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蝸桿箱設(shè)計(doc畢業(yè)設(shè)計論文)-文庫吧

2025-06-10 16:10 本頁面


【正文】 行時磨損很慢,某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮選型是否正確,是否超負(fù)荷運行,以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。   3.傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上,主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時,很容易造成潤滑油量不足,減速機停止運轉(zhuǎn)時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機啟動時,齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。   4.蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時,即使減速箱密封良好,還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化,軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后,齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然,也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。 解決方法  1.保證裝配質(zhì)量。可購買或自制一些專用工具,拆卸和安裝減速機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。   2.潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220齒輪油,對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機,可選用一些潤滑油添加劑,使減速機在停止運轉(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表面,形成保護(hù)膜,防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,使密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油漏。   3.減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,易造成減速機發(fā)熱和漏油。   4.建立潤滑維護(hù)制度??筛鶕?jù)潤滑工作“五定”原則對減速機進(jìn)行維護(hù),做到每一臺減速機都有責(zé)任人定期檢查,發(fā)現(xiàn)溫升明顯,超過40℃或油溫超過80℃,油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時,要立即停止使用,及時檢修,排除故障,更換潤滑油。加油時,要注意油量,保證減速機得到正確的潤滑。 課題的國內(nèi)外背景一、國內(nèi)的發(fā)展概況 國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主,但普遍存在著功率與重量比小,或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外,材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破,因此,沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。 二、國外發(fā)展概況 國外的減速器,以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位,特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢,減速器工作可靠性好,使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主,體積和重量問題,也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。第二章 蝸桿傳動簡介21 蝸桿傳動的特點和類型蝸桿傳動是由蝸桿和蝸輪組成的,用于傳遞空間交錯兩軸之間的運動和動力。交錯角一般為90176。傳動中一般蝸桿是主動件,蝸輪是從動件。圖21 蝸桿傳動一、蝸桿傳動的特點:1.傳動比大,一般 i =10~80,最大可達(dá)1000;2.重合度大,傳動平穩(wěn),噪聲低3.結(jié)構(gòu)緊湊,可實現(xiàn)反行程自鎖;4.蝸桿傳動的主要缺點齒面的相對滑動速度大,效率低;5. 蝸輪的造價較高。主要用于中小功率,間斷工作的場合。廣泛用于機床、冶金、礦山及起重設(shè)備中。二、蝸桿傳動的類型三、蝸桿傳動的精度等級此處省略NNNNNNNNNNNN字。如需扣扣:二五一一三三四零八 另提供全 套機械畢業(yè)設(shè)計下載!水平面內(nèi):如上圖求支反力: 求得結(jié)果:彎矩為:扭矩:如上圖T = 總彎矩:按彎扭組合,第三強度理論進(jìn)行校核扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)應(yīng)力取? =45鋼的許用應(yīng)力即軸滿足彎扭強度要求,但是剩余部分較大, 故將材料改為Q235A 更加合適, 許用應(yīng)力 。 蝸桿軸的精校核1) 蝸桿軸的彎曲剛度校核蝸桿軸簡化的力學(xué)模型中其跨距為把階梯軸看成是當(dāng)量直徑
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