數(shù)控等離子切割機工作原理及質量分析-文庫吧
2025-06-12 11:37 本頁面
【正文】 示意圖由橫梁及兩側端梁組成了機床的主體結構，機床的主體結構要求結構剛性好，重量輕，通常采用鋼板焊接的箱式結構，一方面減小了機床的慣性負荷，別一方面減少機床運行中的振動?？v向大車驅動方式采用雙邊高精度齒輪齒條傳動，為增加運動的平穩(wěn)性和運動精度采用齒輪與齒條無側隙嚙合。縱向大車的導向機構、傳動機構、橫向割炬小車的導向機構，這幾部分是對機床運行精度影響較大的的關鍵部位，下面主要對這幾個關鍵結構進行詳細介紹。2．2．1 縱向大車導向機構縱向大車導向機構主要由大車導軌、大車行走輪、導向軸承、調節(jié)杠桿機構等部分組成（圖4）。 圖4 縱向大車導向機構 縱向大車方向采用工字型導軌，表面經過熱處理及加工，既有良好的耐磨性，又有較好的導向精度。兩側端梁下部各有2個大車行走輪用來支承整個機械結構的重量，并在大車導軌上平穩(wěn)行走。端梁下部安裝了4只導向軸承，用來實現(xiàn)縱向大車行走的導向。這種導向結構實現(xiàn)導向軸承與導軌之間零間隙，通過一套杠桿調節(jié)機構產生預緊力，這既能消除導向軸承與導軌之間的間隙，又能保持良好的接觸剛度。預緊力由一組碟形彈簧產生，通過調節(jié)螺桿可以調節(jié)預緊力的大小，預緊力過小導軌的接觸剛度降低，導向精度降低，直接影響加工精度。預緊力過大將增加傳動阻力，使伺服電機負荷增大，并且會加快導向軸承的磨損，所以調節(jié)預緊力的大小十分重要。2．2．2 縱向大車傳動機構 縱向大車的傳動采用齒輪齒條傳動，由伺服電機通過減速機傳送給大車齒輪，以實現(xiàn)割炬的縱向直線運動。 圖5 縱向大車傳動機構大車齒條安裝在縱向導軌的側面，大車齒輪與伺服電機及減速機一起安裝在回轉座上，為了提高傳動精度，齒輪齒條傳動利用彈簧機構來自動消除齒側間隙。圖5為齒側間隙消除機構，齒輪齒條間的接觸力由壓縮彈簧產生，其大小可以通過調節(jié)螺桿來進行調節(jié)。彈簧力的大小必須保證在正常傳動過程中齒輪與齒條不脫開，且需要有足夠的剛度，以保證傳動機構的剛度。這種機構還有一個作用就是在機床發(fā)生撞車時，齒輪齒條能夠脫開，以保護傳動機構，所以彈簧力的大小必須適當。2．2．3 橫向割炬小車導向機構 模向割炬小車方向采用2根圓柱形導軌（圖61），該導軌嵌在方型的基座上，以保證導軌的剛度。 圖61 橫向割炬小車導向機構 圖62 偏心調節(jié)機構放大圖橫向導向機構采用4對特制導向軸承來實現(xiàn)導向行走，上部導向軸承采用同心銷軸固定，為不可調結構。如圖62所示，下部導向軸承采用偏心銷軸固定，可以通過轉動偏心銷軸的角度來消除導向軸承與導軌之間的間隙，并產生一定的預緊力，這樣提
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