【正文】 用吊車吊走移位。砂箱使用前在萬能壓力機下做砂箱承載模擬試驗，檢驗砂箱的承壓試驗和確定砂箱沉落量。、安裝方案①貝雷梁安裝：每套貝雷支架由20排雙層加強貝雷片組成，分5組，排列形式為：3排+5排+4排+5排+3排。首孔安裝采用地面分層、分組拼裝成型，用兩臺25t汽吊分組吊裝安放；其他孔安裝在前孔貝雷梁分組、分層拆除后，用整組拖動至下孔場地，用吊車分組吊裝安放。吊裝作業(yè)中要嚴(yán)格注意兩臺汽吊統(tǒng)一動作、勻速慢動，避免使貝雷梁吊裝過程中傾斜，并用攬風(fēng)繩在兩個方向進行人工拉扯控制，避免起吊及下落過程中晃動。全部吊裝完后用10槽鋼縱向分5道將各組貝雷梁橫向連接為整體，增加整體穩(wěn)定性。安裝步驟見下圖：安裝步驟流程圖②分配梁及鋼管立柱安裝： 鋼管立柱（多節(jié)）采用地面拼裝成型，平板車運至施工部位，吊車吊裝，吊裝過程中用用攬風(fēng)繩在兩個方向進行人工拉扯配合，避免傾斜；安裝就位后，一側(cè)全部安裝就位后立即安裝聯(lián)結(jié)槽鋼，使之連接成一整體，增強穩(wěn)固性。分配梁采用吊車同時懸掛兩點吊裝，吊裝過程中下拉攬風(fēng)繩確保平穩(wěn)就位。、拆除方案貝雷梁拆除：貝雷梁拆除采用兩臺5t手拉葫蘆兩端同步將貝雷梁拖動至箱梁翼板下方，再同時用兩臺25t汽吊懸掛兩端分組、分層吊下。因考慮其中腹板下兩組貝雷梁寬度較窄（），拉動過程中容易傾覆，所以對其兩組貝雷梁采用10槽鋼三腳架加固，，三腳架與貝雷梁采用螺栓連接，三腳架底高于分配梁頂2～5cm，結(jié)構(gòu)如下圖：②分配梁及鋼管立柱拆除： 分配梁采用吊車懸掛2點吊下。 鋼管立柱拆除前先將連接槽鋼及下錨固螺栓去掉，再整柱吊起放倒。吊裝作業(yè)時用兩方向攬風(fēng)繩進行拉扯配合，確保安全落地。 貝雷支架預(yù)壓為確保箱梁質(zhì)量和線型，貝雷支架的設(shè)計和制造質(zhì)量，并準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中支架支架各工況下的實際撓度、剛度和穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，支架使用前需要在現(xiàn)場做靜載預(yù)壓試驗，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除設(shè)備的非彈性變形，為正確設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。：（1）為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全和質(zhì)量，準(zhǔn)確掌握施工過程中的移動支架工作的實際撓度和剛度，施工前，根據(jù)有關(guān)規(guī)范和要求，須對移動支架進行現(xiàn)場靜載試驗。（2） 通過模擬支架在箱梁施工過程中的加載來分析、驗證支架 框架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形，檢驗 的安全度，測算施工荷載作用下的彈性變形，根據(jù)箱梁張拉后的上拱度，再計算出移動支架底模的預(yù)拱度。以此來指導(dǎo)混凝土分層澆筑的順序。試驗方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過程，進行實際加載，以驗證并得出其承載能力。（1）檢查支架各構(gòu)件連接是否緊固，機構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測滿足設(shè)計規(guī)范的要求。（2）檢查支架的立柱、脫架及 框架與橋墩之間的錨固是否牢固，安全設(shè)施是否齊全、可靠。（3）照明充分，警示明確。（4）即完全模擬澆注狀態(tài)進行全面檢查，只有全面檢查合格后方能進行試驗工作。：根據(jù)施工的實際情況，載荷由以下幾部分組成，載荷重量為梁體重量的120%：預(yù)壓材料：用若干編織袋裝砂子。關(guān)于載荷：?，F(xiàn)澆箱梁每片總重約811T，考慮施工荷載為5T，內(nèi)模重量約35T。移動模架承擔(dān)的全部荷載為851107. 7=，120%=。試驗準(zhǔn)備（技術(shù)交底、人員、機械、材料等）→支架按設(shè)計安裝就位→支架全面檢查→觀測點布設(shè)標(biāo)記→分級加載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定靜置觀測讀數(shù)記錄全面檢查→卸載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全面檢查→觀測數(shù)據(jù)整理、分析→試驗結(jié)果報告→整修調(diào)整支架待使用。：加載分以下幾個步驟：加載過程共分四級：0——50﹪——80﹪——100﹪——120﹪加載過程中應(yīng)注意的問題1）對各個壓重載荷必須認真稱量、計算和記錄，由專人負責(zé)。2）所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運輸?shù)牡胤健?）在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進行觀測，并對支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時停止加載，及時分析，采取相應(yīng)措施。如果實測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。預(yù)壓荷載分配圖4）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。5）每加載一級都要測試所有標(biāo)記點的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時停止加載，對體系進行補強后方可繼續(xù)加載。卸載時每級卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。所有測量記錄資料要求當(dāng)天上報試驗指導(dǎo)小組，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)異常問題要及時匯報。：根據(jù)對移動支架支架承載能力進行的分析計算，現(xiàn)對該支架進行現(xiàn)場加載實驗。測試工作包括 變形（沉降）。測試目的：1）、在實際荷載況下，觀測 、底模板指定截面的變形，消除非彈性變形，測定彈性變形。2）、為施工時設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。：A、選擇沉降觀測點。觀測點取在底模的底面，縱向共取三排觀測點，分別在離墩身1M處，1/4跨處和1/2跨處。觀測點用長度為2CM，直徑為12的鋼筋點焊在該處。共計取15個點。B、觀測點分布如下圖所示：32. 6mC.、進行觀測點編號和預(yù)壓前測量。在堆載完成后，每天兩次用水平儀觀測兩次。連續(xù)觀測數(shù)天，待各點沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。D、卸載后觀測各點數(shù)據(jù)。卸載后測量數(shù)據(jù)—加載穩(wěn)定后測量數(shù)據(jù)=彈性變形數(shù)據(jù)加載前測量數(shù)據(jù)—彈性變形數(shù)據(jù)=非彈性變形數(shù)據(jù)：主要測量設(shè)備：觀測采用高精度的水平儀和毫米刻度的塔尺。：預(yù)壓工作完畢后，將出具“預(yù)壓報告”。：卸載方案類似加載方案。只是加載程序的逆過程，將全部載荷卸載即可。總之要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。 觀測步驟（１）在堆載試驗開始前對各個觀測點進行初讀數(shù)并記錄。（2）當(dāng)荷載達到規(guī)定值后,每4小時觀測檢查一次,當(dāng)連續(xù)24小時觀測的累計變形不大于2毫米時即認為穩(wěn)定。（３）當(dāng)穩(wěn)定后選擇常溫和高溫情況觀測并記錄。（４）穩(wěn)定卸載觀測：當(dāng)卸載完成后，每4小時觀測一次，至少觀測48小時，當(dāng)連續(xù)24h觀測的累計變形不大于2毫米時即認為穩(wěn)定。、分析、整理（1）荷載作用變形量計算加載前的初始讀數(shù)滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=總變形量加載前的初始讀數(shù)空載穩(wěn)定后的終讀數(shù)=非彈性變形量總變形量非彈性變形量=彈性變形量（2）數(shù)據(jù)處理以變形量為縱軸Y，以觀測間隔時間為橫軸T，繪制不同點的變形速率圖。以梁水平縱向為X軸，不同點的彈性變形量為Y，連接個點繪制出梁的縱向彈性變形曲線。 （1）依據(jù)梁?？v向的彈性變形曲線、設(shè)計的預(yù)應(yīng)力干縮自重等造成的拱度曲線、設(shè)計要求的成品梁的拱度曲線的疊加得出支架立模時的拱度曲線。（2）根據(jù)觀測的非彈性變形量和溫度影響變形量再綜合對最終的拱度調(diào)整，相對量不大時可忽略不計。（3）根據(jù)現(xiàn)場實測的數(shù)據(jù)，遵照規(guī)范要求，對原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與設(shè)計計算值加以對比，依據(jù)對比結(jié)果給出試驗結(jié)論；最后整理成現(xiàn)場預(yù)壓試驗報告。 支座安裝本橋采用TGPZ的盆式橡膠支座，在安裝支座前，先對跨距、支座位置及預(yù)留螺栓孔位置、尺寸和墊石頂面標(biāo)高、平整度進行檢查。安裝支座前先對混凝土墊石濕潤，再用鋼楔調(diào)整支座標(biāo)高，然后將支座吊裝就位，在支座底板與墊石之間預(yù)留2~3cm，立模并在預(yù)留空間及螺栓孔中采用重力方式灌注專用灌漿劑。 為確保支座的正確安裝就位，制梁前，采用全站儀在支承墊石上放出每個支座縱、橫向支承中心線。支座安裝采取將梁支承中心線、支座板中心線和支座對稱中心線六線互相重合的方法來保證支座的精確就位。同一梁端支座板應(yīng)安裝在同一水平面上，平面高差不得大于1mm；順橋向支座板中心線應(yīng)與梁順橋向支承中心線重合，；橫橋向支座板中心線應(yīng)與梁橫橋向支承中心線重合。 模板工程 模板安裝（1）底模直接搭設(shè)在貝雷梁上，箱梁端部段采用斜支撐和貝雷梁連接，支撐點一定要設(shè)置在貝雷梁的立桿處。支架組裝預(yù)壓結(jié)束后，全面檢查各部位支撐和梁的底模、外模，箱梁的外觀尺寸檢查。梁端變截面處加強模板自身剛度，由于制造和運輸?shù)仍?，其拼裝完成后必定存在平整度、錯臺、整體尺寸等方面質(zhì)量問題，為保證箱梁混凝土灌注質(zhì)量，對其進行修整，保證其滿足施工規(guī)范要求：箱梁模板檢查允許偏差和檢查方法見下表（2）模板調(diào)整完畢，采用鋼絲刷全面打磨除銹，除銹標(biāo)準(zhǔn)為：用白色棉織物擦拭，沒有明顯銹跡。（3）涂脫模劑箱梁的底模、外側(cè)模及內(nèi)模均采用鋼模板，模板要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整，接縫處原子灰密封，防止漏漿，并在模板面板上涂刷專用脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質(zhì)量。（4）在模板安裝過程中，必須對模板接縫寬度、錯臺、平整度進行檢查修整，對模型的長度寬度等幾何尺寸進行檢查，偏差超限時必須進行改正。支座周邊的模型根據(jù)施工實際效果，需要改進加固和支撐方式，支座周邊的模型應(yīng)和支架模型連成整體，支撐應(yīng)充分考慮砼的壓力和沉落，防止支座周邊的混凝土在拆模后出現(xiàn)錯臺漏漿等現(xiàn)象。序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1側(cè)、底模板全長177。10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5 0尺量檢查不少于5處3底模板中心位線與設(shè)計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側(cè)、底模板平整度每米高度21m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度177。10尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10 011底板厚度+10 012頂板厚度+10 013隔板厚度+10 514端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計位置3尺量檢查 模板預(yù)拱度的調(diào)整為了使成品梁的線型滿足設(shè)計要求，支架必須設(shè)置預(yù)拱度。支架預(yù)拱度的值的大小主要考慮：（1）貝雷梁承重后引起的彈性變形值。（2）箱梁設(shè)計給定的預(yù)應(yīng)力和自重引起的變形值。（3）箱梁設(shè)計要求的拱度值。預(yù)拱度的設(shè)置：預(yù)拱度的設(shè)置是通過貝雷梁上模板肋帶處加不同厚度的鋼板墊塊來實現(xiàn)。當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點模板縱向標(biāo)高，使鋼模板處于澆筑混凝土?xí)r的正確位置，同時設(shè)置好預(yù)留拱度。 內(nèi)模及其支架安裝 內(nèi)模采用汽車吊吊入模內(nèi)人工安裝。在內(nèi)模頂部預(yù)留灌注孔，灌注底板混凝土。內(nèi)、外側(cè)模間用成品混凝土預(yù)制塊固定，底部用與梁體相同配合比的混凝土預(yù)制塊支撐。 拆模（1）當(dāng)養(yǎng)生混凝土強度達到60%時松開內(nèi)摸支撐，松開內(nèi)模,拆除端模。（2）混凝土強度達到80%時進行初張拉，張拉后砂箱放砂，靠模板自重脫模。（3）按立模的逆過程進行，對稱緩慢分級卸載，拆模時嚴(yán)禁劇烈沖擊，損傷模板和混凝土棱角。（4）拆模選擇晴好天氣，盡量避免選擇惡劣天氣和氣溫急劇變化的時間。箱梁內(nèi)、外模板均采用鋼模板，采用人工配合吊車安裝。先安裝底模，再安裝側(cè)模，從中間往兩側(cè)依次進行。內(nèi)模待底板和腹板鋼筋綁扎成型后再安裝。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋工程 鋼筋加工和安裝鋼筋在加工場地集中加工，主筋接頭焊接采用閃光對焊，下料對焊好之后彎制成型。加工成型的鋼筋要分門別類擺放并加以標(biāo)識。形狀復(fù)雜的鋼筋，先放好大樣后再加工。縱向鋼筋需對焊好之后抬上梁部綁扎，盡量避免在梁上進行焊接作業(yè)。波紋管定位網(wǎng)片按設(shè)計要求進行加工，確保位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前應(yīng)對模板除去銹跡和污物，涂潔凈的脫模劑，應(yīng)涂層均勻，不出現(xiàn)凝股聚積為宜。板涂脫模劑后應(yīng)采取適當(dāng)措施防止揚塵落入模型，天氣干燥時對周邊施工道路灑水除塵，如若暫時沒進行鋼筋施工，應(yīng)在模板上貼塑料薄模防止落塵，保持模板潔凈，綁扎時鋼筋上不應(yīng)有泥污，雨天時施工人員進入模型時應(yīng)換上潔凈的鞋，防止泥污污染鋼筋和模型。鋼筋的綁扎與混凝土的施工應(yīng)緊湊，防止鋼筋的銹跡落在模型上影響梁的外觀質(zhì)量。鋼筋保護層的的墊塊在底板和翼板處應(yīng)適當(dāng)加密，防止墊塊壓壞形成保護層不夠或者在砼表面出現(xiàn)隱形漏筋。梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進行適當(dāng)彎折，施工時要確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性。錨墊板下的螺旋筋應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安放并固定，防止灌砼時滑落或移位導(dǎo)致張拉時錨下崩裂，安放順序應(yīng)注意和豎向縱向分部筋的綁扎順序。支座頂?shù)姆植间摻詈弯摻罹W(wǎng)片必須按照設(shè)計圖紙布置，和梁體鋼筋一次綁扎成型。端模的縱向鋼筋分部處應(yīng)鉆孔，縱向鋼筋伸出端模，待端部封錨時和封錨鋼筋連成整體。預(yù)留孔、泄水孔、通氣孔處必須按設(shè)計放置螺旋筋，防止孔周邊出現(xiàn)徑向放射裂紋。在箱梁腹板鋼筋、底板鋼筋綁扎時，同時預(yù)埋預(yù)應(yīng)力束波紋管道。管道要平順，接頭部分要用大一號波紋管套接，用膠帶裹緊。定位鋼筋要編號，其焊接位置由管道坐標(biāo)計算而定。鋼筋安裝時要確保保護層的厚度，在鋼筋與模板之間采用與梁體同標(biāo)號的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)錯開布置，墊塊數(shù)量滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。 預(yù)應(yīng)力筋的加工和安裝（1）預(yù)應(yīng)力筋進場時應(yīng)分批驗收。對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進行檢查。并按進場數(shù)量及批次送檢試驗，合格后方能使用。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線使用前按規(guī)定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超過規(guī)定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。（3）預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道必須保持清潔，在存放和搬運的過程中不得機械損傷和銹蝕。防止雨淋和各種腐蝕氣體和介質(zhì)的侵蝕。（4）預(yù)應(yīng)力筋的下料長度經(jīng)計算確定，計算是主要考慮孔道的長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、張拉伸長值和外露長度等因素。（5）鋼絞線的下料長度與計算長度差控制在177。10mm內(nèi)，每束中各根長度差不大于5mm，下料采用砂輪切割機，不得采用電弧切斷，不得使鋼絞線經(jīng)高溫、焊接火花、或接地電流的影響，下料后進行端頭綁扎不得散頭。（6）鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固