【正文】 0。1)搜集本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告、場(chǎng)址地形圖、工程性質(zhì)、規(guī)模等文件資料。 2)初步查明地層、構(gòu)造、巖土性質(zhì)、地下水埋藏條件、凍結(jié)深度、不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、分布及其對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性的影響和發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)場(chǎng)地條件復(fù)雜，尚應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查。 3)對(duì)抗震設(shè)防烈度大于或等于7度的場(chǎng)地，應(yīng)初步判定場(chǎng)地和地基效應(yīng)。 初步勘察應(yīng)在搜集分析已有資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要進(jìn)行工程地質(zhì)測(cè)繪或調(diào)查以及勘探、測(cè)試和物探工作。 (3)詳細(xì)勘察與施工勘察階段 詳細(xì)勘察應(yīng)密切結(jié)合技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)，按不同建(構(gòu))筑物或建筑群提出詳細(xì)工程地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)所需的巖土技術(shù)參數(shù)，對(duì)建筑地基做出巖土工程分析評(píng)價(jià)，為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、地基處理、不良地質(zhì)現(xiàn)象的防治等具體方案做出論證、結(jié)論和建議。詳細(xì)勘察的具體內(nèi)容應(yīng)視建筑物的具體情況和工程要求而定。 施工勘察主要是與設(shè)計(jì)、施工單位相結(jié)合進(jìn)行的地基驗(yàn)槽，樁基工程與地基處理的質(zhì)量和效果的檢驗(yàn)，施工中的巖土工程監(jiān)測(cè)和必要的補(bǔ)充勘察，解決與施工有關(guān)的巖土工程問(wèn)題，并為施工階段地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)變更提出相應(yīng)的地基資料，具體內(nèi)容視工程要求而定。 【例題7】巖土工程勘察階段劃分中不包括（　　?。?。 A.　可行性研究勘察　　　B.　初步勘察　　　C.　詳細(xì)勘察　　　D.　后期勘察　　 答案：D 2.　道路工程勘察基本要求 在可行性研究階段的工程地質(zhì)勘察工作是收集資料、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和概略了解地質(zhì)條件，為此著重介紹初步勘察階段和詳細(xì)勘察階段的工作內(nèi)容。并示于表1673中。(1)初步勘察階段 本勘察階段的基本任務(wù)主要是對(duì)已確定的路線范圍內(nèi)所有路線擺動(dòng)方案進(jìn)行勘察對(duì)比。確定路線在不同地段的基本走法，并以比選和穩(wěn)定路線為中心，全面查明路線最優(yōu)方案沿線的工程地質(zhì)條件。工程地質(zhì)測(cè)繪是這一階段中的一項(xiàng)重要手段。勘察范圍沿路線兩側(cè)各寬150～200m。測(cè)繪比例尺是1：50000～1：200000，勘探工作主要用于查明重大而復(fù)雜的關(guān)鍵性工程地質(zhì)問(wèn)題與不良地質(zhì)作用的深部情況。【例題8】按照道路工程勘察要求，在初步勘察階段，勘察范圍沿路線兩側(cè)的寬度各為（　　）。 A.　50m　　　B.　80m　　　C.　100m　　　　D.　150m　　　　　答案：D (2)詳細(xì)勘察階段 是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件中所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求等資料，對(duì)各種類型的工程建筑物(橋、隧、站場(chǎng)等)位置有針對(duì)性地進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察。最終確定道路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置，查明構(gòu)造物地基的地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，施工必需的地質(zhì)參數(shù)。 3.　橋梁工程勘察基本要求 橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。正橋是主體，位于河岸橋臺(tái)之間。橋墩均位于河中，引橋是連接正橋與路線的建筑物，常位于河漫灘或階地之上，它可以是高路堤或橋梁；導(dǎo)流建筑物，包括護(hù)岸、護(hù)坡、導(dǎo)流堤和丁壩等，是保護(hù)橋梁等各種建筑物的穩(wěn)定，不受河流沖刷破壞的附屬工程。橋梁結(jié)構(gòu)可分為梁橋、拱橋和鋼架橋等，不同類型的橋梁，對(duì)地基有不同的要求，所以工程地質(zhì)條件是選擇橋梁結(jié)構(gòu)的主要依據(jù)。包括以下兩方面的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。 橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性問(wèn)題：橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性主要取決墩臺(tái)地基中巖土體承載力的大小。它對(duì)選擇橋梁的基礎(chǔ)和確定橋梁的結(jié)構(gòu)形式起決定作用。當(dāng)橋梁為靜定結(jié)構(gòu)時(shí)，由于各橋孔是獨(dú)立的。相互之間沒(méi)有聯(lián)系，對(duì)工程地質(zhì)條件的適應(yīng)范圍較廣，但對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)的橋梁，對(duì)各橋墩臺(tái)之間的不均勻沉降特別敏感；拱橋受力時(shí)，在拱腳處產(chǎn)生垂直和向外的水平力，因此對(duì)拱腳處地基的地質(zhì)條件要求較高，地基承載力的確定取決于巖土體的力學(xué)性質(zhì)及水文地質(zhì)條件。應(yīng)通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和原位測(cè)試綜合判定。 橋墩臺(tái)的沖刷問(wèn)題：橋墩和橋臺(tái)的修建，使原來(lái)的河槽過(guò)水?dāng)嗝鏈p少，局部增大了河水流速，改變了流態(tài)。對(duì)橋基產(chǎn)生強(qiáng)烈沖刷，威脅橋墩臺(tái)的安全，因此，橋墩臺(tái)基礎(chǔ)的埋深，除決定于持力層的部位外還應(yīng)滿足： (1)橋位應(yīng)盡可能選在河道順直，水流集中，河床穩(wěn)定的地段。以保護(hù)橋梁在使用期間不受河流強(qiáng)烈沖刷的破壞或由于河流改道而失去作用。 (2)橋位應(yīng)選擇在岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無(wú)嚴(yán)重不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段，以保證橋梁和引道的穩(wěn)定、減低工程造價(jià)。 (3)橋位應(yīng)盡可能避開順河方向及平行橋梁軸線方向的大斷裂帶，尤其不可在未膠結(jié)的斷裂破碎帶和具有活動(dòng)可能的斷裂帶上建橋。 【例題9】對(duì)于橋梁工程而言，工程地質(zhì)條件所涉及的主要的工程地質(zhì)問(wèn)題當(dāng)中包括（　　　）。 A.　橋墩臺(tái)地基穩(wěn)定性問(wèn)題　　　B.　場(chǎng)地穩(wěn)定性問(wèn)題　　　　C.　地基土滲透穩(wěn)定性問(wèn)題 D.　不良地質(zhì)作用發(fā)育問(wèn)題　　　　　　　　　　　　　　　　　答案：A 其勘察要點(diǎn)為： (1)初步勘察階段 在工程可行性研究地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上，初步查明場(chǎng)地地基的地質(zhì)條件，即對(duì)橋位處進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查或測(cè)繪、物探、鉆探、原位測(cè)試，進(jìn)一步查明工程地質(zhì)條件的優(yōu)劣。特別應(yīng)查明與橋位方案或橋型方案比選有關(guān)的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。 對(duì)一般地區(qū)的橋位選擇應(yīng)查明兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是地形、地貌、地物等方面對(duì)橋位選擇的制約內(nèi)容，二是工程地質(zhì)條件對(duì)橋位選擇的制約。對(duì)特殊地質(zhì)地區(qū)的橋位選擇，應(yīng)針對(duì)泥石流、巖溶、滑坡、沼澤、黃土等特殊地區(qū)的特點(diǎn)認(rèn)真研究比選，而不要盲目避繞。工程地質(zhì)測(cè)繪比例尺用1：500～1：10000編制，調(diào)查范圍包括橋軸線縱向的河床和兩岸谷坡或階地(約500～1000m)，以及橫向河流上、下游各200～500m。在此階段中，應(yīng)對(duì)各橋位方案進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，并對(duì)建橋的適宜性和穩(wěn)定性有關(guān)的工程地質(zhì)條件作出結(jié)論性評(píng)價(jià)。對(duì)工程地質(zhì)條件復(fù)雜的特大橋和中橋，必要時(shí)增加技術(shù)設(shè)計(jì)階段勘察。還應(yīng)包括環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)。 (2)詳細(xì)勘察階段 在初步設(shè)計(jì)階段勘察測(cè)繪基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充、修正。查明橋梁墩臺(tái)地基基礎(chǔ)巖體風(fēng)化和軟弱層特征，測(cè)試巖土體物理力學(xué)性能，提供地基承載力基本值、樁壁極限摩阻力，并結(jié)合基礎(chǔ)類型做出定量評(píng)價(jià)。隨著二級(jí)以上公路的發(fā)展，在大江、大河上以及跨海的公路工程逐漸增多，特大橋梁工程需對(duì)工程地質(zhì)勘察工作特別重視。對(duì)重要的特大橋，測(cè)繪應(yīng)針對(duì)與橋梁墩(臺(tái))、錨固基礎(chǔ)、引道、調(diào)治構(gòu)造物等處巖體進(jìn)行大比例尺工程地質(zhì)測(cè)繪(或進(jìn)行專題研究)，所以把塔墩錨錠部位作為勘察重點(diǎn)。并采用綜合勘測(cè)手段，進(jìn)行鉆探、原位測(cè)試(靜探、標(biāo)貫、旁壓試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn))、聲波測(cè)井及抽水、壓力試驗(yàn)等。查明地基基礎(chǔ)的承載力、極限摩阻力，給設(shè)計(jì)提供可選擇的基礎(chǔ)類型和施工方案，并提供出存在的問(wèn)題及處理措施建議等。　　　　　　 勘察重點(diǎn)是： 1)查明橋位區(qū)地層巖性、地層構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及工程地質(zhì)特性。 2)探明橋梁墩臺(tái)和調(diào)治構(gòu)造物地基的覆蓋層及基巖風(fēng)化層的厚度、墩臺(tái)基礎(chǔ)巖體的風(fēng)化及構(gòu)造破碎程度、軟弱夾層情況和地下水狀況。 3)測(cè)試巖土的物理力學(xué)特性，提供地基的基本承載力，樁壁摩阻力，鉆孔樁極限摩阻力，做出定量評(píng)價(jià)。 4)對(duì)邊坡及地基的穩(wěn)定性、不良地質(zhì)的危害程度和地下水對(duì)地基的影響程度做出評(píng)價(jià)。 5)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的橋基或特大的塔墩、錨錠基礎(chǔ)應(yīng)采用綜合勘探。 4.　隧道工程勘察基本要求： 公路隧道有山嶺隧道與河底隧道之分，山嶺隧道又可分為越嶺隧道與山坡隧道兩種，越嶺隧道是穿越分水嶺或山嶺埡口的隧道，這種隧道可能有較大的深度和長(zhǎng)度，山坡隧道是為避讓山坡上的懸崖峭壁以及雪崩、山崩、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象而修建的隧道，這種隧道長(zhǎng)短不一。 對(duì)重點(diǎn)隧道或工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)進(jìn)行區(qū)域性的工程地質(zhì)調(diào)查、測(cè)繪。當(dāng)?shù)叵滤畬?duì)隧道影響較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)，并計(jì)算隧道涌水量。 下面介紹隧道勘察中的一些主要工程地質(zhì)問(wèn)題。 (1)隧道位置選擇的一般原則 1)選擇地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地層單一、巖性完整、無(wú)軟弱夾層、工程地質(zhì)條件較好的地段，在傾斜巖層中，以隧道軸線垂直巖層走向?yàn)橐恕?2)選擇在山體穩(wěn)定、山形較完整、山體無(wú)沖溝、山洼等次地形切割不大、巖層基本穩(wěn)定的地段通過(guò)。 3)選擇地下水影響小、無(wú)有害氣體、無(wú)礦產(chǎn)資源和不含放射性元素的地層通過(guò)。 隧道通過(guò)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件極復(fù)雜地段，一般伴隨有特殊不良地質(zhì)問(wèn)題發(fā)生，而這些問(wèn)題的發(fā)生有一個(gè)漫長(zhǎng)變化的過(guò)程，在一般勘察階段的短短幾個(gè)月中是難以對(duì)這些問(wèn)題有深入的了解，所以對(duì)其變化規(guī)律的認(rèn)識(shí)和預(yù)測(cè)它的發(fā)展，需要安排超前工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。 4)對(duì)低等級(jí)公路隧道選址，原則上應(yīng)盡量避讓各種不良地質(zhì)現(xiàn)象地段；但對(duì)于高等級(jí)公路，往往受路線等級(jí)的限制，不可避免地經(jīng)過(guò)各種不良地質(zhì)現(xiàn)象地段。在不良地質(zhì)現(xiàn)象區(qū)選擇隧道位置總的原則是： ①盡量避讓，以免對(duì)隧道造成毀滅性、破壞性影響。 ②盡量選擇在影響范圍小，影響距離短，影響時(shí)間短的地段。 ③通過(guò)各方面因素綜合發(fā)現(xiàn)考慮，把不良地質(zhì)的影響減少到最低限度。 (2)洞口位置選擇 洞口位置選擇應(yīng)分清主次，綜合考慮，全面衡量。在保證隧道穩(wěn)定性、安全性、沒(méi)有隱患的前提下再考慮造價(jià)、工期等因素。一般應(yīng)根據(jù)周圍的地質(zhì)環(huán)境、地表徑流、人工構(gòu)造物、地表和地下水體對(duì)隧道的影響等因素綜合考慮。有以下幾點(diǎn)： 1)確保洞口、洞身的穩(wěn)定，不留地質(zhì)危害。 2)便于施工場(chǎng)地布置，便于運(yùn)輸和棄渣處理，少占或不占可耕地。 3)洞口外接線工程數(shù)量少、里程短、工程造價(jià)低等。 4)對(duì)于水下隧道，主要應(yīng)考慮地表水對(duì)洞口倒灌的影響。 (3)隧道圍巖的穩(wěn)定性 隧道圍巖系指隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)隧道穩(wěn)定性能產(chǎn)生影響的巖體。山巖壓力是評(píng)定隧道圍巖穩(wěn)定性的主要內(nèi)容。也是隧道襯砌設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。 圍巖分類是初步設(shè)計(jì)階段勘察工程地質(zhì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容。圍巖分類采用多因