【正文】 現(xiàn)較大偏向，或有明顯“轉(zhuǎn)舵”時，只要用手掌把車把向所需方向輕輕壓一下就行了，而不能使勁“拉把”。一般情況下，不必雙臂伸得筆直，直挺挺地握住車把。應(yīng)該保持肩部到手指尖都輕松的良好狀態(tài)，尤其要注意到右手的放松，因?yàn)橛烷T握把是用右手掌來控制的，而手指的動作更重要，更微妙。 用手握住車把，決不只是為了控制方向，還要控制和操縱油門、離合器和前制動器。用幾個手指操作，怎樣握才正確，眾說不一，各有各的“道理”。下面介紹幾種最常用的，也是最基本的握法 。上面講到，握把手時要“以小手指為主”，從這個觀點(diǎn)出發(fā)，使用食指和中指來捏握把，即為“雙指法”。目前生產(chǎn)的摩托車，離合器都很靈便，制動器也特別好使，用“雙指法”是很方便的。如果你的車握把比較緊，需要較大握力時，可以用“三指法”－－即用食指握握把，中指、無名指和小手指操縱離合器、制動器。握把的握法，也有個因人而異和習(xí)慣問題，不必強(qiáng)求一致，但是“四指法”是不可取的，因?yàn)檫@樣就無法擰動油門轉(zhuǎn)把了！ 五、踏板的踩法 腳怎樣放在蹬桿上呢？它和操縱把手的握法一樣，可采取自己習(xí)慣且實(shí)用的方法。當(dāng)然，要根據(jù)不同行車 條件和環(huán)境來變化，最主要先決條件，就是能夠有效、確實(shí)地控制踏桿，沒有這一條，那將是危險的！ 那么，怎樣進(jìn)行踏板的控制呢？首先是要以“適量的體重”分別加在摩托車左右兩側(cè)的踏板上，并要放松。為了緩沖因道路路面產(chǎn)生的沖擊，最好是幫腳尖部位，就是指腳大拇指根部附近有鼓起那部分的腳前掌。使用這個部位，要比使用全腳掌靈活得多。使用前腳掌姿勢的缺點(diǎn)是，踩踏板的動作遲緩，所以多半是使用腳心稍靠前的部位來踩踏板。但是不論用前腳掌，還是用腳心前部，都不必使腳心內(nèi)側(cè)和踏板總處于平行狀態(tài)。尤其在彎道轉(zhuǎn)彎時，腳和踏板往往是保持 一定角度，是斜著踩在踏板上的。在摩托車大賽中，轉(zhuǎn)彎時賽手就是采用這種姿勢的。 六、下半身要和車體形成一體 以上講了踏板的踩法和車把的握法，這些都和脊背的的形態(tài)密切相關(guān)。就是要求騎手的身體重心落在下半身。 通過不時地移動身體，進(jìn)行“加力”、“減力”，控制摩托車的總體平衡，這是一種微妙而重要的駕駛技巧。當(dāng)然上半身也很重要，它的任務(wù)主要是操縱摩托車。在實(shí)際駕駛中，有很多操縱技巧是靠上半身的積極配合來完成的。但是你必須記住，真正的騎車高手，許多高難駕駛技巧，都是靠下半身來實(shí)現(xiàn)的。 行駛中，摩 托車的運(yùn)動和輪胎接地情況，是通過踩在踏板上的腳，以及從位于車體左右車輪旁邊的腳跟到大腿，最后傳感到臀部。由于腳和腿的支撐，可使身體左右前后地移動。這種由身體移動所產(chǎn)生的力通過踏板和車座對行駛中的摩托車起著重要的控制和操縱作用。尤其在轉(zhuǎn)彎時就更為明顯。這時車體的傾斜就是靠腳、大腿和臀部來控制的。也就是說，無論是直行、轉(zhuǎn)彎，還是加速或減速，都是靠你的下半身來控制的。而你的雙手，又是輕松自然地握在車把上。保持這種姿勢，不論有多大的顛波和傾斜，只要下半身和車體形成一體，就會保持良好的平衡狀態(tài)。 七、發(fā)動機(jī)的起動（ 1） 冷起動時的起動方法 能夠最大限度地發(fā)揮摩托車的使用性能，才是一個好的騎手。而要真正做到這一點(diǎn)，第一步先要學(xué)會起動發(fā)動機(jī)。 要按不同車型及起動結(jié)構(gòu)來決定起動方法。一般情況下，四行程發(fā)動機(jī)摩托車是使用阻風(fēng)門手柄，而二行程發(fā)動機(jī)摩托車是用電起動開關(guān)（按鈕）。當(dāng)溫度升高后，將阻風(fēng)門打到“半開”位置。但是，電起動時，只有關(guān) /開兩個位置。關(guān)鍵是掌握好起動的要領(lǐng)和動作的協(xié)調(diào)。 無論是用電起動按鈕，還是用起動蹬桿，在起動發(fā)動機(jī)時，必須把阻風(fēng)門開關(guān)放在“關(guān)閉”位置上。當(dāng)然，也有在起動時，可以 稍開阻風(fēng)門的車型，但是重要的是你必須從平時就要養(yǎng)成愛車的好習(xí)慣。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風(fēng)門開的很大，并一個勁兒地擰油門轉(zhuǎn)把，這決不是一個好的摩托車騎手所表現(xiàn)的行為。 電起動按鈕，雖可連續(xù)按動，但時間要控制在 2－ 3 秒之內(nèi)，不然，就會加快蓄電池的耗電速度。但是，當(dāng)燃油開關(guān)為負(fù)壓時，如果燃油開關(guān)在“ ON”位置，又不按動電起動按鈕，燃油往往不能流回化油器。因此，只有在起動時，才應(yīng)把燃油開關(guān)打到“ PRI”位置。 為防止停車時間過長因重力使汽油（哪怕一點(diǎn)點(diǎn)?。┻M(jìn)入發(fā)動機(jī)，摩托車上裝有燃油開關(guān)。對于 能在停車時自動回歸“ OFF”的負(fù)壓型摩托車，在重新起動時，應(yīng)把燃油開關(guān)打到“ ON”的位置上。這種成為操作習(xí)慣的“自動轉(zhuǎn)換”，對起動其他類型摩托車也是適用的。 用腳踏式起動器的起動方法 多數(shù)摩托車，都是用反沖式起動蹬桿來起動的，起動時只要輕輕踩一下起動蹬桿就能起動，并不需要特殊的起動技術(shù)。但要掌握從起動蹬桿游離狀態(tài)時到達(dá)最高位置時，用“猝勁兒”一腳踩下起動蹬桿。避免在蹬桿半截位置反復(fù)地踩起沒完，使發(fā)動機(jī)“吃油”過多，反而難以起動。 四行程發(fā)動機(jī)摩托車有多種車型，其中 125CC 以下排氣量， 裝有減壓聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，其起動方式和要領(lǐng)大體相同。如果自作主張地調(diào)整起動蹬桿位置，反而更難以起動。 用起動蹬桿起動，有其講究的：輕輕踩下起動桿，注意抓住反沖勁最大的位置點(diǎn)。從該位置，用全身力氣猛踩下去！不要在最高點(diǎn)踩起動桿，要引起反轉(zhuǎn)的！ 使用起動蹬桿起動時，應(yīng)注意掌握化油器阻風(fēng)門的開度。避免無意識地擰動阻風(fēng)門，使開度不是過大就是過小。如出現(xiàn)連續(xù)幾次不能起動時，應(yīng)停下來想想原因在哪。 八、發(fā)動機(jī)的起動（ 2） －－起動后要充分預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動機(jī)在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反應(yīng)也 不正常，發(fā)動機(jī)就會“倒氣”，發(fā)生抖動，甚至熄火。此種狀態(tài)繼續(xù)下去，反復(fù)硬擰油門強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，就會供油過多，使燃燒室和火花塞積炭。因此，要避免強(qiáng)行冷起動。 如果發(fā)動機(jī)處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達(dá)到潤滑時的最佳程度。當(dāng)從這種空載怠速狀態(tài)下加載運(yùn)轉(zhuǎn)，就必然會損害發(fā)動機(jī)。 目前市售的摩托車，并不具備快速起動的性能。因此，要防止突然把阻風(fēng)門打到“全開”位置，只能降低車的性能，減少使用壽命。 因此，要進(jìn)行預(yù)熱處理。多數(shù)四行程摩托車的阻 風(fēng)門，都有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即能稍微提高怠速空轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。因此，在起動發(fā)動機(jī)時，可以在拉開阻風(fēng)門的狀態(tài)下進(jìn)行起動。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高時，或排氣管“喘氣”，排氣不連續(xù)時，可關(guān)閉阻風(fēng)門，然后重新起動。沒有高速空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的摩托車，可以連續(xù)擰動油門轉(zhuǎn)把，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，直到運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再關(guān)閉阻風(fēng)門。 即使把阻風(fēng)門完全關(guān)閉，突然給油，發(fā)動機(jī)起動，摩托車就起步了。即使這樣，也不要猛加油門，加大負(fù)載，或接近“紅色危險”范圍，而應(yīng)稍等片刻，再起步行駛。 二行程發(fā)動機(jī)的摩托車，更要強(qiáng)制預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)起動后，要盡早關(guān)閉起動 機(jī)。不然“生氣”就會滯留在曲軸箱里。這樣，不用跑多遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)就會熄火。即使發(fā)動機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上“馬力”已下降了一半。嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，直至熄火。 關(guān)上起動機(jī)，用油門控制發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然不能把水氣排出去。這樣就會損傷機(jī)器部件。在摩托車起步后，在一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，逐漸地加大油門。 九、推車和上車 不論機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)怎樣發(fā)展，成品好壞，關(guān)鍵還在于人的大腦和技能。對于騎摩托車的你來說，一定要記住這一點(diǎn)。發(fā)動機(jī)稍有一點(diǎn)毛病，就馬上給修車店打電話，那你哪還象一個騎手呢。 首先， 你要學(xué)會推車技術(shù)。推車雖然要用些力氣，但是重要的，仍然是靠你的頭腦和技能。 你推車之前，應(yīng)把變速齒輪放在 1－ 2 檔上，同時松開離合器（分離），將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進(jìn)入一定量的潤滑油，就會更容易地進(jìn)行離合器的分離。 如果發(fā)動機(jī)處于冷車狀態(tài)，調(diào)節(jié)好阻風(fēng)門和起動機(jī)后，把油門全開。如果熄火，就反過來，把油門和起動機(jī)關(guān)閉，再把燃油開關(guān)打到“關(guān)閉”位置，再把油門全關(guān)上。 把變速齒輪打到起動檔位。由于推車的用力程度和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況相協(xié)調(diào)，所以一般使用二檔位。但是二行程摩托車也可以用一 檔。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。 放開離合器握把，一口氣把車向前推去。如果很費(fèi)勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。在推車幫助起動時，不要把臀部撅得過高。尤其 250CC 以上的摩托車，使用這種姿勢就更困難了。正確的姿勢，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側(cè)，全身用勁兒推車。推車的要領(lǐng)，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時盡量使車體保持直立狀態(tài)。 推車幫助起動時，不要使離合器處于半離合狀態(tài)。當(dāng)在推車時，有“啪、啪”聲音時，要馬上松開離合器，并迅速 騎上車，別捏制動，變速器打到空檔位置，以減少發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。 十、起步 起動后，發(fā)動機(jī)預(yù)熱完成，你就可以信心十足地轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把，“嘭”的松開離合器，順利地起步開車了！這是你學(xué)開摩托車的第一次起步，你心里一定很激動，甚至?xí)椴蛔越卣f：“真棒！”但是你要記住，不管過了多少年以后，你成了熟練的摩托車手，也要堅持每天進(jìn)行這種“低轉(zhuǎn)速（發(fā)動機(jī)）快接合（離合器）”的起步技巧訓(xùn)練?！肮し虿回?fù)有心人”，只要堅持，就會悟出和掌握油門、離合器的奧妙所在。 清晨起床后，在第一次起動摩托車時，應(yīng)進(jìn)行 2－ 3 次離合器 的“分離”－－“接合”。因?yàn)榻褪诫x合器，如果潤滑不好，就會發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。當(dāng)然，平時也有時出現(xiàn)這種“跳鏈”現(xiàn)象，應(yīng)從空檔時開始，把前后輪制動，并養(yǎng)成習(xí)慣。使用自身起動機(jī)或反沖式腳踏起動器進(jìn)行起動時，也應(yīng)遵循這個原則。 然后，握緊離合器（徹底“分離”狀態(tài)）。將變速踏板置于“一檔”位置。這種檔位控制（換檔）感覺很重要。很難想象，一個好的摩托車騎手，在任何時候也不會“咔喳咔喳”亂踩變速踏板。操縱任何機(jī)械都要使用巧勁兒，而不能“硬來”，變速更要干凈利索，這是順利起動、快速行駛所必備的。因 此，起車練習(xí)就要從這里起步。開始練習(xí)換檔的時候，不要心切，重要的是持之以恒經(jīng)常地練習(xí)。另外，在換檔變速時，決不能使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 換檔完成后，應(yīng)嚴(yán)格遵守：打轉(zhuǎn)向指示燈、回頭瞭望，確認(rèn)安全后再開車這一起車順序。并嚴(yán)格養(yǎng)成這一習(xí)慣，不然發(fā)生意外事故，就追悔莫及了。 然后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把，在“半離合狀態(tài)”下起步。 起車時，要盡量控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，爭取掌握從離合器“開始接合”到“完全接合”這個過程中，始終使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定的這種操作技巧。這種操作 技巧的掌握有個循序漸進(jìn)的過程，不爭求之過急。開始時，半離合時間可能比較長，要在多次練習(xí)中，摸索“感覺”，終會達(dá)到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。這種技巧的關(guān)鍵，是動作的滑順和協(xié)調(diào)，決不能生硬。 十一、換高檔 摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高檔。但是換檔時，離合器“分離”這段時間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種“慣性行駛”。因此，要盡量縮短換檔時離合器的“分離”時間。 開始時，為了記住點(diǎn)火正時位置，在掛高檔之前，就要對 變速腳踏板給出提前角，把變速踏板輕輕地向上抬起。與此同時，稍微擰動油門轉(zhuǎn)把（又不是關(guān)閉狀態(tài)，處于加速力幾乎等于零的程度），并迅速捏上離合器握把，使離合器“分離”，這時就可以換檔了。這種操作中的“感覺”，以及幾個操作動作的協(xié)調(diào)是特別重要的。捏上離合器，又立刻松開，使離合器迅速“接合”，再把油門開到適當(dāng)程度。 如果能使離合器的斷續(xù)（分離－－接合）和油門的開關(guān)協(xié)調(diào)得恰到好處，你就是個變換起車的成熟騎手了，也就不必預(yù)先對變速踏板加力了。 十二、換低檔 換低檔有二個目的，一是使用高檔，以 50km/h 速度 行駛狀態(tài)下的超車加速和爬坡時。因?yàn)榧铀傩枰斜匾尿?qū)動力。這時的操作要領(lǐng)和換高檔是一樣的。在收油門的同時，迅速捏上離合器，換低檔，使車加速。離合器“分離”的時間越長，越不容易和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，必然產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。這些，就象從六檔換到三檔一樣，往往要換幾次檔位才行。在這當(dāng)中，哪怕是有一次“停頓”，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差就增大一次，離合器“分離”時間也就延長了。如果只進(jìn)行一檔的瞬間減速，這樣的換檔雖然要進(jìn)行幾次，但是卻輕松多了，而且也快。 換低檔第二個目的是，在制動時，為適應(yīng)“下一個車速”而換低檔。換低檔后，離合器隨 即“接合”，車體就受到?jīng)_擊而產(chǎn)生抖動。后輪產(chǎn)生抖動，車體就不穩(wěn)。此時，可采取半離合操作方法來防止抖動。要知道，這個方法是很有效的。 在減速當(dāng)中，為什么在換低檔，離合器“接合”時，車體會產(chǎn)生振動呢？這是因?yàn)榧词乖谕瑯榆囁傧?，由于檔位不同，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同所產(chǎn)生轉(zhuǎn)數(shù)差所引起的。為此，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)數(shù)差的調(diào)整。即捏上離合器使之“分離”，踩下變速踏板，在離合器“分離”狀態(tài)下，迅速擰轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把加油，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。在收油門的同時，松開離合器握把，使離合器“接合”。如果不減少離合器的“分離”時間，也很難協(xié)調(diào)好轉(zhuǎn)數(shù)。所 以要在極短時間內(nèi)，和點(diǎn)火正時一致，并使發(fā)動機(jī)在不高不低的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行空轉(zhuǎn)。重要的是，要克服困難，反復(fù)練習(xí)，掌握“節(jié)奏感”，并不要忘了，用你的右手控制好制動器。 開始練習(xí)時，應(yīng)選擇開闊、安全