325t的雙梁橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)與大車運行機構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-13 07:49 本頁面
【正文】 pts case shape structure welding by stencil plates ,the connecting end installation of roof beam sets up in the end middle part of the roof beam ,connected by high strength bolted joint through the connecting plate and angle steel .The design of beam bridge shelf mainly refers to weld structure and craft ,and this requires to know something about weld sufficiently and apply the knowledge studied flexibly and correctly . Keyword: The Hoist,End Roof Beam, The Drive前言橋式起重機是一種重要的物料搬運機械。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍﹐就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機可分為普通橋式起重機﹑簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機3種。 物料搬運成了人類生產(chǎn)活動的重要組成部分，距今已有五千多年的發(fā)展歷史。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，自動化程度的提高，作為物料搬運重要設(shè)備的起重機在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中應(yīng)用越來越廣，作用愈來愈大，對起重機的要求也越來越高。起重機正經(jīng)歷著一場巨大的變革。大型化和專業(yè)化、模塊化和組合化、輕型化和多元化、自動化和智能化、成套化和系統(tǒng)化以及新型化和實用化是這場變革得主題。通過本次設(shè)計學(xué)會對橋架金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計,加深對橋式起重機各部分功能和設(shè)計特點的掌握,起重機設(shè)計手冊,運用各種途徑如上網(wǎng),采取計算機輔助設(shè)計AutoCAD2006努力對橋式起重機橋架金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計?！ ∮捎诒救说闹R淺薄，水平很低，所以做出這樣的畢業(yè)設(shè)計，希望能得到各老師的批評指正，謝謝！第1章 總體設(shè)計 初始尺寸原始數(shù)據(jù)：起重量：主起升 副起升起升高度：主起升 副起升主梁跨度：起重機工作級別： 橋架尺寸的確定 大車軸距根據(jù)小車軌距和偏軌箱形梁寬度以及大車運行機構(gòu)的設(shè)置，取.端梁總長. 主梁尺寸高度 取腹板高度 .翼緣板厚度 .腹板厚度 .主梁總高度 .主梁寬度取.上、下翼緣板不相同，分別為及.主梁端部變截面長，取. 端梁尺寸高度 ，取.根據(jù)大車輪的安裝，端梁內(nèi)寬.總寬 ，各板厚. 主、端梁的連接主端梁采用焊接連接，端梁采用拼接式。橋架結(jié)構(gòu)與主、端梁截面示于表圖及表圖.表圖 雙橋架結(jié)構(gòu) （a）主梁截面 (b)端梁截面表圖 主梁與端梁截面 第2章 主、端梁截面幾何性質(zhì) 主梁.形心第三章、載荷主梁自重載荷為：小車軌道重量欄桿等重量主梁的均布載荷 小車輪壓根據(jù)主、副起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的設(shè)計布置（表圖），主鉤鉛垂線中心通過小車中心線的點，小車重心點的位置為.按受載大的梁計算小車輪壓表圖 小車輪壓的計算起升載荷為小車重量為滿載小車靜輪壓為空載小車靜輪壓為 動力效應(yīng)系數(shù)統(tǒng)一取較大值 慣性載荷大小車都是四個車輪，其中主動輪各占一半，按車輪打滑條件確定大、小車輪的慣性力一根主梁上的小車慣性力為大車運行起、制動慣性力（一根主梁上）為主梁跨端設(shè)備慣性力影響小，忽略. 偏斜運行側(cè)向力 一根主梁的重量為一根端梁單位長度的重量為一根端梁的重量為一組大車運行機構(gòu)的重量（兩組對稱配置）為司機室及設(shè)備的重量（按合力計）為 滿載小車在主梁跨中央左側(cè)端梁總靜輪壓按表圖計算由，查得側(cè)向力為 滿載小車在主梁左端極限位置左側(cè)端梁總靜輪壓為側(cè)向力為表圖4 端梁總輪壓計算 扭轉(zhuǎn)載荷偏軌箱形梁由和的偏心作用而產(chǎn)生移動扭矩（表圖），其他載荷、產(chǎn)生的扭矩較小且作用相反，故不計算.偏軌箱形梁彎心在梁截面的對稱形心軸上，（不考慮翼緣外伸部分），彎心至主腹板中線的距離為軌高 移動扭矩為表圖 扭轉(zhuǎn)載荷計算第四章、主梁計算 內(nèi)力，主梁按簡支梁計算，如表圖所示.表圖 主梁計算模型固定載荷作用下主梁跨中的彎距為跨端剪切力為
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