【正文】 大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，宜萬(wàn)鐵路的貫通，使宜昌的交通樞紐地位更加顯著。近年來(lái)，隨著三峽水利樞紐的投產(chǎn)，宜昌境內(nèi)建成了五座大型水電站，成為全國(guó)聞名的水電城，優(yōu)越的地理?xiàng)l件和豐富的水電資源使宜昌經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高速發(fā)展期，2003年度，%。十五期間，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度預(yù)計(jì)為7%，而宜昌市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高于全省、全國(guó)的平均水平，預(yù)計(jì)在9%左右。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，一個(gè)地區(qū)的成品油消費(fèi)量和該地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值有很強(qiáng)的相關(guān)性。以此推算，宜昌市成品油年增長(zhǎng)率應(yīng)為6%，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。 二． 入關(guān)后對(duì)我國(guó)成品油市場(chǎng)格局的影響 中國(guó)加入WTO前，境外的成品油進(jìn)口受?chē)?guó)家控制，進(jìn)口成品油只是作為短期市場(chǎng)缺口的補(bǔ)充，一般不與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)。而且根據(jù)國(guó)家規(guī)定，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)只能由中石化和中石油兩大集團(tuán)專(zhuān)營(yíng)，國(guó)內(nèi)其它企業(yè)都無(wú)法進(jìn)入，雖然在成品油零售領(lǐng)域有一定程度的放開(kāi)，但零售商仍受制于兩大集團(tuán)在批發(fā)市場(chǎng)上的壟斷，國(guó)內(nèi)的成品油市場(chǎng)基本上以?xún)纱蠹瘓F(tuán)的壟斷競(jìng)爭(zhēng)為主。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2003年度，兩大集團(tuán)占有國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)的85%，零售市場(chǎng)的65%，基本是兩強(qiáng)爭(zhēng)霸。中國(guó)加入WTO后，決定成品油市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的主要因素在于市場(chǎng)規(guī)則的改變，根據(jù)我國(guó)的入世承諾，中國(guó)入世后成品油市場(chǎng)規(guī)則可能發(fā)生以下兩大變化：1．成品油進(jìn)口專(zhuān)營(yíng)的局面將有所改變。根據(jù)中國(guó)的入世承諾，中國(guó)將以1998年的成品油實(shí)際進(jìn)口量（）為初始準(zhǔn)入量（含燃料油），并每年15%的速率遞增，至2004年1月1日取消進(jìn)口配額管理。同時(shí)中國(guó)承諾加入WTO后第一年，即允許非國(guó)營(yíng)貿(mào)易（即除我國(guó)專(zhuān)營(yíng)成品油進(jìn)口的3家公司以外的國(guó)內(nèi)進(jìn)口商）進(jìn)口成品油，每年遞增15%，2004年重新審議該增長(zhǎng)率。2．外商將進(jìn)入成品油分銷(xiāo)市場(chǎng)。根據(jù)承諾，中國(guó)加入WTO后三年內(nèi)必須放開(kāi)成品油零售領(lǐng)域，加入WTO五年后必須放開(kāi)原油、成品油批發(fā)領(lǐng)域。同時(shí)，加入當(dāng)年，外商可以以中外合資的形式進(jìn)行儲(chǔ)存和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，且外資不能超過(guò)49%。一年后，允許外資控股。3年后，允許外資建立全資子公司。上述規(guī)則的改變，將使中國(guó)在加入WTO三年后不再有成品油進(jìn)口的限制，也使符合國(guó)家有關(guān)資質(zhì)要求的外商及國(guó)內(nèi)企業(yè)可以全面進(jìn)入成品油的進(jìn)口（加入WTO當(dāng)年）、批發(fā)（加入WTO后第5年）和零售（加入WTO后第3 年外商可設(shè)立獨(dú)資零售企業(yè)）領(lǐng)域。除了較有實(shí)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)可以大規(guī)模進(jìn)入外，外國(guó)跨國(guó)石油公司也可進(jìn)入，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈強(qiáng)度將遠(yuǎn)高于目前。同時(shí)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制也可能發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，競(jìng)爭(zhēng)立體多元化，價(jià)格機(jī)制市場(chǎng)化的格局。三． 政府政策法規(guī)變化對(duì)成品油市場(chǎng)的影響就政策環(huán)境看，國(guó)家的宏觀調(diào)控和監(jiān)管辦法必然要隨入世而調(diào)整變化。從市場(chǎng)發(fā)育比較成熟的西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，其在石油工業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面均有健全的法律規(guī)定。以日本為例，日本從1962年頒布第一部石油立法“石油產(chǎn)業(yè)法”至今的近40年里，頒布與石油有關(guān)的法規(guī)多達(dá)14類(lèi)140多項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋了石油工業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)出口貿(mào)易、稅收等市場(chǎng)運(yùn)行所需的全部?jī)?nèi)容。并且都根據(jù)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的變化適時(shí)地進(jìn)行了修正，使日本的石油市場(chǎng)監(jiān)管、調(diào)控都有法可依。而至今為止，我國(guó)尚無(wú)一部與石油有關(guān)的立法，而只能以行政手段來(lái)規(guī)范成品油市場(chǎng)，其結(jié)果受人為因素影響較大。這不僅不利于以法規(guī)范我國(guó)成品油市場(chǎng)的運(yùn)行，也缺乏市場(chǎng)監(jiān)管和加入WTO之后應(yīng)采取應(yīng)對(duì)措施的法律依據(jù)，不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展和安全運(yùn)營(yíng)。入關(guān)之后，隨著市場(chǎng)逐步、全面放開(kāi)，政府對(duì)成品油流通的監(jiān)管方式、手段和政策都會(huì)進(jìn)行調(diào)整，由原來(lái)的以行政手段管理為主，改以法制手段監(jiān)管為主。分析我國(guó)的成品油市場(chǎng)開(kāi)放后，可能會(huì)帶來(lái)如下變化：1．是在價(jià)格管理上，預(yù)計(jì)成品油價(jià)格市場(chǎng)化程度將大大提高，現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制可能會(huì)做出調(diào)整，油價(jià)放開(kāi)，完全市場(chǎng)化的可能性很大。一旦價(jià)格市場(chǎng)化，對(duì)于銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，流通效率低，成本高的劣勢(shì)將嚴(yán)重制約企業(yè)生存發(fā)展，2．是市場(chǎng)的準(zhǔn)入，國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)營(yíng)的有關(guān)政策可能進(jìn)行調(diào)整。將更注重營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，過(guò)去國(guó)家出臺(tái)的為保護(hù)石油石化行業(yè)發(fā)展的政策如加油站建設(shè)權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)以及對(duì)社會(huì)批發(fā)經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行資產(chǎn)重組等方面的政策都不再為我們獨(dú)享，依靠政府將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拒于市場(chǎng)之外的思路將不再有效。同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)放寬成品油進(jìn)口管理，今年成品油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口配額再增加15%，國(guó)營(yíng)貿(mào)易取消進(jìn)口配額，國(guó)外資源必然對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)帶來(lái)沖擊,使我國(guó)的成品油價(jià)格進(jìn)一步下滑,企業(yè)利潤(rùn)空間更小。這要求我們必須適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，建立敏捷高效的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制，不斷提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)入關(guān)后政府管理環(huán)境變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。四． 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的影響隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人均可支配收入的增加，中國(guó)居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。通過(guò)對(duì)國(guó)際轎車(chē)市場(chǎng)研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)價(jià)除以人均GDP(R值)達(dá)到2或3時(shí)，就是轎車(chē)進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這是國(guó)際上基本的規(guī)律，日本、韓國(guó)就是這樣。眾所周知，一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展是以進(jìn)入私人汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代為前提的。為鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展。國(guó)家正在出臺(tái)一系列汽車(chē)消費(fèi)政策 。這些政策的宗旨是鼓勵(lì)私人轎車(chē)消費(fèi)，尤其是鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)。它主要將從四個(gè)方面著手：①在使用費(fèi)方面，建立以燃油稅為主體的稅收體系，清理不合理的費(fèi)用；②在使用條件方面，協(xié)調(diào)城市管理和交通管理的矛盾，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理；③在金融支持方面，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)；④在鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)方面，將按排量大小實(shí)行差別消費(fèi)稅率，并規(guī)定城市只能根據(jù)情況對(duì)汽車(chē)總保有量進(jìn)行限制，不得對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)行差別限制。另外，該政策還對(duì)汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢和舊車(chē)流通作了相應(yīng)規(guī)定。鼓勵(lì)私人轎車(chē)消費(fèi)政策呼之欲出，將對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 私人轎車(chē)巨大潛在市場(chǎng)正在迅速地演變成現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主體發(fā)生了很大的變化。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，截至2002年底，我國(guó)私人汽車(chē)達(dá)969萬(wàn)輛。2003年1至4月，全國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)136萬(wàn)輛，至少80萬(wàn)輛賣(mài)給了私人。這樣，我國(guó)私人汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，這標(biāo)志著我國(guó)度過(guò)公務(wù)購(gòu)車(chē)、商務(wù)購(gòu)車(chē)階段，邁入私人購(gòu)車(chē)的新時(shí)期，私人汽車(chē)擁有者已成為我國(guó)成品油消費(fèi)者主體。五．環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)促進(jìn)了清潔燃料的發(fā)展隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)。從1999年起，我國(guó)的部分城市例如北京、上海等實(shí)施了嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。到2000年，中國(guó)又實(shí)施了新的排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，國(guó)家大氣污染控制法規(guī)的出臺(tái)和大中城市對(duì)大氣污染問(wèn)題的廣泛重視，為適應(yīng)環(huán)保要求 ,推廣使用清潔燃料已成為國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。新標(biāo)準(zhǔn)汽油中硫、鉛含量指標(biāo)明顯降低 ,苯、芳烴、烯烴等含量指標(biāo)作為必測(cè)項(xiàng)目也加以限制。同時(shí)還規(guī)定 ,車(chē)用無(wú)鉛汽油應(yīng)加入有效的汽油清凈劑。 2 0 0 0年 7月 1日起 ,北京、上海、廣州已率先全面推廣新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油。這一舉措使我國(guó)成品油消費(fèi)中清潔燃料的比重大大提高 ,同時(shí)也提高了我國(guó)成品油在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),燃?xì)馄?chē)、電力汽車(chē)等也得到了大規(guī)模的開(kāi)發(fā)利用。第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析哈佛商學(xué)院教授邁克爾波特在他的《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》一書(shū)中指出，決定企業(yè)盈利能力首要的和根本的因素是產(chǎn)業(yè)的吸引力。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略一定是源于對(duì)決定產(chǎn)業(yè)吸引力的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律的深刻理解。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是要運(yùn)用這些規(guī)律或根據(jù)企業(yè)的偏好來(lái)理想地加以改變。任何產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)或國(guó)際的，無(wú)論生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)②，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律都將體現(xiàn)五種競(jìng)爭(zhēng)的作用力：新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入侵，替代品的威脅．客戶(hù)的侃價(jià)能力．供應(yīng)商的侃價(jià)能力，以及現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)（見(jiàn)圖1－l）。潛在進(jìn)入者 顧客行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者供應(yīng)商替代者 圖1 五種基本作用力模型這五種競(jìng)爭(zhēng)作用力綜合起來(lái)決定某產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)獲取超出資本成本的平均投資收益率的能力。這五種作用力的綜合作用力隨產(chǎn)業(yè)的不同而不同，隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化。結(jié)果表現(xiàn)為所有產(chǎn)業(yè)從其內(nèi)在盈利能力來(lái)看并不一致。這五種作用力決定了公司的盈利能力，因?yàn)樗鼈冇绊憙r(jià)格、成本和企業(yè)所需的投資——即影響投資收益的諸多因素。以下對(duì)宜昌市石油公司所面臨的五種基本作用力影響進(jìn)行分析。一、 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)目前宜昌成品油 (這里特指汽油、煤油和柴油 )市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是 : 批發(fā)市場(chǎng)：1999年前，宜昌市的成品油批發(fā)市場(chǎng)十分混亂，從業(yè)者眾多。1999年后，根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、國(guó)家工商行政管理局、國(guó)家稅務(wù)總局和國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合下發(fā)國(guó)經(jīng)貿(mào)貿(mào)易〔99〕637號(hào)文件中對(duì)從事汽油、煤油 、柴油批發(fā)業(yè)務(wù)的企業(yè)6個(gè)基本條件的規(guī)定，宜昌市成品油領(lǐng)導(dǎo)組對(duì)宜昌市內(nèi)的批發(fā)單位進(jìn)行了認(rèn)真的清理整頓。至2003年，宜昌市內(nèi)符合成品油批發(fā)資格的企業(yè)只有中石化宜昌市石油公司和中石化長(zhǎng)燃宜昌分公司兩家，而根據(jù)中石化集團(tuán)內(nèi)部分工，長(zhǎng)燃只能經(jīng)營(yíng)水上業(yè)務(wù)，從而使宜昌的成品油批發(fā)市場(chǎng)形成了相對(duì)穩(wěn)定的格局，這一格局的形成得力于政府政策的大力支持。今年，中石油集團(tuán)和天發(fā)集團(tuán)經(jīng)過(guò)努力，均取得了在宜昌市場(chǎng)上的成品油批發(fā)資格，從而打破了這一格局，從而為宜昌的成品油批發(fā)市場(chǎng)增添了更多的變數(shù)。零售市場(chǎng)：相比對(duì)成品批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格的嚴(yán)格控制，國(guó)家對(duì)成品油零售企業(yè)的控制要松得多，主要根據(jù)城市規(guī)劃進(jìn)行調(diào)控，政策上的進(jìn)入壁壘較低，因而從業(yè)者較多，但所擁有加油站數(shù)目極少，一般只有一座加油站。截止2003年底，全宜昌市共有加油站442座，其中中石化宜昌公司擁有177座，中石油擁有10座，天發(fā)石油擁有12座，其它大多為單站經(jīng)營(yíng)。加油站連鎖企業(yè)只有天發(fā)石油和新成立的中石油宜昌分公司，其在零售市場(chǎng)上所占的份額較小，對(duì)整體零售市場(chǎng)影響不大，但發(fā)展速度很快，尤其是中石油，去年一年就新建收購(gòu)了十座加油站，今年更進(jìn)一步加大了對(duì)社會(huì)加油站的收購(gòu)力度。 二、 潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入石油石化的生產(chǎn)環(huán)節(jié)是資金密集和技術(shù)密集型行業(yè) ,同時(shí)又是規(guī)模 (裝置規(guī)模和企業(yè)規(guī)模 )效益十分顯著的行業(yè) ,這些特點(diǎn)決定了目前石油石化行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的進(jìn)入壁壘很高。但是,從資金和技術(shù)的角度看 ,石油石化產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的進(jìn)入壁壘并不高 ,在商業(yè)利潤(rùn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)利潤(rùn)的情況下 ,經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)具有巨大的吸引力。但是 ,由于生產(chǎn)企業(yè)擁有絕對(duì)的資源控制優(yōu)勢(shì) ,以及成品油具有的不同于一般消費(fèi)品的經(jīng)銷(xiāo)特點(diǎn) ,成品油經(jīng)銷(xiāo) (首先是批發(fā) )的主動(dòng)權(quán)掌握在生產(chǎn)商手中就成了必然。這就決定了石油石化行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然是寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)。但這一壁壘對(duì)國(guó)外的跨國(guó)石油公司是很容易通過(guò)的。因此，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放時(shí)間的臨近，跨國(guó)石油公司將成為中國(guó)成品油市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。20世紀(jì)90年代以來(lái)，跨國(guó)公司在全球得到空前的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及中國(guó)加入WTO。國(guó)外大石油石化公司在“發(fā)展戰(zhàn)略全球化、戰(zhàn)略實(shí)施本土化”的總體戰(zhàn)略指引下，十分看好中國(guó)這一具有巨大潛力的市場(chǎng)，把中國(guó)乃至亞洲作為其新世紀(jì)石油化工業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，已采取各種策略對(duì)華進(jìn)行戰(zhàn)略性投資。從目前來(lái)看，世界著名的石油石化公司幾乎都已在華投資。從煉油和油品營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域來(lái)看，由于我國(guó)對(duì)之控制較嚴(yán)，因此國(guó)外公司目前在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)尚未得到充分發(fā)展，但已通過(guò)各種變通渠道擠入該領(lǐng)域。在原油加工方面，迄今已有法國(guó)道達(dá)爾菲納埃爾夫公司與中方合資的大連西太平洋煉廠在運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，?？松梨凇⑸程匕⒚篮蜌づ品謩e與中石化和中海油合資的福建煉化、廣石化和南海等項(xiàng)目處于籌劃中。在油品營(yíng)銷(xiāo)方面，國(guó)外公司先進(jìn)入潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)，然后再全面進(jìn)入瀝青、燃料油和航空燃料等領(lǐng)域。BP是首家也是當(dāng)前唯一一家在華經(jīng)營(yíng)航空燃油的外資石油公司，而殼牌已則已在華200多個(gè)城市設(shè)有潤(rùn)滑油專(zhuān)賣(mài)店。在我國(guó)入世前明文規(guī)定不許外資介入加油站的情況下，外資已在華采取各種方式擁有了400多家加油站。其中?？松梨?、殼牌和BP已擁有120多座加油站，并利用中石油、中石化和中海油海外上市的機(jī)遇，以3家公司戰(zhàn)略投資者的身份提前拿到了進(jìn)入中國(guó)成品油銷(xiāo)售市場(chǎng)的通行證，并計(jì)劃與中石化在福建、浙江和江蘇新建1500座加油站。BP還與中石油合資成立成品油銷(xiāo)售公司，計(jì)劃到2007年建設(shè)1000座加油站。國(guó)外公司目前在華投資的大部分集中在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的東部和南部地區(qū)，在中國(guó)的辦事處則大多集中在北京、上海和深圳，并以這些城市為中心，帶動(dòng)公司在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。國(guó)外公司正是通過(guò)先在重點(diǎn)城市開(kāi)拓業(yè)務(wù)，為以后輻射周?chē)貐^(qū)乃至全國(guó)、迅速擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，國(guó)外石油公司為了在我國(guó)加入WTO后能迅速占領(lǐng)我國(guó)成品油市場(chǎng)的先機(jī)，除了與國(guó)內(nèi)石油石化企業(yè)成立合資公司外，也正在考察一些在國(guó)內(nèi)上市的成品油銷(xiāo)售公司，希望通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)參股或控股，從而達(dá)到間接占領(lǐng)成品油市場(chǎng)的目的。 在宜昌市場(chǎng)上，國(guó)外大石油公司（BP、美孚等）主要通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)入市場(chǎng)，目前已占領(lǐng)宜昌60%的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，并注重對(duì)公司的品牌宣傳，為下一步的市場(chǎng)推廣做準(zhǔn)備。同時(shí)，開(kāi)始對(duì)區(qū)內(nèi)加油站點(diǎn)展開(kāi)調(diào)查，并與目標(biāo)加油站業(yè)者洽談收購(gòu)事宜。三． 客戶(hù)的變化1．客戶(hù)還價(jià)能力分析企業(yè)的一切營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都是以滿足顧客的需要為中心的，因此，顧客是企業(yè)最重要的環(huán)境因素。顧客是企業(yè)服務(wù)的對(duì)象，顧客也就是企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)。市場(chǎng)是由特定需求的顧客組成的，顧客需求和討價(jià)還價(jià)能力的改變將最終影響企業(yè)的利潤(rùn)空間和市場(chǎng)容量，入世后，由于市場(chǎng)格局的變動(dòng)，就宜昌市場(chǎng)而言，過(guò)去那種批發(fā)市場(chǎng)一家壟斷的格局將被打破，成品油零售領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)者有了更多可供選擇的供應(yīng)渠道，討價(jià)還價(jià)能力增強(qiáng)，成品油進(jìn)貨成本有可能大幅降低，在零售市場(chǎng)上的降價(jià)能力也將大幅增強(qiáng) 。而且由于成品油具有商品同質(zhì)性的特點(diǎn)，不同廠家在油品質(zhì)量上的差異并不明顯，對(duì)消費(fèi)者而言，成品油的采購(gòu)價(jià)格將成為其購(gòu)買(mǎi)決策中的重要考慮因素，在市場(chǎng)中采購(gòu)渠道的多樣化的前提下，顧客有了更多的選擇空間，討價(jià)還價(jià)能力增強(qiáng)，必然會(huì)降低供應(yīng)者的利潤(rùn)空間。2．客戶(hù)需求變化隨著我國(guó)私人汽車(chē)保有量的增加，而私人汽車(chē)擁有量的增加也意味著成品油市場(chǎng)的消費(fèi)需求發(fā)生了變化，成品油的消費(fèi)需求日趨個(gè)體化、多元化，不同的顧客在不同的時(shí)段、不同的地域?qū)Σ煌钠贩N會(huì)呈現(xiàn)出差異化需求的特點(diǎn)，這就要求石油銷(xiāo)售企業(yè)積極開(kāi)展市場(chǎng)細(xì)分，識(shí)別