【正文】 1）、觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行同步觀測(cè)作業(yè)。（2）、采用同步靜態(tài)觀測(cè)模式，以設(shè)計(jì)院對(duì)點(diǎn)作為聯(lián)結(jié)邊，采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)；形成三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。（3）、控制點(diǎn)同步觀測(cè)，每時(shí)段觀測(cè)60分鐘，符合規(guī)范要求。（5）、作業(yè)前按要求進(jìn)行儀器檢校。對(duì)中設(shè)備采用精密對(duì)點(diǎn)器，對(duì)中精度小于1mm，在作 業(yè)前及作 業(yè)過程中對(duì)基座水準(zhǔn)器、光學(xué)對(duì)點(diǎn)器進(jìn)行檢校，確保其狀態(tài)正常。（6）、作業(yè)過程中，天 線安置嚴(yán)格整平、 對(duì)中，天 線標(biāo)志線指向正北。（7）、衛(wèi)星高度角設(shè)定為≥15176。（8）、數(shù)據(jù)采樣間隔設(shè)定為15秒。（9）、同步觀測(cè)有效衛(wèi)星總數(shù)≥5顆。貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)8（10）、PDOP值≤6 。（11）、每時(shí)段觀測(cè)前后分別量取天線高，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。（12）、作業(yè)中使用對(duì)講機(jī)，離GPS接收機(jī)10m以外。一個(gè)時(shí)段觀測(cè)結(jié)束后，重新對(duì)中整平儀器，再進(jìn)行第二時(shí)段的觀測(cè)。（13）、觀測(cè)過程中按規(guī)定填寫了觀測(cè)手簿，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)名、儀器高、儀器號(hào)、時(shí)間 、日期以及觀測(cè)者姓名均進(jìn)行了詳細(xì)記錄，記錄采用2H 鉛筆。 GPS控制網(wǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)后處理及其精度分析復(fù)測(cè)網(wǎng)基線解算采用廣播星歷，按儀器制造商提供的天寶TBC軟件按靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行。外業(yè)觀測(cè)結(jié)束后首先對(duì)觀測(cè)基線進(jìn)行處理和質(zhì)量分析， 檢查基線質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。刪除工作狀態(tài)不佳的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，在衛(wèi)星殘差圖上觀察某個(gè)衛(wèi)星在某段時(shí)間內(nèi)的殘差是否過大且有明顯的系統(tǒng)誤差，刪除該時(shí)間段，不讓其參與平差。對(duì)所有基線進(jìn)行解算并進(jìn)行精度分析，約束平差時(shí)對(duì)基線進(jìn)行選取，組成獨(dú)立環(huán)進(jìn)行平差。（1）、基線向量異步環(huán)閉合差基線向量異步環(huán)閉合差是檢驗(yàn)基線向量網(wǎng)質(zhì)量的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)滿足限差要求時(shí)，能說明組成基線向量網(wǎng)的所有基線解算質(zhì)量合格、成果可靠。按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)程》 要求GPS 控制基線向量網(wǎng)所有異步環(huán)閉合差應(yīng)符合下式規(guī)定：Wx≤3 *σnWy≤3 *σ貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)9Wz≤3 *σnW≤3 *σ3n為閉合環(huán)邊數(shù),σ為標(biāo)準(zhǔn)差，即基線向量弦長(zhǎng)中誤差（mm）。，a為固定誤差取8mm， b為比例誤差取1mm/km ，d為22)(dba????弦長(zhǎng)、 單位 為km（2）、重復(fù)基線較差按《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)程》要求，同一 邊不同觀測(cè)時(shí)段基線較差應(yīng)滿足ds≤2 σmm。（3）、平差軟件平差采用武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院編制的COSAGPS后處理平差軟件進(jìn)行，平差包括三維無約束平差和二維約束平差，平差數(shù)據(jù)采用基線向量的雙差固定解進(jìn)行。（4）、三維無約束平差輸入至少一個(gè)設(shè)計(jì)院點(diǎn)的三維坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的三維無約束平差， 檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。 由控制網(wǎng)三維無約束平差精度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知：控制網(wǎng)的基線向量網(wǎng)自身的內(nèi)符合精度高，基線向量沒有明顯系統(tǒng)誤差和粗差，基線向量網(wǎng)的質(zhì)量是可靠的，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)行二維約束平差。（5）、二維約束平差三維約束平差后即可進(jìn)行二維約束平差。二維約束平差時(shí)以控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)成果作為已知點(diǎn)對(duì)復(fù)測(cè)的控制網(wǎng)進(jìn)行整網(wǎng)約束平差，獲得GPS貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)10控制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)成果。 注意事項(xiàng)（1）各分部工程部負(fù)責(zé)對(duì)所有樁橛進(jìn)行妥善保護(hù)，使用前進(jìn)行常規(guī)復(fù)核，認(rèn)真核 對(duì)點(diǎn)號(hào)，在對(duì)樁點(diǎn)確認(rèn)正確、 穩(wěn)固可靠后方可使用。（2）由于設(shè)計(jì)院所測(cè)控制點(diǎn)成果時(shí)間間隔過長(zhǎng)，控制點(diǎn)沉降及擾動(dòng)過大，部分高等級(jí)控制點(diǎn)破壞（IVIVIV4 、IV8）。為保證管段內(nèi)結(jié)構(gòu)物順利貫通連接，因此在施工放樣過程中，平面坐標(biāo)對(duì)比值超過 20mm 采用新出坐標(biāo)成果，在限差范圍內(nèi)的其他各點(diǎn)均使用原坐標(biāo)成果；高程擬合結(jié)果對(duì)比值超過 30mm 采用新出高程成果且必須經(jīng)過水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)核相鄰點(diǎn)間高差滿足規(guī)范要求后方可使用。 （3）各個(gè)合同段之間，定期進(jìn)行與相鄰管段的平面、高程位置的聯(lián)測(cè)，確保與相鄰管段正確銜接。防止雙方銜接處出現(xiàn)錯(cuò)誤。（4）放樣前，應(yīng)采用檢測(cè)相鄰三個(gè)控制點(diǎn)間距離和角度的方法對(duì)放樣所使用的已知坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)，確認(rèn)樁點(diǎn)、資料無誤后放可進(jìn)行后續(xù)的放樣工作。貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)1 施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果 施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果表貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量成果表 等級(jí)：工程測(cè)量一級(jí)復(fù)測(cè)坐標(biāo) 原坐標(biāo) 差值(mm)點(diǎn)號(hào)X Y X Y △X △Y 點(diǎn)類型I001 0 0 設(shè)計(jì)一級(jí)I002 9 3 設(shè)計(jì)一級(jí)I003 5 9 設(shè)計(jì)一級(jí)IV3 0 0 設(shè)計(jì)四等IV5 13 38 設(shè)計(jì)四等IV6 0 0 設(shè)計(jì)四等IV7 6 25 設(shè)計(jì)四等IV9 23 22 設(shè)計(jì)四等WA026 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA027 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA028 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA029 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA030 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA031 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA032 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA033 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA034 　 　 　 　 加密點(diǎn)貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)12點(diǎn)號(hào) 復(fù)測(cè)坐標(biāo) 原坐標(biāo) 差值 (mm) 點(diǎn)類型X Y X Y △X △YWA035 　 　 　 　 加密點(diǎn)WA036 　 　 　 　 加密點(diǎn) 高程擬合成果表點(diǎn)號(hào) 復(fù)測(cè)高程 設(shè)計(jì)高程 差值(mm) 備注I001 30 設(shè)計(jì)四等I002 9 設(shè)計(jì)四等I003 0 設(shè)計(jì)四等IV3 3 設(shè)計(jì)四等IV5 12 設(shè)計(jì)四等IV6 1 設(shè)計(jì)四等IV7 11 設(shè)計(jì)四等IV9 3 設(shè)計(jì)擬合WA026 　 　 加密點(diǎn)WA027 　 　 加密點(diǎn)WA028 　 　 加密點(diǎn)WA029 　 　 加密點(diǎn)WA030 　 　 加密點(diǎn)WA031 　 　 加密點(diǎn)WA032 　 　 加密點(diǎn)WA033 　 　 加密點(diǎn)WA034 　 　 加密點(diǎn)WA035 　 　 加密點(diǎn)WA036 　 　 加密點(diǎn)貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)1 平差報(bào)告 平面控制網(wǎng) GPS 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)平差報(bào)告 平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)環(huán)閉合差計(jì)算結(jié)果異步環(huán)閉合差計(jì)算結(jié)果環(huán)號(hào)線路各點(diǎn)名...X 閉合差限差(mm)X 閉合差(mm)Y 閉合差限差(mm)Y 閉合差(mm)Z 閉合差限差(mm)Z 閉合差(mm)S 閉合差限差(mm)S 閉合差(mm)線路總長(zhǎng)度(m) ppm備注1WA019 WA018 WA020 合格2I010 WA018 WA020 合格3WA019 WA018 I010 合格4WA023 WA020 WA024 合格5WA021 WA020 WA024 合格6IV11 WA020 WA024 合格7IV11 WA020 WA023 合格8WA021 WA020 WA023 合格9WA021 WA020 WA018 合格10WA021 WA020 0 合格貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)14IV1111IV15 I010 WA0170 0 合格12WA017 I010 WA018 0 合格13WA018 I010 IV15 合格14IV16 I010 IV15 合格15WA018 I010 IV16 0 合格16WA017 I010 IV16 合格17IV10 WA024 WA025 合格18WA015 WA017 IV170 0 合格19WA026 WA025 IV94040405514 合格20WA013 WA015 WA014 合格21WA012 WA015 WA014 0 合格22WA013 WA015 WA0120 合格23IV7 WA027 WA029 合格24IV7 WA027 WA028 合格貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)1525WA029 WA027 WA028 合格26WA011 WA012 IV18 合格27WA010 WA012 IV18 合格28WA011 WA012 WA010 0 合格29IV6 WA029 WA030606 604052 合格30WA031 WA029 WA0302202 9061 合格31WA031 WA029 IV64 40409387 合格32WA009 IV18 WA008 合格33WA008 IV18 IV19 合格34IV19 IV18 WA009 合格35IV5 WA030 WA033 0 合格36WA033 WA030 WA032 合格37IV5 WA030 WA032 合格38WA006 WA008 I017 00 合格39WA007 WA008 6625合格貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第 1 合同段中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司精測(cè)隊(duì)16I017 0 040WA007 WA008 WA006 合格41WA035 WA033 WA036 合格42IV20 I017 I018 合格43I018 I017 IV210 0 合格44IV20 I017 IV21 合格45I003 WA036