海上船拋石方筑堤施工工法-文庫吧
2025-06-15 07:31 本頁面
【正文】 可設(shè)置高低碼頭，在潮位低時(shí)使用低碼頭，潮位高時(shí)使用高碼頭，這樣就能保證船拋?zhàn)鳂I(yè)24小時(shí)不間斷施工。 石料裝船石料采用自卸汽車運(yùn)輸，自卸汽車在料場裝滿石料后，通過碼頭向船上裝料。甲板駁船可通過斜坡道碼頭直接上料，其優(yōu)點(diǎn)是碼頭建造簡便，裝船速度快，一次性裝載量大；對開駁船可采用重力式碼頭直接上料，重力式碼頭需要選擇適當(dāng)?shù)胤浇ㄔ?，建成后比較堅(jiān)固耐用。無論采用哪種方式進(jìn)行石料裝船，一般都采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸石料，在碼頭上石料裝船時(shí)都應(yīng)有專人指揮，確保施工安全；自卸汽車在碼頭前沿完成倒車，自卸車緩慢后退進(jìn)入卸料點(diǎn)，之后頂起車箱將石料卸入船中，多輛自卸汽車循環(huán)進(jìn)行裝料直至裝滿拋石船。 海上運(yùn)輸目前駁船一般都具有自航的能力，較少使用拖輪拖運(yùn)，因此靈活性和機(jī)動(dòng)性大大增加，海運(yùn)航速通?？梢赃_(dá)到1015海里/小時(shí)，當(dāng)運(yùn)距較大時(shí)，宜合理規(guī)劃航線，盡量減少運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，并配備足夠的運(yùn)輸設(shè)備以確保工程進(jìn)展。當(dāng)風(fēng)力大于7級或浪高超過2級時(shí)，為確保海上運(yùn)輸安全，應(yīng)停止海上運(yùn)輸；當(dāng)海上有大霧時(shí)，能見度少于1000m時(shí)，應(yīng)停止海上運(yùn)輸；遇臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止海上運(yùn)輸。海上運(yùn)輸船舶應(yīng)符合適航條件，禁止內(nèi)河船進(jìn)入海上運(yùn)輸，同時(shí)船舶設(shè)備按時(shí)年檢，合格后才能投入運(yùn)營；在海上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守海事部門相關(guān)規(guī)定，服從相關(guān)部門管理。 定位采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行精確定位，海上船拋石方定位是整個(gè)筑堤過程中的關(guān)鍵工序，它直接關(guān)系到筑堤質(zhì)量。為了滿足全天候施工要求，定位設(shè)備裝置選用國際較為先進(jìn)的GPS實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)，在拋石作業(yè)船上設(shè)置兩臺(tái)接收機(jī)接收衛(wèi)生信號和差分信號。這些信號同時(shí)輸入電腦，經(jīng)過換算確定出精確定位位置。在拋石作業(yè)時(shí)先設(shè)計(jì)好計(jì)算機(jī)操作程序，再在電腦上按設(shè)計(jì)坐標(biāo)設(shè)定好所需拋石填筑的施工區(qū)域，通過計(jì)算機(jī)屏幕直觀顯示船體設(shè)定圖形和所設(shè)定的拋石填筑單元格的位置姿態(tài)，再用船舶設(shè)備自航系統(tǒng)進(jìn)行移動(dòng)船位，使船體定位邊線和設(shè)定拋石填筑單元格始邊線重合，說明船體已經(jīng)定位準(zhǔn)確，可進(jìn)行拋石填筑。 船拋施工（1）分層分段劃分根據(jù)設(shè)計(jì)斷面要求進(jìn)行分層分段劃分，船拋石方一般遵循“自低向高，分層加荷”的原則，因此分層分段施工對實(shí)施拋石筑堤有十分重要的作用。分段：將海堤工程劃分為若干個(gè)施工段進(jìn)行船拋石方，各段施工長度約100300m，當(dāng)海堤設(shè)計(jì)明確要求分層加載時(shí)，分段長度可適當(dāng)增加。分層：當(dāng)海堤有分層加荷要求時(shí)，考慮壩體沉降與加荷穩(wěn)定問題，施工應(yīng)采取加級施工，加荷過程中如發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)沉降觀測資料對加荷厚度隨時(shí)調(diào)整。這時(shí)，拋石施工應(yīng)適當(dāng)分層，施工前對各層段區(qū)的工程量進(jìn)行詳細(xì)的劃分、計(jì)算，計(jì)算量要考慮沉損，為船拋提供可靠的依據(jù)，指導(dǎo)拋填施工。軟土地基上筑堤通常需要緩慢加荷，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，加載后需要有約兩個(gè)月的穩(wěn)定期，每施工段每級加載施工時(shí)間一個(gè)月，加載后穩(wěn)定期約為兩個(gè)月，隨后進(jìn)行第二級加載。施工期間各自加載水平向尺寸誤差控制在177。，豎直
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