【正文】 遵循 “先地下、后 地上”、“先深后淺” 的原則； 3）路基（土石方）工程：測(cè)量放線、開挖路塹、填筑路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等； 4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 路基施工測(cè)量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土或鹽漬土以及有毒有害土。 填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 碾壓前檢查鋪筑土層寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)。 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 挖方段 不得超挖 ，應(yīng)留有碾壓而達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量（將要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工開挖） 路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度、路床還包括回彈彎沉等。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯實(shí)面積重疊 1/4~1/3. 1壓實(shí)厚度應(yīng)視 壓實(shí)機(jī)具類型 、 碾壓（夯擊）遍數(shù) 而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 1土層含水量處于最佳含水量 177。 2%范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓。 1有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 1影響城市道路路基穩(wěn)定性的因素：地理地質(zhì)條件、氣候條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的種類及其工程性質(zhì)、其他因素（荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等） 1快速路 和 主干路 的 土質(zhì)路基 的 最低壓實(shí)度 應(yīng)采用 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 路基施工的小要點(diǎn)，已經(jīng)精簡了，仔細(xì)看下吧 城市道路工程 城市道路基層工程施工 基層 是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的 承重層 ，基層的材料與施工質(zhì)量是影響 路面使用性能 和 使用壽命 的最關(guān)鍵因素。 目前大量采用的 結(jié)構(gòu)較密實(shí) 、 孔隙率較小 、 透水性較小 、 水穩(wěn)性 較好 、 適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理 的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料。 水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰土穩(wěn)定土好，但，水泥穩(wěn)定土 只用 作高等級(jí)路面 底基層 。 石灰穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，但其水穩(wěn)性和抗凍性及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土，溫度低于 5 攝氏度時(shí)，強(qiáng)度幾乎不增長。石灰土已被 嚴(yán)格禁止 用于路面的 基層 ， 只能 用作高等級(jí)路面的 底基層 。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰 類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土；二灰中 粉煤灰 用量 越多 ，早期強(qiáng)度越低 ， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大； 二灰穩(wěn)定土 也被 禁止 用作高等級(jí)路面的基層，而只能用作底基層； 二灰穩(wěn)定 粒料 可用于高等級(jí)路面的 基層與底基層 。 關(guān)于基層比較重要的知識(shí)要點(diǎn)，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時(shí)最佳含水量宜在最佳含水量的 177。 2%范圍內(nèi)；在 直線和不設(shè)超高 的平曲線段，應(yīng)由 兩側(cè)向中心 碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾 壓； 2）石灰土工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（即二灰混合料）：對(duì)石灰、粉煤灰等原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用；按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 攤鋪時(shí)根據(jù) 試驗(yàn) 確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度 ，混合料每層最大壓實(shí)度厚度 200mm，且不宜小于 100mm，碾壓時(shí)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓； 禁止用薄層的方法進(jìn)行找平 ，混合料的養(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕；也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7~14d。 需要掌握的知識(shí)，像禁止用薄層的方法找平，是案例中的最簡單的得分小點(diǎn) 熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺(tái)背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水功能。 土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，可分為 土工織物 、 土工膜 、 特種土工合成材料 和 復(fù)合型土工合成材料 等類型；土工合成材料可設(shè)置與巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有 加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、排水 、 隔離 的功能 土工結(jié)合料的應(yīng)用 城市道路工程 城市道路基層工程施工 路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。用于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等 土工合成材料。 臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了 減少 路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 1臺(tái)背加筋的施工程序：清地表 —— 地基壓實(shí) —— 錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位 —— 分層攤鋪 —— 壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。 1路面裂縫防治：土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青路面底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 1路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 1過濾與排水：土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)。 土工結(jié)合料的應(yīng)用，不是太重要的東西，但考慮多年沒有怎么考過這方面的內(nèi)容，列出來，大家看看 1施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括 新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收 ；由 于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 關(guān)于這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，一直很糾結(jié)，專家跟我提了句，說這個(gè)點(diǎn)很重要，不過到現(xiàn)在好像都沒有考過，大家順帶看看吧 城市道路工程 城市道路基層施工質(zhì)量控制 掌握城市道路結(jié)構(gòu)工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制措施 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定料的施工質(zhì)量控制措施。 石灰穩(wěn)定土基層 ： 1）采用塑性指數(shù) 10~15 的粉質(zhì)粘土、黏土，塑性指數(shù)大于 4 的砂性土也可使用；宜用 1~3 級(jí) 的新灰；磨細(xì)的生石灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前 2~3d 完成消 解； 宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（ PH 值為 6~8） 2）石灰配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計(jì)確定 最佳的石灰劑量 和 混合料的最佳含水量 ，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 3）石灰拌合應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配合比設(shè)計(jì)，并根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量，拌合均勻，石灰土應(yīng)過篩；攤鋪時(shí)控制 虛鋪厚度 ，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致；碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi) ； 嚴(yán)禁 用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng) 濕養(yǎng) ，養(yǎng)生期不宜少于 7d；養(yǎng)生期間封閉交通。 水泥穩(wěn)定土基層 ： 1）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間不小于 6h 的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥；水泥貯存期超過 3 個(gè)月 或 受潮 ，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過 3h；分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時(shí)間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d 養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料） 1）石灰要求同石灰穩(wěn)定土。粉煤灰的化學(xué)成 分 SiO2， Al2O3 和 Fe2O3 總量宜大于 70%； 2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守設(shè)計(jì)與規(guī)范要求； 3）混合料應(yīng)由拌合廠 集中拌制 ；宜采用 強(qiáng)制式拌合機(jī)制 ；含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2 個(gè)百分點(diǎn)范 圍；攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析，應(yīng)及時(shí)翻拌；應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。 4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有： 配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、 7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 。 城市道路結(jié)構(gòu)中，基層 的質(zhì)量控制要點(diǎn)，屬于城市道路結(jié)構(gòu)工程的質(zhì) 量控制中的內(nèi)容，位于課本 207 頁，移到此處，方便結(jié)合基層施工共同了解 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 瀝青路面施工時(shí)氣溫不得低于 10℃（高等級(jí)道路）或 5℃（其他等級(jí)道路）。 瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨或防污染。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100~300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂緩緩?fù)苿?dòng)前進(jìn)，并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 瀝青施工的一些小要點(diǎn)，做過瀝青施工的人很熟悉，個(gè)人覺得還是應(yīng)該了解，這兩年，有關(guān)瀝青施工的案例考的太少，該輪到瀝青了吧。 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī) ，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m（雙車道） ~（三車道以上）， 通常采用 2 臺(tái)或多 臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間有