從轎車廣告投主看某某年轎車市場-文庫吧
2025-06-03 05:45 本頁面
【正文】 略有回調(diào)，其他各月均穩(wěn)步上升。 “只有需求淡季，沒有市場淡季”是2003年轎車市場的廣典型寫照。特別值得一提的是，在“非典”肆虐的春天，中國經(jīng)濟面臨嚴峻考驗之時，轎車需求不僅沒有減少，還一反常態(tài)地在“五一”黃金周后仍然持續(xù)上揚，到年底更是創(chuàng)造了月銷量超過20萬輛的歷史新記錄。新品牌以廣告開道 老品牌用價格制勝據(jù)慧聰國際資訊汽車市場研究所的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：，增長近3倍，遠遠高于轎車銷售的增長。轎車企業(yè)滿載著上年的收獲，為滿足市場需求不斷擴充產(chǎn)能的同時，以價格和廣告兩把利劍開辟市場。從2003年轎車廣告特征看，新老品牌形成兩大陣營，新品牌以廣告開道，表現(xiàn)為廣告份額超過市場份額，品牌主要有：現(xiàn)代（索納塔/依蘭特）、奧迪、東風(fēng)雪鐵龍（富康/賽納/愛麗舍/畢加索）、奇瑞、千里馬、威弛和中華等；另一大陣營是老品牌用價格制勝，表現(xiàn)為市場份額高于廣告份額的品牌主要是以桑塔納、捷達、夏利和奧拓等為代表的老品牌。這些相對較早進入市場的品牌，市場保有量高，通過在大街小巷行駛的車輛就可以對目標(biāo)消費者構(gòu)成很好的宣傳。由于老車型在技術(shù)含量和配置上對無法和新車型競爭，價格就成為爭奪市場的最有力的武器。，打響了2003年價格戰(zhàn)的一第槍，到一直售價堅挺的別克和廣州本田也主動調(diào)
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