【正文】 實(shí)際需求而開發(fā)的一套物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的開發(fā)幫助中小型企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化調(diào)度和動態(tài)控制，高效整合企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，以全面提高經(jīng)濟(jì)效益和效率為目的，提供高效、實(shí)用、便捷的物流管理平臺。物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲配送、搬運(yùn)、調(diào)度、跟蹤為一體的web系統(tǒng)[3]，系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)現(xiàn)了商品從原料供應(yīng)商、制造商、分銷商到零售商再到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。具體內(nèi)容包括如下幾方面：（1） 從互聯(lián)網(wǎng)上搜集各種有關(guān)物流規(guī)范的基礎(chǔ)信息，了解物流配送流程。（2） 了解各種軟件開發(fā)工具，熟悉它們對本文的利用價(jià)值。（3） 按照軟件工程開發(fā)理論，依次進(jìn)行需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)等。（4） 為保證系統(tǒng)的安全性，做出安全分析，決定采用身份驗(yàn)證的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng) 的安全保障。 要求Java是一種支持跨平臺應(yīng)用軟件的面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛟O(shè)計(jì)語言[26]，是由Sun公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計(jì)語言和Java平臺（即JavaEE, JavaME, JavaSE）的總稱。Java一直深受程序員的喜歡，發(fā)展迅速，對流行的C++語言帶來強(qiáng)大的壓力。Java 技術(shù)具有卓越的通用性、高效性、平臺移植性和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于個(gè)人PC、各種數(shù)據(jù)中心、游戲控制平臺、超級計(jì)算機(jī)、移動互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)擁有全球最大的開發(fā)者群體。在全球云計(jì)算和移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，Java將更具備了顯著優(yōu)勢和廣闊前景。MySQL是一個(gè)精巧的SQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，深受廣大中小型企業(yè)的青睞[27]。它的強(qiáng)大功能、靈活性、豐富的應(yīng)用編程接口API以及精巧的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是與Apache和JSP的結(jié)合使用，為建立基于數(shù)據(jù)庫的動態(tài)網(wǎng)站提供強(qiáng)大的動力。MySQL的服務(wù)器能夠從命令行中手工啟動和終止服務(wù)器，并且在系統(tǒng)啟動和關(guān)閉時(shí)知道怎么進(jìn)行自動啟動和關(guān)閉。本次物流管理系統(tǒng)的開發(fā)要求采用JavaScript+MySQL，要求熟練掌握J(rèn)AVA編程語言，MySQL數(shù)據(jù)庫操作。同時(shí)，還要用到網(wǎng)頁設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和JAVA編譯調(diào)試。 目標(biāo)我國各大型市場都是經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由當(dāng)?shù)厥腥嗣裾M織實(shí)施的綜合性、多功能的大型批發(fā)市場，部分已列入國務(wù)院的總體規(guī)劃，例如，武漢舵落口大市場就是武漢市“十五”規(guī)劃中物流基地的重點(diǎn)項(xiàng)目。然而相比華中地區(qū)重點(diǎn)物流基地之地位，該市場的物流管理部分還停留在傳統(tǒng)方式上。信息化、自動化、智能化已經(jīng)成為制約市場發(fā)展的主要因素之一。對大市場管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)，加大力度努力提升市場的經(jīng)營、管理水平，強(qiáng)化市場功能，完成傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。在我國，傳統(tǒng)物流業(yè)的管理主要以手工操作為主，但這種落后的方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息管理的要求，而早期普遍采用的Client/Server模式雖然在一些小型孤立的系統(tǒng)中依舊能夠提供數(shù)據(jù)管理，但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，滿足大量客戶需求的系統(tǒng)不得不進(jìn)行重新設(shè)計(jì)架構(gòu)。針對上述情況，迫切需要一個(gè)既能處理大量交互信息，又能應(yīng)對因管理需求的不同有效修改和維護(hù)的新型的物流管理系統(tǒng)。本次設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)為：(1)系統(tǒng)功能齊全：根據(jù)獲取的用戶需求，使得系統(tǒng)在功能上盡可能與需求一致，對各個(gè)流程進(jìn)行一體化管理，提高物流運(yùn)輸效率。(2)用戶操作簡單：考慮到系統(tǒng)的便民性，我們將設(shè)計(jì)系統(tǒng)具備操作簡單，可適用于不同類型的用戶，確保操作方便。(3)性能靈活通用：不同用戶對系統(tǒng)性能往往不同，通過合理的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)響應(yīng)性能靈活，而且就有良好的可擴(kuò)展性。(4)界面簡潔實(shí)用：簡潔而不簡單，系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)容易理解，有助于用戶更快的上手操作。 物流運(yùn)輸管理系統(tǒng) 物流軟件物流軟件是指對物流工作及其設(shè)施設(shè)備的計(jì)算機(jī)程序控制系統(tǒng)，泛指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門所使用的信息系統(tǒng)，包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等[18]。涉及的軟件版有單機(jī)版、局域網(wǎng)版、C/S網(wǎng)絡(luò)版、B/S網(wǎng)絡(luò)版四種；其中，單機(jī)版主要適合中小型物流企業(yè)，支持客戶訂單管理、交易支付、信息通知、自動查詢等功能。局域網(wǎng)版主要針對一個(gè)公司在同一個(gè)區(qū)域同時(shí)用收貨端和發(fā)貨端或多個(gè)收貨端一個(gè)發(fā)貨端的情況下，以一臺機(jī)器作為服務(wù)器，共用一個(gè)數(shù)據(jù)庫的情況。C/S網(wǎng)絡(luò)版適合中小型物流企業(yè)，對數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求不高而又需要對各地公司進(jìn)行全面管理的物流、貨運(yùn)公司使用。然而，B/S網(wǎng)絡(luò)版更適合于大中型物流貨運(yùn)公司使用，采用最為流行的B/S架構(gòu)，所有客戶端均無需安裝相應(yīng)的物流軟件，通過瀏覽器訪問遠(yuǎn)程服務(wù)器，數(shù)據(jù)具有良好的實(shí)時(shí)性，可實(shí)現(xiàn)對各分公司各收發(fā)貨點(diǎn)進(jìn)行全面的管理，即是一套先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，又蘊(yùn)涵著一套先進(jìn)的物流公司管理理念。以國內(nèi)企業(yè)物流軟件為例，物流軟件的主要功能包括以下幾點(diǎn)：（1）庫位控制：為需要入庫的貨物分配一個(gè)合適的存儲位置并對貨物的出倉按事先規(guī)定的順序執(zhí)行。例如，國內(nèi)精誠物流軟件wms支持隨意和固定庫位存儲方法。使用庫位控制，在為貨物分配存儲空間時(shí)，可以匹配對應(yīng)貨物存儲需求和庫位特性。（2）貨物管理：物流軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中包含著系統(tǒng)需要處理的各種貨物的基本屬性信息。這些信息與相關(guān)系統(tǒng)中的貨物信息相對應(yīng)，尤其是在一個(gè)實(shí)時(shí)的，交互式的管理系統(tǒng)中，更詳細(xì)的貨物信息有助于高效的管理貨物。（3）作業(yè)管理：在物流軟件系統(tǒng)中國，好的設(shè)計(jì)可以使作業(yè)人員在最小的代價(jià)付出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大的收益。各種業(yè)務(wù)操作都通過系統(tǒng)來進(jìn)行管理，如貨物的裝卸，收貨和車輛分配，貨物移動等，及時(shí)將這些操作信息傳達(dá)給負(fù)責(zé)人員，操作人員會在每一個(gè)交易完成后立即將信息反饋到物流軟件系統(tǒng)，然后系統(tǒng)會記錄所有的信息，并對數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行更新。物流軟件是為物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一種服務(wù)性工具。沒有物流，也就無從談起物流軟件，好的物流軟件應(yīng)該是隨著物流的發(fā)展而發(fā)展、物流的完善而不斷完善?！∥覈锪餍袠I(yè)還處在一個(gè)新興的階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)為了節(jié)約物流成本，依然采用一個(gè)蘿卜一個(gè)坑處理方法。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外貿(mào)易的不斷增多，物流企業(yè)服務(wù)意識的提高以及客戶需求的個(gè)性化，物流軟件必然有著十分廣闊的發(fā)展天地。 物流管理系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)(LIS,logistics information system）[19]。由人、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，主要功能包括物流信息的收集、存儲、運(yùn)輸、整理、維護(hù)等，為物流管理者及其它組織者提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到提高物流運(yùn)作的效率與收益。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)物流服務(wù)業(yè)也取得了長足發(fā)展。準(zhǔn)確地說，物流是國家經(jīng)濟(jì)的血脈，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。近幾年來部分物流企業(yè)迅速得到崛起，業(yè)務(wù)能力越來越強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)也不斷得到積累。但問題依舊重重，如如何解決管理上的難度是一個(gè)急需解決的問題。我國物流業(yè)想要能得到進(jìn)一步發(fā)展，必須向客戶提供更完善的服務(wù)，增加業(yè)內(nèi)的競爭力。有競爭才會有動力，有動力才會求發(fā)展。在我國物流服務(wù)企業(yè)中，實(shí)際上僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大部分所謂的物流服務(wù)企業(yè)其實(shí)還不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的實(shí)力。主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是沒有信息化管理的意識，沒有超前的信息化觀念和技術(shù)創(chuàng)新的動力；另一方面也缺乏全面了解信息化管理給企業(yè)將帶來的推動力度。物流管理系統(tǒng)很好地實(shí)現(xiàn)了從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息一體化，對物流進(jìn)行科學(xué)的管理，重視信息系統(tǒng)和物流管理的交互，既要求客戶根據(jù)自己的物流管理流程來選擇適合的物流管理系統(tǒng)，也要求通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和再造客戶的物流管理流程。選擇一個(gè)合適的物流管理信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)物流綜合競爭力，提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，增加處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)的能力，通過與客戶的實(shí)時(shí)信息共享提高客戶服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供更多增值服務(wù)，挖掘潛在的銷售潛力，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的管理以及支持資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，提高市場回饋速度和促進(jìn)決策效率。一個(gè)完備的物流管理系統(tǒng)是由十多個(gè)子系統(tǒng)組合而成，如：倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貸代管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)[28]。其中運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程中所有運(yùn)輸工具，包括企業(yè)自有車輛和第三方供應(yīng)車輛以及臨時(shí)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，提供運(yùn)輸貨物的詳細(xì)介紹與分析，運(yùn)輸過程中各種費(fèi)用的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸途徑的選擇。一些大型的物流管理系統(tǒng)，利用了先進(jìn)的位置服務(wù)，支持物流貨物、車輛的全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供在線車輛以及貨物的跟蹤與查詢。 物流運(yùn)輸在我國，物流運(yùn)輸[29,30]主要分為：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五類，以下依次對五類運(yùn)輸方式進(jìn)行簡單介紹：公路運(yùn)輸：主要使用汽車作為運(yùn)輸工具在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?。一般公路運(yùn)輸主要適合近距離、小批量的貨運(yùn)以及針對因?yàn)榈乩韱栴}其他常用運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)。有時(shí)候考慮到費(fèi)用問題，如果相比如鐵路、水路運(yùn)輸更節(jié)省的情況下，公路運(yùn)輸也是可以優(yōu)先考慮。相比其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低。鐵路運(yùn)輸：主要充分利用鐵路交通的優(yōu)勢使用火車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。憑借火車的大容量優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大量額的貨物運(yùn)輸。在我國對于不依傍長江的區(qū)域，幾乎所有大額度的貨物運(yùn)輸都必須依靠鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，在上鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對比較便宜實(shí)惠，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸提供“站到站”的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸成本比航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?，在貨損貨差率方面，鐵路運(yùn)輸不占優(yōu)勢。水路運(yùn)輸：主要借助江河的優(yōu)勢使用船舶運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，類似于鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)大額度、長距離的貨物運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。同時(shí)，水路運(yùn)輸又涉及沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種形式。在運(yùn)輸大體積、低價(jià)值產(chǎn)品時(shí)，水路運(yùn)費(fèi)可能是最為廉價(jià)的方式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮期而縮短了在途時(shí)間，并且使得托運(yùn)人可以利用大批量貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率優(yōu)惠。航空運(yùn)輸：只要使用飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的一種運(yùn)輸方式。通常對于非常重要、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，或緊急需要的貨物最常使用的航空運(yùn)輸，如國內(nèi)的順風(fēng)快遞。航空運(yùn)輸主要包括班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)三種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運(yùn)輸模式。航空運(yùn)輸提供了迅捷的服務(wù)，但是，中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會降低一部分優(yōu)勢。管道運(yùn)輸：主要利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸往往安全性要求高，但可靠性非常好，運(yùn)作成本極低。 可行性分析可行性分析是通過對項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、開發(fā)規(guī)模、設(shè)計(jì)路線、設(shè)備裝置、影響能力、資金渠道、獲利程度等，主要從技術(shù)、工程、經(jīng)濟(jì)等方面展開調(diào)查研究分析對比，并對項(xiàng)目開發(fā)完成后可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評估，從而確定是否值得為該項(xiàng)目投資人力物力，以及如何進(jìn)行獲取建議，是為項(xiàng)目決策者提供決策依據(jù)的一種綜合性的系統(tǒng)分析方法[20]。良好的可行性分析具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性等諸多特點(diǎn)。項(xiàng)目可行性研究要求全面、系統(tǒng)的分析方法，核心目標(biāo)為最大程度的獲取經(jīng)濟(jì)效益，避免各種影響項(xiàng)目開發(fā)效率與質(zhì)量的不利因素，通過收集的各種資料加以證實(shí)擬建項(xiàng)目可執(zhí)行性。為了輔助可行性分析的有利性，往往需要收集各種資料，以增強(qiáng)可行性報(bào)告的說服力。傳統(tǒng)物流業(yè)操作過程復(fù)雜不易管理，手續(xù)繁多不易達(dá)成，業(yè)務(wù)信息冗余不易利用。而且，行業(yè)間競爭也越來越激烈，主要表現(xiàn)在客戶的發(fā)展、市場的開拓上，新的收集與處理的效率上，以及在業(yè)務(wù)操作中對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，更高層次上，還牽涉到公司上層機(jī)構(gòu)對整體業(yè)務(wù)的掌控和協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)或平臺從物流業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和實(shí)際的運(yùn)營流程開發(fā)而成，為物流企業(yè)提供從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到所需的托運(yùn)管理、在線車輛/貨物跟蹤等動態(tài)信息、提供信息添加、刪除、瀏覽、查詢等功能，為物流企業(yè)提供全面服務(wù)，提高企業(yè)的運(yùn)營效率，改善涉眾對物流服務(wù)的體驗(yàn)。物流服務(wù)平臺的重要性不斷受到政府、行業(yè)、學(xué)術(shù)界相關(guān)人士的重視，通過物流系統(tǒng)提供的服務(wù)企業(yè)能夠更及時(shí)掌控市場，調(diào)整企業(yè)的發(fā)展趨勢。物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)做為物流服務(wù)平臺的一種，主要用于貨物運(yùn)輸，可以便捷高效的將提供商、需求方所要運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)到制定地點(diǎn)，使整個(gè)運(yùn)輸過程更加簡單。作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)在未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出幾大明顯地發(fā)展趨勢。(1）就技術(shù)方面而言，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。例如：采用條形碼作為商品標(biāo)識在生產(chǎn)、生活方面的應(yīng)用，不但可以有效避免因人工輸入導(dǎo)致的失誤，還可大大提高貨物入庫、出庫、訂單生產(chǎn)、貨物驗(yàn)收、盤點(diǎn)的效率，而且通過附加條形碼使得配送識別、服務(wù)識別成為可能，還可以在脫機(jī)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)有效管理。另外，電子數(shù)據(jù)交換(EDZ)的應(yīng)用，可以使商品供應(yīng)鏈中各貨方采用標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過EDZ共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。(2)就產(chǎn)品特點(diǎn)方面而言，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)將趨于更加專業(yè)化，系統(tǒng)功能也將更加豐富、全面，尤其是對現(xiàn)在流行的移動設(shè)備的支持，如移動電話、筆記本電腦、平板電腦等。我國自主研發(fā)的“北斗”，將使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)變得更加普及，物流中心將通過各種移動設(shè)備對配送車輛、倉庫和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。同時(shí)，物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)將更好的滿足企業(yè)與用戶的需求，物流業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化與個(gè)性化，具有更多的模塊和組件可供選擇。 論文結(jié)構(gòu)安排本文共包括六個(gè)章節(jié)。第一章為緒論部分，闡述了研究背景以及研究內(nèi)容和意義。第二章介紹了本系統(tǒng)的整體開發(fā)架構(gòu)，需要用到的開發(fā)工具與環(huán)境，對比了C/S開發(fā)模式與B/S開發(fā)模式的差異。第三章主要是對物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)展開需求分析，闡述了信息描述、功能描述、用例描述，以及系統(tǒng)的整體功能結(jié)構(gòu)圖，為后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的展開提供過度。第四章主要是系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)。首先，對系統(tǒng)的功能進(jìn)行概述，其次，對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，最后，分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程。第五章是本文的重點(diǎn)介紹內(nèi)容，為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)部分。本文依次從系統(tǒng)的各個(gè)頁面的設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，闡述了它們的實(shí)現(xiàn)。最后一章對全文進(jìn)行了總結(jié)與后續(xù)工作的展望第