論文：飛行隊伍建設實施方案-文庫吧
2024-10-19 22:36 本頁面
【正文】 記 ” 牢記堅持正確的輿論導向 ； 牢記樹立和諧的大局觀念 ； 牢記增強企業(yè)主人翁意識 。 干部工作價值觀 干部日常工作“ 四講 ” 講安全、講正氣、講和諧、講奉獻 。 健康生活 價值觀 健康 生活 格言 病是吃出來的，健康是走出來的； 以鄰為伴，與鄰為善； 健康快樂生活每一天。 安全文化 ： 努力建設一支作風過硬、技術過硬的職業(yè)化飛行員隊伍。 飛行人員三種職業(yè)意識 ： 遵章守冊 、敬業(yè)誠信、協(xié)同溝通。 飛行人員四項安全保障能力 ： 資源管理能力 、 穩(wěn)定進近能力 、 正確處置 能力 、 決斷 復飛 能力。 飛行人員日常飛行活動五嚴行為規(guī)范 ： 嚴格落實標準程序 ； 嚴格落實標準喊話 ； 嚴格檢查單落實制度 ； 嚴格遵守飛行關鍵階段的駕駛艙紀律 ； 嚴格執(zhí)行“八該一反對”。 航班飛行 六不準 ： 6 中雨及以上降水時，不準三級（含）以下副駕駛操縱起降； 能見度小于 1200米或云底高低于 90 米，責任機長非教員標準時，不準三級（含）以下副駕駛操縱著陸； 側風大于 7米 /秒，責任機長非教員標準時，不準三級（含）以 下副駕駛操縱著陸； 剎車效應報告中及以下標準時（剎車效應 ），不準三級（含）以下副駕駛操縱著陸； 規(guī)定的雙機長航線不準非責任機長操縱起降； 不準長時間在中度及以上結冰區(qū)和顛簸區(qū)飛行 。 （二） 飛行隊伍 現(xiàn)狀 人員結構 。 飛行部成立前，公司飛行員 共 356人 。 至 2020年 8月， 飛行員 增 至 585人。 三年 間 ， 公司引進學員 229人，占總人數(shù)的 39%，遞增速度較快。 機長、教員比率由原來的 56%降到 46%， 保障安全的基礎變得相對薄弱 。飛行部 一方面加快訓練進度，狠抓 升級 管控，促進生產(chǎn)力生成；一方面統(tǒng)籌 排班 ， 挖潛飛行，確保 了飛行安全和生產(chǎn)任務的完成。 01020304050602020 2020 2020 2020機長教員比例 結論：機長教員在飛行隊伍中的比例 逐年降低， 培養(yǎng)機長 將是一項重 點 工作。 年齡結構 。 至 2020 年 8 月， 在 公司 585 名飛行員中 ， 35 歲以下 人員有318 人， 占 54%； 40 至 50 歲具有相當飛行經(jīng)驗的成熟飛行員比例 7 僅占 20%；機長、教員 298 人，占 51%。機長、教員隊伍中， 35歲以下的占 33%。 隨著新學員遞補，飛行隊伍 年輕化 明 顯 ， 35 歲以下飛行員 成為 隊伍主力。 但由于年輕飛行員安全經(jīng)驗缺乏，隊伍的整體安全保障能力相對較低，給安全管理 帶來 挑戰(zhàn) 。 01020304050603 5 歲以下 3640歲 4150歲 5 0 歲以上2020年2020年 結論： 飛行隊伍年輕化 明顯 ， 35歲以下 飛行員比例逐年加大。 黨員 結構 。 目前，飛行部 共 有黨員 345 名 。 飛行員黨員 310 人，占飛行隊伍的 53%。 飛行員黨員中， 35 歲以下 138 人 ， 3645 歲 96 人 ，4654 歲 65 人 ， 55歲 59 歲 11 人。 結論： 黨員發(fā)展速度較慢 ， 尤其是 35歲以下年輕機長隊伍中的黨員比例較低。 英語能力 現(xiàn)狀 。 飛行部 ICAO英語培訓工作取得一定 成果，但目前英語資格人員不能滿足未來航班運行需要。 至 2020 年 8月， 通過英語四級 以上 的飛行員 有 191 人 ， 僅 占 飛行隊伍的 33%。 其中 CRJ200 機型 5人， CRJ700 機型 3 人， B737機型 183人 。 結論： ICAO 英語培訓 是未來幾年 訓練 工作 的重點之一 。 機型 人員分布 。 目前 ， 公司機隊包括 B737 和 CRJ 兩個系列五種機型 。 B737飛機 41 架，飛行員 428人 ，人機比 ： 1； CRJ200飛機 5 架，飛行員 74 人 ，人機比 ： 1； CRJ700飛機 2架，飛行員 20人 ， 8 人 機比 10： 1。 0100200300400500B737 CRJ200 CRJ700學員、四副三副以上機長、教員 結論： 737機型 飛行員 比率低于 CRJ機型 ， 機型矛盾 較 突出。 安全形勢 。 通過三級譯碼超限治理，飛行品質明顯改善。 對比 20 20 2020年 111 月數(shù)據(jù)，結果如下： 08 年 09 年 10 年 10 與 08 同比 10 與 09 同比 普通超限次數(shù) 14358 8137 7259 下降 49% 下降 11% 航段數(shù) 66842 78149 83506 普通超限率 下降 60% 下降 16% 典型超限次數(shù) 378 247 238 下降 37% 下降 4% 典型超限率 下降 49% 下降 9% 00 1 2 3 普通超限率 00 1 2 3 典型超限率 （三） 飛行隊伍建設 面臨的新 形勢 、 新 問題 9 飛行隊伍建
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