【正文】 汽車低壓電線的生產(chǎn)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)?！叭胧馈奔葹橥赓Q(mào)進入中國創(chuàng)造了條件，同樣也為中國企業(yè)走出國門掃清了障礙。隨著汽車生產(chǎn)全球化向縱深發(fā)展，汽車零部件的采購也日益加快地進入全球化時代。未來的企業(yè)在加入電線電纜行業(yè)后也應(yīng)盡快樹立國際經(jīng)濟大循環(huán)的經(jīng)營理念。以上海一家全球最大的專門制造汽車線束總成的公司為例。該公司投資3300萬$，目前為50萬輛整車配套汽車線束總成，大部分產(chǎn)品出口美國。公司現(xiàn)有員工2000人，1999年時產(chǎn)值為10億RMB，今年預計將超過18億RMB，而國內(nèi)為該公司配套供應(yīng)的汽車低壓電線僅占20%，大部分則由美國、德國進口，尤其是薄壁型汽車低壓電線。此外由上海東昌企業(yè)集團有限公司與古河金山電器（香港），該公司專業(yè)生產(chǎn)的汽車線束總成，主要配套供應(yīng)于日本豐田、本田、凌志、鈴木、帕薩特等品牌汽車。這二家專業(yè)汽車線束生產(chǎn)廠近幾年一直處于高速發(fā)展期，為上海及周邊地區(qū)的汽車低壓電線的制造業(yè)提供了機遇。目前，國內(nèi)汽車低壓電線制造業(yè)的現(xiàn)代化水平尚處于初期發(fā)展階段，上海塑膠線廠、白城派克電氣有限公司和武漢恒通汽車電線公司等企業(yè)雖已有一定的規(guī)模，但離汽車工業(yè)的發(fā)展需求仍有很大差距?？傮w反映出行業(yè)規(guī)?？偭窟^大，但企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)水平較低，資金分散，生產(chǎn)集中度差的局面。上文提及的那家專門生產(chǎn)線束總成的公司擁有目前世界上最先進的線束生產(chǎn)設(shè)備幾十臺套，公司投資力度之深，裝備之先進、技術(shù)管理水平之高，生產(chǎn)規(guī)模之大都是常規(guī)發(fā)展思路不可想象的，但是站在世界汽車工業(yè)發(fā)展的高度和經(jīng)濟全球化的角度就不難理解這樣的規(guī)劃和決策。蕪湖奇瑞（科技）公司直接投資（4500萬元RMB）的蕪湖凱威汽車零部件有限公司于2003年12月注冊成立（位于蕪湖市橋北工業(yè)區(qū)雙閘工業(yè)園）。該公司也同樣擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備，如瑞士產(chǎn)的KOMAX系列全自動裁線壓接機，德國SCHUNK公司的超聲波線束焊接機，國產(chǎn)自動化流水裝配線。凱威公司現(xiàn)階段主要生產(chǎn)經(jīng)營汽車整車線束并已于2004年5月試制成功，并已量產(chǎn)。該公司現(xiàn)已和香港德昌電機集團達成合作意向。計劃合資后年產(chǎn)30萬套轎車線束，逐步成長為世界一流的汽車線束生產(chǎn)企業(yè)。[鏈接] “香港德昌電機”背景資料——香港德昌電機集團公司是香港的上市公司，是香港聯(lián)交所所有上市公司中最大的工業(yè)制造企業(yè)，其產(chǎn)品銷往二十多個國家和地區(qū)，在全球雇有三萬多名員工，主要從事微電機和集成精細馬自達的系統(tǒng)設(shè)計與制造，是該行業(yè)的全球領(lǐng)先企業(yè)，其中應(yīng)用于汽車零部件的產(chǎn)品占全部銷售收入的63%。此外，還涉及電動工具等六大領(lǐng)域?！暗虏姍C”是一個成功的全球化品牌，其在全球化的生產(chǎn)、銷售和研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)中積累了大量的與全球客戶溝通、共同開發(fā)和服務(wù)客戶的經(jīng)驗，以及廣泛的行業(yè)信息和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。由以上分析資料可以預測，未來2～3年，我們的企業(yè)就地配套銷售的首要客戶便是凱威汽車零部件公司，這也是為奇瑞轎車配套服務(wù)的一個最直接的重要渠道。選擇凱威公司作為我們公司的第一個下游企業(yè)，首先要發(fā)展同一地域區(qū)位上的合作伙伴關(guān)系，進而建立和“德昌電機”的聯(lián)銷外貿(mào)關(guān)系，這應(yīng)是未來企業(yè)的一項重要營銷戰(zhàn)略。英國CRU國際公司的一項研究報告說明，為了使汽車線束企業(yè)集中投資和降低成本，九十年代初，一些較大規(guī)模的線束企業(yè)被投資選擇在匈牙利、波蘭和捷克共和國；現(xiàn)在DELPHI和YAZAKI公司也通過尋求并落實了下一個線束制造源頭的投資熱點（如在羅馬尼亞和斯洛伐克）。究其原因，則是在全球經(jīng)濟一體化的格局下，線束的價格已不只是取決于生產(chǎn)成本，同時還必須加上“運輸成本”。這就產(chǎn)生了“集中度”的概念。蕪湖凱威是由奇瑞直接投資的，所以系統(tǒng)內(nèi)配套服務(wù)是其首選的經(jīng)營目標，但不是唯一的，在最大限度地滿足奇瑞需求的情況下，還將攜手“德昌電機”融入全球汽車線束市場，這也是奇瑞公司加快國際化戰(zhàn)略發(fā)展步伐的一項重要的運作舉措。顯然凱威公司在其下家目標明確的同時，作為采購商，對其上游廠商（低壓電線供應(yīng)商）的策劃也會漸趨明朗的。多家競相擠進格局或許早已有輪廓。未來，我們的公司應(yīng)首先努力成為凱威公司的合格供應(yīng)商，然后在充分發(fā)揮社會資源優(yōu)勢和地理區(qū)位優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，盡顯“天時、地利、人和”綜合疊加的有利態(tài)勢，從一個合格供應(yīng)商成長為一個優(yōu)秀供應(yīng)商，從而在近期（2～3年）年獲取1 / 4市場份額，中期（3～5年）獲有1 / 3甚至更多的份額，三年后和凱威公司一道隨德昌公司進入國際市場。經(jīng)營目標可設(shè)想為：以奇瑞未來三年內(nèi)年生產(chǎn)、銷售各種車型的轎車五十萬輛，每輛用線1km計，年需求電線約50萬km，采購價額約5億元，按1 / 4市場份額計。隨著奇瑞產(chǎn)銷量的逐年遞增，我們的電線供應(yīng)量也至少會以同樣的幅度增長。這還不包括為江淮汽車和國內(nèi)其他汽車制造商配套的供應(yīng)量，當然也不包括二級維修市場的需求和線束制造商出口線束需配套的供應(yīng)量。同時，我公司還可同時配套供應(yīng)阻尼型汽車高壓點火線（該產(chǎn)品將申報省高新技術(shù)項目，目前，皖、浙、贛、豫等地均無生產(chǎn)廠家，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家制造商），以凸現(xiàn)企業(yè)的綜合優(yōu)勢。相信，以我們公司生產(chǎn)線的柔性加工技術(shù)和全方位的現(xiàn)代企業(yè)營銷理念和策略，積極為奇瑞和其他汽車制造商配套服務(wù)并爭取外貿(mào)出口是完全可行的?！笆濉币詠恚?、日出于經(jīng)濟原因選擇了中國作為線束制造源頭之一。除了經(jīng)濟因素之外，充分理解汽車制造商和電線制造商之間的關(guān)系也是十分重要的。相互的產(chǎn)品質(zhì)量信任是簽訂長期供貨協(xié)議的保證。公平交易是沒有時間原則的，一旦汽車制造商感到線束供貨源頭安全度不可靠或線束制造商認為電線供應(yīng)商在品質(zhì)、價格、服務(wù)任一方面不可靠時，終止協(xié)議的執(zhí)行是正當?shù)呐e措，也是符合國際慣例的。這些理念不僅要融會貫通在未來公司的經(jīng)營活動中，還必須體現(xiàn)在企業(yè)未展開之前的規(guī)劃設(shè)計中。國內(nèi)有專家分析認為，高起點、集中化、規(guī)?；匕l(fā)展我國的汽車低壓電線生產(chǎn)，按先進的國際標準要求，重點開發(fā)耐油、耐高溫、薄絕緣電線產(chǎn)品，才能適應(yīng)國、內(nèi)外汽車企業(yè)兼并重組、汽車市場集中度進一步提高的趨勢，才可能贏得這一市場的競爭優(yōu)勢。這也正符合國家有關(guān)“十五”期間優(yōu)先發(fā)展電線電纜升級換代新產(chǎn)品的規(guī)劃與建議。2． 硅橡膠絕緣阻尼摩托車用型汽車高壓點火線在汽車摩托車制造業(yè)的用線中，原用于連接車輛發(fā)動機點火裝置的QGV、QGX型高壓點火線，由于受到高電壓和耐熱、耐油等苛刻條件的限制，現(xiàn)已逐漸被硅橡膠絕緣阻尼型點火線所替代，新產(chǎn)品不僅具有原有產(chǎn)品的點火性能，還能有效抑制點火中所產(chǎn)生的無線電干擾。同時，由于硅橡膠優(yōu)異的耐寒、耐熱性能（60℃～200℃）、高電性能、耐臭氧老化及光老化性能，良好的疏水性能等，使得這一類產(chǎn)品已在我國車輛制造業(yè)迅速得到普遍采用，并正由為中、高檔轎車配套轉(zhuǎn)向為所有有電噴點火要求的各型汽車、摩托配套方向發(fā)展，市場前景十分可觀。當然，這一方向的市場包括各類新車制造安裝用量（一級市場）和所有維修市場用量（二級市場）。限于此類特殊結(jié)構(gòu)的電線產(chǎn)品在一系列關(guān)鍵技術(shù)上仍處于高度保密期，一些技術(shù)訣竅也屬高度技術(shù)機密，故該品種產(chǎn)品至少在我省及浙江等周邊省區(qū)仍為空白。國內(nèi)也僅限于少數(shù)幾家企業(yè)有生產(chǎn)能力。汽車工業(yè)在我省屬支柱型產(chǎn)業(yè)，省內(nèi)就地配套的市場進入方式應(yīng)該說有相當?shù)目尚行?，技術(shù)來源和技術(shù)操作過程是可靠的。國內(nèi)眾多汽車、摩托車制造產(chǎn)家所采用的這類產(chǎn)品，有不少是通過進口來配套的，不少發(fā)動機行業(yè)的配套也正在爭取實現(xiàn)全部國產(chǎn)化。相信在順利經(jīng)過研創(chuàng)階段達到量產(chǎn)條件時，該產(chǎn)品不僅能通過國家權(quán)威檢測中心認可，還將通過努力，將該產(chǎn)品申請并通過QS9000（美國福特克萊斯納通用汽車零部件質(zhì)量標準）認證和ISO/TS16949德國萊茵公司汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認證。未來企業(yè)可以該項產(chǎn)品申報并被獲準認可為安徽省高新技術(shù)產(chǎn)品，并有望獲得科技創(chuàng)新獎勵和企業(yè)享受減免稅的政策優(yōu)惠。預計該單項產(chǎn)品批量生產(chǎn)后，每年可新增產(chǎn)值1800萬元，銷售利潤達360萬元。該項目建設(shè)完成后，不僅使該類產(chǎn)品的產(chǎn)能和質(zhì)量達到上述的水平，而且測試食品裝備的更新、補充，使得檢測手段得到完善和提高，從而完成了國家產(chǎn)業(yè)政策所要求的“汽車高壓點火線、低壓回路電線重點實驗室（工程化基地）”項目的全部建設(shè)目標。這一目標的實現(xiàn)將使企業(yè)為創(chuàng)建國內(nèi)先進、全省一流的省級技術(shù)中心（實驗室）奠定堅實可靠的基礎(chǔ)。硅橡膠絕緣阻尼型汽車、摩托車用高壓點火線產(chǎn)品品種、規(guī)格、參照ISO 380SAE J 557及 JIS C3409φ5mmφ7mmφ8mm產(chǎn)品產(chǎn)量（Km）100600（為奇瑞轎車等車型配套，按為奇瑞15萬輛轎車配套計，占有該公司30%市場采購份額）200注：該類高壓點火線，可在進行接入端子和延續(xù)加工后，以成套供貨的方式銷往汽車制造商3. 技術(shù)可行性分析 產(chǎn)能設(shè)計依據(jù)根據(jù)以上對市場宏觀和微觀分析，生產(chǎn)線的年設(shè)計生產(chǎn)能力近期（2～3年）為15萬km，中期（3～5年）拓展到年產(chǎn)30萬公里是適宜的，對風險的規(guī)避也是適度的。所生產(chǎn)的全部產(chǎn)品中有8~10%是供應(yīng)汽車維修二級市場的。我們的汽車電線隨奇瑞汽車配套出口的份額也會逐年增長。 技術(shù)設(shè)計要點生產(chǎn)工藝技術(shù)裝備選型的原則為滿足客戶對質(zhì)量與產(chǎn)量的基本要求，未來企業(yè)應(yīng)和線束制造商的裝備水平和產(chǎn)能協(xié)調(diào)一致，體現(xiàn)現(xiàn)代國際專業(yè)化、集約化水準，所有主體裝備均選購國外（或國內(nèi)）知名品牌的成套設(shè)備，其中包括生產(chǎn)設(shè)備、在線檢測設(shè)備，出廠檢驗設(shè)備等。少數(shù)對品質(zhì)及工序能力銜接沒有負面影響或阻滯作用的輔助生產(chǎn)工藝裝備可向一般供應(yīng)商選購或部分自制。原材料和工藝采用的設(shè)計原則電線的導體材料 在3～5年內(nèi)仍采用銅導體，但在稍后的發(fā)展階段，根據(jù)客戶要求和主流車型的發(fā)展趨勢，將逐步以SAE1086和CCA線（銅包鋼線和銅包鋁線）替代（現(xiàn)在可進行技術(shù)儲備）。導體加工的工藝過程是通過多頭拉絲機來定成的，國內(nèi)有專家分析認為，這也是汽車線束總成制造商將此作為對汽車低壓電線制造商配套資質(zhì)認可的條件之一。國內(nèi)已有數(shù)家企業(yè)裝備了多頭拉絲機。同時，還必須通過高精度的束線（絞線）機來完成多股導體的束絞，以保證導體的圓整、緊密程度，為下道工序高精度的絕緣擠包加工提供保證條件。電線的絕緣材料 現(xiàn)階段根據(jù)主流市場的發(fā)展趨勢和客戶的需求（以技術(shù)標準形式來體現(xiàn)），105℃及以下等級的電線產(chǎn)品仍有部分以PVC為絕緣。105℃以上等級的汽車電線則采用輻照交聯(lián)聚烯烴材料為絕緣，使用此材料的電線產(chǎn)品為薄壁型絕緣類電線，其機械性能、化學性能、耐熱特性等都能得到顯著的改善。當今歐美先進國家正越來越多地采用輻照交聯(lián)聚烯烴材料為電線的絕緣，這已成為當今主流發(fā)展趨勢，PVC材料被淘汰應(yīng)該只是時間問題了。即使薄壁型電線仍部分地保留采用PVC高速擠出用材料，則此材料仍主要采用進口材料。另外，硅橡膠絕緣汽車線和氟塑料絕緣汽車線也有一定的采用（注：此項內(nèi)容在項目擴初設(shè)計中將