【正文】 的研究，本課題的研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：筆者分析了國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者、機(jī)構(gòu)對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的理論研究和實(shí)際應(yīng)用案例，許多大型企業(yè)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)上不斷取得突破點(diǎn)，給企業(yè)注入了新的活力，使企業(yè)置之死地而后生，如國(guó)外的豐田、戴爾，國(guó)內(nèi)的一汽等。從物流系統(tǒng)要素入手對(duì)大型制造業(yè)背景下的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了整體的分析，根據(jù)分析的結(jié)論，以精益生產(chǎn)思想最為指導(dǎo)對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行了布置設(shè)計(jì)，分析了精益生產(chǎn)的核心思想以及技術(shù)手段。 系統(tǒng)建模的方法對(duì)于實(shí)際問(wèn)題的研究有很重要的幫助，本課題通過(guò)對(duì)大型制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體建模分析，找到其中的問(wèn)題癥結(jié)，然后尋求相應(yīng)的解決方案。最后文章應(yīng)用仿真技術(shù)對(duì)制造業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，利用witness仿真軟件對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真分析，更加直觀的尋找生產(chǎn)物流系統(tǒng)所存在的問(wèn)題，進(jìn)而尋求解決問(wèn)題的方法。2制造業(yè)大背景下生產(chǎn)物流系統(tǒng)的整體分析生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購(gòu)件從投入生產(chǎn)開始，經(jīng)過(guò)下料、預(yù)處理、發(fā)料，利用特定的運(yùn)輸工具將物料運(yùn)送到各加工與存儲(chǔ)單位，這樣物料從一個(gè)生產(chǎn)位置（車間、工位或倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)位置，遵循既定的工藝流程要求進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，自始至終體現(xiàn)了物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)變化，從而構(gòu)成了制造企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過(guò)程。下面是企業(yè)生產(chǎn)物流的流程，配件庫(kù)原材料庫(kù)工具庫(kù)車間1車間n半成品庫(kù)半成品庫(kù)總裝車間成品庫(kù) enterprise production logistics flow chart生產(chǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于其他物流系統(tǒng)最大的特點(diǎn)在于它十分緊密地聯(lián)系著企業(yè)的生產(chǎn)制造。物流系統(tǒng)連接著生產(chǎn)制造過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，又是生產(chǎn)過(guò)程維持繼續(xù)的基礎(chǔ)。落后的生產(chǎn)物流對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展起到抑制作用，隨著企業(yè)生產(chǎn)制造系統(tǒng)不斷擴(kuò)大規(guī)模、生產(chǎn)的柔性化與自動(dòng)化水平不斷提高，這要求企業(yè)生產(chǎn)物流也要適時(shí)地發(fā)展，使之與現(xiàn)代生產(chǎn)制造系統(tǒng)相吻合。生產(chǎn)物流的具體特點(diǎn)如下：（1）生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)工藝密不可分的一部分。物流過(guò)程與生產(chǎn)工藝過(guò)程是緊密相連的，它們之間體現(xiàn)了強(qiáng)烈的一體化的特點(diǎn)。（2）生產(chǎn)物流具有非常顯著的“成本中心的作用。在企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，物流對(duì)企業(yè)資源的消耗與占用是巨大的，所以，有一種觀點(diǎn)是生產(chǎn)物流應(yīng)該是一個(gè)成本觀念。（3） 生產(chǎn)物流在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中具有明顯的節(jié)奏性。在企業(yè)生產(chǎn)流程的不同階段，產(chǎn)品從原材料投入到最后完成成品入庫(kù)存儲(chǔ)，要保證各產(chǎn)品有節(jié)奏或均衡地進(jìn)行，要求在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量大致相同的產(chǎn)品，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。（4）生產(chǎn)物流是在精益思想指導(dǎo)下的精益物流。由于只面對(duì)特定對(duì)象，并且一定時(shí)間內(nèi)規(guī)模固定不變，這就可以實(shí)行準(zhǔn)確、精密的計(jì)劃，可以運(yùn)用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，實(shí)現(xiàn)物流的精益化管理。目前，我國(guó)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流仍處于過(guò)渡階段，普遍存在一些問(wèn)題，還有許多地方有待改進(jìn)，大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問(wèn)題甚至成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸，下面一一分析其中的問(wèn)題：（1）企業(yè)對(duì)物流重視程度不夠企業(yè)對(duì)物流的重要性認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻我國(guó)的制造業(yè)還處于高速發(fā)展時(shí)期，影響制造業(yè)盈利的因素很多，如原材料價(jià)格、能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本、供應(yīng)商管理、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等，似乎哪一個(gè)都比物流重要，更不用說(shuō)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)了。（2）裝配型生產(chǎn)物流中，“連環(huán)效應(yīng)”明顯 裝配型生產(chǎn)類型中所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成，各零部件加工流程相互獨(dú)立，互不影響，并行生產(chǎn)。而所謂的“連環(huán)效應(yīng)”是指如果其中任意零件如果沒(méi)有按時(shí)完工，必將影響相關(guān)組件的完工，繼而影響到部件的完工，在此相互連環(huán)影響中，產(chǎn)成品的生產(chǎn)計(jì)劃被完全打破，大量零部件的流動(dòng)停滯。（3）緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多，物料流動(dòng)“淤而不暢” 在產(chǎn)品的工藝流程中，各個(gè)工藝流程是緊密連接的，它們之間有良好的節(jié)奏性。但是，目前我國(guó)許多生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：上下兩個(gè)工序節(jié)拍不合，在上道工序完成的半制品進(jìn)入到下道工序時(shí)，必須在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長(zhǎng)時(shí)間，造成在制品庫(kù)存增大。另一種相反現(xiàn)象也大量存在：由于上道工序人機(jī)配合、人員配備等各種原因，下道工序在加工過(guò)程中物料流動(dòng)斷斷續(xù)續(xù)，時(shí)緊時(shí)松。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多，物料“淤而不暢”，或是生產(chǎn)能力沒(méi)有得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。（4）人工操作過(guò)程中的物品破損率較高 在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部不同工藝階段有大量的裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流活動(dòng)，雖然可以使用機(jī)械設(shè)備，但還是離不開人的操作。而人工操作過(guò)程往往是整個(gè)生產(chǎn)物流過(guò)程發(fā)生時(shí)間延誤和物品破損的階段。其主要原因總結(jié)為：由于高強(qiáng)度和高重復(fù)度的工作性質(zhì)，員工在操作過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生心理和生理上的雙重疲勞，從而引起操作不當(dāng)，致使物品損壞率提高。（5）重視物流運(yùn)作結(jié)果，而忽視生產(chǎn)物流過(guò)程 目前我國(guó)大多數(shù)的生產(chǎn)制造企業(yè)管理特點(diǎn)如下：生產(chǎn)結(jié)束后對(duì)數(shù)據(jù)的采集及分析非常的重視，為了了解與控制工藝過(guò)程進(jìn)行整體或局部流程，很多生產(chǎn)制造企業(yè)把整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分成若干階段，分別對(duì)每階段運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，深入了解各階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)信息、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)等，但其最終結(jié)果卻只能控制整體或局部的物流操作結(jié)果，而忽視了對(duì)各工藝流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。（6）物流創(chuàng)新不足，缺乏專業(yè)的物流人才與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)比較，我國(guó)的制造業(yè)物流發(fā)展相當(dāng)緩慢，我國(guó)許多制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)都是照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的，自己創(chuàng)新的較少，對(duì)于很多自己的問(wèn)題還解決不了，這需要制造業(yè)和物流業(yè)一起進(jìn)行物流運(yùn)作模式與技術(shù)的創(chuàng)新，實(shí)行制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，提升制造業(yè)物流能力和水平，在逐漸激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。缺乏物流模式與技術(shù)的創(chuàng)新，關(guān)鍵還是缺乏專業(yè)的物流人才，現(xiàn)在具備物流管理知識(shí)和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。針對(duì)上述總結(jié)提出的問(wèn)題，筆者根據(jù)自己的所構(gòu)建的知識(shí)結(jié)構(gòu)，聯(lián)想到了解決問(wèn)題的思路，通過(guò)在制造企業(yè)應(yīng)用精益生產(chǎn)的思想，采用拉式生產(chǎn)方式解決物料流動(dòng)不暢的問(wèn)題，減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)，提高企業(yè)的效益，具體措施如下：（1）加強(qiáng)制造企業(yè)對(duì)物流特別是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的重視程度，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)制造業(yè)物流特別是生產(chǎn)物流的專業(yè)化發(fā)展，研究制定鼓勵(lì)大型制造企業(yè)集團(tuán)剝離、整合內(nèi)部物流的政策，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)立足產(chǎn)業(yè)鏈合作，抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)，共同發(fā)展。（2）利用作業(yè)時(shí)間參數(shù)及時(shí)差減弱“連環(huán)效應(yīng)”帶來(lái)的影響作業(yè)時(shí)間參數(shù)包含4種，它們分別是作業(yè)最早開始時(shí)間（TES）、作業(yè)最早結(jié)束時(shí)間(TEF)、作業(yè)最遲開始時(shí)間(TLS)、作業(yè)最遲結(jié)束時(shí)間(TLF)。為了減弱“連環(huán)效應(yīng)”，管理者們?cè)谥贫ㄖ卸唐谏a(chǎn)計(jì)劃之時(shí)，應(yīng)盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個(gè)作業(yè)時(shí)間，在此基礎(chǔ)上，精確計(jì)算各作業(yè)的時(shí)間參數(shù)與時(shí)差，控制好每項(xiàng)作業(yè)的開始與結(jié)束時(shí)間，合理調(diào)配人力、物力，使資源配置更加優(yōu)化，使相關(guān)零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動(dòng)停滯現(xiàn)象。（3）采用“看板式”的方法，以拉式生產(chǎn)方式解決緩沖區(qū)內(nèi)物料堵塞的問(wèn)題看板是一種先進(jìn)的管理方法，它能通過(guò)夠調(diào)節(jié)和控制，在必要時(shí)間生產(chǎn)出必要產(chǎn)品。一套簡(jiǎn)單實(shí)用的看板運(yùn)作方法如下：進(jìn)行簡(jiǎn)單有效的看板運(yùn)行；盡可能降低看板的數(shù)量；為了方便隨時(shí)增減和滿足產(chǎn)量需求，應(yīng)盡可能減少看板的容量；將生產(chǎn)看板和取貨看板合并在一起，只設(shè)一種生產(chǎn)看板；看板卡和看板容器一體化，減少看板管理工作；盡可能采用兩箱系統(tǒng)補(bǔ)充低值易耗品；用減小夾具和固定位置法設(shè)置工序間看板并嚴(yán)格執(zhí)行；生產(chǎn)看板的料箱內(nèi)不允許有不合格品；靈活處理數(shù)量不足、需求變化等看板運(yùn)作過(guò)程中的問(wèn)題[3]。（4）采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備，提高物流效率，減少人工操作出現(xiàn)的錯(cuò)誤率快速、高效、自動(dòng)化的物流設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)。企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)物流設(shè)備包括：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：立庫(kù)是現(xiàn)代化企業(yè)物流的一個(gè)標(biāo)志，它改平面堆放為立體、空間堆放，這樣的好處是不僅利于物料的周轉(zhuǎn)，有利于自動(dòng)化的管理，同時(shí)節(jié)約了庫(kù)房面積，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率；自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(AGV)：AGV能夠快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸，有效地提高了生產(chǎn)物流的運(yùn)輸效率。企業(yè)利用AGV使運(yùn)輸路徑變得柔性化，便于計(jì)算機(jī)管理與調(diào)度。（5）對(duì)生產(chǎn)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范 生產(chǎn)物流過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題不能只依靠企業(yè)人員在事后進(jìn)行調(diào)查分析，尋找原因，而是應(yīng)該對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控、預(yù)警，在問(wèn)題出現(xiàn)之前將其解決，避免不必要的資源浪費(fèi)。企業(yè)應(yīng)安排特定的執(zhí)勤人員對(duì)生產(chǎn)物流的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理控制，要求在問(wèn)題出現(xiàn)的第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行良好的處理，盡量將損失降到最低，同時(shí)應(yīng)該注意避免類似問(wèn)題的再次發(fā)生。進(jìn)行防范措施的方法之一就是依靠生產(chǎn)線上一線工人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理監(jiān)測(cè)人員的管理經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)開始之前，對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且找到合理的應(yīng)對(duì)方案，降低損失；或者是通過(guò)試驗(yàn)的方法找到問(wèn)題的癥結(jié)，及時(shí)對(duì)找出的問(wèn)題進(jìn)行挽救，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。（6）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)人才是企業(yè)在激烈殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的法寶、利器。我國(guó)制造企業(yè)對(duì)物流人才的需求是巨大的，但是真正具備良好專業(yè)素養(yǎng)的高素質(zhì)人才少之又少，尤其是現(xiàn)代制造業(yè)中的高級(jí)管理人才，這就形成了我國(guó)物流人才的巨大缺口。企業(yè)需要的高級(jí)物流人才不僅要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，有生產(chǎn)工藝設(shè)備及需求的知識(shí)和信息，掌握企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程、企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程，需要對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有整體性的把握，掌握企業(yè)的發(fā)展方向。隨著顧客消費(fèi)需求多樣化的發(fā)展，制造企業(yè)傳統(tǒng)粗放型的生產(chǎn)方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，對(duì)于市場(chǎng)的快速變化已經(jīng)來(lái)不及做出相應(yīng)的反應(yīng)，如果制造企業(yè)不及時(shí)調(diào)整思路，積極改革，很可能面臨被淘汰的局面。精益生產(chǎn)的思想正好順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，能夠使制造企業(yè)具有快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力，及時(shí)滿足消費(fèi)者多樣的消費(fèi)需求，給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。精益生產(chǎn)的主要內(nèi)容包括：（1）適時(shí)生產(chǎn)(Just In Time，JIT)適時(shí)生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的核心，它在任何學(xué)派提出的精益生產(chǎn)理論中都出現(xiàn)過(guò)；在早期汽車生產(chǎn)過(guò)程中，由于增加新品種給原來(lái)流水生產(chǎn)線帶來(lái)很大的改變，所以生產(chǎn)率急劇下降，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行精益改造后，使流水線得到新的生產(chǎn)平衡而保持了高生產(chǎn)率。我們從流水線改造的研究入手，用時(shí)空轉(zhuǎn)換和平行生產(chǎn)的理論來(lái)解釋在企業(yè)流水生產(chǎn)中的高速度地生產(chǎn)率，經(jīng)過(guò)采用自動(dòng)化改造措施后，用適時(shí)生產(chǎn)調(diào)整和保持流水生產(chǎn)的平衡。（2）成組技術(shù)(Group Technology，GT)我們?cè)趯?duì)企業(yè)精益生產(chǎn)分析研究時(shí)發(fā)現(xiàn)成組技術(shù)會(huì)十分明顯得提高企業(yè)的生產(chǎn)效益，它存在兩個(gè)理論依據(jù)，分別如下： 成組升格理論，即通過(guò)成組集中后企業(yè)會(huì)采用升一級(jí)的設(shè)備和方法進(jìn)行生產(chǎn)，因而有效地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。在80年代，企業(yè)管理人員單純考慮技術(shù)的改造，這給企業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)了一定的效率，但是效率提高的空間是有限的，而且在重組過(guò)程中調(diào)機(jī)器設(shè)備和人員組織都會(huì)帶來(lái)一些麻煩，所以企業(yè)改造了幾年后沒(méi)什么大的效果。然而，企業(yè)在利用精益思想作為指導(dǎo)后，開始了對(duì)成組單元的進(jìn)一步改造，現(xiàn)在的改造的效果要大大超過(guò)以前的效果，不僅僅是百分?jǐn)?shù)增長(zhǎng)，而是成倍地增長(zhǎng)，原因很簡(jiǎn)單，以前的成組單元經(jīng)過(guò)成改造后仍是采用原來(lái)的工藝方法和設(shè)備，物流線路雖然理順了，但仍是宏觀的，具體生產(chǎn)線上卻沒(méi)有進(jìn)一步提高，更沒(méi)有去進(jìn)行JIT的平衡生產(chǎn)。企業(yè)實(shí)施成組技術(shù)之后就要考慮精益生產(chǎn)改造，此時(shí)改造升級(jí)的條件就有所改變了，需要按新的審核條件去考察所采用的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)方法，以及組成后的新流水線，當(dāng)然，改造后的流水線有別于大量生產(chǎn)時(shí)的剛性生產(chǎn)線，應(yīng)該是能根據(jù)不同的生產(chǎn)情況進(jìn)行快速調(diào)整的高生產(chǎn)率、高柔性的生產(chǎn)線。不管怎么進(jìn)行改造，我們的目標(biāo)仍是要提高設(shè)施設(shè)備的生產(chǎn)效率，提高企業(yè)的整體效益，提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，而成組技術(shù)的應(yīng)用為這一切提供了可靠的基礎(chǔ)。“升格”還會(huì)遇到一種情況：一種是在原來(lái)大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，當(dāng)增加產(chǎn)品品種后企業(yè)的生產(chǎn)率會(huì)下降，但當(dāng)利用精益改造后可以使生產(chǎn)效率重新升上去，這一種是在“擴(kuò)容”下的“升格”；另一種真正意義上的“升格”是指改造之前是批量生產(chǎn)，企業(yè)應(yīng)用成組集中技術(shù)之后，生產(chǎn)的柔性化大大提高，向柔性化大量生產(chǎn)方向靠。雖然兩者的做法不盡相同但是就性質(zhì)而言，意義是一樣的。 “留同變異”是成組技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)物流工作中提高效率的方法理論。在企業(yè)最初的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要遵循留大同變小異的方法，這樣才會(huì)使企業(yè)取得最大的效益。成組技術(shù)中的留同變異也有兩種做法，分別是：填補(bǔ)法與變參數(shù)法，前一種方法可以進(jìn)一步發(fā)展成為拼裝法。無(wú)論使用什么方法改造，變異是不可能單獨(dú)存在的，必須有一個(gè)原準(zhǔn)件，這個(gè)原準(zhǔn)件的設(shè)計(jì)是用創(chuàng)成法設(shè)計(jì)出來(lái)的。（3）并行工程(Concurrent Engineering，CE)并行工程是精益生產(chǎn)的設(shè)計(jì)工作中主要執(zhí)行的任務(wù)之一。企業(yè)傳統(tǒng)的做法是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝安排到生產(chǎn)安排都是串行的，即等待一個(gè)過(guò)程做完之后再進(jìn)行下一個(gè)過(guò)程的繼續(xù)，這樣容易造成加工周期增長(zhǎng)，尤其是如果考慮到對(duì)問(wèn)題的反饋時(shí)，這樣需要修改設(shè)計(jì)的周期就更加長(zhǎng)了。并行工程不但在進(jìn)度計(jì)劃安排上做出了改變，產(chǎn)生平行設(shè)計(jì)作業(yè)的可能，而且在技術(shù)上也采用了所謂設(shè)計(jì)為工藝裝配的措施。這樣使設(shè)計(jì)人員在前面設(shè)計(jì)時(shí)就可以考慮后續(xù)設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，及時(shí)地采取措施避免出現(xiàn)反饋重設(shè)計(jì)，質(zhì)量也得到了保證。貫徹并行工程可以使設(shè)計(jì)質(zhì)量和進(jìn)度取得雙提高。（4）全面質(zhì)量管理(Total Quality Management，TQM)精益生產(chǎn)是一種可以大大提高效率的方法，但絕不是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的，“質(zhì)量第一”還在擺在眼前的首要任務(wù)。人們對(duì)質(zhì)量的理解已經(jīng)不單單是檢驗(yàn)而是轉(zhuǎn)移到質(zhì)量的控制上了，預(yù)先進(jìn)行分析，采取保證措施，防止問(wèn)題產(chǎn)生于生產(chǎn)前。（1）精益生產(chǎn)物流分析工具——價(jià)值流價(jià)值鏈概念的提出曾給企業(yè)提供了一種全新的理論分析方法，而且被認(rèn)為是確認(rèn)關(guān)鍵的經(jīng)營(yíng)過(guò)程之旅的第一步。但是，價(jià)值鏈的觀點(diǎn)顯得很粗糙，而且比較繁雜。詹姆斯邁天在《生存之路——計(jì)算機(jī)技術(shù)引發(fā)的全新經(jīng)營(yíng)革命》一書中提出了比“價(jià)值鏈”簡(jiǎn)單得多的概念——價(jià)值流。價(jià)值流的最終目標(biāo)