風韻出行網(wǎng)約車平臺發(fā)展情況匯報-170228-文庫吧
2025-06-09 12:03 本頁面
【正文】 乘客只能選擇傳統(tǒng)交通工具。自從我公司開通城際拼車業(yè)務后，在幾乎未做推廣的情況下，（因為96799號碼還未開通），已有不少乘客愿意選擇我們的城際拼車出行，其中有兩家企業(yè)長期使用我們的出行服務并簽訂協(xié)議。在三線以下城市中，咸寧市是交通工具（例如火車、輕軌、大巴、高鐵等）較為完善的城市，其他出行方式單一的城市將有更大的市場潛力。當然，這也是相對的，還要看當?shù)爻鲂腥藬?shù)的總量。經(jīng)市場調(diào)查，傳統(tǒng)城際拼車，在我國東部和南部發(fā)展較快，經(jīng)濟重心周邊縣市發(fā)展較快，出行方式較為單一的縣市發(fā)展較快。在傳統(tǒng)城際拼車發(fā)展快的線路，城際網(wǎng)約車推廣更加迅猛。從線路成熟度來看，主要分為三大類型。第一種類型是較為成熟的傳統(tǒng)城際拼車線路，如武漢至監(jiān)利最具代表性，該線路有專職運營車輛近千輛，大多有車隊組織，市場大，競爭也大，普遍采用帕薩特等B級車或越野車，服務也較為規(guī)范，這種市場，只有通過較為優(yōu)質(zhì)的車輛、更加專業(yè)的服務才能贏得市場，但只要管理好，業(yè)務發(fā)展最快；第二種類型是剛剛形成的傳統(tǒng)城際拼車線路，大多沒有車隊組織，司機各自為陣，市場較為混亂，車型普遍較差，這種線路，只要選用優(yōu)質(zhì)車輛，初步規(guī)范服務，就會很快占領較大的市場份額，對市場的整合也最為容易；第三種類型是還未形成的市場，只有少數(shù)順風車運營，一般很難叫到車，大部分人還未形成城際拼車的習慣，在這種線路，只要能夠拼到車，價格不高，服務不差，就能占領原本不大的市場，但業(yè)務量的提升緩慢。武漢城市圈包含5個地級市、3個省管市、7個縣級市、15個縣和4個觀察員縣級單位。面積不到湖北省三分之一的武漢城市圈，集中了全省一半以上的人口、六成以上的GDP總量，經(jīng)濟互動活動頻繁，城際出行數(shù)量巨大，雖大多有高鐵、動車、火車、巴士等交通工具，但幾經(jīng)轉(zhuǎn)乘，耗時費力，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，城市與城市之間都形成了有組織或無組織的城際拼車事實，少則幾十輛，多則幾百輛，一種“24小時門對門接送”的用車習慣已逐步形成。在城市圈以外，距武漢300公里以內(nèi)的縣市，到武漢的城際拼車均比較活躍。以崇陽至武漢拼車線路為例，共有專營的7座車50余輛，5座車150余輛，按每臺車每年營運250趟計算，年運送旅客45萬人次以上，營業(yè)額3150萬元以上。崇陽縣是目前武漢城市圈中城際拼車成熟度中等偏上的縣，監(jiān)利縣的市場估計在崇陽的3倍以上，整個城市圈34個市（縣），平均按崇陽的出行量計算，初略估算僅到武漢的拼車市場年運送旅客1530萬人次以上。網(wǎng)約車合法運營后，市場潛力還將成數(shù)倍增長。城際拼車是用車服務最難以管理的一種，地方保護主義嚴重，各地環(huán)境不同，習俗不同，同一地域的人習慣和喜好也不同，很難用一種互聯(lián)網(wǎng)的方式一次性推廣到位，沒有線下是無法管理好城際拼車的。特別是初期，訂單的時間和上下車地點不統(tǒng)一，難以安排車輛，所以當有的平臺在哪一條線路運營成熟后，接送更加便捷，就會進入良性循環(huán)，占得一席之地。目前最大的滴滴出行，收購優(yōu)步中國后，對司機和乘客的補貼下
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