【正文】 闖項目副經(jīng)理：王彤彤 項目總工：劉建淮項目副總工：韓昊物資設(shè)備科財 務(wù) 科測 量 組 質(zhì) 檢 科試 驗 室春辦 公 室合同管理科 安全文明辦技 術(shù) 科二、我項目部人員、施工專業(yè)技術(shù)人員情況和工期目標(biāo)為確保工程盡早完成，組織優(yōu)勢資源，主要人員項目經(jīng)理、項目總工技術(shù)負責(zé)人等重要管理層承諾保證到位，管理層學(xué)歷要求均為道橋?qū)I(yè)本科及以上學(xué)歷工作經(jīng)驗五年以上。還有計劃投入工程施工專業(yè)技術(shù)人道路工程師承諾保證到位，學(xué)歷要求為道橋?qū)I(yè)大專及大專以上。工期目標(biāo)考慮各方面不利因素及有利因素的影響。最不利因素為無法控制的氣象條件，對比過去十年內(nèi)同期的氣象參數(shù)，利用概率學(xué)原理，分析本工程最可能出現(xiàn)的結(jié)果。進行計劃優(yōu)化，確定工程質(zhì)量，在合同工期內(nèi)又快又好的完成合同內(nèi)容。次不利因素為工地出現(xiàn)停水、停電等意外情況，分析工地各個階段出現(xiàn)意外情況時影響工程進度的天數(shù)，與最樂觀工期累加得最可能工期。最悲觀因素為氣象條件出現(xiàn)超?，F(xiàn)象，工地停水停電達數(shù)天，導(dǎo)致工期延誤。因此增加工期與最可能工期累加得最悲觀工期。因不可抗力導(dǎo)致工期延誤不在計算范圍內(nèi)。三、壓縮工期方法對關(guān)鍵線路進行重點分析，改進操作工藝方法，提高工效，壓縮關(guān)鍵任務(wù)的時間；優(yōu)化工作的組織方式，分解關(guān)鍵任務(wù)，改變關(guān)鍵線路的形式，將原來串聯(lián)進行的工作，改為平行工作和搭接工作；利用非關(guān)鍵工作的機動時間，把非關(guān)鍵工作的時間安排緊湊，從中調(diào)出部分資源來支援關(guān)鍵線路的工作；利用工作順序的可變特性進行調(diào)整，對不同施工段的施工順序作出選擇多方案，從中得出最優(yōu)施工順序的方案。合理配置資源數(shù)量及時間，避免瓶頸效應(yīng)；替換不達標(biāo)資源，確保優(yōu)勢資源的合理利用。第三節(jié) 工程目標(biāo)“以工期為核心，以質(zhì)量為生命線”，以集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代工程施工總承包管理方法，以科學(xué)化、信息化的現(xiàn)代工程管理手段，在優(yōu)質(zhì)、快速的前提下，確保既定目標(biāo)實現(xiàn)。工期目標(biāo)：保證在合同工期內(nèi)完成合同約定內(nèi)容。質(zhì)量目標(biāo)：以“合格工程”為目標(biāo)。新技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)以應(yīng)用集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代工程施工方法，應(yīng)用科學(xué)化、信息化的現(xiàn)代工程管理手段以保證工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。安全施工目標(biāo)杜絕重大安全事故，％以下文明施工目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定，進行文明施工管理，爭創(chuàng)達標(biāo)要求的文明施工工地。施工檔案資料管理目標(biāo)嚴(yán)格按照省頒布的施工技術(shù)資料編制規(guī)定的相關(guān)規(guī)定對施工檔案資料進行管理，并在工程竣工時，按要求及時提供工程技術(shù)檔案資料和竣工圖。創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)從工程前期到工程保修期結(jié)束，全面了解和分析業(yè)主的需求，掌握為業(yè)主服務(wù)的原則和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高為業(yè)主服務(wù)的效率，達到為業(yè)主服務(wù)的效果和目的，最終全面實現(xiàn)工程項目管理的綜合目標(biāo)，為業(yè)主及企業(yè)雙方贏得社會效益和成本效益目標(biāo)的最優(yōu)化。第四節(jié) 施工計劃本工程是道路、排水、交通、照明、綠化工程，因此，要在工期短的情況下完成全部工程任務(wù)，必須根據(jù)本工程的特點進行細致周密的施工部署。根據(jù)我公司多年的施工經(jīng)驗和以往類似工程及現(xiàn)有資源的情況，經(jīng)過方案優(yōu)化，在工期4個月的情況下，對施工技術(shù)難點制定對策及措施，并且在整個施工過程中，做好對周圍環(huán)境、管線的防護措施。本工程由于工期非常緊，根據(jù)機械的投入及排水施工進度，路基堆載預(yù)壓的情況，按先主要道路后次要道路進行施工。一、排水工程及路床整理我方計劃2013年12月18日（以下不標(biāo)明即為本年）進行本片區(qū)施工，計劃于12月19日進行排水工程的基槽開挖，雨污水管道安裝，檢查井砌筑，基坑回填，于4月中旬結(jié)束，接著進行路基平整回填壓實等工程。二、圓管涵在雨污水管施工同時，我方另一支施工隊于1月上旬開始圓管涵施工，1月下旬結(jié)束。三、結(jié)構(gòu)層施工1月21日開始級配碎石和6%的水泥穩(wěn)定碎石的施工，于2月28日完成水泥穩(wěn)定碎石的施工，于1月上旬完成瀝青砼的施工。四、人行道及附屬人行道樹池、嵌邊石，C15砼澆筑，人行道路磚鋪砌我們計劃于3月1日開始，于4月上旬結(jié)束人道及附屬施工。五、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明安裝及綠化（一）、我們計劃于3月中旬開始本工程的綠化工程，于2013年4月上旬完成綠化工程。（二）、計劃于3月上旬同時開工，交通標(biāo)志標(biāo)線和照明安裝和工程，計劃于2013年4月上旬結(jié)束。這段時間內(nèi)包括調(diào)試及驗收。六、清掃收尾、竣工驗收，資料移交我們計劃于2013年4月中旬開始清掃收尾、竣工驗收，資料移交，于2013年4月12日前完成竣工工作?？傮w施工是先排水、后道路，最后照明、綠化、交通。排水、圓管涵施工原則是“先低后高，先主線后支線”，道路施工原則是“先路基后路面，優(yōu)先填挖方量大的施工”，照明、綠化、交通工程施工原則是“先照明綠化施工，后交通施工”。第五節(jié) 總體布置本工程施工范圍為：麗江市新團片區(qū)NS1號市政道路（北段）工程建設(shè)—移交（BT）項目以上范圍內(nèi)的道路、排水、交通、照明、綠化及相關(guān)零星工程。本工程建設(shè)場地以耕地為主，臨時設(shè)施的布置前必須進行場地的平整，視情況需要，在場地內(nèi)的施工運輸修筑臨時施工便道?？傮w布置基于現(xiàn)有施工環(huán)境和綜合方便施工的原則考慮，臨時辦公室、料具倉、水泥倉、工人宿舍、廚房和廁所等安排在靠近施工路線。第六節(jié) 臨時設(shè)施臨時辦公室、料具倉、水泥倉、工人宿舍、廚房和廁所選用裝拆式活動房屋，設(shè)置數(shù)量視現(xiàn)場實際而定。臨設(shè)要做好隔熱措施，各施工段內(nèi)設(shè)茶水保溫桶供工人飲用。由于現(xiàn)場使用機械多，各種油料使用量大，在遠離辦公、生活區(qū)的空地上用磚砌一間貯存各類油料的倉庫。第四章 主要施工方法、技術(shù)措施重點、難點工程的分析與處理第一節(jié) 測量放樣首先進行對設(shè)計部門提供的施工控制點進行復(fù)測，然后根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對施工控制點進行加密，放出道路中線及邊線，進行路基的土石方填挖的施工；其次進行排水（包括雨水、污水、圓管涵的施工）再進行路基、邊坡修整，交通電訊管道的預(yù)埋和路面結(jié)構(gòu)施工，再次為電力通道基槽及埋設(shè)、照明工程和綠化工程。施工中主要抓好施工測量放線和高程控制，路基挖填土的密實度控制，水泥穩(wěn)定碎石的壓實度、彎沉值和平整度，瀝青混凝土的施工及接縫工作。加強與各配合單位的聯(lián)系，及時平衡、協(xié)調(diào)好各施工單位之間相互配合問題。一、測量控制網(wǎng)測量控制網(wǎng)的布設(shè)，根據(jù)設(shè)計部門所提供的測量控制點和按設(shè)計要求進行測放控制網(wǎng)，作為工程的平面。高程控制和測量放樣的控制點。根據(jù)本工程的走向及施工特點，本工程的平面測量控制采用閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)；首先進行選點，選點要求通視良好，并要考慮日后施工導(dǎo)線點不會被破壞；其次是定點，定點必須穩(wěn)固不易受到破壞，定點要先用人工挖一個深30cm及直徑約20cm的坑洞，再打入一條長約50cm的一端有十字鋸痕φ16鋼筋，露出地面約5cm，然后填上混凝土夯實。對設(shè)計部門提供道路施工范圍內(nèi)的控制點要按實際情況需要進行復(fù)測，通過規(guī)劃部門提供的控制點進行閉合導(dǎo)線測量，并根據(jù)外業(yè)測量數(shù)據(jù)，進行內(nèi)業(yè)計算，將數(shù)據(jù)形成書面報告提交監(jiān)理工程師進行審核。對于高程控制點，為減少由于控制點過多造成混亂，因此利用平面控制點作為高程控制點，根據(jù)設(shè)計部門提供的水準(zhǔn)點進行加密及平差。二、測量儀器根據(jù)本工程的測量方式，為提高測量精度，加快施工的進度，我公司將采用全站儀進行本工程的控制測量及施工測量。全站儀在使用前必須經(jīng)檢驗合格才能投入使用。各種測量儀器，工具均應(yīng)按規(guī)定，定期送檢，取得質(zhì)檢合格證書后才能使用，使用過程中應(yīng)對所用的工具進行自檢、自校，確保器具的準(zhǔn)確性。三、施工放樣測量（一）、控制中心線施測方法，在測量控制網(wǎng)點采用坐標(biāo)法的測量方法測定其中心線及圓曲線的起點、訖點的正確位置，再將儀器移動到另一控制點上進行復(fù)測以確定中線及特殊點的準(zhǔn)確性，確定其正確無誤，符合規(guī)范及施工要求后，報送監(jiān)理部門復(fù)核、簽證，其它施工測量放樣工作，根據(jù)設(shè)計圖紙和所提供的各種有關(guān)資料及要求，在測量控制網(wǎng)及中心線的基礎(chǔ)上進行測定；（二）、道路中心線高程的控制，根據(jù)《施工圖設(shè)計》圖紙豎曲線設(shè)計及有關(guān)資料要求，在控制水準(zhǔn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行測設(shè)控制；（三）、各種施工放樣，標(biāo)高測量，均應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)范及施工要求，經(jīng)監(jiān)理部門或甲方復(fù)核、簽證后才能進行下一工序的施工；（四）、各班組在施工過程應(yīng)注意保護好各種有關(guān)的測量點，如發(fā)現(xiàn)測量網(wǎng)點及其它測量點有變動或下沉，應(yīng)及時處理。（五）、道路中線在路基施工前，路基施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況，穩(wěn)定層施工前及混凝土施工前都要進行恢復(fù)。第二節(jié) 道路工程一、路基施工施工準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)資料，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，學(xué)習(xí)完畢后，對全體人員進行考核，達標(biāo)后才能參加本合同段施工。現(xiàn)場核對設(shè)計資料，組織有關(guān)人員對路線的走向、棄土場的位置、沿線地形地貌、道路交通、水文地質(zhì)狀況、水準(zhǔn)點及控制樁等進行全面詳細的調(diào)查核實。根據(jù)現(xiàn)場實際情況、結(jié)合正式施工圖，編制更為具體、更加可行的施工方案和實施性施工組織設(shè)計。進行導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點的復(fù)測與加密，水準(zhǔn)點進行數(shù)據(jù)復(fù)核和閉合復(fù)測。全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁。根據(jù)恢復(fù)的路線中線、設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和棄土場等的具體位置樁。根據(jù)地形設(shè)控制樁，注明對應(yīng)樁號處路線中心的填挖高（深）度。打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查。場地清理與掘除：在現(xiàn)場確定清理、掘除、拆除的工作后，按施工規(guī)范和設(shè)計要求進行清理。（一）、路基施工根據(jù)實測地形，本道路沿線地勢較平坦，擬建場地?zé)o影響場地穩(wěn)定和道路安全的不良地質(zhì)作用，場地穩(wěn)定，適宜建設(shè)。因此在進行施工時有利于保證路基的質(zhì)量。路基填方施工路基填方施工順序為：測量放樣→排水管道施工→場地清理→填前壓實→路基分層填筑→檢測驗收→防護。路基填方施工工藝流程框圖路堤放樣清理場地填前壓實自檢合格測量標(biāo)高天然砂礫運輸回填天然砂礫工藝法控制壓實度處理軟基平整壓實排水管道施工路基預(yù)壓自檢合格填上層料路基填筑前應(yīng)對路基底進行清理清除表面的耕植土及雜填土層并壓實，且排水管道工程及有軟基處理部分須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方能進行路堤填筑，填筑時須全幅施工。用于路基填筑的各種填料應(yīng)進行試驗路段的壓實試驗，以確定石方工程的正確壓實方法、為達到規(guī)定壓實度所需要的壓實設(shè)備及其組合、各類壓實設(shè)備最佳組合下的壓實遍數(shù)、以及壓實系數(shù)等。填土、土石混填、填石三種主要類型的填筑，應(yīng)對每種類型的填筑進行試驗，試驗路段的位置由監(jiān)理工程師選定，其長度不少于100m長的全幅路基。要求全部試驗應(yīng)在正式開工前完成，并將試驗情況用書面形式監(jiān)理工程師匯報，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行正式施工。用于路基填筑的土石方應(yīng)經(jīng)過試驗合格并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可，土石方中不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)，材料的最小強度和最大粒徑應(yīng)符合以下要求。路堤基底及路堤每層施工時按照設(shè)計及規(guī)范要求的松鋪厚度施工，并且施工時在路基兩側(cè)用花線桿掛線施工。場地清理后壓實度合格的地面，若自然地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接填筑；否則應(yīng)挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%~4%的內(nèi)側(cè)傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實；砂類土上則不挖成臺階，但應(yīng)將原地面以下20~30cm的表土翻松。路基填筑寬度應(yīng)每側(cè)比設(shè)計寬50cm。分段施工時，其交接處不在同一時間填筑時先填段按1:1坡度分層留臺階，若兩段同時施工時，則兩段按層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填方施工要求進行分層30cm回填、分層壓實。在壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致的平整度。填土層在壓實前應(yīng)先整平，并應(yīng)作2%～4%的橫坡。碾壓時前后兩次輪壓必須重疊15～20cm，并應(yīng)特別注意均勻在攤鋪下一層之前，每一層的壓實都需監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤。中途長時間停工或雨后施工時，路基表層應(yīng)加以整理，遇到有積水的地方，復(fù)工時須使路基表層含水量接近最佳含水量，再對表層先行壓實后方可填筑。路基頂面以下50cm內(nèi)，（如為土石混填，則應(yīng)填以適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不得超過10cm），填料除滿足上述要求外，填料的液限指數(shù)應(yīng)不大于40，塑性指數(shù)應(yīng)不大于16。1由于本工程填方高度較大，按設(shè)計要求邊坡采用1：，在填方的過程中必須保證邊坡的坡腳線符合設(shè)計要求，控制好邊坡，提高施工質(zhì)量，避免日后增大修坡工作量，而要控制邊坡的質(zhì)量必須在測量放樣的時候?qū)⑵履_線放樣，用花桿標(biāo)示坡線；在填土過程中必須有專人指揮，每層填筑時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差，立刻采用人工消除偏差。（二）、路基挖方施工普通挖方施工工藝流程為：測量放樣—→場地清理—→土石方挖運—→挖后壓實—→防護及排水施工。在進行挖土施工前，在測量放樣確定的坡頂線外設(shè)置一條臨時的排水邊溝，將雨水截流，防止雨水直接流下對邊坡產(chǎn)生影響，做成邊坡坍塌，而且雨水流下沖刷路基，會對路基造成破壞。路塹放樣清理表土擊實試驗填前壓實壓實度檢查測量標(biāo)高自檢合格挖土方土方運輸含水量檢查平整壓實處理軟基壓實度檢查路基預(yù)壓排水管道施工填上層料自檢合格路基挖方施工工藝流程框圖