【正文】 ，以道路縱向連續(xù)進行。采用全站儀進行線路中線及邊線的測設工作；利用水準儀進行道路標高的測設控制。舊人行道開挖擬采用人工開挖為主，反鏟挖掘機配合。第四章 主要施工機械設備配置、進場計劃及勞動力安排計劃 勞動力計劃安排 勞動力計劃表根據預算提供的主要工作量、用工量和進度安排時間進行計算得出定額勞動力用量，再根據我司的勞動生產率和實施施工經驗綜合調整得出計劃勞動力用量，詳見附表（2）《勞動力計劃表》。 勞動力的管理（1）勞動力選擇應考慮的因素 勞動力素質的優(yōu)化。即打破原有的勞動組織結構，選用素質較高的勞動者，并通過培訓不斷提高勞動者的綜合素質。勞動力數量的優(yōu)化。即根據工程規(guī)模和施工技術特性，按比例配備一定數量的勞動力，既避免窩工，又不出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，使得勞動力得以充分利用。勞動力組織形式的優(yōu)化。即建立適應項目施工特點的、精干、高效的勞動組織形式。根據本工程的特點，組織具有較高施工技術水平和豐富施工經驗的施工隊，做為該工程的作業(yè)層。（2）保證勞動力供應的措施 1）編制勞動力需用量計劃施工前根據施工進度、施工段劃分、專業(yè)需要、勞動定額編制切實可行的勞動力需用量計劃，并根據工程實際進展情況，由主管生產的副經理負責對各分包單位進入或退出項目施工的勞動力構成、數量及時間提出指導性計劃，及時調整，避免勞動力資源的浪費。2）在施工隊進場前，組織全體施工人員進行技能培訓和制度教育，進一步提高業(yè)務技術水平和思想素質，認識該工程的重要性，樹立為祖國的建設增光添彩的思想。3）加強質量意識教育，組織學習國家有關規(guī)范、標準、規(guī)程及地方有關定。進行施工組織設計總交底，使施工人員了解該工程的特點，以熟練規(guī)范的操作,高質量地完成額定任務,確保計劃用量滿足施工生產需要。4）對勞動力進行必要的調節(jié)，實行動態(tài)管理，使之合理流動，達到最佳勞動效率。5）根據本工程的特殊要求，做好現(xiàn)場崗位技術培訓，提高勞動技能。6）制定合理的激勵機制，充分調動施工人員的積極性、創(chuàng)造性。5）經濟實惠性。機械設備在滿足技術要求和生產要求的基礎上，達到最低費用。6）適應性。機械設備能適應不同工作條件，并具一定多用的性能。7）其他方面。成套性、節(jié)能性、環(huán)保性、靈活性等。 施工機械配置情況及進場計劃施工機械配置情況詳見附表（1）《擬投入的主要施工機械設備表》。機械進場計劃：主要施工隊伍以及施工所需的機械設備按計劃有組織有秩序地進場到位，施工作業(yè)全線同時鋪開迅速投入正常的施工作業(yè)。相應設備、隊伍按時間節(jié)點進場到位，項目部先簽訂合同，組織技術交底及安全教育后再行施工。第五章 各分部分項工程的施工方法、技術要點及重點部位的施工原有舊道開挖人行道施工基礎夯實確認地下管線定位復測、放樣墊層、基層施工搭設臨時設施鋪設花崗巖道板磚竣工驗收場地清理圖51 施工總流程示意圖 施工測量控制 測量控制點復核及保護導線的復測與加密：對業(yè)主單位提供的導線點座標、樁位進行現(xiàn)場實測實量，核對準確；如發(fā)現(xiàn)導線點過稀時進行加密；如發(fā)現(xiàn)導線點可能因施工而破壞時進行移位。中線復測：根據設計單位在現(xiàn)場標定的中線控制樁進行復測，確認其與實際位置對應無誤。水準點的復測與增設：對業(yè)主單位提供的水準點進行復測，確認無誤后進行水準點加密，相鄰水準點的距離控制在150 m以內。對路面基層橫斷面進行檢查與復測，確認已達到設計與規(guī)范要求。樁位用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記； 測量控制網布設平面控制網布設原則平面控制應先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。布設平面控制網形根據設計總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖 。選點應選在通視條件良好、安全、易保護的地方。 測量控制方法（1）測量放線1）技術標準：按《公路勘測規(guī)范》（JCJ06199）和設計要求的標準進行測量。2）線路復測：根據業(yè)主提供的設計圖、水準點和控制樁，對本標段的線路進行復核測量，加密水準樁和建立測量控制網，報監(jiān)理工程師審查，做到準確無誤的施工。測量中使用儀器為科力達KTSG442L全站儀，水平角觀測以2測回進行，要求測角中誤差不大于177。5”，角度閉合差不大于規(guī)范要求。距離測量時應輸入氣壓及溫度參數并加以乘常數改正。要求導線相對閉合差優(yōu)于1/10000。3）高程控制測量：線路高程控制擬在原有Ⅰ級水準點基礎上進行水準復測和新增水準點的連測工作，要求按國家四等水準測量規(guī)程進行，多項觀測誤差均不得超過規(guī)定限差，支線水準點必須進行往觀測，要求往返測高差之差及已知點向高差附合差不大于規(guī)范要求。為保證線路中樁放樣的精度，線路控制在導線點上采用坐標法放線，采用全站儀進行施測，一般采用木樁打入土中，夯實后（樁頂露出地面2～3cm）在樁頂釘入小鐵以示出精確點位，旁測（）釘入扁樁示出該樁的里程，要求點位標定誤差不大于3mm。（2）中平測量每個中平測量段應在兩水準點（Ⅰ級水準點）之間進行，高差閉合后方可確信該段中平測量成果。（3）橫斷面測量橫斷面測量應以中線樁為準測量出實際地形的橫斷面圖，要求地形點誤差（平面及高程），布點時應合理選擇地形變化點，逐點量測，必要時，應增測新的斷面。（4）施工測量：根據業(yè)主提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線和高程控制網，并報監(jiān)理和業(yè)主認可，進行永久性保護，作為施工時的依據，經常予以復核，對損壞的及時予以恢復。測量儀器應經有檢測資質的部門進行檢驗合格后方可使用。 測量人員及儀器配置項目部設立專職測量組，配備測量工程師2名，測量員1名。測量組儀器和主要工具配備：科力達KTSG442L全站儀1臺；蘇光DS3水準儀2臺；長城50m鋼尺2把。 施工測量的允許偏差應符合表51的規(guī)定?！∈┕y量允許偏差　 　　 　　　表51 　注： ① L為水準測量閉合線路的長度(km)。　　　　 ② n為水準或導線測量的測站數。 主要分項工程施工工藝 人行道改造施工、原人行道破損蓋板的破除及路渣轉運施工前對路基范圍內的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進行調查，并積極主動協(xié)助有關部門進行拆遷、改造或采取有效的保護措施。對路基范圍內的文物古跡要妥善保護。1）、施工安排：a、根據人行道破損面積圖所對應的位置進行現(xiàn)場勘探，根據現(xiàn)場情況安排施工方案。圖紙指示不明朗的地方請甲方到現(xiàn)場確定。b、對于小面積破損區(qū)域采取人工破除方法施工，對于大面積破損的蓋板采取機械（挖機）破除方法施工。3）、施工注意事項：a、施工時可能會影響周圍店鋪的正常運營，一定要做好周邊協(xié)調工作。b、人行道上停放車輛較多，需要協(xié)調好車主，讓其幫助移動車輛，配合施工。c、縮短施工時間，分片分段施工，破損蓋板后，安裝完隔離墩后立即安裝好新的人行道蓋板。d、圖紙不可能完全反應出施工現(xiàn)場的全部情況，對于蓋板維修以外的影響人行道美觀的其他圖紙未標明事項需找甲方現(xiàn)場確認是否修補。e、破損后的蓋板和渣土應及時運出，確保施工現(xiàn)場的干凈整潔。f、機械挖除時，要確保機械不要壓壞未破損的蓋板，盡量避免挖斷位置的地下管道及線路。 、原人行道破損蓋板及渣土外運根據本工程實踐情況及工期緊的特點，公司調配1臺EC300挖掘機分段進行原始人行道破損蓋板的破碎工作，同時調配5輛工程車進行路渣外運工作。對于外運的路渣，擬外運至5公里外的一處慌置山坡處傾倒。、 地基開挖及余土外運人行道路基挖方1）人行道路基挖方采用挖掘機、打夯機配合施工。按設人行道蓋板鋪設機構圖要求下挖土方8cm上深度。2）對于局部存有地下構筑物及不適宜土，要按甲方的要求進行挖除，按照甲方批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。3）對于路基開挖的所有余土全部外運，調配工程車配合挖掘機和裝載機施工，確保不讓余土堆積從而影響現(xiàn)場施工。、 砼澆筑墊層根據本工程特點，混凝土墊層施工程序為施工前準備工作、混凝土運輸、混凝土的攤鋪、混凝土的震搗、混凝土的抹面等。施工前準備工作在混凝土路面施工前應主要做好以下幾點工作：混凝土泵車不能直接進入人行道，根據施工作業(yè)面合理施工方法（拖拉機二次轉運或天泵輸送），估計混凝土方量，預定好混凝土，算好混凝土泵車來料時間，確?；炷量梢赃B續(xù)澆筑。準備好相應施工人員和工具?；炷恋囊蠹斑\輸要求混凝土商提供相應生產資質和合格證明及配料比等資料，確保是符合生產要求的混凝土廠商生產出來的合格的混凝土?；炷吝\輸時，應根據運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠；運送器具不滲漏，工作結束時表面要清洗（必要時要清洗徹底，并涂上廢機油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不超過30—40分鐘，冬季不超過60—90分鐘；高溫季節(jié)或陰雨天應用薄模覆蓋。、混凝土的攤鋪澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結團。施工中應控制以下幾點：混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應采取措施，保證不發(fā)生離析。澆注時要連續(xù)不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，地基如有被拖拉機碾壓下沉情況，應及時采取措施恢復原狀。打好標高，嚴格控制混凝土墊層厚度不低于8cm。 混凝土初凝后，應保護好施工現(xiàn)場，在24小時左右不能有車輛碾壓?；炷恋恼駥嵒炷恋恼駥嵤腔炷临|量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細致的工作。在工作中應盡量使用經驗豐富、技術嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應保證具有平板震搗器?；炷恋哪婊炷猎诔跄?，應人工用抹子將表面抹平滑，以便下一道工序的實施。、人行道道板工程施工 人行道鋪裝施工應穩(wěn)固，無翹動，表面平整，穩(wěn)固，縫線直順，灌漿飽滿，無翹邊， 翹角，反坡，積水，空鼓現(xiàn)象。 施工部署 人行道結構為：采用 6cm 厚花崗巖鋪裝+3cm 厚的水泥砂漿座漿+16cm 厚 C25 混凝土墊層+15cm厚混江砂底層。工藝流程 ⑴清理基層：將混凝土層表面的積灰及雜物等清理干凈。如局部凹凸不平，應將凸處鑿平，凹處補平。（2）試拼和試排：鋪設前對每一塊蓋板，按方位、角度進行試拼。試拼后按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對 板塊位置原有鋪裝是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。（3）砂漿： （厚度 30板材砂漿層為 20mm） 按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經試驗確定）拉好十字線， 即可鋪筑砂漿。用3干硬性水泥砂漿，鋪好后拍實、用抹子找平，其厚度適當高出水平線 2~3mm. （4）麻石蓋板鋪貼：鋪貼前預先將透麻石蓋板除塵。在板塊試鋪時，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預制錘輕輕敲擊板塊中間， 使砂漿振密實，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結合層是否平整、密實。增補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實，根據水平線用水平尺找平，接著向兩側和后退方向順序鋪貼。 鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設。 、施工質量控制及注意事項：⑴鋪砌前應進行選板試拼，有裂縫、掉角、翹曲和表面缺陷的板塊應剔除，品種不同的板塊不得混雜使用。 ⑵面層鋪設應防止板面與基層出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，操作中應注意下承層表面應用鋼絲刷清掃干凈，涂刷一層素水泥漿，砂漿鋪設必須飽滿，水灰比要準確，現(xiàn)場必須有計量配置；在已鋪貼的板塊上不準站人，鋪貼應倒退進行。用與板塊同色的水泥漿填縫，然后用軟布擦干凈粘在板塊上的砂漿。⑶由于板塊本身不平或厚度偏差過大（大于177。）或鋪貼時操作不當，未找平或鋪貼后過早上人踩踏等原因，容易出現(xiàn)相鄰兩塊板高低不平。若發(fā)生高低不平應進行處理。 （4）蓋板運輸組織專門運輸隊。用叉車將石材運至工作面附近，然后用自制蓋板運輸車運輸到位。自制運輸車用鋼管及小推車輪子等制成。 、成品防護措施成立工地成品保護小組，全面負責并組織實施工地的成品保護制度，做好成品保護措施，加強成品保護教育。 各工序之間要辦理交接手續(xù)，明確上一道工序成品有無損壞或丟失并做好記錄，并及時返工處理。第六章 確保工程質量的管理體系與技術組織措施 質量保證目標本工程質量目標為：確保達到符合國家工程質量驗收合格工程標準。 質量保證體系施工現(xiàn)場建立由項目經理部到工程隊，再到施工班組自上而下的質量管理體系。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，并對各級主要領導實行工程質量終身負責制。質量保證體系詳見圖6－1。項目經理業(yè)主監(jiān)理公司總部質檢員項目總工施工員施工過程產品工程質量質保體系質保措施質保計劃圖6－1 質量保證體系 質量檢查監(jiān)督機構 建設、監(jiān)理部門政府質量監(jiān)督部門綠化帶公司檢查與監(jiān)督部門項目經理副經理項目總工質檢工程師： 專業(yè)技術工程師專業(yè)隊隊長、專業(yè)工程師各隊專職質檢員：各生產班組兼職質檢員：注：實線表示工作關系 虛線表示信息反饋圖6－2 質量檢查監(jiān)督機構圖