風(fēng)韻出行網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)展情況匯報(bào)-170228-文庫(kù)吧
2025-06-09 12:03 本頁(yè)面
【正文】 乘客只能選擇傳統(tǒng)交通工具。自從我公司開(kāi)通城際拼車(chē)業(yè)務(wù)后，在幾乎未做推廣的情況下，（因?yàn)?6799號(hào)碼還未開(kāi)通），已有不少乘客愿意選擇我們的城際拼車(chē)出行，其中有兩家企業(yè)長(zhǎng)期使用我們的出行服務(wù)并簽訂協(xié)議。在三線以下城市中，咸寧市是交通工具（例如火車(chē)、輕軌、大巴、高鐵等）較為完善的城市，其他出行方式單一的城市將有更大的市場(chǎng)潛力。當(dāng)然，這也是相對(duì)的，還要看當(dāng)?shù)爻鲂腥藬?shù)的總量。經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查，傳統(tǒng)城際拼車(chē)，在我國(guó)東部和南部發(fā)展較快，經(jīng)濟(jì)重心周邊縣市發(fā)展較快，出行方式較為單一的縣市發(fā)展較快。在傳統(tǒng)城際拼車(chē)發(fā)展快的線路，城際網(wǎng)約車(chē)推廣更加迅猛。從線路成熟度來(lái)看，主要分為三大類(lèi)型。第一種類(lèi)型是較為成熟的傳統(tǒng)城際拼車(chē)線路，如武漢至監(jiān)利最具代表性，該線路有專(zhuān)職運(yùn)營(yíng)車(chē)輛近千輛，大多有車(chē)隊(duì)組織，市場(chǎng)大，競(jìng)爭(zhēng)也大，普遍采用帕薩特等B級(jí)車(chē)或越野車(chē)，服務(wù)也較為規(guī)范，這種市場(chǎng)，只有通過(guò)較為優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛、更加專(zhuān)業(yè)的服務(wù)才能贏得市場(chǎng)，但只要管理好，業(yè)務(wù)發(fā)展最快；第二種類(lèi)型是剛剛形成的傳統(tǒng)城際拼車(chē)線路，大多沒(méi)有車(chē)隊(duì)組織，司機(jī)各自為陣，市場(chǎng)較為混亂，車(chē)型普遍較差，這種線路，只要選用優(yōu)質(zhì)車(chē)輛，初步規(guī)范服務(wù)，就會(huì)很快占領(lǐng)較大的市場(chǎng)份額，對(duì)市場(chǎng)的整合也最為容易；第三種類(lèi)型是還未形成的市場(chǎng)，只有少數(shù)順風(fēng)車(chē)運(yùn)營(yíng)，一般很難叫到車(chē)，大部分人還未形成城際拼車(chē)的習(xí)慣，在這種線路，只要能夠拼到車(chē)，價(jià)格不高，服務(wù)不差，就能占領(lǐng)原本不大的市場(chǎng)，但業(yè)務(wù)量的提升緩慢。武漢城市圈包含5個(gè)地級(jí)市、3個(gè)省管市、7個(gè)縣級(jí)市、15個(gè)縣和4個(gè)觀察員縣級(jí)單位。面積不到湖北省三分之一的武漢城市圈，集中了全省一半以上的人口、六成以上的GDP總量，經(jīng)濟(jì)互動(dòng)活動(dòng)頻繁，城際出行數(shù)量巨大，雖大多有高鐵、動(dòng)車(chē)、火車(chē)、巴士等交通工具，但幾經(jīng)轉(zhuǎn)乘，耗時(shí)費(fèi)力，無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，城市與城市之間都形成了有組織或無(wú)組織的城際拼車(chē)事實(shí)，少則幾十輛，多則幾百輛，一種“24小時(shí)門(mén)對(duì)門(mén)接送”的用車(chē)習(xí)慣已逐步形成。在城市圈以外，距武漢300公里以?xún)?nèi)的縣市，到武漢的城際拼車(chē)均比較活躍。以崇陽(yáng)至武漢拼車(chē)線路為例，共有專(zhuān)營(yíng)的7座車(chē)50余輛，5座車(chē)150余輛，按每臺(tái)車(chē)每年?duì)I運(yùn)250趟計(jì)算，年運(yùn)送旅客45萬(wàn)人次以上，營(yíng)業(yè)額3150萬(wàn)元以上。崇陽(yáng)縣是目前武漢城市圈中城際拼車(chē)成熟度中等偏上的縣，監(jiān)利縣的市場(chǎng)估計(jì)在崇陽(yáng)的3倍以上，整個(gè)城市圈34個(gè)市（縣），平均按崇陽(yáng)的出行量計(jì)算，初略估算僅到武漢的拼車(chē)市場(chǎng)年運(yùn)送旅客1530萬(wàn)人次以上。網(wǎng)約車(chē)合法運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)潛力還將成數(shù)倍增長(zhǎng)。城際拼車(chē)是用車(chē)服務(wù)最難以管理的一種，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，各地環(huán)境不同，習(xí)俗不同，同一地域的人習(xí)慣和喜好也不同，很難用一種互聯(lián)網(wǎng)的方式一次性推廣到位，沒(méi)有線下是無(wú)法管理好城際拼車(chē)的。特別是初期，訂單的時(shí)間和上下車(chē)地點(diǎn)不統(tǒng)一，難以安排車(chē)輛，所以當(dāng)有的平臺(tái)在哪一條線路運(yùn)營(yíng)成熟后，接送更加便捷，就會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)，占得一席之地。目前最大的滴滴出行，收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼下
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