客運(yùn)專線鐵路線下工程施工測量技術(shù)交底-文庫吧
2025-06-07 00:32 本頁面
【正文】 簽訂共用樁協(xié)議，復(fù)測過程中必須對相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，相鄰施工單位將共用樁復(fù)測成果進(jìn)行比較分析，確保較差滿足規(guī)范中限差要求，保證線路最終順利貫通。五、線下工程施工測量（一）復(fù)測技術(shù)要求根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）要求，高速鐵路客運(yùn)專線CPI及CPII精密測量控制網(wǎng)分別按照規(guī)范中對應(yīng)“二等”和“三等”GPS靜態(tài)測量技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)測。項(xiàng)目等級衛(wèi)星截止高度角(176。)同時(shí)觀測有效衛(wèi)星總數(shù)二等≥15≥4三等≥15≥4ＧＰＳ靜態(tài)測量有效時(shí)段長度（min）觀測時(shí)段數(shù)數(shù)據(jù)采樣間隔（s）≥90≥210~60≥601—210~60接收機(jī)類型PDOP或GDOP雙頻≤6雙頻≤8五、線下工程施工測量根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）要求，高速鐵路測量各等級測量控制網(wǎng)主要測量技術(shù)要求及指標(biāo)如下表所示：等級一等二等三等四等五等固定誤差a（mm）≤5≤5≤5≤5≤10比例誤差系數(shù)b（mm/km）≤1≤1≤1≤2≤2基線方位角中誤差（″）23線束點(diǎn)間的邊長相對中誤差1/5000001/2500001/1800001/1000001/70000線束平差后最弱邊邊張相對中誤差1/2500001/1800001/1000001/700001/40000根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求，各等級測量控制網(wǎng)基線長度中誤差按下式計(jì)算（其中d為基線或環(huán)平均邊長）：s= a2+(b180。d)2五、線下工程施工測量（二）外業(yè)觀測要求（1）GPS作業(yè)前準(zhǔn)備工作符合下列規(guī)定：①檢查GPS是否是處于靜態(tài)觀測作業(yè)模式，在接收機(jī)上配置預(yù)制參數(shù)，參與作業(yè)的接收機(jī)所配置的參數(shù)必須相同；②必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲(chǔ)空間，儀器及其附件必須齊全。（2）保證GPS測量精度的操作要點(diǎn)：①認(rèn)真填寫GPS觀測記錄手薄，必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時(shí)間同步觀測；②觀測前必須對GPS接收機(jī)嚴(yán)格整平對中，天線相位中心的對中精度為1mm，每時(shí)段觀測前后分別量取天線高，每次量高時(shí)讀數(shù)三次，讀數(shù)精確至1mm，誤差不大于2mm，取平均值作為最終結(jié)果；五、線下工程施工測量③檢查接收機(jī)的電源電纜、天線電纜等項(xiàng)連接正確，接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)正常后，方能啟動(dòng)接收機(jī)開始測量；④一個(gè)時(shí)段觀測過程中嚴(yán)禁進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機(jī)重新啟動(dòng)，改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)，改變天線位置，按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件功能鍵等；⑤靜置和觀測期間應(yīng)防止儀器震動(dòng)，不得移動(dòng)儀器，要防止人員或其他物體碰動(dòng)天線或阻擋信號；⑥在作業(yè)過程中，不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。當(dāng)必須使用時(shí)，對講機(jī)應(yīng)距天線10m以外，車載電臺應(yīng)距天線50m以外；⑦經(jīng)檢查，調(diào)度命令已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目已完成并符合要求，記錄和資料完整無誤，且將點(diǎn)位標(biāo)識和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個(gè)調(diào)度命令。五、線下工程施工測量（三）數(shù)據(jù)處理平差（1）基線處理：觀測數(shù)據(jù)處理采用GPS隨機(jī)后處理軟件或其它商業(yè)處理軟件進(jìn)行基線解算和處理。基線解算完成后統(tǒng)計(jì)所有基線向量的相對中誤差、基線向量改正數(shù)及其限差；統(tǒng)計(jì)異步環(huán)閉合差及其限差，異步環(huán)閉和差應(yīng)該包括Wx，Wy，Wz及其限差，并對所有重復(fù)觀測基線長進(jìn)行比較，所有環(huán)閉和差和基線向量合格后才可進(jìn)行無約束平差和約束平差。重復(fù)基線及環(huán)閉合差驗(yàn)按下表執(zhí)行檢驗(yàn)項(xiàng)目X坐標(biāo)分量閉差限差要求Y坐標(biāo)分量閉合差Z坐標(biāo)分量閉合差環(huán)線全長閉合差異步環(huán)閉合差Wx163。3nsWy163。3nsWz163。3nsWs163。3nsWz163。s同步環(huán)閉合差Wx163。n5sWy163。nn55sWs163。n5s基線向量改正數(shù)較差重復(fù)基線較差dvx163。2sdvy163。2sds163。22sdvz163。2s+(b180。d)注：σ相應(yīng)等級規(guī)定的精度，s=a22五、線下工程施工測量（2）三維無約束平差：通過復(fù)測基線質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)基線質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，對所需的基線解進(jìn)行選擇，形成獨(dú)立基線向量文件，即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量，以精測網(wǎng)中任意一個(gè)點(diǎn)的空間直角坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的三維無約束平差，以檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。（3）二維約束平差：精測網(wǎng)三維無約束平差結(jié)束后，若三維基線向量網(wǎng)內(nèi)符合精度高且質(zhì)量可靠，無粗差或系統(tǒng)誤差后，以精測網(wǎng)中至少兩個(gè)點(diǎn)的二維坐標(biāo)成果為起算數(shù)據(jù)，對精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行二維約束平差，平差前應(yīng)對約束點(diǎn)相對精度及穩(wěn)固性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以確保約束點(diǎn)精度滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》中相應(yīng)限差要求。二維約束平差后應(yīng)對平差后邊長精度、方位角精度、相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差相對精度及復(fù)測坐標(biāo)與原測坐標(biāo)成果較差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保精測網(wǎng)成果精度滿足規(guī)范要求。五、線下工程施工測量（一）復(fù)測技術(shù)要求根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）要求，高速鐵路客運(yùn)專線高程控制網(wǎng)按照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》規(guī)范中對應(yīng)的二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求及精度限差指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測。水準(zhǔn)測量技術(shù)要求等級二等水準(zhǔn)尺類型銦瓦水準(zhǔn)儀等級DS05DS1視距（m）≤60≤50前后視距差（m）≤測段的前后視距累積差（m）≤視線高度（m）上絲讀數(shù)≤下絲讀數(shù)≥水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測每千米水準(zhǔn)每千米水準(zhǔn)限差量等 級測量偶然中誤差測量全中誤差MW檢測已測測段高差之差往返測不符值附合路線或左右路線環(huán)線閉合差高差不符值二等≤≤64 4LLL——五、線下工程施工測量（二）外業(yè)觀測要求（1）測量實(shí)施按往返觀測進(jìn)行，二等水準(zhǔn)往返測觀測順序?yàn)椋浩鏀?shù)站：后—前—前—后，偶數(shù)站:前—后—后—前。（2）每一測段的往測與返測測站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，由往測轉(zhuǎn)向返測時(shí)，兩支標(biāo)尺需互換位置，并重新整置儀器進(jìn)行觀測。（3）水準(zhǔn)測量之前應(yīng)先踏勘和熟悉線路及沿途地物
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1