汽車can總線設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-06-15 06:06 本頁面
【正文】 的數(shù)量”、“通過多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在，CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，所以它在汽車領(lǐng)域中運(yùn)用只會(huì)越來越廣泛越來越重要。我們作為汽車電子的學(xué)習(xí)者有必要學(xué)好這方面的技術(shù)，這樣才能順應(yīng)汽車高智能化的特點(diǎn)。為自己提升技能。 實(shí)訓(xùn)要求描述汽車網(wǎng)絡(luò)的分類與基本特征。完成汽車CAN總線系統(tǒng)的維修與檢測。分析汽車CAN控制器與收發(fā)器芯片的基本原理與功能。完成汽車CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。 汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成和原理 電子技術(shù)的迅速發(fā)展并在汽車上的廣泛應(yīng)用使得汽車電子化的程度越來越來高，特別是微控制器進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，給汽車帶來了劃時(shí)代的變化。同時(shí)，汽車電子設(shè)備的應(yīng)用和不斷增多也導(dǎo)致了汽車布線越來越復(fù)雜，電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性低，故障維修難度增大等問題。為了提高信號(hào)的利用率，大批數(shù)據(jù)信息能在不同的電子控制單元中共享，汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號(hào)能實(shí)時(shí)交換，人們選擇了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。汽車上使用網(wǎng)絡(luò)，另一個(gè)原因是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在說中的廣泛運(yùn)用和智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用。 提高控制系統(tǒng)的可靠性，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，解決了汽車內(nèi)部存在的集中控制與分散控制的矛盾。網(wǎng)絡(luò)組成靈活方便，可針對(duì)不同需要進(jìn)行組合無需對(duì)整車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。降低生產(chǎn)成本，可以最大程度實(shí)現(xiàn)硬件和軟件等資源的共享，節(jié)省傳感器、線束及連接器，減少工作量。 擴(kuò)充功能方便，在不增加硬件懂得條件下，修改軟件即可開放新功能、新的子系統(tǒng)。汽車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)常見有星形、總線形、和環(huán)形網(wǎng)格形。
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