【正文】 嚙合的調(diào)整是在圓錐滾子軸承預緊度調(diào)整之后進行的。它包括齒面嚙合印跡和齒側(cè)間隙的調(diào)整。（1）齒面嚙合印跡的調(diào)整，首先在主動錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料，然后用手使主動齒輪往復轉(zhuǎn)動，于是從動錐齒輪輪齒的兩工作面上便出現(xiàn)紅色印跡。若從動錐齒輪輪齒正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)工作面上的印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度并占齒面寬度的60%以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過主減速殼與主動錐齒輪軸承座之間的調(diào)整墊片的總厚度而獲得。（2）嚙合間隙的調(diào)整方法是擰動支承差速器殼的圓錐滾子軸承外側(cè)的調(diào)整螺母，以改變從動錐齒輪的位置?！?。為保持已調(diào)好的差速器圓錐滾子軸承預緊度不變，一端調(diào)整螺母擰入的圈數(shù)應等于另一端調(diào)整螺母擰出的圈數(shù)。若間隙大于規(guī)定值，應使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪，反之離開。 潤 滑雙曲面齒輪工作時，齒面間有較大的相對滑動；且齒面間壓力很大，齒面油膜易被破壞，為減少摩擦，提高效率，必須使用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。主減速器殼中所儲齒輪油，靠從動錐齒輪轉(zhuǎn)動時甩濺到各齒輪、軸和軸承上進行潤滑。為保證主動齒輪軸前端的兩個圓準滾子軸承得到可靠潤滑，需在主減速器殼體中鑄出進油道和回油道。當齒輪轉(zhuǎn)動時，飛濺起的潤滑油從進油道通過軸承座的孔進入兩圓錐滾子軸承大端的潤滑油經(jīng)回油道流回主減速器內(nèi)。加油孔應設在加油方便之處，放油孔應設在橋殼最低處。 差速器殼應開孔使?jié)櫥瓦M入，保證差速器齒輪和滑動表面的潤滑。在主減速殼體上必須裝有通氣塞，以防止殼體內(nèi)溫度過高使氣壓過大導致潤滑油滲漏。 雙曲面錐齒輪的設計 ===　　　　　　　　　　?。?1）式中：——車輪滾動半徑，=；——發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速，=3200r；——最高車速=100km/h；——最高檔傳動比=1。通常是將發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩配以傳動系最低擋傳動比時和驅(qū)動車輪在良好路面上開始滑轉(zhuǎn)時這兩種情況下作用在主減速從動齒輪上的轉(zhuǎn)矩（、）的較小者，作為汽車在強度計算中用以驗算主減速器從動齒輪最大應力的計算機載荷，即 =/ （2—2） =/ （2—3）式中：——發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，Nm，T=390Nm；——由發(fā)動機至所計算的主減速器從動齒輪之間的傳動系最低擋傳動比，==；——傳動系上述傳動部分的傳動效率，取=；——由于“猛接合”離合器而產(chǎn)生沖擊載荷時的超載系數(shù)，對于性能系數(shù)=0的汽車=1； ——該汽車的驅(qū)動橋目數(shù)，=1；——汽車滿載時一個驅(qū)動橋給水平地面的最大負荷，=9200=90160N；——輪胎對地面的附著系數(shù)，對于安裝一般輪胎的公路用汽車，取=； ——車輪的滾動半徑,=； ——分別為由所計算的主減速器從動齒輪到驅(qū)動車輪之間的傳動效率和傳動比（例如輪邊減速等），=，=1。T=3901T=5300即主減速器從動齒輪的平均計算轉(zhuǎn)矩為 =（+）（++）/ Nm （24）式中：——汽車滿載總重，=9200=90160N；——所牽引的掛車的滿載總重量，但僅用于牽引車的計算=0；——車輪滾動半徑，=；——道路滾動阻力系數(shù)，～，=；——汽車正常使用時的平均爬坡能力系數(shù)，～，=；——汽車的性能系數(shù)：=[(+)/T]/100(+)/T16時取=0。(+)/T=(90160+0)/390=16，所以取=0。、T、 等見式（2—2）、式（2—3）下的說明。T=（90160+0）1=20040N1. 選擇主、從動齒輪齒數(shù)時應考慮以下因素：（1） 首先應根據(jù)的大小選擇主減速器主、從動齒輪的齒數(shù)；（2）為了使磨合均勻，和之間應避免有公約數(shù)；（3）為了得到理想的齒面重疊系數(shù)，主、從動齒輪齒數(shù)之和對于貨車應不少于40；（4）當較大時，則盡量使取得小，以得到滿意的驅(qū)動橋離地間隙；（5）對于不同的主傳動比，和應有適當?shù)拇钆洹？紤]以上因素后，選擇主、從動齒輪齒數(shù)為：=13，=28。主減速器雙曲面齒輪從動齒輪的節(jié)圓直徑，可根據(jù)該齒輪的計算轉(zhuǎn)矩（見式（22）、式（23），并取兩式計算結(jié)果中的較小者作為計算依據(jù)），按經(jīng)驗公式選出：=（）式中：——從動錐齒輪的節(jié)圓直徑，mm； ——直徑系數(shù)，=13～16； ——計算轉(zhuǎn)矩，Nm；按式（22）、式（23）求得，并取其中的較小值，=15159Nm。=(13～16)15159=(～)mm,取=320mm從動錐齒輪節(jié)圓直徑選定后，可按m=/計算錐齒輪的大端端面模數(shù)m，單位為mm。m =/=320／28=11mm 算出端面模數(shù)后可用下式校核：m=（）式中：m——齒輪大端端面模數(shù),mm；——模數(shù)系數(shù)，取=～,=；——從動齒輪計算轉(zhuǎn)矩，Nm，按式（21）、式（22）求得，并取其中較小值,=15159Nm。m=15159=10mm, 符合要求3. 雙曲面齒輪齒寬的選擇 ，即=,且≤10。對于汽車工業(yè)，主減速器圓弧齒錐齒輪推薦采用:=式中：——從動齒輪節(jié)圓直徑，=320mm。=320=50mm齒面寬過大和過小，都會降低齒輪的強度和壽命。齒面寬大于上述規(guī)定，不但不能提高齒輪的強度和耐久性，還會給制造帶來困難。因為齒面寬的加大只能從延長小端著手，輪齒延長的結(jié)果使小端齒溝變窄，結(jié)果使切削刀頭的頂面寬或刀盤刀頂距過窄及刀尖的圓角過小，這樣不但減小了齒根圓角半徑從而加大了應力集中，還降低了刀具的使用壽命。如果在安裝時有位置偏差或由于制造、熱處理變形等原因，使齒輪工作時負荷集中于輪齒小端，則易引起小端的過早損壞和疲勞。另外，齒面寬過大也會引起裝配空間的減小。選擇值時應考慮到：值過大，將導致齒面縱向滑動增大，從而引起齒面早期磨損和擦傷；值過小，則不能發(fā)揮雙曲面齒輪傳動的特點。一般對于中、大型貨車≤（～）。另外，主傳動比越大，則E也越大，但要保證齒輪不發(fā)生根切。 ≤(～) =（～）320=(32～)mm；取=35mm。雙曲面齒輪的偏移方向定義為：由從動齒輪的錐頂向其齒面看去，并使主動齒輪處于右側(cè)，這時如果主動齒動在從動齒輪中心線上方，則為上偏移，在從動齒輪中心線下方則為下偏移。在雙曲面錐齒輪傳動中，小齒輪偏移距的大小及偏移方向是雙曲面錐齒輪傳動的重要參數(shù)。為了增加離地間隙，本設計方案中小齒輪采用上偏移。螺旋角是沿節(jié)錐齒線變化的，大端的螺旋角較大，小端的螺旋角較小，齒面寬中點處的螺旋角稱為齒輪的中點螺旋角，也是該齒輪的名義螺旋角。由于偏移距的存在，使主、從動齒輪的名義螺旋角不相等，且主動齒輪大于從動齒輪的。它們之差稱為偏移角ε。選擇齒輪螺旋角時，應該考慮它對重合度、齒輪強度和軸向力的大小的影響。因越大，傳動就越平穩(wěn)，噪音就越低。當≥。但螺旋角過大會引起軸向力也過大，因此應有一個適當?shù)姆秶ｋp曲面齒輪大小中點螺旋角的平均值多在=35176。～40176。范圍內(nèi)?！案窭锷敝仆扑]用下式來近似地預選主動齒輪螺旋角的名義值：=25176。+5176。（/）+90176。/式中：——主動齒輪的名義螺旋角的預選值；，——主、從動齒輪齒數(shù)；——從動齒輪的節(jié)圓直徑，mm；——雙曲面齒輪的偏移距，mm。=25176。+5176。（28/13）+90176。35/320=42176。確定從動齒輪的名義螺旋角：=式中：——雙曲面齒輪傳動偏移角的近似值，sin≈/(/2+/2)——雙曲面齒輪的偏移距，mm；——雙曲面從動齒輪的節(jié)圓直徑，mm；——雙曲面從動齒輪的齒面寬，mm。sin≈35/（320/2+50/2）=,=11176。=42176。11176。=31176。雙曲面齒輪傳動的平均螺旋角為 =（+）/2=（42176。+31176。）/2=37176。6．螺旋方向的選擇雙曲面齒輪的螺旋方向指的是輪齒節(jié)錐線的曲線彎曲方向，分為“左旋”和“右旋”兩種。判斷左右旋向時應從錐齒輪的錐頂對著齒面看去，如果輪齒從小端至大端的走向為順時針方向則稱為右旋，反時針則稱為左旋。主、從動齒輪的螺旋方向是相反的。與上偏移相對應，主動齒輪的螺旋方向為右旋，從動齒輪為左旋。加大法向壓力角可以提高輪齒的強度、減少齒輪不發(fā)生根切的最少齒數(shù)。但對于尺寸小的齒輪，大壓力角易使齒頂變尖及刀尖寬度過小，并使齒輪端面重疊系數(shù)下降。所以對于輕負荷齒輪，一般采用小壓力角，可使齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低。對于雙曲面齒輪來說，雖然大齒輪輪齒兩側(cè)的壓力角是相同的，但小齒輪兩側(cè)的壓力角是不相等，因此，其壓力角按平均壓力角考慮。在車輛驅(qū)動 橋主減速器的“格里森”制雙曲面齒輪傳動中，貨車選用20176。的平均壓力角。表21中的第（65）項求得的齒線曲率半徑與第（7）項選定的刀盤半徑之差不應超過值的1％。否則需要重新試算表21 圓弧齒雙曲面齒輪的幾何尺寸計算用表 mm序 號計 算 公 式數(shù) 值注 釋（1）13小齒輪齒數(shù)（2）28大齒輪齒數(shù)（3）/（4）F50大齒輪齒面寬（5）E35偏心距（6）320大齒輪分度圓直徑（7）刀盤名義直徑（8）42小齒輪螺旋角的預選值（9）tan（10）ctg=(3)（11）sin（12）=((6)(4)*(11))/2大齒輪在齒面寬中點處的分度圓半徑（13）sinε=(5)*(11)/(12)（14）cosε（15）(14)+(9)*(13)（16）(3)*(12)（17）=（15）*（16）小齒輪在齒面寬中點處的分度圓半徑（18）=*（1）+齒輪收縮系數(shù)（19）(17)+(12)/(10)（20）tan=(5)/(19)（21）(+(20))（22）sin=(20)/(21)（23）6176。11′（24）=（(5)(17)*(22)/(12)（25）tgε（26）tg=(22)/(25)（27）cos（28）sinε=(24)/(27) 續(xù)表（29）cosε（30）tg=((15)(29))/(28)（31）(28)*[(9)(30)]（32）(3)*(31)（33）sinε=(24)(22)*(32)（34）tanε（35）tan=(22)/(34)（36）28176。30′小齒輪節(jié)錐角（37）cos（38）sinε=(33)/(37)（39）ε12176。48′（40）cosε（41）tg=(15)+(31)(40)/(38)（42）42176。1′小齒輪中點螺旋角（43）cos（44）=（42）（39）29176。13′大齒輪中點螺旋角（45）cos（46）tg（47）ctg（48）60176。2′大齒輪節(jié)錐角（49）sin（50）cos（51）((17)+(12)*(32))/(37)（52）(12)/(50)（53）(51)+(52)（54）(12)*(45)/(49)（55）(43)*(51)/(35) 續(xù)表（56）tg=((41)*(55)(46)*(54))/(53)（57） 4176。25′（58）cos（59）(41)*(56)/(51)（60）(46)*(56)/(52)（61）(54)*(55)16170（62）((54)(55))/(61)（63）(59)+(60)+(62)（64）((41)(46))/(63)（65）=(64)/(58)（66）(7)/(65)（67）(3)*(50)上欄用上邊公式，下欄用下邊公式(3)（68）(5)/(34)(17)*(35)。 (35)*(37)上欄用上邊公式，下欄用下邊公式（69）（37）+（40）*（67）（70）=（49）*（51）（71）Z=(12)*(47)(70)大齒輪節(jié)錐頂點到小齒輪軸線的距離。正號（+）表示該節(jié)錐頂點超過了小齒輪軸線，負號（）表示該節(jié)錐頂點在小齒輪軸線與大齒輪輪體之間。（72）A=（12）/（49）（73）A=（6）/（49）大齒輪節(jié)錐距（74）（73）（72）（75）h=k*(12)(45)/(2)大齒輪在齒面寬中點處的齒工作高。齒深系數(shù)，K=（76）（12）*（46）/（7）續(xù)表 （77）（49）/（45）（76）（78）45176。齒輪兩側(cè)壓力角的總和。一般采用45176。（79）sin（80）/2=(78)/2 22176。30′（81）