減速器箱體(含機(jī)座、機(jī)蓋)工藝-文庫吧
2025-06-12 06:47 本頁面
【正文】 達(dá)數(shù)百個(gè)，基本可滿足各行業(yè)對通用減速器的需求。在第一代通用硬齒面齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，由西安重型機(jī)械研究落開發(fā)并完成標(biāo)準(zhǔn)化的新一代圓柱及圓錐——圓柱齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器業(yè)已投放市場。新一代減速器的突出特點(diǎn)為不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，而且在系列設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化的設(shè)計(jì)原則，產(chǎn)品造型更加美觀，更宜于組織批量生產(chǎn)，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展而對基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出的愈來愈高的配套要求。但總體而言，國內(nèi)減速器系列產(chǎn)品的開發(fā)及更新工作近幾年進(jìn)展緩慢，與國外同行業(yè)在此方面的差距有拉大的趨勢。而且與市場的需求也不很適應(yīng)，西安重型機(jī)械研究所及國內(nèi)其他單位今年已著手開始這方面的開發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)化工作。在通用減速器的制造方面，一般來說，箱體屬于大批量生產(chǎn)，采用鑄造的方法，金屬模造模，必須采用自動(dòng)線機(jī)器造型，兩箱造型，分為上下兩箱。上、下箱的分型面分別選在機(jī)蓋、機(jī)座的中心面上。采用這種方式，不僅起模方便，而且有利于型芯的定位、固定、排氣與清理，以及便于檢查鑄件壁厚與不易錯(cuò)箱。減速器是靠輸出和輸入的齒輪的嚙合來確定輸出的速度的，傳動(dòng)軸之間的中心距及平行度直接影響了減速器的質(zhì)量好壞。支承各傳動(dòng)軸，保證各傳動(dòng)軸之間的中心距及平行度，并保證減速器部件與發(fā)動(dòng)機(jī)的正確安裝是減速器組裝的首要要求。減速器體加工質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響到軸與齒輪等零件相互位置的準(zhǔn)確性及減速器總成的使用壽命和可靠性。因此，在加工箱體的過程中，除了使用一些通用機(jī)床和通用夾具以外，還要使用一些專用夾具，如鏜傳動(dòng)軸中心孔等工序的夾具，以保證加工表面的位置精度、提高生產(chǎn)率、降低成本。減速器箱蓋零件加工工藝設(shè)計(jì) 題目中所給定的零件是通用一級減速器的箱體零件圖。箱體是機(jī)器的基礎(chǔ)零件，它將機(jī)器中有關(guān)部件的軸、套、齒輪等相關(guān)零件連接成一個(gè)整體，并使之保持正確的相對位置，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。故箱體的加工質(zhì)量，直接影響到機(jī)器的性能、精度和壽命。從零件圖可以看出，該一級減速器箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有大量平面要求加工，還有精度較高的軸承孔和精度較低的緊固孔要加工。加工部位多，加工難度較大，、。 零件工藝分析（1）首先檢查圖紙，檢查公差制定、形位公差、表面粗糙度是否合理。（2）分離式箱體的主要加工部位有：軸承支撐孔、結(jié)合面、端面和底面（裝配面）等。對這些主要加工面加工的主要技術(shù)要求有：a. 底座的底面與結(jié)合面必須平行，；b. ，；
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