【正文】 中心距 5m 內的任何混凝土灌注樁完成后 24h才能開始澆注，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。在灌注過程中要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿中含有水泥而變稠凝結，從而使測量不準確。灌注過程中，注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時 測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如果導管卡住鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移至鉆孔中心，當導管提升到接頭露孔出口以上有一定高度時，方可拆除。 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 8 （三）現澆橫梁 工藝流程 支立橫梁底模板→綁扎橫梁鋼筋→支立橫梁側模板→澆注砼、養(yǎng)護→拆除模板。 施工方法 1）樁頭處理 當樁基達到設計強度后，進行樁頂標高和橫梁底標高的放樣，在每根樁上均要標明標高控制三角。 按設計要求，樁頂嵌入橫梁 100mm，按規(guī)定標高在嵌入樁身作好鑿除標志線，鑿除樁頂 ，先在鑿除標志線處鑿水平槽，鑿出鋼筋后再鑿除上部混凝土，防止把嵌入橫梁內的100mm 的樁頭混凝土被鑿碎，保證其樁身混凝土的完好性，鑿除完成后，將樁頭表面清理干凈。鑿出的樁頭豎向鋼筋予以清理調直，并按設計要求，向上彎折角度，重新綁扎箍筋。 2）底模平臺的搭設 A、樁頂鑿除后將樁頂清理平整，在樁頂安放雙拼 2[16槽鋼，并將其與樁頂鋼筋通過鋼筋焊接，保證牢固穩(wěn)定。 B、通過Φ 28 螺栓下吊承臺主受力槽鋼，即雙拼 2[24槽鋼，在槽鋼上放置 5 10cm方木，并用鉛絲與主受力鋼筋槽鋼綁扎固定。 C、其上鋪設 10 15cm 方木及模板作擱柵，間距 50cm，并通過木楔塊調整擱柵的平整整度。為保證橫梁鋼筋及模板施工時，有足夠的操作空間，鋪設擱柵的范圍應是以橫梁設計平面尺寸向四周各放出 80cm，并在擱柵鋪釘腳手板。 D、在擱柵上測放橫梁中心點和邊線，然后根據邊線鋪設 2cm 厚的木板作為橫梁底模。 3）鋼筋施工 橫梁鋼筋綁扎在支立側模前，鋼筋下料、制作在鋼筋加工棚進行，從鋼管架平臺上運至現場，吊放到已鋪好的底模上，低潮位時，人工在現場綁扎鋼筋骨架，鋼筋底部及兩側要墊好墊塊，確?；炷帘Ｗo層厚度。 4）橫梁側模施工 A、橫梁側模板制作 橫梁側模板采用優(yōu)質 15mm 竹膠板制作。 為提高模板的加工精度，確保模板現場拼裝質量，側模加工時應注意以下事項：表面平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 9 平整度符合規(guī)范要求；模板外形尺寸符合規(guī)范規(guī)定，尺寸統一；模板加工后應進行編號；模板試拼調整合格后方可用于施工，試拼時應模擬實際施工條件。 B、橫梁側模板安裝 模板安裝前，必須在模板上涂刷脫模劑，在模板面上間隔 20cm 設豎向 10 5cm 的方木作加強，以保證模板具有足夠的強度和剛度，且支撐必須牢固。 將橫梁模板運至安裝位置，依次進行拼裝，頂部掛線調直和調平，確保模板邊線順直，標高準確，然后使用Ф 14對拉螺栓將模板緊固，確保側模在澆注混凝土過程中穩(wěn)定，不變形。模板接縫為平縫，采用海綿條止?jié){。 5）現澆混凝土施工 鋼筋、模板經監(jiān)理檢查，符合要求后才能橫梁混凝土的澆注。 混凝土由手推車運送，然后用流槽入模。混凝土澆注時，分層澆注，上下兩層間隙時間要盡量縮短，如有施工縫必須嚴格按規(guī)范要求進行處理。 澆注的混凝土用插入式振搗器振實，防止漏振與過振，振動棒棒頭應垂直插入砼中，且插入下層砼不少于 5cm，振動棒在一個部位振動完畢后，須緩慢地、勻速地邊振動邊上提，不宜提升過快，以防振動中產生空隙或不均勻。振搗時間以被 振搗混凝土表面停止沉落和表面氣泡不再冒出為度。同時振搗棒要盡量避免碰撞模板、鋼筋、預埋件。 橫梁混凝土澆注完畢后，表面抹平，并根據氣候情況，在混凝土初凝前，分 2～ 3 次收水壓光，防止表面出現收縮裂縫。對縱梁擱置位置處要平整光潔，以利縱梁安裝。預制縱梁安裝時鋪設水泥砂漿 10mm。 混凝土終凝后先在橫梁表面覆蓋土工布，并灑水濕潤，拆模后灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。當氣溫低于 5℃時，不能灑水養(yǎng)護，而采用覆蓋塑料薄膜的方法。 橫梁側模可在 1～ 2 天后拆除，并及時處理側模板的對拉螺栓。橫梁底模、擱柵和槽鋼須混凝土達到 設計強度后，方可拆除。 （四）混凝土構件預制 工藝流程 施工準備→清理底胎→測量放線→鋼筋綁扎→支立模板→校準、固定→自檢、監(jiān)理驗收→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆?！盆徝鷱姸冗_到設計要求→出模、存放 施工方法 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 10 1）模板工程 A、模板制作基本要求：模板制作須滿足牢固、經濟和施工方便的要求。 B、模板種類：對于縱梁、空心板，底模采用槽鋼格柵上鋪設一層鋼板，側模采用定制鋼模，端模采用木模。 C、拆模 模板拆模主要為側模拆除，側模為不承重結構，拆除時能保證砼強度表面不因拆模模板而受到損傷即可，一般在澆筑后的第二 天拆除，拆除后模板進行清理，并且抹上脫模油分類堆放。 2）鋼筋工程 A、鋼筋檢驗 鋼筋進場后按批次進行抽檢，合格后進行鋼筋配料及加工。對于有防腐要求的環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在現場的貯存期應盡量縮短，一般不宜超過 6個月。當環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在室外存放的時間需要 2個月以上時，就采取保護措施，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。 涂層鋼筋貯存期間，應采用不透光的黑色塑料布包裹，以避免環(huán)氧樹脂涂層因紫外線照射引起涂層的褪色和老化。涂層鋼筋在堆放時，鋼筋與地面之間、鋼筋捆與鋼筋摁之間應以木條隔開，且堆放層數不宜超過 3層。涂層鋼筋 應以水平方式搬運，在搬運過程中，嚴禁拖拉拋拽。 B、鋼筋加工 在鋼筋加工前，進行鋼筋的調直，對于加工好的不同型號的鋼筋分開堆放。 C、鋼筋綁扎 鋼筋現場人工綁扎，鋼筋放置時注意受力鋼筋和分布筋位置不要顛倒。綁扎后扎絲頭扭入骨架內，鋼筋綁扎完成后，在鋼筋網與模板接觸處按要求加墊砼保護層墊塊。 3）混凝土工程 A、原材料檢驗 砼原材料使用前按規(guī)范要求進行檢驗合格后投入施工，確保原材料質量。 B、砼澆筑前的準備工作 在澆筑前，清理模板內的雜物、排除積水；檢查模板位置，尺寸是否正確，鋼筋、預埋件的位置、規(guī)格、數量是 否與設計相符，經監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑砼。 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 11 C、砼澆筑 砼的拌和物，根據試驗室設計的符合施工要求的砼配合比進行生產，由手推三輪車運至預制現場。 預制構件的面積較大時，要分幾個部分，分別下灰，再由人工用鐵鍬將成堆的砼推平；若預制構件的面積較小時，可選用中央部分下灰，整平時用鐵鍬。采用插入式振搗棒振搗砼，振搗由模板近處向內進行，振動棒的移動間距不應大于振動棒的作用半徑的 倍。保持砼澆筑過程連續(xù)，間歇時間不超過 2 小時。 4）構件的養(yǎng)護 砼澆筑完成后及時加以覆蓋，結硬后保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。 （ 五）預制構件安裝 后平臺梁、板安裝 為保證后平臺梁、板的安裝，需用人字扒桿和吊船同步進行，確保能盡快打通后平臺。 ①安裝準備工作 梁、板的安裝在蓋梁混凝土達到設計強度后進行，安裝前，對擱置點的標高進行復測。彈出安裝中心線和控制邊線，對擱置面進行清理，對不平整的位置，進行修鑿。 安裝前，對構件的數量、型號、預埋件和預留孔位置進行核對和檢查，同時，對構件質量會同監(jiān)理進行檢查驗收。 ②梁、板運輸 梁、板在場內運輸時采用 30t人字扒桿配合 80t吊船進行?？招陌迤椒€(wěn)起吊后，放置于吊船上，等待安裝。 ③梁、板安裝 操作中工作人員必須配戴安全帽和救身衣，起吊時在思想上引起高度重視，嚴禁在起重臂下或構件上站人，堅決執(zhí)行服從領導，一人指揮；眼觀全場，指揮吊裝，按操作規(guī)程施工。構件安裝應穩(wěn)吊慢放，剎車不要過急；嚴防繩扣折硬彎，扣內加塞圓木，對磨損過甚的鋼絲繩要復核斷面，斷裂處速處理同時必須做到位置準確，座漿飽滿擱置長度等符合設計及規(guī)范要求。安裝時嚴格按照施工規(guī)范，把安裝誤差控制在規(guī)范允許范圍之內，待所有梁或面板安裝完畢后，將梁或面板端部伸出筋調直，與相應鋼筋焊接牢固，然后用高標號細石砼澆注接縫，接縫砼用插入式振動棒或短鋼筋插 搗嚴密。 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 12 碼頭預制構件安裝 1）安裝順序 本工程碼頭預制構件主要為預制縱梁。安裝順序：從后平臺和碼頭銜接處開始往北安裝，縱橫梁與面板安裝同步進行，以便形成平臺，便于后續(xù)接縫施工。 在后平臺通道打通后，以碼頭前期形成的工作平臺為基礎，逐步向外推進。 根據安裝順序及每次的安裝范圍出具構件落駁圖，組織構件落駁工作。構件在落駁時要根據安裝順序落駁，后安裝的構件放在下層，先安裝的放在上層。在堆放時要注意均勻堆放，以防船體傾角過大，造成安全事故。在構件堆放時要注意保護外露鋼筋不受擠壓變形及構件的棱角不受損壞。 2） 安裝準備工作 安裝前，對構件的數量、型號、預埋件和預留孔位置進行核對和檢查，同時，對構件質量會同監(jiān)理進行檢查驗收。 起重船、方駁經檢修狀態(tài)良好，錨泊就位。 3） 預制構件運輸 預制在場內運輸時采用 30t 人字扒桿配合 80t 吊船進行。吊點位置按設計要求布置。構件平穩(wěn)起吊后，吊裝至吊船上，等待安裝。 4）碼頭預制件安裝 吊裝前，吊船前后拋抽心錨，兩側拋四個邊錨，確保吊裝過程船只平穩(wěn)。安裝時，起重船將梁吊起，然后旋轉起重臂，至安裝位置，緩慢下落就位。 安裝前，由測量員認真放好安裝控制線和抄好安裝控制標高，每次放樣完 畢后用第二種方法進行校核確保樣線無誤。根據所抄安裝標高將構件擱置面找平找準；構件位置線標志要清晰易辯，在安裝時標線不得被構件壓住確保安裝時核對校準。 四、施工計劃 施工進度計劃 見附件 2（施工進度計劃表） 設備計劃 見附件 3（ 擬投入本工程的主要機械設備表 ） 勞動力計劃 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 13 見附件 4（勞動力計劃表） 五、危險因素分析 （一） 、危險源辯識 危險源是導致事故的根源。影響危險源安全性的因素種類繁多、非常復雜，它們在導致事故發(fā)生、造成人員傷害和財物損失方面所起的作用很不相同。 在整個碼頭施工過程中，各方面都涉 及到 人員、設備、環(huán)境、管理等因素，如果對這些因素不加以控制，容易造成危險或事故。通過對現場施工過程眾多作業(yè)活動的特點和形式進行系統的了解和分析，找出各作業(yè)活動可能引起的事故類型，并根據其造成危險程度的大小及頻率，綜合參考危險源管理辦法將作業(yè)活動中的危險源大致 分為 以下這些：在施工過程中出現事故和危險頻率比較高的作業(yè)活動如 ,如水上灌注樁施工等，這類作業(yè)引起的事故和危險種類較多，造成人員傷亡和財產損失較大；施工現場臨時用電，上部結構施工，模板工程，氣割、電焊等作業(yè)活動，這類作業(yè)引起事故和危險類型相對較少。 作業(yè)活動 中的危險源如下表。 表 1 作業(yè)活動中的危險源 作業(yè)活動 可能引起的事故 水上施工平臺搭設、拆除 物體打擊、坍塌、高處墜落、機械傷害、其他傷害 起重作業(yè) 重物墜落、失穩(wěn)傾翻、高處墜落、其他傷害 沖孔樁施工 淹溺事故、高空墜落、物體打擊、其他傷害 施工現場臨時用電 觸電、火災 上部結構施工 高處墜落、物體打擊 模板工程 坍塌、高處墜落、物體打擊 氣割、電焊 觸電、火災、爆炸 機械設備 物體打擊、機械傷害、其他傷害 臨水臨邊作業(yè) 淹溺事故、高空墜落、其他傷害 防臺、防汛 其他 傷害 砼振搗器 其他傷害 發(fā)電機 觸電 平陽縣南麂島 500 噸級貨運 (兼客運 )碼頭工程 危險性較大分部分項工程安全專項方案 14 砂輪切割機 其他傷害 辦公室 觸電、火災 宿舍 火災、其他傷害 （二）危險因素評估 為了保證 項目 的安全運行，查明 項目施工過程 中的危險因素，以便采取相應措施消除施工過程出現的 故障或事故，通常會進行系統的安全分析。依據作業(yè)條件危險性評價法對所有識別的危害進行危險評價。 作業(yè)條件危險性評價法是通過與系統風險有關的的三種因素指標值之積來評價操作人員傷亡風險大小，這三種因素是： L（事故發(fā)生的可能性）、 E（人員暴露于危險環(huán)境之中的頻繁程度）和 C（一旦發(fā)生事故可能造成的 后果）。給三種因素的不同級別分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積 D來評價作業(yè)條件危險性的大小，即： D=LEC。 D值越大，說明該系統危險性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減