北京地鐵六號線盾構(gòu)穿越地鐵flac3d數(shù)值分析報(bào)告-文庫吧
2025-07-07 01:07 本頁面
【正文】 計(jì)技術(shù)要求(送審稿)》；（5）《北京地鐵6號線一期十里堡站~青年路巖土工程勘察報(bào)告》及后續(xù)的補(bǔ)勘報(bào)告；（6）北京地鐵6號線一期工程線路資料（電子文件） （7）地鐵6號線一期工程地形、管線圖（電子文件）（8）降水咨詢審查意見（9）《北京軌道交通6號線一期工程建(構(gòu))筑物調(diào)查資料》（10）甲方及總體組提供的其他相關(guān)文件（11）國家、行業(yè)和北京地區(qū)相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。 計(jì)算分析參照的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 (1)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003） (2)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001） (3)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072002） 數(shù)值計(jì)算的建模原則與計(jì)算模型概述 建模原則：（1）采用三維數(shù)值模型，而非二維平面模型，旨在考慮隧道開挖的施工過程影響，便于分析由于施工過程引起地表移動(dòng)的時(shí)空效應(yīng)問題。（2）考慮盾構(gòu)法動(dòng)態(tài)施工過程，對該區(qū)間盾構(gòu)隧道施工導(dǎo)致的地面建筑物沉降進(jìn)行了FLAC3D數(shù)值計(jì)算分析（3）土層厚度、土層力學(xué)參數(shù)、地下水位等水文地質(zhì)條件等按照勘察報(bào)告提交的參數(shù)進(jìn)行選取，在不同的縱斷面位置，按照建模位置對應(yīng)的參數(shù)選取，土層厚度變化的按照該土層在該位置附近的平均值選??；土層強(qiáng)度參數(shù)按照勘察報(bào)告提供的建模位置相應(yīng)鉆孔的土層強(qiáng)度參數(shù)選?。划?dāng)該位置無直接的土層勘察數(shù)據(jù)可選取時(shí)，則按照該土層的平均強(qiáng)度參數(shù)選取。（4）盾構(gòu)類型與施工參數(shù)，按照北京地鐵目前普遍采用的土壓平衡盾構(gòu)，即：數(shù)值計(jì)算建?？紤]土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在正常掘進(jìn)工作狀態(tài)下對上述不同模型的地表及周邊建構(gòu)物的影響。盾構(gòu)掘進(jìn)速度按照每天推進(jìn)6~7環(huán)管片（如6環(huán)：）的推進(jìn)速度進(jìn)行施工過程模擬。（55）考慮盾構(gòu)施工過程的同步注漿和壁后注漿對圍巖的加固作用，管片及注漿體和圍巖共同承載。 數(shù)值分析用的FLAC3D軟件系統(tǒng)介紹本次計(jì)算分析采用的軟件系統(tǒng)是由美國引進(jìn)的FLAC3D系統(tǒng)，它是目前世界上最優(yōu)秀的巖土工程數(shù)值分析軟件之一。FLAC3D是直接針對巖土工程的軟件系統(tǒng)，其齊全的巖土材料與支護(hù)結(jié)構(gòu)模型和強(qiáng)大計(jì)算功能是其他通用有限元軟件系統(tǒng)難以比擬的。因此，國際隧道工程及其他巖土工程廣泛采用FLAC3D進(jìn)行分析計(jì)算。FLAC（拉格朗日元法）是基于有限差分的數(shù)值計(jì)算軟件，F(xiàn)LAC3D考慮了巖土材料復(fù)雜性、可變性，以及巖土的非均質(zhì)、不連續(xù)、大變形、大應(yīng)變、非線性和峰值后強(qiáng)度
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