【正文】 任任何行政領(lǐng)導職務的高層次人才的積極性，鼓勵他們鉆研業(yè)務，發(fā)揮特長，實行評聘一、二、三級設(shè)計師（工藝師）、管理師和操作師。被評聘為各類師的高層次人才，可以享受到集團公司二級經(jīng)理、高級經(jīng)理，乃至于副總經(jīng)理的工資待遇。目前，已評聘各類師1244名，其中具有本科學歷的人員占78％，并為評聘的74名二級設(shè)計（工藝）師、6名一級操作師配備了公務用車。激勵機制　　對技術(shù)人員實行項目工資；對在研發(fā)、營銷、采購、生產(chǎn)制造及職能管理等生產(chǎn)經(jīng)營中有特殊貢獻的員工實行特殊貢獻獎勵，獎勵標準為110萬元。在對優(yōu)秀人才高薪吸引的同時，大力提倡“企業(yè)分配靠效益、員工收入憑貢獻”的分配理念，力爭實現(xiàn)“一流員工創(chuàng)一流業(yè)績享一流待遇”的良性循環(huán)。政策待遇對來公司工作的博士，實行協(xié)議工資，一次性安家費10000元。 　　引進的碩士畢業(yè)生，見習期每月工資25003000元，一次性安家費4000元。 　　引進的本科畢業(yè)生，見習期每月工資15002000元，一次性安家費2000元。 　　對未婚本科畢業(yè)以上畢業(yè)生，提供大學生公寓，給予單身補助。 　　所有引進人員均享受住房公積金（工資總額20％）、基本養(yǎng)老、補充養(yǎng)老、工傷、失業(yè)、基本醫(yī)療、補充醫(yī)療（工資總額35％）。碩士與博士畢業(yè)生享受購房貨幣補貼。四、一汽歷程序言　　1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。 中國第一汽車集團公司一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產(chǎn)品系列格局；產(chǎn)量從當初設(shè)計年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級企業(yè)；企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變；資本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了從國有獨資向多元化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變；經(jīng)營市場實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個市場經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團之一。 　　面向未來，一汽將堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”，為推動中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。創(chuàng)建時期從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。 　　在建廠之前，做了三年準備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個五年計劃期間蘇聯(lián)援建的首批重點項目；同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設(shè)長春汽車廠發(fā)了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。 　　在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計和工廠設(shè)計圖紙資料、80％以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導工廠建設(shè)和生產(chǎn)準備，為一汽培訓了實習生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對中國人民的友誼和援助。 　　在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。 　　一汽的建設(shè)，只用了三年的時間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。發(fā)展時期從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。 　　在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急于求成、忽視科學態(tài)度所犯的錯誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴重削弱；經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動亂”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業(yè)整頓。 　　1971978兩年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項經(jīng)濟指標又恢復到“文革”前的最好水平。 　　這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計能力，提高到6萬輛的水平。 　　在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。換型調(diào)整時期從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。 　　在這個時期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計、試制、實驗和定型。從1983年7月開始生產(chǎn)準備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，還開展了學習日本先進技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。 　　在換型改造中，一汽充分利用國