【正文】 .......... 137 工程驗收監(jiān)理程序 ............................................................... 138 工程交工及缺陷責任期階段的監(jiān)理工作 ...................................... 140 工程缺陷的調查和整改 ........................................................ 140 編制工程竣工文件 ............................................................... 140 交工驗收與交工證書的簽發(fā) ................................................ 140 缺陷責任期 .......................................................................... 140 監(jiān)理資料管理 ............................................................................... 142 管理目的 .............................................................................. 142 管理與職責 .......................................................................... 142 監(jiān)理資料內(nèi)容與要求 ........................................................... 143 監(jiān)理資料的日常管理 ........................................................... 148 監(jiān)理資料的歸檔管理 ........................................................... 148 工程質量安全事故應急預案 ......................................................... 149 分析工程質量安全事故隱患 ................................................ 149 制定有效的應急通道 ........................................................... 149 應急物資準備 ....................................................................... 150 應急演練 .............................................................................. 151 應急預防措施 ....................................................................... 151 應急事故處理措施 ............................................................... 152 事故調查處理程序 ............................................................... 157 事故處理 .............................................................................. 159 第五章 項目監(jiān)理部的組織機構 .................................................................. 161 監(jiān)理組織機構 ................................................................................. 161 人員配備 ........................................................................................ 162 監(jiān)理人員崗位職責 ......................................................................... 164 監(jiān)理人員進場計劃安排 .................................................................. 176 第六章 項目監(jiān)理部資源配置一覽表 ........................................................... 178 第七章 監(jiān)理工作管理制度 ......................................................................... 180 1 第一 章 工程 項目概況 工程 項目 名稱 北京 地鐵 14 號線工程 土建施工監(jiān)理 07 合同段 。 項目簡介 地鐵 14 號線定位為大運量等級軌道交通干線，西起豐臺區(qū)盧溝橋的蘆井路東至望京地區(qū)的來廣營站。線路全長 ，共設車站 36 座，在豐臺區(qū)張儀村地區(qū)設停車場一處，朝陽區(qū)的香江北路北側設車輛段一處。 計劃2020年 4 月開工建設， 2020 年 底 通車運營。本工 程換乘車站 14 座，其中近期實現(xiàn) 9 座，預留與遠期線路換乘車站 5座。 監(jiān)理標段名稱 北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 。 建設地點 北京市朝陽區(qū) 自東風北橋站至高家園站 。 建設規(guī)模 土建監(jiān)理標段劃分 土建施工標段劃分 工程概況 工法 建設規(guī)模 備注 單位 數(shù)量 07 標段 15 標段 東風北橋站 明挖 、暗挖 m2 1 臺盾構機 東風北橋站 ~將臺站 區(qū)間 大盾構 m 將臺站 盾構擴挖、 暗挖 m2 將臺站 ~高家園站 區(qū)間 大盾構 m 高家園站 盾構擴挖、 暗挖 、蓋挖 m2 高家園站 ~阜通東站 區(qū)間 大盾構、暗挖 m 標段投資（萬元） 77588 2 工程類型： 土建、裝修。 工程特點 和難點 ? 本工程涵蓋地鐵施工工法多，有明挖基坑、暗挖車站（區(qū)間）、 蓋挖逆做法、 大 盾構區(qū)間 、盾構擴挖 。 ? 10 米大直徑盾構 施工精度及管片加工拼裝質量要求高。 ? 將臺站 與 高家園站 為大盾構擴挖車站，在 北京地鐵 屬新技術。 ? 全段 區(qū)間 由一臺大直徑盾構機 單 向 掘進 ， 材料運輸 保證 、盾構擴挖與材料運輸交叉 施工安全 是監(jiān)理控制重點之一 。 ? 施工區(qū)域地處北京市區(qū)， 各類 管線、構筑物 繁 多 ，前期 管線改移、 保護 ，交通導改工作量 大，后期 監(jiān)控量測 、安全施工 要求高 。 ? 東風北橋站 為大盾構始發(fā)及小盾構接收井，兩個擴挖車站須待盾構通過才可施工， 各 節(jié)點工期控制時間緊。 ? 本工程涵蓋專業(yè)廣，涉及土建、設備安裝、裝修等專業(yè)。 ? 本工程有跨越河道、穿建筑物、高壓電塔、側穿橋樁基礎等重點風險源，均作為監(jiān)理工作的重點 。 本標段工程 概況 ： 東風北橋站 坐落在東四環(huán)北路與亮馬橋路交口 北側，位于在建的愛家國際高層建筑東側，東四環(huán)北路西側綠地內(nèi)。線路沿東四環(huán)北路布置。 本站為地下兩層島式站臺車站，站臺寬度為 12m。車站主體結構尺寸為標準段寬 21m，車站底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設置四個出入口（ 3 號出入口預留）、一個疏散口和兩座風亭。本站大里程端為 10m 直徑大盾構施工始發(fā)井，小里程端為 6m 直徑盾構接收井。 車站設計起點里程至車站設計終點里程范圍內(nèi)的車站主體、附屬建筑（包括出入口、風道和風亭等）。 臨時設小盾構接收井、大盾構始發(fā)井一座、3 軌排井 車 一座。 站中心里程為 K38+，總長度為 。本站車站主體結構采用雙層二柱三跨和一柱兩跨鋼筋混凝土矩形框架結構。車站明挖基坑采用 灌注樁與鋼管支撐體系，基坑四周設 降水 井 。 ～ 將臺站 區(qū)間： 東風北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間線路從 東風北橋站 大里程向北下穿東四環(huán)北路后轉向東北方向沿規(guī)劃上東星辰路至壩河，區(qū)間在酒仙橋西側下穿壩河后，沿酒仙橋路向北到達 將臺站 。 東風北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間線路平面設置兩處曲線，曲線半徑分別為R=350m 和 R=460m，其它部分為緩和曲線和直線。線路縱斷為從 東風北橋站出站后采用 27‰ 和 9‰ 的坡度 下坡，在里程 K38+ 處為線路最低點，過了最低點，線路以 3‰ 的坡度上坡到達 將臺站 。區(qū)間設計起點里程處軌頂標高為 ，埋深 ；區(qū)間設計終點里程處軌頂標高為 ，埋深 ；最低點處軌項標高為 ，埋深 。 東風北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間斜穿東四環(huán)北路，下穿壩河和規(guī)劃路上尚未拆遷的平房。 東風北橋站 至 將臺站 區(qū)間設計起點里程為 K38+，設計終點里程為K39+579。區(qū)間總長度 。里程 K38+。 本次采用限界 ，隧道內(nèi)徑 9m 的單線盾構隧道。 ： 將臺站 位于酒仙橋路與將臺路交口南側，沿酒 仙橋路地下布置，車站采用地下側式站臺形式，采用大盾構擴挖法施工 。站廳層與設備層布置在主體東側，位于現(xiàn)狀道路邊和路側的綠地里，采用明挖施工。 本站采用大盾構先通過， 先 用 暗挖法修建兩個風道，當盾構穿過車站后 ，利用已完成的風道作為車站擴挖的施工場地 ， 再擴挖實施車站。車站主體分兩部分，擴挖主體部分和明挖主體部分。 車站采用側式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，4 采用大盾構擴挖施工，為地下一 層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結構，明挖施工。第一部分功能布置為隧道和站臺，第二部分功能主要布置為集散廳和設備等用房。兩部分通過跨線通道和跨線風道相連接。 將臺站 為站臺、站廳分離布置車站。站臺層為地下單層，且為側式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在酒仙橋路東側規(guī)劃綠地內(nèi)。車站站臺部分主體結構尺寸為標準段寬 ，車站底板埋深約 ，橫通道頂板覆土約。車站集散廳和設備用房部分主體結構尺寸為標準段寬 ，底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設置 2 個出入口和 2 個 風亭， 1 個緊急疏散口。 本車站設計包括車站起點里程 K39+ 至車站終點里程K39+（右線）范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風亭和通風道）。 ～ 高家園站 區(qū)間： 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間線路酒仙橋路向北，在大山子環(huán)島處線路轉向西北方向，到達 高家園站 。 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間線路平面設置兩處曲線，曲線半徑分別為R=20200m 和 R=350m，其它部分為緩和曲線和直線。線路縱斷為從 將臺站 出站后采用 6‰ 的坡度下坡，在里程 K40+ 處 為線路最低點，過了最低點，線路以 3‰ 和 18‰ 的坡度上坡到達 高家園站 。區(qū)間設計起點里程出軌頂標高為 ，埋深 ；區(qū)間設計終點里程出軌頂標高為 m，埋深；最低點處軌頂標高為 ，埋深 。 將臺站 至 高家園站 區(qū)間設計起點里程為 K39+745，設計終點里程為K40+，區(qū)間總長度 。里程 K40+ 處設置區(qū)間泵站一座。 ： 高家園站 位于萬紅西街與芳園西路交口北側，線路沿萬紅西街方向布5 置，由于萬紅西街 道路狹窄，為便于地面出入口的設置，車站盡量靠近路口，車站采用站臺與集散廳分離的形式布置，車站主體站臺層采用地下單層側式站臺形式，采用大盾構擴挖法施工， 先用暗挖法修建兩個風道，當盾構穿過車站后，利用已完成的風道作為車站擴挖的施工場地， 站臺主體東側的地下兩層為站廳層和設備層，主要采用蓋挖施工，布置在萬紅西街東側拆遷的地塊內(nèi)。 車站采用側式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，采用大盾構擴挖施工，為地下一層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結構， 明 挖施工。第一部分功能布置為隧道和站臺，第二 部分功能主要布置為集散廳和設備等用房。兩部分通過跨線通道和跨線風道相連接。高家園站 為站臺、站廳分離布置車站。站臺層為地下單層，且為側式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在萬紅西街路側拆線地塊和綠地內(nèi)。車站站臺部分主體結構尺寸為標準段寬 ，車站底板埋深約 ，橫通道頂板覆土約 。車站集散廳和設備用房部分主體結構尺寸為標準段寬 ，底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設置 3 個出入口和 2 個風亭， 1個緊急疏散口。 本車站設計包括車站起點里程 K40+ 至車站設終點里程K40+ 范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風亭和通風道）。車站中心里程為 K40+，總長度。 大盾構擴挖車站主要分為兩部分。第一部分車站站臺主體采用盾構先行通過，在對稱擴挖兩側形成站臺層主體；第二部分為集散廳和設備用房設置在路側采用 明 挖施工。站臺和集散廳