【正文】 球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T183142001（2）《全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)程》（CJJ7397）4 航線設計 設計基本內(nèi)容航高H，航向地面幅寬W，旁向地面幅寬L，基線長B，航線間隔D，測區(qū)大小。 （1）確定GSD 所使用的數(shù)碼相機以及攝區(qū)的基本情況確定之后，整個航攝設計的出發(fā)點只有一個，那就是GSD。GSD即為數(shù)碼相機CCD一個像元對應的地面尺寸，或理解為數(shù)字影像對地面的采樣間隔。確定GSD的方法有三種：一是由甲方在合同中指明；二是采用航攝比例尺確定，但須等效為膠片的掃描像元21微米來計算。例如：要求航攝比例尺為1:3500時，GSD應為350021微米，即為73cm；三是由成圖比例尺根據(jù)經(jīng)驗來確定。例如：1:500為6～8cm，1:1000為10cm，1:2000為20cm，1:5000為40cm，1:1萬為73cm；特種成圖比例尺GSD應有所調(diào)整，例如1:500地籍界址點測量時，應采用4～5cm的GSD；1m等高距1:1萬成圖時GSD應采取40cm。1:5萬成圖時，因航高太高而飛行困難，實際一般飛100cm或者更大的GSD。（2）選擇相機焦距根據(jù)具體的航攝實際（如飛行高度、成果用途、精度要求等）選擇合適的焦距。（3）選擇像對類型根據(jù)相機相幅類型，飛行時一般有兩種像對方式：窄像對飛行方式和寬像對飛行方式。為了提高飛行效率，絕大部分飛行都采用窄像對飛行，只有在下面兩種情況下才考慮寬像對：第一，當基線過短導致曝光時間間隔小于4秒時，此時應選擇寬像對；第二，在水利部門要求超高高程精度時，采用寬像對飛行。 航飛設計的四個獨立參數(shù)任何一臺數(shù)碼相機航攝設計時均需四個獨立參數(shù)，它們是：焦距f（50mm或80mm）；CCD感光的最小單元尺寸δ（）；CCD影像行數(shù)M；每行內(nèi)有多少個像元N（也稱之為列數(shù)）。 SWDC相機的四個獨立參數(shù)表相機類型H1/H2H3CCD尺寸δ9μ焦距f50mm80mm50mm80mm影像行數(shù)M11500K11000K15000K14500K影像列數(shù)N8000K8500K10000K11000K說明：上述表格均為窄像對飛行時的參數(shù)，當進行寬像對飛行時，只需將影像行列數(shù)對調(diào)。 設計方法（1）計算平均海拔高程=（高點均值+低點均值）/2（2）相對航高H=f*/δ；飛行高度=平均海拔高程+H（3）基線長B=*N*（1航向重疊度）（4）航向間隔D=*M*（1旁向重疊度）（5）單像片覆蓋的地面面積=M*N*（6）單像對地面覆蓋面積：S=M*(1旁向重疊度)*N*（1航向重疊度）*（7）每幅圖的像對數(shù)=圖幅面積/S（8）攝區(qū)最高點的最小重疊度估算整個攝區(qū)的航向重疊度應不小于55﹪，旁向重疊度應不小于15﹪，隨高度增加，重疊度減小。因此，攝區(qū)最高點是重疊度減小最大的地方，若最高點的重疊度滿足要求（航向不小于55﹪，旁向不小于15﹪），則整個攝區(qū)都會滿足。若估算出的重疊度不滿足要求，則應在最高點區(qū)域內(nèi)采取縮短基線、減小航線間隔的措施加以解決，最高點重疊度估算方法如下（以旁向為例）：飛行的相對航高為H；最高點高出平均高程的數(shù)值h=（高點均值低點均值）/2； 最小重疊度估算步驟如下：步驟1：估算出最高高程的實際=（Hh）*δ/f；步驟2：估算出最高高程處的旁向地面覆蓋：=*M；步驟3：從設計數(shù)據(jù)中取出設計的航線間隔：D；步驟4：D=*（1最小旁向重疊度）；由上述步驟得出：旁向重疊度最小=1D/，同理，在航向重疊度減小的公式應該為：航向重疊度最小=1B/，其中B為設計基線，為最高高程處的航向覆蓋，=*N。 設計結果主測區(qū)設計參數(shù)：A2C飛機，采用哈蘇四拼相機（哈蘇相機是SWDC數(shù)字航空相機的子相機），像元δ=，相機焦距f=，影像大小設計為10000*14500，即影像行數(shù)M=14500，影像列數(shù)N=10000，窄像對。主檢校場設計5條東西航線，每條航線21張像片。航向重疊度為65％，旁向重疊度為60％。加密區(qū)設計參數(shù)：進行五頭相機試驗，像元δ=，相機焦距f=80mm，影像大小設計為5400*7400，即影像行數(shù)M=7400，影像列數(shù)N=5400；每隔80m布設一個控制點。（1）1：500成圖，GSD確定為6cm；四個獨立參數(shù)：δ=，f=，M=14500，N=10000；航高H=GSD*f/δ=6/=442m≈450m；航向地面幅寬W=N*GSD=100006=600m；旁向地面幅寬L=M*GSD=145006=870m；基線長B=航向地面幅寬W*(1航向重疊度)=600（）=210m；航線間隔D=旁向地面幅寬L*（1旁向重疊度）=870（）=348m；測區(qū)大小（21*5）：航向20*B+W=20210+600= 旁向4*D+L=4348+870=（2）1：1000成圖，GSD確定為10cm；四個獨立參數(shù)：δ=，f=，M=14500，N=10000；航高H=GSD*f/δ=10/=738m≈750m；航向地面幅寬W=N*GSD=1000010=1000m；旁向地面幅寬L=M*GSD=1450010=1450m；基線長B=航向地面幅寬W*(1航向重疊度)=1000（）=350m；航線間隔D=旁向地面幅寬L*（1旁向重疊度）=1450（）=580m；測區(qū)大?。?2*3）：航向11*B+W=11350+1000= 旁向2*D+L=2580+1450=（3）加密區(qū)1：500成圖，GSD確定為5cm；四個獨立參數(shù)：δ=，f=80mm，M=7400，N=5400；航高H=GSD*f/δ=580/=588m≈600m；航向地面幅寬W=N*GSD=54005=270m；旁向地面幅寬L=M*GSD=74005=370m；基線長B=航向地面幅寬W*(1航向重疊度)=270（）=；航線間隔D=旁向地面幅寬L*（1旁向重疊度）=370（）=148m；測區(qū)大?。?*1）：航向8*B+W=8+270=1km 旁向4*D+L=4148+370=1km 搭載POS航攝試驗設計成圖比例尺GSD航高H地面像幅W*L基線長B航線間隔D測區(qū)大小航向65％旁向60％1:5006cm450m600*870m210m348m*(21*5)1:100010cm750m1000*1450m350m580m*(12*3) 五頭相機試驗設計成圖比例尺GSD航高H地面像幅W*L基線長B航線間隔D測區(qū)大小航向65％旁向60％12*121:5005cm600m270*370m148m1km*1km 航線設計方案（1） 整個測區(qū)范圍，搭載POS航攝試驗，成1:500圖，21*5張像片，航向重疊度65％，旁向重疊度60％，GSD為6cm。 1:500航線設計（450m） （2）整個測區(qū)范圍，搭載POS航攝試驗，成1:1000圖，12*3張像片，航向重疊度65％，旁向重疊度60％，GSD為10cm。 1:1000航線設計（750m）5 地面控制測量 控制點標志設計航空攝影測量的方法有多種。按照控制點布設情況，可分為先布設地面標志點和后布設地面標志點兩種。多年來一直沿用先航攝，后布點進行像控點測量，再內(nèi)業(yè)加密，建像對測圖的常規(guī)航測法（也稱刺點法航測）。該方法的明顯不足是作業(yè)周期長，成圖精度相對較低。直到近年來引入新技術，并在航攝前，按航線法布設地面標志，縮短了作業(yè)周期、提高了成圖精度后，航測技術才在大范圍內(nèi)得到了應用。為區(qū)別于常規(guī)航測法，這種先布點后航攝的大比例尺航測成圖法命名為地標法航測。（1）刺點方案刺點方案由于依賴于影像識別的原因會導致影像作業(yè)時的控制精度下降，因此，刺點方案對精度要求高的作業(yè)不可取，一般要求1:500地形測繪和高精度的地籍測量最好不采用刺點控制方式，小于1:1000的測繪（如1：2000、1:5000、1:1萬等）可以采用刺點地面控制。但所刺的控制點應盡量選擇明顯的地物特征點，如馬路井蓋中心、斑馬線一端中點、下水道篦子中心、瓷磚圖案中心、花壇圍角、清晰易辨別的圍墻平角等，切忌選擇地角、草垛等作為刺點用。（2）地標方案 地標方案