(cè)器探測(cè)樁位下面是否埋有管線(xiàn)，確 認(rèn) 無(wú)管線(xiàn)埋在地下時(shí)，方可打鑿路面、清障和埋設(shè)護(hù)筒。 、鉆孔灌注樁護(hù)筒 埋設(shè) 護(hù) 筒采用 8mm 厚的鋼板加工制作 ，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 20cm。護(hù)筒的埋設(shè)深度為 ，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 2m， 護(hù)筒的頂部應(yīng)開(kāi)設(shè) 1～ 2 個(gè)溢漿口 ， 在地質(zhì)松散地層或受水位影響比較大時(shí)，護(hù)筒應(yīng)加高加深 ， 并高出地面，使溢流泥漿流入泥漿池，減少污染場(chǎng)地。 護(hù)筒四周填塞粘土，夯壓密實(shí)。 護(hù)筒埋設(shè)用加壓和錘擊的方法夯實(shí) ，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作，存儲(chǔ)泥漿使其高出地下水位和保護(hù)樁孔頂部土層不致困鉆 頭 反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。 、安裝鉆機(jī) 護(hù)筒 埋設(shè)完畢后在，在護(hù)筒邊的護(hù)樁上拉線(xiàn)繩，確定出樁位中心， 鉆機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)樁 位 中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線(xiàn)上。鉆機(jī)定位后，調(diào)整 底座平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。 、鉆孔灌注樁泥漿制拌 開(kāi)孔使用的泥漿用膨潤(rùn)土 制作 泥漿進(jìn)行護(hù)壁 。 泥漿控制指標(biāo)：粘度 18～22s,含砂率小于 6%，膠體率 大于 95%， PH 值 應(yīng)大于 。 施工中經(jīng)常測(cè)定泥漿比重、粘度、含砂率和膠體率 ， 并且做好原始記錄 。 各類(lèi)土層中的沖程和泥漿密度選用表 表 3－ 26 項(xiàng)次 項(xiàng)目 沖程 泥漿密度 備注 1 在護(hù)筒中及護(hù)筒刃腳下 3m以?xún)?nèi) ~ ~ 土層不好時(shí)宜提高泥漿密度，必要時(shí)加入小片石和粘土塊 2 粘土 1~2 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊 3 砂土 1~2 ~ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，路塌 大連市地鐵一期工程 105 標(biāo)項(xiàng)目部 9 孔 4 砂軟石 2~3 ~ 加大沖擊能量，勤掏渣 5 風(fēng)化巖 1~4 ~ 如巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20