舊水泥路面瀝青加鋪層抗剪切疲勞分析-文庫吧
2025-06-02 17:10 本頁面
【正文】 影響接縫處瀝青加鋪層開裂破壞的關(guān)鍵因素之一是接縫的平均彎沉及彎沉差。根據(jù)相關(guān)研究，影響平均彎沉主要因素在于板底基礎(chǔ)均勻支承狀況和路面板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，影響彎沉差的主要因素在于板底脫空和接縫傳遞荷載能力；有效地控制瀝青加鋪層開裂破壞、延長其使用壽命，應(yīng)將接縫處平均彎沉及彎沉差控制在某一臨界值以下。在美國瀝青協(xié)會設(shè)計方法中。在我國，因標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN， 不能直接照搬美國標(biāo)準(zhǔn)，盡管目前尚無國家統(tǒng)一的彎沉控制標(biāo)準(zhǔn)，但不少地方借鑒國外規(guī)定和當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，提出了自身的彎沉控制標(biāo)準(zhǔn)，、。北圖11 彎沉測點(diǎn)位置布置圖 表11 彎沉差測試結(jié)果（）縫 號輪重（噸）縫1縫2縫3縫4縫5北側(cè)彎沉差5南側(cè)彎沉差5彎沉差平均值5北側(cè)平均彎沉值5南側(cè)平均彎沉值5平均彎沉平均值5對于本次直道試驗(yàn)路對比試驗(yàn)，本應(yīng)保證接縫平均彎沉和彎沉差達(dá)到上述要求，但由于試驗(yàn)周期要求緊，欲在短時間內(nèi)使得瀝青加鋪層產(chǎn)生破壞現(xiàn)象（即達(dá)到使用末期狀況），對彎沉值的控制不能過于嚴(yán)格；同時，本試驗(yàn)項目的主要目的在于對比研究提出的瀝青材料與常規(guī)的AC20材料的性能。因此，在試驗(yàn)路鋪設(shè)前，結(jié)合工程實(shí)踐，在上述彎沉控制條件基礎(chǔ)上適當(dāng)放松了接縫彎沉控制標(biāo)準(zhǔn)。表11中數(shù)據(jù)表明，施工結(jié)果達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。由于施工中影響因素復(fù)雜，難以保證每條接縫彎沉達(dá)到同樣的數(shù)值。 加鋪瀝青路面修筑了兩種不同的路面結(jié)構(gòu)，在縫1和2處鋪設(shè)6cm厚的常規(guī)AC20，在縫3處加鋪玻璃纖維土工格柵+6cm厚的常規(guī)AC20，在縫4和5處鋪設(shè)6cm厚的GSOG20。具體的材料層形式和層厚如圖12所示。注意，GSOG20層鋪在彎沉和彎沉差較
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