【正文】 .......... 137 工程驗(yàn)收監(jiān)理程序 ............................................................... 138 工程交工及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理工作 ...................................... 140 工程缺陷的調(diào)查和整改 ........................................................ 140 編制工程竣工文件 ............................................................... 140 交工驗(yàn)收與交工證書的簽發(fā) ................................................ 140 缺陷責(zé)任期 .......................................................................... 140 監(jiān)理資料管理 ............................................................................... 142 管理目的 .............................................................................. 142 管理與職責(zé) .......................................................................... 142 監(jiān)理資料內(nèi)容與要求 ........................................................... 143 監(jiān)理資料的日常管理 ........................................................... 148 監(jiān)理資料的歸檔管理 ........................................................... 148 工程質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案 ......................................................... 149 分析工程質(zhì)量安全事故隱患 ................................................ 149 制定有效的應(yīng)急通道 ........................................................... 149 應(yīng)急物資準(zhǔn)備 ....................................................................... 150 應(yīng)急演練 .............................................................................. 151 應(yīng)急預(yù)防措施 ....................................................................... 151 應(yīng)急事故處理措施 ............................................................... 152 事故調(diào)查處理程序 ............................................................... 157 事故處理 .............................................................................. 159 第五章 項(xiàng)目監(jiān)理部的組織機(jī)構(gòu) .................................................................. 161 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) ................................................................................. 161 人員配備 ........................................................................................ 162 監(jiān)理人員崗位職責(zé) ......................................................................... 164 監(jiān)理人員進(jìn)場計劃安排 .................................................................. 176 第六章 項(xiàng)目監(jiān)理部資源配置一覽表 ........................................................... 178 第七章 監(jiān)理工作管理制度 ......................................................................... 180 1 第一 章 工程 項(xiàng)目概況 工程 項(xiàng)目 名稱 北京 地鐵 14 號線工程 土建施工監(jiān)理 07 合同段 。 項(xiàng)目簡介 地鐵 14 號線定位為大運(yùn)量等級軌道交通干線，西起豐臺區(qū)盧溝橋的蘆井路東至望京地區(qū)的來廣營站。線路全長 ，共設(shè)車站 36 座，在豐臺區(qū)張儀村地區(qū)設(shè)停車場一處，朝陽區(qū)的香江北路北側(cè)設(shè)車輛段一處。 計劃2020年 4 月開工建設(shè)， 2020 年 底 通車運(yùn)營。本工 程換乘車站 14 座，其中近期實(shí)現(xiàn) 9 座，預(yù)留與遠(yuǎn)期線路換乘車站 5座。 監(jiān)理標(biāo)段名稱 北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 。 建設(shè)地點(diǎn) 北京市朝陽區(qū) 自東風(fēng)北橋站至高家園站 。 建設(shè)規(guī)模 土建監(jiān)理標(biāo)段劃分 土建施工標(biāo)段劃分 工程概況 工法 建設(shè)規(guī)模 備注 單位 數(shù)量 07 標(biāo)段 15 標(biāo)段 東風(fēng)北橋站 明挖 、暗挖 m2 1 臺盾構(gòu)機(jī) 東風(fēng)北橋站 ~將臺站 區(qū)間 大盾構(gòu) m 將臺站 盾構(gòu)擴(kuò)挖、 暗挖 m2 將臺站 ~高家園站 區(qū)間 大盾構(gòu) m 高家園站 盾構(gòu)擴(kuò)挖、 暗挖 、蓋挖 m2 高家園站 ~阜通東站 區(qū)間 大盾構(gòu)、暗挖 m 標(biāo)段投資（萬元） 77588 2 工程類型： 土建、裝修。 工程特點(diǎn) 和難點(diǎn) ? 本工程涵蓋地鐵施工工法多，有明挖基坑、暗挖車站（區(qū)間）、 蓋挖逆做法、 大 盾構(gòu)區(qū)間 、盾構(gòu)擴(kuò)挖 。 ? 10 米大直徑盾構(gòu) 施工精度及管片加工拼裝質(zhì)量要求高。 ? 將臺站 與 高家園站 為大盾構(gòu)擴(kuò)挖車站，在 北京地鐵 屬新技術(shù)。 ? 全段 區(qū)間 由一臺大直徑盾構(gòu)機(jī) 單 向 掘進(jìn) ， 材料運(yùn)輸 保證 、盾構(gòu)擴(kuò)挖與材料運(yùn)輸交叉 施工安全 是監(jiān)理控制重點(diǎn)之一 。 ? 施工區(qū)域地處北京市區(qū)， 各類 管線、構(gòu)筑物 繁 多 ，前期 管線改移、 保護(hù) ，交通導(dǎo)改工作量 大，后期 監(jiān)控量測 、安全施工 要求高 。 ? 東風(fēng)北橋站 為大盾構(gòu)始發(fā)及小盾構(gòu)接收井，兩個擴(kuò)挖車站須待盾構(gòu)通過才可施工， 各 節(jié)點(diǎn)工期控制時間緊。 ? 本工程涵蓋專業(yè)廣，涉及土建、設(shè)備安裝、裝修等專業(yè)。 ? 本工程有跨越河道、穿建筑物、高壓電塔、側(cè)穿橋樁基礎(chǔ)等重點(diǎn)風(fēng)險源，均作為監(jiān)理工作的重點(diǎn) 。 本標(biāo)段工程 概況 ： 東風(fēng)北橋站 坐落在東四環(huán)北路與亮馬橋路交口 北側(cè)，位于在建的愛家國際高層建筑東側(cè)，東四環(huán)北路西側(cè)綠地內(nèi)。線路沿東四環(huán)北路布置。 本站為地下兩層島式站臺車站，站臺寬度為 12m。車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 21m，車站底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設(shè)置四個出入口（ 3 號出入口預(yù)留）、一個疏散口和兩座風(fēng)亭。本站大里程端為 10m 直徑大盾構(gòu)施工始發(fā)井，小里程端為 6m 直徑盾構(gòu)接收井。 車站設(shè)計起點(diǎn)里程至車站設(shè)計終點(diǎn)里程范圍內(nèi)的車站主體、附屬建筑（包括出入口、風(fēng)道和風(fēng)亭等）。 臨時設(shè)小盾構(gòu)接收井、大盾構(gòu)始發(fā)井一座、3 軌排井 車 一座。 站中心里程為 K38+，總長度為 。本站車站主體結(jié)構(gòu)采用雙層二柱三跨和一柱兩跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。車站明挖基坑采用 灌注樁與鋼管支撐體系，基坑四周設(shè) 降水 井 。 ～ 將臺站 區(qū)間： 東風(fēng)北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間線路從 東風(fēng)北橋站 大里程向北下穿東四環(huán)北路后轉(zhuǎn)向東北方向沿規(guī)劃上東星辰路至壩河，區(qū)間在酒仙橋西側(cè)下穿壩河后，沿酒仙橋路向北到達(dá) 將臺站 。 東風(fēng)北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R=350m 和 R=460m，其它部分為緩和曲線和直線。線路縱斷為從 東風(fēng)北橋站出站后采用 27‰ 和 9‰ 的坡度 下坡，在里程 K38+ 處為線路最低點(diǎn)，過了最低點(diǎn)，線路以 3‰ 的坡度上坡到達(dá) 將臺站 。區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；區(qū)間設(shè)計終點(diǎn)里程處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；最低點(diǎn)處軌項(xiàng)標(biāo)高為 ，埋深 。 東風(fēng)北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間斜穿東四環(huán)北路，下穿壩河和規(guī)劃路上尚未拆遷的平房。 東風(fēng)北橋站 至 將臺站 區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程為 K38+，設(shè)計終點(diǎn)里程為K39+579。區(qū)間總長度 。里程 K38+。 本次采用限界 ，隧道內(nèi)徑 9m 的單線盾構(gòu)隧道。 ： 將臺站 位于酒仙橋路與將臺路交口南側(cè)，沿酒 仙橋路地下布置，車站采用地下側(cè)式站臺形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖法施工 。站廳層與設(shè)備層布置在主體東側(cè)，位于現(xiàn)狀道路邊和路側(cè)的綠地里，采用明挖施工。 本站采用大盾構(gòu)先通過， 先 用 暗挖法修建兩個風(fēng)道，當(dāng)盾構(gòu)穿過車站后 ，利用已完成的風(fēng)道作為車站擴(kuò)挖的施工場地 ， 再擴(kuò)挖實(shí)施車站。車站主體分兩部分，擴(kuò)挖主體部分和明挖主體部分。 車站采用側(cè)式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，4 采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖施工，為地下一 層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結(jié)構(gòu)，明挖施工。第一部分功能布置為隧道和站臺，第二部分功能主要布置為集散廳和設(shè)備等用房。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。 將臺站 為站臺、站廳分離布置車站。站臺層為地下單層，且為側(cè)式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在酒仙橋路東側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)。車站站臺部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站底板埋深約 ，橫通道頂板覆土約。車站集散廳和設(shè)備用房部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設(shè)置 2 個出入口和 2 個 風(fēng)亭， 1 個緊急疏散口。 本車站設(shè)計包括車站起點(diǎn)里程 K39+ 至車站終點(diǎn)里程K39+（右線）范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風(fēng)亭和通風(fēng)道）。 ～ 高家園站 區(qū)間： 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間線路酒仙橋路向北，在大山子環(huán)島處線路轉(zhuǎn)向西北方向，到達(dá) 高家園站 。 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R=20200m 和 R=350m，其它部分為緩和曲線和直線。線路縱斷為從 將臺站 出站后采用 6‰ 的坡度下坡，在里程 K40+ 處 為線路最低點(diǎn)，過了最低點(diǎn)，線路以 3‰ 和 18‰ 的坡度上坡到達(dá) 高家園站 。區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程出軌頂標(biāo)高為 ，埋深 ；區(qū)間設(shè)計終點(diǎn)里程出軌頂標(biāo)高為 m，埋深；最低點(diǎn)處軌頂標(biāo)高為 ，埋深 。 將臺站 至 高家園站 區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程為 K39+745，設(shè)計終點(diǎn)里程為K40+，區(qū)間總長度 。里程 K40+ 處設(shè)置區(qū)間泵站一座。 ： 高家園站 位于萬紅西街與芳園西路交口北側(cè)，線路沿萬紅西街方向布5 置，由于萬紅西街 道路狹窄，為便于地面出入口的設(shè)置，車站盡量靠近路口，車站采用站臺與集散廳分離的形式布置，車站主體站臺層采用地下單層側(cè)式站臺形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖法施工， 先用暗挖法修建兩個風(fēng)道，當(dāng)盾構(gòu)穿過車站后，利用已完成的風(fēng)道作為車站擴(kuò)挖的施工場地， 站臺主體東側(cè)的地下兩層為站廳層和設(shè)備層，主要采用蓋挖施工，布置在萬紅西街東側(cè)拆遷的地塊內(nèi)。 車站采用側(cè)式站臺布置，主體形式分兩部分，第一部分為單柱兩跨形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖施工，為地下一層；第二部分為無柱單跨形式，為地下三層矩形框架結(jié)構(gòu)， 明 挖施工。第一部分功能布置為隧道和站臺，第二 部分功能主要布置為集散廳和設(shè)備等用房。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。高家園站 為站臺、站廳分離布置車站。站臺層為地下單層，且為側(cè)式站臺；站廳和附屬用房外掛，布置在萬紅西街路側(cè)拆線地塊和綠地內(nèi)。車站站臺部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站底板埋深約 ，橫通道頂板覆土約 。車站集散廳和設(shè)備用房部分主體結(jié)構(gòu)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，底板埋深約 ，頂板覆土約 。車站設(shè)置 3 個出入口和 2 個風(fēng)亭， 1個緊急疏散口。 本車站設(shè)計包括車站起點(diǎn)里程 K40+ 至車站設(shè)終點(diǎn)里程K40+ 范圍內(nèi)的主體部分（包括站廳層和站臺層）、附屬部分（包括車站出入口及通道、風(fēng)亭和通風(fēng)道）。車站中心里程為 K40+，總長度。 大盾構(gòu)擴(kuò)挖車站主要分為兩部分。第一部分車站站臺主體采用盾構(gòu)先行通過，在對稱擴(kuò)挖兩側(cè)形成站臺層主體；第二部分為集散廳和設(shè)備用房設(shè)置在路側(cè)采用 明 挖施工。站臺和集散廳