【正文】 .........................................19 編程導航模塊 ............................................................................................19 用戶管理模塊 ............................................................................................20 刀具庫二次開發(fā)的具體方案 ................................................................................21 刀具庫二次開發(fā)的過程 ........................................................................................22 建立刀具庫 .................................................................................................22 訪問刀具庫 .................................................................................................22 編寫菜單文件 ...................................................................................................22 生成庫文件 ........................................................................................................24 編寫及運行注冊應(yīng)用程序 ...............................................................................28 切削參數(shù)二次開發(fā)的過程 ....................................................................................29 二次開發(fā)的思路 ........................................................................................29 Visual C++ 的環(huán)境設(shè)置技術(shù) .............................................................30 系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵問題及解決方案 .............................................................31江蘇科技大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）VIII 對話框開發(fā)技術(shù) ................................................................................................31 與數(shù)據(jù)庫交互技術(shù) ............................................................................................32 編程中的值得注意的一些細節(jié)問題 ....................................................................34 本章小結(jié) ................................................................................................................35第四章基于特征的柴油機機架零件刀軌的定制 .................................36 船用柴油機機架零件特征分類 ...........................................................................36 Pro/E 中的特征 .........................................................................................36 船用柴油機機架零件的特征 .....................................................................36 基于特征的船用柴油機機架零件刀軌規(guī)劃 ........................................................36 船用柴油機機架零件加工特征與加工方法之間的匹配 .........................36 船用柴油機機架零件特征刀軌的定制 .....................................................36 本章小結(jié) ................................................................................................................36第五章軟件使用說明 .............................................................................36 基于 Pro/E 平臺的柴油機機架零件 CAM 系統(tǒng)操作說明 ....................................36 本章小結(jié) ................................................................................................................36總結(jié)與展望 .............................................................................................36致 謝 .......................................................................................................36參 考 文 獻 ...........................................................................................36江蘇科技大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）1第一章 緒論 課題的研究背景數(shù)控加工技術(shù)涉及數(shù)控機床加工工藝和數(shù)控編程兩個方面,數(shù)控編程是目前CAD/CAM 系統(tǒng)中最能明顯發(fā)揮效益的環(huán)節(jié)之一。然而現(xiàn)在對于國內(nèi)大多數(shù)柴油機制造企業(yè)來說，在復雜零件數(shù)控編程的方法方面都比較落后，甚至還停留在手工編程階段。對于幾何形狀不太復雜的簡單零件來說，刀具軌跡計算簡單，數(shù)控程序很少，采用手工編程容易實現(xiàn)，但對于形狀復雜、功能重要、精度要求較高的關(guān)鍵零件，手工編程難以勝任。雖然這些企業(yè)已經(jīng)引進了 CAD/CAM 系統(tǒng)，但尚未在復雜零件數(shù)控編程中發(fā)揮重要作用。對于復雜的零件,特別是具有空間曲線、曲面的零件,如柴油機機架、機座、汽缸等,或者程序量很大的零件，數(shù)控編程常采用自動編程系統(tǒng),其在實現(xiàn)設(shè)計加工自動化,提高加工精度和加工質(zhì)量,縮短產(chǎn)品研制周期等方面發(fā)揮著重要作用。Pro/Engineer（簡稱 Pro/E）是美國參 數(shù) 技 術(shù) 公司(PTC 公司)的主導產(chǎn)品，是全球應(yīng)用最普遍的計算機輔助設(shè)計、輔助制造、輔助工程（CAD/CAM/CAE）一體化的軟件系統(tǒng)之一，據(jù)調(diào)查，當前我國的造船企業(yè)中，就有許多的企業(yè)選用 Pro/E 作為他們的數(shù)字化設(shè)計制造的平臺，Pro/E 強大的建模、加工、分析等模塊使得船用柴油機生產(chǎn)企業(yè)能夠最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有的生產(chǎn)能力、充分利用生產(chǎn)資源、發(fā)揮工人的特長，從而能夠快捷的把握市場的需求，以最快的速度生產(chǎn)出優(yōu)良的產(chǎn)品。Pro/E 作為一個商業(yè)化的軟件，是一個通用的平臺。在現(xiàn)實生產(chǎn)中，存在著不同企業(yè)、不同部門的多樣化需求，特別是隨著此軟件的應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大和應(yīng)用水平的不斷提高，用戶需求與該軟件的系統(tǒng)功能之間的矛盾將日益增加，所以迫切需要通過Pro/E 的二次開發(fā)功能來滿足不同客戶的需求。 課題的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 國外研究的現(xiàn)狀國外對數(shù)控編程技術(shù)的研究比較早，1952 年美國帕森斯（Parsons）公司和麻省理工學院合作研制成功世界上第一臺三坐標數(shù)控機床，為計算機在產(chǎn)品制造中的應(yīng)用開創(chuàng)了一條嶄新的道路，成為計算機輔助制造（CAM）的開端。與此同時，數(shù)控編程系統(tǒng)的研發(fā)也得到了飛速的發(fā)展。1956 年以自動編程工具 APT（Automatic Programming 江蘇科技大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）2Tools）為基礎(chǔ)，開始研究數(shù)控編程語言，而且不斷擴充、完善，到 70 年代推出了APTⅣ及各種不同版本的 APT 系統(tǒng)軟件。概括的來說，計算機輔助數(shù)控編程技術(shù)的發(fā)展大約經(jīng)歷了以下幾個階段：（1）APT 語言，50 年代，美國麻省理工學院開發(fā)。（2）APTⅡ，APTⅢ,60 年代，麻省理工學院組織美國各大飛機公司共同開發(fā)。（3）APTⅣ，APTAC，70 年代，基于 ATPⅢ。（4）APT 衍生語言：如 ADAPT，EXAPT，EXAPTP，HAFT，F(xiàn)APT，IFAPT，MODAPT，HZAPT 等。（5）CAD/CAM 系統(tǒng)：具有計算機輔助設(shè)計、繪圖、和數(shù)控編程一體化，1972年，美國洛克希德加里福尼亞飛機公司開發(fā)。（6）CATIA 系統(tǒng)：具有三維設(shè)計、分析與數(shù)控編程一體化功能，1978 年，法國達索公司開發(fā)并不斷發(fā)展，目前已成為應(yīng)用最廣泛的 CAD/CAM 集成軟件之一，在航空和汽車工業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。（7）UGⅡCAD/CAM 系統(tǒng)：1983 年，美國 McDonneⅡDouglas Automation（1991 年并入 General Motor 公司下屬的 GDS 公司，即現(xiàn)在的 Unigraphics Solutiona 公司）開發(fā)并不斷發(fā)展，是目前應(yīng)用最廣泛的 CAD/CAM 集成軟件之一。（8）80 年代以后，各種不同的 CAD/CAM 集成數(shù)控編程系統(tǒng)迅速發(fā)展，如Pro/Engineer,MasterCAM,SurfCAM, Euclid ,Cimatron 等。90 年代以后，CAD/CAM 集成數(shù)控編程系統(tǒng)向集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、并行化和虛擬化方向迅速發(fā)展?，F(xiàn)在，由于數(shù)控加工在機械制造業(yè)中發(fā)揮的作用越來越大，以其為背景出現(xiàn)了一批非常優(yōu)秀的應(yīng)用軟件，這些軟件具有先進的管理基礎(chǔ)、強大的工程背景、完善的操作功能和專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，能夠顯著地提高制造業(yè)的整體效益。正因為如此，這些應(yīng)用軟件很快贏得了廣大 CAD/CAE/CAM 用戶的青睞，成為制造業(yè)中真正的商品化軟件，其中較具有代表性的有 MasterCAM、UG、Solidworks、Pro/Engineer 等。例如， 和 在他們的研究中給出了一個基于特征的 NC 代碼生成子系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的工作原理是:零件的每個加工過程都可以看成對組成該零件的形狀特征組進行加工的總和。那么對整個形狀特征或形狀特征組分別加工后即完成了零江蘇科技大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）3件的加工。而每一形狀特征或形狀特征組的 NC 代碼可自動生成。目前開發(fā)的系統(tǒng)只適用于 軸零件的加工。在數(shù)控編程的后置處理方面，國外的研究情況是：在并聯(lián)機床的后置處理研究方面，開發(fā)出交互式 NC 后置處理器產(chǎn)生器 CAMPost 的 ICAM 技術(shù)公司致力于并聯(lián)機床 NC后置處理器的開發(fā)，并成功為 Tricept805 并聯(lián)機床開發(fā)了專門的并聯(lián)機床后置處理器。、 等分別開發(fā)出了適合不同類型并聯(lián)機床的后置處理器。另外，國外的研究現(xiàn)狀還有：（1）AutoShip Systems 公司開發(fā)的 AutoShip 軟件。其主模塊是船體外型設(shè)計和曲面造型程序（Hull Design/Surface Modeling Program） ，將 Windows 圖形用戶界面與NURBS 算法、高端曲面造型 CAD 系統(tǒng)結(jié)合起來，操作簡便。輔助模塊有靜水力/穩(wěn)定性的計算、船體阻力及功率估算、結(jié)構(gòu)設(shè)計，可選購模塊為 CNC 切削加工程序。（2）加拿大阿爾伯克研究有限公司(Albacore Research Ltd.)研制的船舶建造軟件 ShipConstructor?；?AutoCAD 和 Microsoft Access 二次開發(fā)，是一套完整的用于產(chǎn)品建模的軟件。包括 ShipCAM、CADLink、ShipReport、NCPyros 四個模塊，分別用于光順和放樣、產(chǎn)品建模、基于 MS Access 的數(shù)據(jù)庫報告和數(shù)控切割處理等方面。ShipCAM、CADLink、NCPyros 與 ShipReport 形成一個有機的整體，ShipCAM、CADLink、NCPyros 中任何數(shù)據(jù)的變化都會引起 ShipReport 相應(yīng)的更新。 國內(nèi)研究的現(xiàn)狀國內(nèi)的數(shù)控編程起步較晚