【正文】 一起為市場(chǎng)的規(guī)范及健康發(fā)展求同存異。提供商及維修企業(yè)為了自身的利益對(duì)其他同行進(jìn)行攻擊，將直接導(dǎo)致客戶認(rèn)為該市場(chǎng)確實(shí)存在巨大的黑幕，進(jìn)而損害整個(gè)市場(chǎng)的利益，最終將導(dǎo)致該市場(chǎng)業(yè)務(wù)的停滯甚至萎縮，形成“共輸”。因此，提供商及維修企業(yè)應(yīng)從“共贏”的角度重新思考自身與整個(gè)市場(chǎng)的關(guān)系，對(duì)競(jìng)爭對(duì)手的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)盡可以采取不置可否的態(tài)度。二、全面、準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)免拆養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù) 雖然汽車免拆清洗業(yè)務(wù)在國內(nèi)已經(jīng)算是普及，除了車主對(duì)免拆清洗業(yè)務(wù)的誤解，業(yè)內(nèi)人士指出即便是維修企業(yè)管理人員及操作人員對(duì)免拆清洗的認(rèn)識(shí)也存在不同程度的偏差，甚至錯(cuò)誤。應(yīng)該說，目前免拆清洗業(yè)務(wù)在公眾輿論中的不良形象，一小半是由于部分維修企業(yè)的不法經(jīng)營，大部分則是因?yàn)榫S修企業(yè)對(duì)免拆清洗認(rèn)識(shí)的偏差、錯(cuò)誤，導(dǎo)致免拆清洗業(yè)務(wù)效果不好，聲譽(yù)不佳。因此，全面、準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)免拆清洗業(yè)務(wù)，對(duì)免拆清洗業(yè)務(wù)的開展及健康發(fā)展有著非常重要的意義。 （一）什么是汽車免拆清洗？ 汽車免拆養(yǎng)護(hù)是相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車養(yǎng)護(hù)習(xí)慣而言的。按照傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，汽車應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，即一級(jí)養(yǎng)護(hù)、二級(jí)養(yǎng)護(hù)和三級(jí)養(yǎng)護(hù)等。按照這樣的養(yǎng)護(hù)方式，汽車行駛一定里程后，應(yīng)清除發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)中的灰塵、積炭、油泥等，為此，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)解體，用機(jī)械刮削或使用堿液、煤油等進(jìn)行清洗。我們都有這樣的體會(huì)，隨著拆卸次數(shù)的增加，車輛的性能會(huì)不斷下降。這主要是拆卸過程中，破壞了原車各機(jī)件之間的配合關(guān)系所致。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定期拆解的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式已被認(rèn)為是不科學(xué)的。汽車免拆養(yǎng)護(hù)就是在不用對(duì)汽車各主要總成、部件解體的情況下，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的方法。由于免拆養(yǎng)護(hù)時(shí)無需拆解發(fā)動(dòng)機(jī)部件，從而避免因拆裝而造成發(fā)動(dòng)機(jī)原始參數(shù)改變、性能受損、密封性被破壞、原配件損傷等現(xiàn)象。 （二）汽車免拆養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及方式有哪些？ 按照被養(yǎng)護(hù)部位的不同，常見的汽車免拆養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容包括：燃油、潤滑、冷卻、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動(dòng)、差速器和蓄電池等九大系統(tǒng)的清洗和養(yǎng)護(hù)。 目前，市場(chǎng)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗的方法主要有清洗劑清洗和免拆清洗機(jī)清洗兩種。清洗劑清洗法就是把清洗劑直接加入油箱中與燃油混合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中即可完成對(duì)油路和燃燒系統(tǒng)的清洗。免拆清洗機(jī)清洗的原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)原有系統(tǒng)的壓力及循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，用清洗劑替代燃油，從而完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗。 （三）為什么要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是噴油嘴）進(jìn)行清洗？ 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積炭和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和起動(dòng)困難。據(jù)試驗(yàn)，如果有10%的噴油量受到阻礙，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全、性能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現(xiàn)象。因此，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。 在大量普及高標(biāo)號(hào)清潔汽油后，不少車主認(rèn)為噴油嘴不再需要清洗了，實(shí)際上，由于國內(nèi)加油站管理混亂不能杜絕不達(dá)標(biāo)的汽油進(jìn)站，考慮到具體的行車環(huán)境（污染嚴(yán)重的地區(qū)），噴油嘴清洗仍然是汽車維護(hù)的重要內(nèi)容。而從電噴車的噴油嘴結(jié)構(gòu)上看，為了更好地控制燃油和空氣的混合比，提高燃油效率、減少排放，電噴車噴油嘴的精密程度得到了極大的提高，這也導(dǎo)致了燃油中膠質(zhì)、蠟質(zhì)、雜質(zhì)等更加容易堵塞噴油嘴。 （四）積炭產(chǎn)生的原因有哪些？ 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油和進(jìn)入燃燒室的少量潤滑油不可能完全燃燒，未燃燒的部分油質(zhì)在高溫和氧化作用下形成膠質(zhì)粘附在進(jìn)氣門、進(jìn)氣管道、活塞或燃燒室表面，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步凝成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)的混合物，就形成了積炭。產(chǎn)生積炭的主要原因有： 1．擁擠的城市道路。城市擁擠的道路、遍布路口的紅綠燈，使車輛頻繁啟動(dòng)和停止。由于噴油嘴正對(duì)著進(jìn)氣門頭頸部噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)前噴出的油不能被燃燒，沉積在進(jìn)氣門頭、頸部。進(jìn)氣門頭、頸部的環(huán)境高達(dá)300℃，燃油中的汽油揮發(fā)走了，其中的膠質(zhì)、蠟質(zhì)則逐步沉積在進(jìn)氣門上。多孔的積炭容易吸收汽油，產(chǎn)生更多的積炭。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)長期短時(shí)間運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)長期處在正常工作溫度以下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，汽油中未燃燒成分會(huì)沉積在活塞和燃燒室表面，加速積炭的形成。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門密封不良。進(jìn)氣門密封不良，導(dǎo)致機(jī)油滲入。在進(jìn)氣門上的機(jī)油低溫蒸發(fā)產(chǎn)生殘留物，由于機(jī)油燃燒困難，形成積炭。 4．為縮小發(fā)動(dòng)機(jī)，大量采用高轉(zhuǎn)速、高壓縮比技術(shù)。積炭的產(chǎn)生導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比進(jìn)一步提高，易產(chǎn)生爆震。爆震又導(dǎo)致燃燒不均勻、不充分，汽油中未燃燒的成分沉積在活塞和燃燒室表面，反過來又加速了積炭的形成。 （五）積炭產(chǎn)生的部位和危害有哪些？ 容易產(chǎn)生積炭的部位主要有：進(jìn)氣門頭部和頸部、進(jìn)氣門、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣閥、活塞和燃燒室等。 積炭的危害主要有： 1．汽車加速不良。積炭減小了進(jìn)氣通道、降低了充氣系數(shù)，從而引起汽缸壓力增高、點(diǎn)火時(shí)間推遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 2．車輛難以啟動(dòng)。積炭落入進(jìn)氣門座的通道，會(huì)造成汽缸壓力不足。此外，啟動(dòng)時(shí)噴射的燃油被積炭吸附，導(dǎo)致汽缸內(nèi)混合氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)。 160