【正文】 序文件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《三合一管理手冊(cè)及程序文件》。 （ 5） 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司擬投入本項(xiàng)目的人員、技術(shù)裝備、機(jī)械設(shè)備材料等各類(lèi)資源。 （ 6） 本公司技術(shù)、預(yù)算人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、走訪調(diào)查所取得的各種數(shù)據(jù)和資料。 （ 7）廣東云羅高速公路的 施工投標(biāo)文件 、 施工承包合同、項(xiàng)目管理辦法、地方法規(guī)及規(guī)定等 。 編制原則 全面符合施工合同協(xié)議書(shū)內(nèi)容的原則 嚴(yán)格按照施工合同規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)一流工程。 合理配置資源，滿(mǎn)足工程需要的原則 以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，合理組織施工隊(duì)伍與工程材料供應(yīng)，配備足夠數(shù)量和性能良好的機(jī)械設(shè)備，保證工程進(jìn)度按計(jì)劃落 實(shí)。 突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排的原則 統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本合同段重點(diǎn)工程施工，確保按期完成工程建設(shè)。 第 4頁(yè) 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠 的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。 規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量的原則 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和 交通運(yùn)輸部 現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，嚴(yán)格按照 三合一管理 手冊(cè)及程序文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到施工全過(guò)程、全方位都處于受控狀態(tài)下，杜絕質(zhì)量事故。 保護(hù)環(huán)境，文明施工的原則 樹(shù)立環(huán)保意識(shí)，按照 三合一管理 管理手冊(cè)及程序文件的要求，做好環(huán)境因素和適用的法律法規(guī)清單等的辨識(shí)工作，按照國(guó)家、地方政府相關(guān)法律、法規(guī)文件以及招標(biāo)文件的規(guī)定，組織施工，保護(hù)好周?chē)鷳B(tài)環(huán)境，做 到文明施工。 適用范圍 云羅高速第一 合同段 的路基、橋梁、 涵洞、 防護(hù)、排水、 隧道 工程以及實(shí)施該工程所需的各種臨時(shí)工程。 工程簡(jiǎn)介 廣東云?。p鳳）至羅定（ 榃濱 ）高速公路雙鳳至雙東段起于云浮市郁南縣東壩鎮(zhèn)雙鳳管理區(qū)，北接廣梧高速公路河口至雙鳳段，經(jīng)郁南縣的東壩鎮(zhèn)、宋桂鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)和羅定市的華石鎮(zhèn)、雙東鎮(zhèn)，止于羅定市雙東鎮(zhèn)的大步塘，路線中段在羅定市華石鎮(zhèn)的莫村東北側(cè)與規(guī)劃的江門(mén)至羅定高速公路、云浮至陽(yáng)江高速公路羅定至陽(yáng)春段形成“十”字交叉，路線全長(zhǎng) ，起點(diǎn)至 K28+ 為四車(chē)道 高速公路， K28+ ~ K34+000為六車(chē)道高速公路，有雙鳳立交、宋桂立交、華石立交、雙東立交共 4 處互通立交。本項(xiàng)目 擬按 三個(gè)施工段組織施工，具體如下： 表 11 施工段劃分表 施工段 起迄樁號(hào) 長(zhǎng)度（ km） 主要工程 一 K0+ ~ K11+700 雙鳳立交、宋桂立交、羅嶺隧道、道村尾隧道 二 K11+700 ~ K24+000 新安寨大橋、黃泥洞大橋、油草灣大橋、水波塘大橋 三 K24+000 ~ K34+000 華石立交、雙東立交、 大步塘大橋 第 5頁(yè) 地形地貌 本項(xiàng)目沿線以侵蝕丘陵及溶蝕丘陵為主，次為河流或山間洼地、谷地，起點(diǎn)路段以巖溶地貌為主，路線從邊灘盆地邊緣通過(guò)。丘陵面積約占 80%。由于受地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造去過(guò)的影響，山體展布多呈北東 ~南西走向。沿線地表侵蝕切割較為強(qiáng)烈，白堊系紅層風(fēng)化土中水土流失局部較為嚴(yán)重，地形相對(duì)起伏中等，地勢(shì)較為和緩。 河流水系 項(xiàng)目區(qū)域 河流多發(fā)源于大云霧山 、云開(kāi)大山 及 其 余脈，略呈輻射狀，多直接或間接匯入西江。 南江及其支流高村河、宋懷河、白石河、圍底河等，總體從南向北注入西江，流向主要從南 西至北東，其支流主要從北西流向南東，河流切割強(qiáng)烈 。 氣候 本路所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，氣候溫和，雨量充沛。年平均氣溫 22~℃，1 月平均氣溫 ℃， 7 月平均氣溫 ℃。年平均降雨量 1380~1517mm，多集中于夏秋季。春旱、秋末的寒露風(fēng)、和局部的洪澇是主要自然災(zāi)害，本區(qū)屬于武夷南嶺山地過(guò)濕區(qū)（Ⅳ 6）。 地質(zhì) 全線劃分為松散巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)、紅色層狀碎屑較軟巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)、可溶性碳酸堅(jiān)硬巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)、層狀碎屑堅(jiān)硬巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)四個(gè)工程地質(zhì)區(qū)。 （ 1） K0+~K1+720 路段屬可溶性碳酸堅(jiān)硬巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)，地形主要為溶蝕丘陵。工程地質(zhì)問(wèn)題有樁基灰?guī)r巖溶、挖方路段紅粘土。 （ 2） K1+720~K5+000 路段屬可溶性碳酸堅(jiān)硬巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)、層狀碎屑堅(jiān)硬巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)，為低緩丘陵。路線以路塹邊坡的形式通過(guò)，該路段風(fēng)化層以強(qiáng)風(fēng)化巖為主，巖層破碎，厚度大，坡面在雨水的作用下，長(zhǎng)期風(fēng)化淋濾，易產(chǎn)生水土流失，崩塌或滑坡。屬邊坡不穩(wěn)地段。 （ 3） K5+000~K6+800 路段屬紅色層狀碎屑較軟巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)，為低緩丘陵區(qū)。該路段主要的工程地質(zhì)問(wèn)題是路塹邊坡、隧道洞室穩(wěn)定 性問(wèn)題。 第 6頁(yè) （ 4） K6+800~K34+000 路段屬紅色層狀碎屑較軟巖類(lèi)工程地質(zhì)區(qū)，層風(fēng)化土層厚度較大 ，風(fēng)化強(qiáng)烈，易產(chǎn)生水土流失、崩塌，局部水土流失嚴(yán)重。 該路段主要的工程地質(zhì)問(wèn)題是軟基及路塹邊坡、坡地的橋臺(tái)錐坡穩(wěn)定性問(wèn)題。 主要設(shè)計(jì)指標(biāo) （ 1） 道路等級(jí)：高速公路 （ 2） 設(shè)計(jì)速度： 100km/h （ 3） 設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí) （ 4） 設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)： 雙向四（六）車(chē)道 （ 5） 路基寬度： 整體式路基： （ ） 分離式路基： （ ） （ 6） 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋： 1/300 其他橋梁及路基： 1/100 （ 7） 場(chǎng)區(qū)地震峰值加速度： 主要工程數(shù)量 表 12 主要工程數(shù)量表 施工段 橋梁（ m/座） 涵洞 （道） 隧道 （ m/座） 填方 （萬(wàn) m3） 挖方 （萬(wàn) m3） 互通 （處） 一 4765/13 14 1787(雙洞 )/2 300 2 二 1965/11 29 0 0 三 3083/19 42 0 2 總計(jì) 9813/34 85 1787/2 361 4 第 7頁(yè) 第二章 總體施工組織部署 施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 從監(jiān)理工程師簽發(fā)開(kāi)工令之日后起的第 7 天算起，工程工期為 18 個(gè)月。 質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段交工驗(yàn)收時(shí)，該工程質(zhì)量達(dá)到交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 96%，確保綜合評(píng)分達(dá)到 92 分以上。 安全目標(biāo) 合同履行期間杜絕發(fā)生重大以上責(zé)任事故，包括職工傷亡、火災(zāi)、爆炸、設(shè)備受損、交通安全、急（惡）性中毒事故 。 環(huán)境目標(biāo) 生產(chǎn)、生活用水達(dá)標(biāo)排放；施工現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無(wú)明顯揚(yáng)塵；固體廢棄物實(shí)現(xiàn)分類(lèi)管理，有毒有害廢棄物處置率達(dá)到 100％；噪音達(dá)標(biāo)排放。 機(jī)構(gòu)設(shè)置 按照項(xiàng)目管理的組織理論，根據(jù)工程管理需要及施工經(jīng)驗(yàn)， 本合同段 擬設(shè)：項(xiàng)目經(jīng)理1 名，全面負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工管理；總工程師 1 名，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的施工技術(shù)管理及現(xiàn)場(chǎng)的總體施工組織；質(zhì)檢工程師 1 名，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理； 三 個(gè)施工段各設(shè) 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 名，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的 合同及成本管理 工作。 詳見(jiàn)圖 21 云羅高速第一合同段現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖 。 第 8頁(yè) 圖 21 云羅高速第一合同段現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖 場(chǎng)地布置及說(shuō)明 項(xiàng)目部 擬分三處辦公， 第一施工段 設(shè)在 K10+300 左側(cè)，宋桂技校內(nèi)，面積約 8000m2，主要對(duì)第一施工段（ K0+ ~ K11+700）的施工任務(wù)進(jìn)行管理； 第二施工段 設(shè)在K17+700 右側(cè)，占地約 6000 m2，主要對(duì)第二施工段（ K11+700 ~ K24+000）的施工任務(wù)進(jìn)行管理； 第三施工段 設(shè)在 K33+400 右側(cè)，面積約 6000m2，距雙東立交范圍約 3km，租用舊廠房，主要對(duì)第三施工段（ K24+000 ~ K34+000）的施工 任務(wù)進(jìn)行管理。 全線共設(shè) 19 個(gè)施工隊(duì)，其中第一施工段設(shè) 8 個(gè)施工隊(duì)，第二施工段設(shè) 5 個(gè)施工隊(duì)，第三施工段設(shè) 6 個(gè)施工隊(duì)，具體 設(shè) 置見(jiàn) ： 圖 22 施工總 體 平面布置 圖 。廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 廣東 云浮至羅定高速公路第一合同段項(xiàng)目部 總 工程師 室 技 術(shù) 室 經(jīng) 理 室 計(jì)劃經(jīng) 營(yíng) 室 質(zhì) 檢 室 機(jī)械材料室 財(cái)務(wù)人勞室 安全保衛(wèi)室 測(cè) 量 室 行政辦公室 試 驗(yàn) 室 施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)隊(duì) 圖 22 施工總體平面布置圖 （ 第 一 施工段 ） 小洞洪大橋k 1 + 9 9 7陂角1 號(hào)橋k 3 + 1 0 0道村尾大橋k 7 + 0 8 2道村大橋k 9 + 1 4 7 . 5高樓大橋k 1 1 + 5 3 5羅嶺隧道k 5 + 5 9 5 . 5雙鳳互通式立交k 1 + 0 5 0大山腳大橋k 1 + 3 0 8陂角2 號(hào)橋k 3 + 9 4 5楓樹(shù)坪大橋k 8 + 5 9 0村道水泥路面天堂坑便道羅嶺隧道云浮端東壩鎮(zhèn)連灘鎮(zhèn)縣道472表4 施工總平面示意圖云羅高速雙鳳至雙東段第一施工段第一施工段起點(diǎn) K0+第一施工段終點(diǎn) K11+700車(chē)崗便道施工一隊(duì)施工四隊(duì)施工二隊(duì)施工三隊(duì)施工五隊(duì)宋桂互通式立交k 1 0 + 9 6 8 . 5 9 1預(yù)制場(chǎng)1預(yù)制場(chǎng)3施工七隊(duì)施工六隊(duì)預(yù)制場(chǎng)2主要便道白石鎮(zhèn)項(xiàng)目部宋桂大橋k 1 0 + 2 6 2道村尾隧道k 6 + 5 4 6 . 5曾屋大橋k 2 + 5 2 5洞口便道 第 10頁(yè) 圖 22 施工平面布置圖（ 第二施工段 ） 路基工程 橋梁工程第二施工段起點(diǎn)k 1 1 + 7 0 0k 1 5 + 0 0 7k 1 8 + 0 0 0k 2 0 + 0 6 1k 2 4 + 0 0 0項(xiàng)目部營(yíng)地第二施工段終點(diǎn) 預(yù)制場(chǎng) 3 0 0 0 0 m 2 施工一隊(duì) K 11+ 700 ～ K 15+ 007 施工二隊(duì) K 15+ 007 ～ K 18+ 000 施工三隊(duì) K 18+ 000 ～ K 20+ 061 施工四隊(duì) K 20+ 061 ～ K 24+ 0001 23456 7 8 91011云浮 羅定說(shuō)明 ：1 、本圖僅作示意圖。 2 、本工程路基工程里程樁號(hào)為K 1 1 + 7 0 0 ～K 2 4 + 0 0 0 ，長(zhǎng)1 2 . 3 K m 。設(shè)置5 個(gè)施工隊(duì)，再分設(shè)4 個(gè)路基施工隊(duì)、4 個(gè)橋梁施工隊(duì)，另設(shè)1 個(gè)預(yù)制場(chǎng). 3 、施工一隊(duì)主要負(fù)責(zé)K 1 1 + 7 0 0 ～K 1 5 + 0 0 7 ；施工二隊(duì)主要負(fù)責(zé)K 1 5 + 0 0 7 ～K 1 8 + 0 0 0 段的施工；施工三隊(duì)主要負(fù)責(zé)K 1 8 + 0 0 0 ～K 2 0 + 0 6 1 段的施工；施工四隊(duì)主要負(fù)責(zé)K 2 0 + 0 6 1 ～K 2 4 + 0 0 0 段的施工。 施工五隊(duì)主要負(fù)責(zé)預(yù)制第二施工段內(nèi)1 1 座橋梁全部空心板和小箱梁段的施工 4 、選用的施工臨時(shí)設(shè)施布置范圍場(chǎng)地均較為平整，在部署臨時(shí)設(shè)施前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行進(jìn)一步的平整，做好場(chǎng)地的排水和固化。 5 、全部營(yíng)地的住房均采用活動(dòng)板房。 第 11頁(yè) 圖 22 施工平面布置圖（ 第 三 施工段 ） K 24+ 00 0N第二施工隊(duì)終點(diǎn)，第四施工隊(duì)起點(diǎn) K30+145第一隊(duì)起點(diǎn)K2 4+000第四施工隊(duì)終點(diǎn)，第五施工隊(duì)起點(diǎn) K32+380K 30+ 底河大橋 長(zhǎng)1 2 5 m第六施工隊(duì)：大步塘大橋 長(zhǎng)8 9 9 mK 3 1 + 3 8 0 羅村大橋 長(zhǎng)1 4 0 mJK 27+ 石立交主線橋 長(zhǎng)3 7 9 mK 2 5 + 8 0 5 里云塘大橋左2 2 0 m ，右2 4 0 mK 2 5 + 1 0 6 中橋 長(zhǎng)2 5 mK 2 4 + 1 7 0 古欄大橋左2 2 0 m ，右2 0 0 m省道S 3 5 2第五施工隊(duì)終點(diǎn) K34+000云羅三處總體平面布置圖K 34+ 00 0第一施工處終點(diǎn),第二施工隊(duì)起點(diǎn) K2 6+000第三施工隊(duì)：綠色路線EK0++FK0++GK0++云羅第三施工段 項(xiàng)目部第一施工 隊(duì)駐地第二施工 隊(duì)駐地第三施工 隊(duì)駐地第四施工 隊(duì)駐地第五施工 隊(duì)駐地 第六施工 隊(duì)駐地 第 12頁(yè) 拌合樓、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置 預(yù)制場(chǎng)： 第 一施工段設(shè) 兩個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)，一 個(gè) T 梁 預(yù)