【正文】 現(xiàn)較大偏向，或有明顯“轉(zhuǎn)舵”時(shí)，只要用手掌把車把向所需方向輕輕壓一下就行了，而不能使勁“拉把”。一般情況下，不必雙臂伸得筆直，直挺挺地握住車把。應(yīng)該保持肩部到手指尖都輕松的良好狀態(tài)，尤其要注意到右手的放松，因?yàn)橛烷T握把是用右手掌來控制的，而手指的動(dòng)作更重要，更微妙。 用手握住車把，決不只是為了控制方向，還要控制和操縱油門、離合器和前制動(dòng)器。用幾個(gè)手指操作，怎樣握才正確，眾說不一，各有各的“道理”。下面介紹幾種最常用的，也是最基本的握法 。上面講到，握把手時(shí)要“以小手指為主”，從這個(gè)觀點(diǎn)出發(fā)，使用食指和中指來捏握把，即為“雙指法”。目前生產(chǎn)的摩托車，離合器都很靈便，制動(dòng)器也特別好使，用“雙指法”是很方便的。如果你的車握把比較緊，需要較大握力時(shí)，可以用“三指法”－－即用食指握握把，中指、無名指和小手指操縱離合器、制動(dòng)器。握把的握法，也有個(gè)因人而異和習(xí)慣問題，不必強(qiáng)求一致，但是“四指法”是不可取的，因?yàn)檫@樣就無法擰動(dòng)油門轉(zhuǎn)把了！ 五、踏板的踩法 腳怎樣放在蹬桿上呢？它和操縱把手的握法一樣，可采取自己習(xí)慣且實(shí)用的方法。當(dāng)然，要根據(jù)不同行車 條件和環(huán)境來變化，最主要先決條件，就是能夠有效、確實(shí)地控制踏桿，沒有這一條，那將是危險(xiǎn)的！ 那么，怎樣進(jìn)行踏板的控制呢？首先是要以“適量的體重”分別加在摩托車左右兩側(cè)的踏板上，并要放松。為了緩沖因道路路面產(chǎn)生的沖擊，最好是幫腳尖部位，就是指腳大拇指根部附近有鼓起那部分的腳前掌。使用這個(gè)部位，要比使用全腳掌靈活得多。使用前腳掌姿勢(shì)的缺點(diǎn)是，踩踏板的動(dòng)作遲緩，所以多半是使用腳心稍靠前的部位來踩踏板。但是不論用前腳掌，還是用腳心前部，都不必使腳心內(nèi)側(cè)和踏板總處于平行狀態(tài)。尤其在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，腳和踏板往往是保持 一定角度，是斜著踩在踏板上的。在摩托車大賽中，轉(zhuǎn)彎時(shí)賽手就是采用這種姿勢(shì)的。 六、下半身要和車體形成一體 以上講了踏板的踩法和車把的握法，這些都和脊背的的形態(tài)密切相關(guān)。就是要求騎手的身體重心落在下半身。 通過不時(shí)地移動(dòng)身體，進(jìn)行“加力”、“減力”，控制摩托車的總體平衡，這是一種微妙而重要的駕駛技巧。當(dāng)然上半身也很重要，它的任務(wù)主要是操縱摩托車。在實(shí)際駕駛中，有很多操縱技巧是靠上半身的積極配合來完成的。但是你必須記住，真正的騎車高手，許多高難駕駛技巧，都是靠下半身來實(shí)現(xiàn)的。 行駛中，摩 托車的運(yùn)動(dòng)和輪胎接地情況，是通過踩在踏板上的腳，以及從位于車體左右車輪旁邊的腳跟到大腿，最后傳感到臀部。由于腳和腿的支撐，可使身體左右前后地移動(dòng)。這種由身體移動(dòng)所產(chǎn)生的力通過踏板和車座對(duì)行駛中的摩托車起著重要的控制和操縱作用。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)就更為明顯。這時(shí)車體的傾斜就是靠腳、大腿和臀部來控制的。也就是說，無論是直行、轉(zhuǎn)彎，還是加速或減速，都是靠你的下半身來控制的。而你的雙手，又是輕松自然地握在車把上。保持這種姿勢(shì)，不論有多大的顛波和傾斜，只要下半身和車體形成一體，就會(huì)保持良好的平衡狀態(tài)。 七、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)（ 1） 冷起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)方法 能夠最大限度地發(fā)揮摩托車的使用性能，才是一個(gè)好的騎手。而要真正做到這一點(diǎn)，第一步先要學(xué)會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 要按不同車型及起動(dòng)結(jié)構(gòu)來決定起動(dòng)方法。一般情況下，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車是使用阻風(fēng)門手柄，而二行程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車是用電起動(dòng)開關(guān)（按鈕）。當(dāng)溫度升高后，將阻風(fēng)門打到“半開”位置。但是，電起動(dòng)時(shí)，只有關(guān) /開兩個(gè)位置。關(guān)鍵是掌握好起動(dòng)的要領(lǐng)和動(dòng)作的協(xié)調(diào)。 無論是用電起動(dòng)按鈕，還是用起動(dòng)蹬桿，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須把阻風(fēng)門開關(guān)放在“關(guān)閉”位置上。當(dāng)然，也有在起動(dòng)時(shí)，可以 稍開阻風(fēng)門的車型，但是重要的是你必須從平時(shí)就要養(yǎng)成愛車的好習(xí)慣。不論在什么情況下，絕對(duì)不可以把阻風(fēng)門開的很大，并一個(gè)勁兒地?cái)Q油門轉(zhuǎn)把，這決不是一個(gè)好的摩托車騎手所表現(xiàn)的行為。 電起動(dòng)按鈕，雖可連續(xù)按動(dòng)，但時(shí)間要控制在 2－ 3 秒之內(nèi)，不然，就會(huì)加快蓄電池的耗電速度。但是，當(dāng)燃油開關(guān)為負(fù)壓時(shí)，如果燃油開關(guān)在“ ON”位置，又不按動(dòng)電起動(dòng)按鈕，燃油往往不能流回化油器。因此，只有在起動(dòng)時(shí)，才應(yīng)把燃油開關(guān)打到“ PRI”位置。 為防止停車時(shí)間過長(zhǎng)因重力使汽油（哪怕一點(diǎn)點(diǎn)?。┻M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車上裝有燃油開關(guān)。對(duì)于 能在停車時(shí)自動(dòng)回歸“ OFF”的負(fù)壓型摩托車，在重新起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把燃油開關(guān)打到“ ON”的位置上。這種成為操作習(xí)慣的“自動(dòng)轉(zhuǎn)換”，對(duì)起動(dòng)其他類型摩托車也是適用的。 用腳踏式起動(dòng)器的起動(dòng)方法 多數(shù)摩托車，都是用反沖式起動(dòng)蹬桿來起動(dòng)的，起動(dòng)時(shí)只要輕輕踩一下起動(dòng)蹬桿就能起動(dòng)，并不需要特殊的起動(dòng)技術(shù)。但要掌握從起動(dòng)蹬桿游離狀態(tài)時(shí)到達(dá)最高位置時(shí)，用“猝勁兒”一腳踩下起動(dòng)蹬桿。避免在蹬桿半截位置反復(fù)地踩起沒完，使發(fā)動(dòng)機(jī)“吃油”過多，反而難以起動(dòng)。 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車有多種車型，其中 125CC 以下排氣量， 裝有減壓聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，其起動(dòng)方式和要領(lǐng)大體相同。如果自作主張地調(diào)整起動(dòng)蹬桿位置，反而更難以起動(dòng)。 用起動(dòng)蹬桿起動(dòng)，有其講究的：輕輕踩下起動(dòng)桿，注意抓住反沖勁最大的位置點(diǎn)。從該位置，用全身力氣猛踩下去！不要在最高點(diǎn)踩起動(dòng)桿，要引起反轉(zhuǎn)的！ 使用起動(dòng)蹬桿起動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意掌握化油器阻風(fēng)門的開度。避免無意識(shí)地?cái)Q動(dòng)阻風(fēng)門，使開度不是過大就是過小。如出現(xiàn)連續(xù)幾次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)停下來想想原因在哪。 八、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)（ 2） －－起動(dòng)后要充分預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí)，汽油不能和空氣充分混合，油門反應(yīng)也 不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“倒氣”，發(fā)生抖動(dòng)，甚至熄火。此種狀態(tài)繼續(xù)下去，反復(fù)硬擰油門強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)供油過多，使燃燒室和火花塞積炭。因此，要避免強(qiáng)行冷起動(dòng)。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動(dòng)部分的間隙就不正常，而且潤(rùn)滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達(dá)到潤(rùn)滑時(shí)的最佳程度。當(dāng)從這種空載怠速狀態(tài)下加載運(yùn)轉(zhuǎn)，就必然會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。 目前市售的摩托車，并不具備快速起動(dòng)的性能。因此，要防止突然把阻風(fēng)門打到“全開”位置，只能降低車的性能，減少使用壽命。 因此，要進(jìn)行預(yù)熱處理。多數(shù)四行程摩托車的阻 風(fēng)門，都有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即能稍微提高怠速空轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。因此，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以在拉開阻風(fēng)門的狀態(tài)下進(jìn)行起動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，或排氣管“喘氣”，排氣不連續(xù)時(shí)，可關(guān)閉阻風(fēng)門，然后重新起動(dòng)。沒有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩托車，可以連續(xù)擰動(dòng)油門轉(zhuǎn)把，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直到運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再關(guān)閉阻風(fēng)門。 即使把阻風(fēng)門完全關(guān)閉，突然給油，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，摩托車就起步了。即使這樣，也不要猛加油門，加大負(fù)載，或接近“紅色危險(xiǎn)”范圍，而應(yīng)稍等片刻，再起步行駛。 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，更要強(qiáng)制預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，要盡早關(guān)閉起動(dòng) 機(jī)。不然“生氣”就會(huì)滯留在曲軸箱里。這樣，不用跑多遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。即使發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上“馬力”已下降了一半。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，直至熄火。 關(guān)上起動(dòng)機(jī)，用油門控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然不能把水氣排出去。這樣就會(huì)損傷機(jī)器部件。在摩托車起步后，在一定時(shí)間內(nèi)也要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，逐漸地加大油門。 九、推車和上車 不論機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)怎樣發(fā)展，成品好壞，關(guān)鍵還在于人的大腦和技能。對(duì)于騎摩托車的你來說，一定要記住這一點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)稍有一點(diǎn)毛病，就馬上給修車店打電話，那你哪還象一個(gè)騎手呢。 首先， 你要學(xué)會(huì)推車技術(shù)。推車雖然要用些力氣，但是重要的，仍然是靠你的頭腦和技能。 你推車之前，應(yīng)把變速齒輪放在 1－ 2 檔上，同時(shí)松開離合器（分離），將摩托車前后地推動(dòng)。這是為了在離合器片之間進(jìn)入一定量的潤(rùn)滑油，就會(huì)更容易地進(jìn)行離合器的分離。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，調(diào)節(jié)好阻風(fēng)門和起動(dòng)機(jī)后，把油門全開。如果熄火，就反過來，把油門和起動(dòng)機(jī)關(guān)閉，再把燃油開關(guān)打到“關(guān)閉”位置，再把油門全關(guān)上。 把變速齒輪打到起動(dòng)檔位。由于推車的用力程度和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況相協(xié)調(diào)，所以一般使用二檔位。但是二行程摩托車也可以用一 檔。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。 放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費(fèi)勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。在推車幫助起動(dòng)時(shí)，不要把臀部撅得過高。尤其 250CC 以上的摩托車，使用這種姿勢(shì)就更困難了。正確的姿勢(shì)，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側(cè)，全身用勁兒推車。推車的要領(lǐng)，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時(shí)盡量使車體保持直立狀態(tài)。 推車幫助起動(dòng)時(shí)，不要使離合器處于半離合狀態(tài)。當(dāng)在推車時(shí)，有“啪、啪”聲音時(shí)，要馬上松開離合器，并迅速 騎上車，別捏制動(dòng)，變速器打到空檔位置，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。 十、起步 起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱完成，你就可以信心十足地轉(zhuǎn)動(dòng)油門轉(zhuǎn)把，“嘭”的松開離合器，順利地起步開車了！這是你學(xué)開摩托車的第一次起步，你心里一定很激動(dòng)，甚至?xí)椴蛔越卣f：“真棒！”但是你要記住，不管過了多少年以后，你成了熟練的摩托車手，也要堅(jiān)持每天進(jìn)行這種“低轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)）快接合（離合器）”的起步技巧訓(xùn)練?！肮し虿回?fù)有心人”，只要堅(jiān)持，就會(huì)悟出和掌握油門、離合器的奧妙所在。 清晨起床后，在第一次起動(dòng)摩托車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 2－ 3 次離合器 的“分離”－－“接合”。因?yàn)榻褪诫x合器，如果潤(rùn)滑不好，就會(huì)發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。當(dāng)然，平時(shí)也有時(shí)出現(xiàn)這種“跳鏈”現(xiàn)象，應(yīng)從空檔時(shí)開始，把前后輪制動(dòng)，并養(yǎng)成習(xí)慣。使用自身起動(dòng)機(jī)或反沖式腳踏起動(dòng)器進(jìn)行起動(dòng)時(shí)，也應(yīng)遵循這個(gè)原則。 然后，握緊離合器（徹底“分離”狀態(tài)）。將變速踏板置于“一檔”位置。這種檔位控制（換檔）感覺很重要。很難想象，一個(gè)好的摩托車騎手，在任何時(shí)候也不會(huì)“咔喳咔喳”亂踩變速踏板。操縱任何機(jī)械都要使用巧勁兒，而不能“硬來”，變速更要干凈利索，這是順利起動(dòng)、快速行駛所必備的。因 此，起車練習(xí)就要從這里起步。開始練習(xí)換檔的時(shí)候，不要心切，重要的是持之以恒經(jīng)常地練習(xí)。另外，在換檔變速時(shí)，決不能使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 換檔完成后，應(yīng)嚴(yán)格遵守：打轉(zhuǎn)向指示燈、回頭瞭望，確認(rèn)安全后再開車這一起車順序。并嚴(yán)格養(yǎng)成這一習(xí)慣，不然發(fā)生意外事故，就追悔莫及了。 然后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉(zhuǎn)動(dòng)油門轉(zhuǎn)把，在“半離合狀態(tài)”下起步。 起車時(shí)，要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，爭(zhēng)取掌握從離合器“開始接合”到“完全接合”這個(gè)過程中，始終使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定的這種操作技巧。這種操作 技巧的掌握有個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不爭(zhēng)求之過急。開始時(shí)，半離合時(shí)間可能比較長(zhǎng)，要在多次練習(xí)中，摸索“感覺”，終會(huì)達(dá)到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。這種技巧的關(guān)鍵，是動(dòng)作的滑順和協(xié)調(diào)，決不能生硬。 十一、換高檔 摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高檔。但是換檔時(shí)，離合器“分離”這段時(shí)間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種“慣性行駛”。因此，要盡量縮短換檔時(shí)離合器的“分離”時(shí)間。 開始時(shí)，為了記住點(diǎn)火正時(shí)位置，在掛高檔之前，就要對(duì) 變速腳踏板給出提前角，把變速踏板輕輕地向上抬起。與此同時(shí)，稍微擰動(dòng)油門轉(zhuǎn)把（又不是關(guān)閉狀態(tài)，處于加速力幾乎等于零的程度），并迅速捏上離合器握把，使離合器“分離”，這時(shí)就可以換檔了。這種操作中的“感覺”，以及幾個(gè)操作動(dòng)作的協(xié)調(diào)是特別重要的。捏上離合器，又立刻松開，使離合器迅速“接合”，再把油門開到適當(dāng)程度。 如果能使離合器的斷續(xù)（分離－－接合）和油門的開關(guān)協(xié)調(diào)得恰到好處，你就是個(gè)變換起車的成熟騎手了，也就不必預(yù)先對(duì)變速踏板加力了。 十二、換低檔 換低檔有二個(gè)目的，一是使用高檔，以 50km/h 速度 行駛狀態(tài)下的超車加速和爬坡時(shí)。因?yàn)榧铀傩枰斜匾尿?qū)動(dòng)力。這時(shí)的操作要領(lǐng)和換高檔是一樣的。在收油門的同時(shí)，迅速捏上離合器，換低檔，使車加速。離合器“分離”的時(shí)間越長(zhǎng)，越不容易和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，必然產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。這些，就象從六檔換到三檔一樣，往往要換幾次檔位才行。在這當(dāng)中，哪怕是有一次“停頓”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差就增大一次，離合器“分離”時(shí)間也就延長(zhǎng)了。如果只進(jìn)行一檔的瞬間減速，這樣的換檔雖然要進(jìn)行幾次，但是卻輕松多了，而且也快。 換低檔第二個(gè)目的是，在制動(dòng)時(shí)，為適應(yīng)“下一個(gè)車速”而換低檔。換低檔后，離合器隨 即“接合”，車體就受到?jīng)_擊而產(chǎn)生抖動(dòng)。后輪產(chǎn)生抖動(dòng)，車體就不穩(wěn)。此時(shí)，可采取半離合操作方法來防止抖動(dòng)。要知道，這個(gè)方法是很有效的。 在減速當(dāng)中，為什么在換低檔，離合器“接合”時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)呢？這是因?yàn)榧词乖谕瑯榆囁傧?，由于檔位不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同所產(chǎn)生轉(zhuǎn)數(shù)差所引起的。為此，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)數(shù)差的調(diào)整。即捏上離合器使之“分離”，踩下變速踏板，在離合器“分離”狀態(tài)下，迅速擰轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把加油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。在收油門的同時(shí)，松開離合器握把，使離合器“接合”。如果不減少離合器的“分離”時(shí)間，也很難協(xié)調(diào)好轉(zhuǎn)數(shù)。所 以要在極短時(shí)間內(nèi)，和點(diǎn)火正時(shí)一致，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在不高不低的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行空轉(zhuǎn)。重要的是，要克服困難，反復(fù)練習(xí)，掌握“節(jié)奏感”，并不要忘了，用你的右手控制好制動(dòng)器。 開始練習(xí)時(shí)，應(yīng)選擇開闊、安全