【正文】 如此反復(fù)，不僅影響行車安全，而且加劇發(fā)動機、自動波的損害。第四，當(dāng)在擁擠的城市道路上行駛或者是下長坡時，請不要選用D檔，最好選用L檔。因為如果選用D檔，那么就不能很好地利用發(fā)動機本身的制動效果，這時，你需要頻繁地踩制動剎車，不僅增加制動器的負(fù)擔(dān)，還加重你的勞動強度。若選用L檔，就可充分利用發(fā)動機本身的制動了。第五，不要在高速時強行將檔位從高檔換至低檔，否則發(fā)動機動作太猛，不僅有損發(fā)動機使用壽命，還容易燒壞自動波的零件。至于從低檔換至高檔，則不受車速限制。如何正確使用自動變速器自動變速器(AT)的應(yīng)用使汽車的操縱更為簡便。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。其實，現(xiàn)在使用的自動變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動機負(fù)荷情況自動變換檔位的有級變速器。它只能在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為“無級變速”。由于許多用戶對自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會有不當(dāng)之處，也就必然會引發(fā)一些自動變速器的故障。在使用自動變速器時，應(yīng)該了解以下幾個問題：自動變速器的換檔時機是非常重要的。何時準(zhǔn)確換檔主要取決于車速和發(fā)動機負(fù)荷。油門較大時，發(fā)動機負(fù)荷較大，變速器處于較低檔位。相同車速下，發(fā)動機油門較小時，發(fā)動機負(fù)荷較小，變速器可處于較高檔位。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換檔時機。駕駛裝備自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位；如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升檔。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原檔位。這是設(shè)計者為防止頻繁換檔而設(shè)計的提前升檔、滯后降檔功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān)。當(dāng)油門踏板踩到底時，就會觸動此開關(guān)，使車輛在高速行駛時，變速器會馬上強制降1個檔，使車輛在需要短距離加速超車時，能夠獲得良好的加速性。這是由自動變速器本身設(shè)計決定的。由于單向離合器在自動變速器中的應(yīng)用，不是所有檔位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發(fā)動機產(chǎn)生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到1的限制檔位上，才能實現(xiàn)利用發(fā)動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。自動檔檔位的正確使用所謂自動波(AutomAtic TrAnsmission)，即是去掉了離合器的手動操作，并將其自動化，是一種減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設(shè)計。P：停車檔(排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用)；R：倒車檔(倒退時使用)；N：空檔(等紅綠燈時，應(yīng)打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時誤踏油門令汽車沖前的危險)；D：前進(jìn)檔(前進(jìn)時打入D檔，一般的駕駛情況，不需轉(zhuǎn)檔，可完全信任汽車內(nèi)置的換檔程序)；OD：超比檔(又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用)；2：2檔(利用引擎的轉(zhuǎn)速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負(fù)荷)；1：1檔(固定在1檔時，可發(fā)揮最強的引擎剎車力，同時可令車子維持強大的扭力)。一、排檔方式：在起步移動檔桿時，右腳務(wù)必養(yǎng)成踩著剎車的習(xí)慣。平時行進(jìn)時，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習(xí)慣。欲移至R檔時，必須確實按下排檔鈕。在汽車尚未完會停止前，勿做DR、RP的換檔動作。二、錯誤操作防止裝置：停車時，將排檔移至P檔，按下排檔鈕后取出車匙即可(排檔若不移至P檔，車匙將無法取出，同時也無法啟動引擎)。發(fā)動引擎時必須踩下制動板，才可轉(zhuǎn)動車匙發(fā)動引擎。起步時，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從P檔移至D檔。三、OD檔的使用：在市區(qū)道路行車，車速不高，又經(jīng)常加速減速，故很少會用到OD檔，若需要保持車子充沛的加速反應(yīng)，最好將它關(guān)閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下OD檔，則可以令引擎的負(fù)荷減輕，不需保持高轉(zhuǎn)數(shù)運行，同時還會減低耗油量，不過現(xiàn)在新款的自動波箱因為設(shè)計較先進(jìn)和全面。已較少利用獨立的OD檔控制。四、低檔的運用：除D及OD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時作引擎制動。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產(chǎn)生引擎制動效果，利用引擎轉(zhuǎn)動速度拖慢四輪轉(zhuǎn)動，減少依賴制動系統(tǒng)，令行車較安全，同時也減輕剎車的負(fù)荷。五、Kickdown：是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動了突然加速模式，自動波系統(tǒng)會在短時間內(nèi)跳去低檔，增強引擎扭力，令加速度增加，在超車時可以采用。自動檔使用要領(lǐng)自動檔車換檔一般由電腦根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速進(jìn)行控制，故操控比較簡單。三點建議：其一，平路行駛一般用“D”檔，如果在市區(qū)較擁擠路段行駛，則可撥至3檔位置，以獲更強動力；其二，掌握左腳輔助控制剎車掣技術(shù)。比如進(jìn)入停車位之前要駛上一個短坡，則用右腳踏油門，左腳踩剎車板以控制車輛緩慢前行，可避免追尾。另外，像奧迪A6等手動自動檔一體的車型，則可采用手動模式行車，即將操作桿撥向右側(cè)，根據(jù)車速向“＋”號前推升檔。其好處：一是動力更強勁、提速更直接；二是省油，如控制得好，可省油５%～1５%；三是可起輔助減速作用；四是降低發(fā)動機噪音。手動檔操控相對復(fù)雜些，且有一些技巧和要訣。追求動力性，要訣便是把握換檔時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發(fā)動機以接近扭矩峰值輸出的轉(zhuǎn)速運行，提速最爽，但以發(fā)放大部分扭矩的轉(zhuǎn)速運行更為省油。因此，換檔時機可據(jù)此確定。以奧迪車為例，觀察奧迪自動檔行車情況，以40～100公里時速勻速行車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般都保持在1８00～2000轉(zhuǎn)，急加速時則會升至3000轉(zhuǎn)左右。因此可以認(rèn)為，2000轉(zhuǎn)是一個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以此作為手動檔行車參照，是很有意義的。對比觀察，1．８和1．８T手動檔車在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時，在各檔位以此轉(zhuǎn)速行車，跑得甚為輕快，當(dāng)然掛用高檔位也最為省油，故可視為最佳行走工況。希望省油者，可在2000轉(zhuǎn)附近換檔，而追求動力者可以適當(dāng)滯后換檔。開好車，起步也很重要。一定要養(yǎng)成1檔起步的良好習(xí)慣，這對發(fā)動機、離合器、變速箱都有好處。尤其對于奧迪之類車身較重的車型，要克服慣性，需要較大扭力，故可采用“定油”操作法：踩離合掛檔后，稍預(yù)壓油門，至發(fā)動機1５00轉(zhuǎn)左右定住，然后再按照快、停、慢三法緩放離合，則起步平順，車身無震動，噪音也低。運用之妙，存乎一心，要能觸類旁通。開車是模糊的藝術(shù)，對車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制不可能也不必要十分精確，只要保持在一個大概的區(qū)間即可。實際操作中，也不可能頻頻目視轉(zhuǎn)速表來選擇換檔時機，這樣不安全。最好是通過實踐，熟能生巧，以觀察車速、測聽發(fā)動機聲音來判定。自動檔駕駛“三要三不要”一、要學(xué)會使用“限制檔”：象全自動照相機(俗稱“傻瓜照相機”)一樣，自動檔車也被一些人稱為“傻瓜車”。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機在使用當(dāng)中雖然可以完全自動調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動檔的車也是一樣，只運用停車檔(P檔)、倒車檔(R檔)、空檔(N檔)及前進(jìn)檔(D檔)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊情況和路況復(fù)雜的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能檔了。現(xiàn)代許多自動檔的車都設(shè)有“限制檔”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些檔位，其功能是限制干涉自動變速箱的換檔時機，以此實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩力的輸出。比如：使用“限制1檔”時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高檔位(具有發(fā)動機超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動變速箱在發(fā)動機超轉(zhuǎn)時除外)，而使用“限制2檔”時，自動變速箱只能在2檔之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因為“限制檔”的特殊功能，所以運用“限制檔”常會給人以駕駛手動檔車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制檔”為“運動檔”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”檔轉(zhuǎn)換為“3”檔可以令自動檔車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制檔”的另一個作用是利用發(fā)動機的牽制力控制車速。在連續(xù)長時間長距離的下坡時或者下陡坡時，運用“限制檔”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動片過熱而導(dǎo)致制動效果衰減?！跋拗茩n”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制檔”會使車顯得更合人愿一些。二、要熟悉各種“功能鍵”：許多自動檔車內(nèi)都設(shè)有一些“功能鍵”，如果不能正確熟練地運用這種功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車?！癝”鍵，目前新型自動變速箱有不少都設(shè)有“S”鍵，即運動模式鍵。當(dāng)這個鍵按下去后，“D”檔的換檔時機也會發(fā)生改變，檔位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用“S”鍵開啟運動模式時，與使用“限制檔”不同，即只是調(diào)整了換檔時機，而不限制換檔的檔位，所以不會出現(xiàn)發(fā)動機超轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況。“S”鍵的運動功能和風(fēng)格，一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟運這一功能時的油耗會有增加?！癢”鍵，為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時，發(fā)動機的扭矩力得到抑制，不會很快達(dá)到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉(zhuǎn)的機率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟“W”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺?！癘D”鍵，即超傳動比鍵?，F(xiàn)在的一些設(shè)計多把這一功能與檔位里的“D”檔融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時，便自動轉(zhuǎn)入超比檔，也就是傳動軸運轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上“OD”檔是單獨以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時開啟“OD”鍵，傳動才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動“OD”鍵的目的在于使車輛運行更加經(jīng)濟(jì)省油。三、要掌握操作技巧：雖然自動檔的車開起來省力、操作簡單，但是并非象電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視?，F(xiàn)代的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換檔時機，比如喜歡猛踩油門的人駕車，電腦會自動將變速箱換檔時機調(diào)至發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行，而加速溫柔的駕車人駕駛時，電腦又會將換檔時機調(diào)至發(fā)動機中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內(nèi)完成，所以此時應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。在汽車過彎時，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油過彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動)，所以開自動檔的車與開手動檔的車在過彎時的方法也略有不同，手動檔可以利用檔位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動后通過檔位變化迅速加起速來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動檔由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動檔的車過彎時應(yīng)早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下過彎。四、自動不要手動駕駛：雖然自動變速箱也設(shè)計了“限制檔”，可以如同手動檔一樣有意控制干涉換檔，但這并不意味著可以把自動檔完全按照手動檔的方式去駕駛操作。那樣做會加劇磨損，如果運用不當(dāng)還可能會損傷發(fā)動機或變速箱。至于自動可變手動順序加減檔的自動手動一體化變速箱的手動模式操作則另當(dāng)別論。五、空檔不要忘記制動：自動檔車的“P”檔(駐車檔)帶有一定的制動功能，所以當(dāng)檔位處于“P”檔時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在“N”(空檔)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用“N”檔時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把檔位放在“P”檔上。六、拖車不要魯莽操作：自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過35公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)。汽車“自動波”檔位使用要領(lǐng)面對紛繁復(fù)雜的市內(nèi)交通，很多人已把帶自動變速器的所謂“自動波”汽車作為今后的首選。但買了自動檔汽車不代表不用理會檔位了，實際上自動波汽車也是有其特有的檔位操作規(guī)則的，不注意的話甚至?xí)p傷自己的愛車?！∽詣硬ㄆ囈话阌幸韵聨讉€檔位：P(停車)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)檔)、2檔以及L(或1)檔等。這幾個檔位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說很重要，要領(lǐng)如下：一、停放車時一定要用P檔：當(dāng)車輛需要靜止停放時，自動波的選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動，千萬不能冀望于手剎停車，否則很容易出現(xiàn)停車時汽車滑動碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。二、使用R(倒)檔注意油門力度：R位為倒檔，由于自動變速器的汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動滑動，因此在倒車時要特別注意對油門(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就極容易出現(xiàn)倒車速度過快的險狀。三、N(空)檔該掛則掛也不可亂掛：N檔相當(dāng)于大家熟悉的手動檔汽車的空檔，一般在汽車起動或拖車時使用。一些車手在駕駛自動波汽車等待信號或堵車時常常貪圖省事，不進(jìn)行檔位的響應(yīng)操作，以為這樣是使用自動波汽車的好處，將檔位保持在D位，同時踩下制動的操作方法對于自動波汽車機件的損害是存在的。正確的操作方法應(yīng)當(dāng)是踩緊剎車后再將自動波檔位掛入N檔位，然后再拉緊手制動，最后松開腳剎。因為如果保持檔位在D檔上的話，盡管已經(jīng)剎停汽車，但是此時自動波汽車仍然會存在微弱的向前行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，這會使汽車的變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。而與此相反的是，有些車手為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，多此一舉地將自動波的檔桿扳到N位進(jìn)行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬不能如此操作自動波汽車。因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。四、D(前進(jìn))檔正確使用能減噪：開著自