【正文】 析過程 ............................................................................................................................49 靜力學(xué)分析結(jié)果 ....................................................................................................................................52 本章小結(jié) ................................................................................................................................................53第 5 章 液壓系統(tǒng)的計算與校核 .....................................................................................................................54 液壓系統(tǒng)載荷的分析和壓力的計算 ....................................................................................................54 支腿油缸的工作行程計算 ............................................................................................................54 油缸負(fù)載的計算 ............................................................................................................................54 沿程壓力損失的計算 ....................................................................................................................56 活塞桿的穩(wěn)定性判斷 ...........................................................................................................................58 泵的參數(shù)計算與校核 ............................................................................................................................59 液壓系統(tǒng)原理圖 ...................................................................................................................................61 本章小結(jié) ................................................................................................................................................62第 6 章 總結(jié)與展望 .........................................................................................................................................63 總結(jié) ........................................................................................................................................................63 展望 ........................................................................................................................................................63參考文獻(xiàn) ...........................................................................................................................................................65致 謝 .................................................................................................................................................................66附錄 ...................................................................................................................................................................67附錄 A 外文翻譯 .........................................................................................................................................67附錄 B CAD 平面圖 ......................................................................................................................................87xx 大學(xué)畢業(yè)論文0第 1 章 緒論 課題背景及意義改革開放以來，隨著我國的國民經(jīng)濟(jì)不斷地向前飛速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也不斷日益壯大，技術(shù)也不斷提高。普通車輛及基于普通車輛改進(jìn)而來的工程車輛更是一片光明。如今，中國制造的車輛及改進(jìn)型工程車已在全球的許多角落淀放光彩。眾所周知，機(jī)械加工工廠中每天產(chǎn)生大量的鐵屑及廢料需及時運(yùn)出廠外進(jìn)行處理，由于鐵屑質(zhì)量大，鐵屑處理工作的難度是不言而喻的。故，怎么樣快速、高效、合理的解決鐵屑運(yùn)輸問題是機(jī)械加工工廠中直接面對的問題。其中，用什么樣的方法可以高效運(yùn)送鐵屑是至關(guān)重要的。因此，鐵屑運(yùn)輸是整個處理流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且如果鐵屑運(yùn)輸過程中密封性不嚴(yán)又會對工廠中其它輪式車輛，工作人員產(chǎn)生一定的傷害?；谖覈鼛资甑目茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，車輛制造產(chǎn)業(yè)受益匪淺。這樣以來，各種型號的不同款式的運(yùn)輸車輛及改進(jìn)型車輛正在工廠中擔(dān)當(dāng)大任。工廠中鐵屑的處理運(yùn)輸過程可以表示如下圖 11 所示。 圖 11 鐵屑集成系統(tǒng)簡圖車架猶如房屋上的大梁，是車輛的主要承載部件。車架的作用是承載，銜接車的部件和總成，并且承受車輛內(nèi)內(nèi)外外的各種載荷。如果車架結(jié)構(gòu)不合理，就會給車輛帶來各種安全隱患，因此本文對擺臂式翻斗車進(jìn)行了深入的研究和分析。 擺臂式翻斗車車架鐵屑收集 鐵屑運(yùn)輸 鐵屑處理中轉(zhuǎn) 運(yùn)輸xx 大學(xué)畢業(yè)論文1 車架功能及要求汽車的車架是車輛必不可少的主要支撐部分，其主要功能是銜接汽車的各部分裝置并使它們保持正確的相對位置，并且能夠承擔(dān)車內(nèi)外的各類載荷以滿足使用要求。車架主要用來安裝汽車零部件及各部分裝置的載體，并確保汽車零部件及各部分工作裝置處于合理的位置，同時還承受來自于汽車及工作裝置和大地上的各類靜動載荷。對車架的要求首先是車輛的車架布局要滿足各部分零件、部件及工作裝置的安放條件。其次，車架在經(jīng)受各類靜動載荷時不應(yīng)產(chǎn)生破損和較大的彎扭變形。同時，為確保車輛在顛簸路面上駕駛的舒適性，車架的扭轉(zhuǎn)剛度不應(yīng)該太高。因此，對車架要求有：在靜態(tài)和動態(tài)負(fù)荷下，適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠茸阋赃_(dá)到工作要求；車架結(jié)構(gòu)要簡單且易拆卸和維修零件，重量要盡可能??；汽車車架的布局方式，應(yīng)該有利于汽車重心下降，從而提高汽車行駛過程中的平穩(wěn)性。 車架的組成如圖 12 所示，擺臂式翻斗車采用的是邊梁式車輛框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)是由布置在兩側(cè)的縱梁和幾根橫梁組成?？v梁和橫梁采用了鉚丁連接方式進(jìn)而能形成堅(jiān)實(shí)的剛性框架。圖 12 擺臂式翻斗車車架1前橫梁；2前牽引鉤連板；3第二橫梁；4變速箱橫梁上件；5變速箱橫梁下件；6中間橫梁；7中間橫梁加強(qiáng)板；8右縱梁；9后板簧前支架；10板簧支撐梁；11后板簧前支座加強(qiáng)板；12附簧托架 ；13后板簧后xx 大學(xué)畢業(yè)論文2支架；14后橫梁；15后板簧后支座加強(qiáng)板；16后板簧支撐梁加強(qiáng)板；17左縱梁；18后板簧前支座加強(qiáng)板；19左縱梁加強(qiáng)板；20支撐座；21減震器支架；22前板簧前支座焊合件左右兩根縱梁采用的材料一般是低碳合金鋼，其截面形狀通常為槽形。此外，如 Z 形或箱形截面也是縱梁截面的形狀。根據(jù)不同的模型，不同的結(jié)構(gòu)，不同的裝配要求，梁可以制成在水平或垂直平面內(nèi)的彎曲形狀。橫斷面的截面可以是相等的斷面，也可以是不相等的斷面。車架上的橫梁不但具有承受扭轉(zhuǎn)和縱向載荷的能力，而且具有連接車架上各零部件和總成的任務(wù)。因此，橫梁的數(shù)量，結(jié)構(gòu)和布置方式應(yīng)滿足剛度和強(qiáng)度以及車輛的總體布置要求。通常卡車使用的橫梁數(shù)目一般是五根或者五根以上。采用邊梁式車架，便于多品種汽車的改造和發(fā)展，所以許多類型卡車和改進(jìn)型汽車廣泛使用該型框架。 擺臂式翻斗車車架研究的意義 擺臂式翻斗車結(jié)構(gòu)組成擺臂式翻斗車是由汽車底盤、拉臂主油缸、附車架、翻轉(zhuǎn)架、支撐腿、鎖緊架、鎖緊油缸及多路換向閥等組成。如圖 13 擺臂式翻斗車結(jié)構(gòu)圖所示。1汽車底盤；2液壓油箱；3料斗；4起重臂；5支腿；6支腿油缸；7主油箱；8液壓系統(tǒng)控制箱圖 13 翻斗車結(jié)構(gòu)圖擺臂式翻斗車承擔(dān)著運(yùn)輸鐵屑的任務(wù)，使用擺臂式翻斗車把鐵屑裝進(jìn)料斗里，運(yùn)往專門的鐵屑處理點(diǎn)進(jìn)行處理?？梢姅[臂式翻斗車在鐵屑處理過程中的重要性。xx 大學(xué)畢業(yè)論文3擺臂式翻斗車是一種可自動卸料的鐵屑運(yùn)輸車輛。其工作原理是利用車架上的工作裝置（擺臂機(jī)構(gòu)）把料斗里的鐵屑運(yùn)往鐵屑處理點(diǎn)進(jìn)行處理，然后在不用卸下料斗的情況下，直接將料斗通過擺臂結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定傾斜從而將料斗中的鐵屑直接倒出。擺臂式翻斗車具有操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、料斗密封性良好等特點(diǎn)。 對車輛框架做強(qiáng)度分析和優(yōu)化設(shè)計的意義對于一輛汽車而言，車輛框架是整車裝置的骨干。大多數(shù)車輛的零部件及組件由車輛框架確定各部分相對位置，例如駕駛室，發(fā)動機(jī)，減速器，變速箱，水箱等。同時車輛框架又支撐連接著車輛的各類裝置，而且要承受住汽車的各類靜、動載荷，因此在設(shè)計車輛框架過程當(dāng)中，要保證車輛框架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以確保安置在車輛框架上的各種零件及相關(guān)部件在汽車的工作過程當(dāng)中使其相對位置和車身的整體變形量達(dá)到最小，以滿足工作使用要求。如果車輛框架的剛度達(dá)不到要求，將會引發(fā)一系列問題，例如引發(fā)車輛的震動，加大車輛噪音，降低駕乘人員的舒適性和車輛的穩(wěn)定性。以前，設(shè)計和分析車輛框架，首先研究的是靜強(qiáng)度。而現(xiàn)如今出于對車輛輕量化設(shè)計和滿足工作要求的情況下減少成本的考慮，對車輛框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，分析及優(yōu)化過程提出了許多要求。一是滿足車輛總布置的要求。二是車輛在復(fù)雜的工作環(huán)境中，車輛框架上的機(jī)構(gòu)和有關(guān)部分之間不能產(chǎn)生干涉。在凹凸不平的路況上行駛時，車輛可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形或者是垂直面內(nèi)的彎曲變形；所以車輛框架的設(shè)計要離地面近一些，近而降低車輛的重心，以提高車輛行駛的穩(wěn)定性。所以，本文對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜態(tài)特性研究分析，以便能夠發(fā)現(xiàn)車架在承受靜載荷時薄弱部位的影響，以便能夠?qū)嚰芙Y(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計及優(yōu)化，并對車架的可靠性進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便提出合理的改進(jìn)計劃，方便以后對車輛框架進(jìn)行改進(jìn)及優(yōu)化提供所需的借鑒和參考。主要內(nèi)容如下；(1)查閱有關(guān)資料，確定所要研究的汽車車架的技術(shù)要求和優(yōu)化方向；(2)論述本論文所要研究的汽車車架的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能參數(shù)；詳細(xì)分析汽車車架的結(jié)構(gòu)組成，以便在后續(xù)工作中確定車架的載荷、約束等邊界條件和建立有限元分析模型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；(3)計算本論文所研究車架的主要載荷，如對車架所受的橫向力、縱向力進(jìn)行分析計算，同時參考擺臂的位置來制定車架不同工況下進(jìn)行有限元強(qiáng)度分析；(4)用 Pro/ENGINEER 軟件對車輛框架進(jìn)行建模并進(jìn)行有限元分析；(5)車架靜強(qiáng)度有限元分析，研究在最大工況下的應(yīng)力分布，得出最大等效應(yīng)力值和所受最大應(yīng)力部位，分析車架是不是滿足強(qiáng)度要求；(6)根據(jù)分析結(jié)果對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，并重新校核計算新車架的強(qiáng)度，最xx 大學(xué)畢業(yè)論文4終確定車架的最優(yōu)結(jié)構(gòu)形式